およびリヤのセンターアムレーストには、現代モデルではほび必須となりつつある、USB充電端子や、アクセサリーソケットなどの装備がありません。
走りには全く関係のない装備ではありますが2021年の新型車として考えると不満の残る点かと思います。
カスタマイズ志向の方は、後付のUSBソケットを前席から引き込むことで対応は可能ですが。

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操作系に関してですが、北米仕様ではウィンカーレバーを入れると３〜５回程度ウィンカーが点滅する「ワンタッチウィンカー」（ユーロウィンカー）が標準搭載されているようです。日本市場のレクサス車では未導入ですが、トヨタ／ヤリスから搭載されているので、今後の導入はあり得るかもしれません。
（個人的には３回では短いので５回を希望）

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ADAS関係では、IS初採用となるレーンキープ機能(LTA）は、車線がしっかり認識できる範囲ではしっかり追従走行ができていますが、車線が拡張したり白線が一瞬消失するような状況ではレーンをはみ出す挙動が生じていますので、まだまだ完璧な装備ではありません。（上記動画では１０分２０秒前後）
しかし、かつてのレーンキープアシスト（LKA）に比べると実用性のある機能になっている模様。

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日本での新型レクサスIS発表まではまだ1ヶ月超の期間があります。
東京都でも「GO　TO」解禁がアナウンスされましたが、感染対策をした上での限定公開ぜひお願いしたいところ。
ご契約者向けの専用サイト優先でさらなる情報解禁を勧めていただくと、オーナーの方の満足度も高まりそうですね。