https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/36143482.html
堂々たるインパクトのあるフレームレスの「新スピンドルグリル」が印象的です！
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【YouTube】Introducing the 2022 Lexus LX 600 / Lexus Enthusiast
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佐藤プレジデントの堂々たる前解説が印象的！（公式プレスカンファレンス）必見です！
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【YouTube】The New LX WORLD PREMIERE / レクサス公式
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日本では、ドラヨスさん（ワン速Tube）が最速レビューでブログを公開されています。もはや公式メディア！
▼新型レクサスLXフルモデルチェンジが凄すぎる!! 悩ましいEXECUTIVEとOFF ROADの選択、ランクルとの違いは? | LEXUS LX600 2022
https://wansoku.com/blog-entry-3182.html
さて、今回のレクサス「LX」では、待望の「F SPORT」も設定！ （レクサスJPでは未公開、日本投入は未定なのか？）グリルがお馴染みのメッシュタイプなので、既視感（安定感）ありますね。
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【YouTube動画】 The 2022 Lexus LX 600 F SPORT / Lexus Enthusiast
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”F SPORT”には下の専用装備がある模様
・22インチ鍛造アルミホイール
・前後パフォーマンスダンパー
・フレアレッドのインテリア
・トルセンLSD ＆ リヤスタビライザー
・専用チューンドサスペンション（AVS)
・LEXUSロゴ入り対向ブレーキキャリパー（これは他のグレードも共通？）
その他、詳細はニュースリリースの通りですので詳細は公式サイトでじっくりチェックですね！
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/36143482.html
・パワートレーンはランクル300系と同様V6ツインターボ（V35A-FTS）＋10速AT。スペックは最高出力305kW（415PS）、最大トルク650N･mと、ランクル300系と同等であり、ネーミングがなぜ「LX600」なのかは未だに疑問（←しつこい）、日本市場ではディーゼル仕様（LX500d）の投入はない模様。
・ランクル300系で見送られた車高調整機能「アクティブハイトコントロール（AHC）」採用
・ランクル300系では不採用の「本杢系インテリアパネル」採用
・ランクル300系では不採用の「アンビエントイルミネーション」採用
・レクサス初、ルーフに「アルミニウム」素材採用
・マークレビンソンリファレンスサラウンドはレクサス最多の「25スピーカー」採用
・VIPグレード（EXECUTIVE）の新設定、豪華な4座で、「LS」の需要も取り込む？
・リヤ席に「電動オットマン」、リヤエンターテインメントシステムの設定あり（EXECUTIVEのみ？）
・メインディスプレイは「12.3インチ」、サブディスプレイ「7インチ」のツインタッチディスプレイ採用。サブディスプレイには、マルチテレインモニターやアンダーフロアビューを投影可能。
・新型NXほどの新マルチメディア機能はない模様（OTA機能はあり）
・スピードメーター表示はレクサスLS（2021年MC版）や新型NXと同等レベルか？
・「e-ラッチ」（安全降車システム）等の新型NXで採用される新機能の採用はなし。
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【YouTube動画】 Inside the 2022 Lexus LX 600 Ultra Luxury / LexusEnthusiast
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残念な点としては、ニュースリリースをざっと見る限りは、新型レクサス「NX」で採用される「Lexus Safety System+3.0」が採用されず、「Lexus Safety System+2.5」相当にとどまるということです。
いわゆる「ランドクルーザー300系とほぼ同等」と考えてよいかと思います。NXの「Lexus Safety System+3.0」で追加された機能の大部分は「都市部走行」での運転補助ですので、「LX」の使用用途を考えればの点はやむを得ないところでしょうか。
日本専用グレードとなる“OFFROAD”を新たに設定とのことで、（ランクル300系の「GR-S」のようなもの？）の設定もあるようですし、”F SPORT”の設定含め、日本仕様がどうなるかとても楽しみですね！
噂どおり設定された「VIP」グレード（日本では”EXECUTIVE”）の設定など、新型ランドクルーザー300系の「ZX」グレードを予約済の多数の方の食指が動くデザイン、質感、クオリティを保っているか楽しみです。
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