主催者・運営の皆様、会場でお声をかけていただいた方ありがとうございました！
今回、LEXUS「LC500」で参加させていただきました。
ちょうど納車後1年を迎えようとしていますが、外観は完全にノーマル仕様のままです。
「ROJAM」さんのデモカーの隣に駐車していたので、新旧カスタマイズの参考になったのではと思います（笑）
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会場にいらっしゃったその他のLCの方はTRDやモデリスタエアロパーツ装着車など、カスタムが進んでおり、羨ましく感じました。。。
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個人的に気に入ったのはこの「L E X U S」文字エンブレム、凄い似合いますね！
第4世代レクサスのエンブレムですが、これは「アリ！」と思ってしまいました。「LC500」のエンブレムをどこに設置するかは悩ましいですね。
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参加車の大部分はレクサス「NX」、「RX」です。
ここ最近のレクサス車はボディカラーが「白」、「黒」率が非常に高くなっていますが、新色「ソニックカッパー」が3台揃ったのはなかなか見応えありました。
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現行NXでは廃止されたボディカラー、「ブレージングカーネリアンコントラストレイヤリング」との違いがわかるのもオフラインミーティングならではですね。天候により様々な表情を見せる特別塗装色のカラーです。
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雨の日は緑系の「テレーンカーキマイカメタリック」がとても深い色になってとても魅力的でしたね。
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リセールバリューを優先した選択だと「白」、「黒」になってしまうのはやむをえないところではありますが、オフラインミーティングでは、有彩色はひときわ目立ちますので個性的なカラーを選ぶのもアリですね！（私は「白系」以外は購入したことがありませんが・・・）
なお、新世代のカラーである「ソニッククロム」に移行してしまったのもあるのでしょうが、一時期はかなりの勢力を誇った「ソニックチタニウム」が1台もいないのには驚きました。
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同ジャンルのBEVである「RZ」は1台のみの参加。
売れ筋ジャンルにもかかわらず今ひとつ販売が振るわない「RZ」は今後の改良にも期待がかかります。
私的には内外装のデザインは好みの車種なので、ぜひブレイクスルーを期待したいところです。
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BEVに関しては、個性的なライバルが多いため、単に既存車種のパワートレーンの選択肢の１つとして設定しても売れないということは「UX300e」と「RZ300e/RZ450e」で実証されたと思いますので、価格面の優位性やリセールバリューの引き上げ策、ステアバイワイヤ搭載モデルの追加、バッテリー容量の拡大、ディーラー等での充電無料サービスなどに期待したいところです。
さて、同じLEXUSブランドの「NX」と「LC」をおおむね週替りで乗っている（NXの方が頻度は高いですが）当方ですが、ステアリングやシフトレバー、ナビゲーションシステム（マルチメディアシステム）もほぼ類似ですので、普段運転している際に、クルマを乗り換えても車高やパワーの違いはあれど、運転感覚の違和感はほとんどないのですが、一つ大きな差は、「先進安全装備」や「先進運転支援」の部分です。
いわゆるLexus Safety System+「2.5」と「3.0」の「差」なのですが、この差が非常に大きいので、今回あらためて感じたことを列挙してみました。
第4世代LEXUS車（2021年11月発売のNX以降）が備える「Lexus Safety System+3.0」で、当方が感じる一番良い部分は、次のとおり。
■プロアクティブドライビングアシスト［PDA］
第4世代レクサス（2021.11 NX以降〜）では標準装備となった、プロアクティブドライビングアシスト［PDA］は、特に操作を要せず、日常的に車両や歩行者との車間距離をアシストしてくれる機能で当方は大変重宝しています。
一般道での低速度でも常時アシストしてくれるので、特に操作も不要のため、「お守り」的な機能としても有用です。
（＊初期設定では「OFF」になっているので、「ON」に切り替える必要があります）
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■レーントレーシングアシスト［LTA］
第4世代レクサス（Lexus Safety System+3.0）で採用されているLTAの精度は、Lexus Safety System+1.5で採用されていた、レーンキーピングアシスト［LKA］や、Lexus Safety System+2.0および2.5で採用されてい
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