１．はじめに
買い物に行くために車のエンジンをかけようとしたら，セルモーターの回転に勢いがない，あれっ？と，後付けしてる電圧計を見たら12ボルト以下である，いつもは13〜14ボルトを維持してるのにどうしたんだろう，さらにセルを回したら元気なく回ったあと，何も反応が無くなってしまった
２．バッテリーが4年で昇天
これって一応セルモーターは回るから，そちらが壊れてる訳じゃないだろう，たぶんバッテリーが弱ってきたんだろうが，こういうことってよく冬場に起こるものなのに，今は夏まっさかり，前日まで特に不具合の気配のようなものは無かったのに，急にどうしたんだろう，暑さでバテたのかな
とりあえずお隣にお願いして，ブースターケーブルでバッテリー同士をつないでセルを回したら，難なく始動できた，単にバッテリーが弱っていたということである，車はトヨタのヴィッツだが，新車で購入してからちょうど４年である，4年でバッテリーがヘタってしまったということになる
３．前回のバッテリーは8年大丈夫だった
前に乗っていたホンダのフィットは，8年目にバッテリーが弱って交換したから，今回は半分の年数である，フィットは主に長距離移動に使っていたから，バッテリーはあまり酷使されるようなことはなかったが，今のヴィッツは近場のチョイ乗りがメインなので，バッテリーへの負担が大きいのだろう
バッテリーは使い方次第で，こんなにも寿命が違ってくるというのを改めて認識した，最近の車はいろいろ電装品も多くなってるし，アイドリングストップなんかの機能もついてたりするから，昔に比べたらバッテリーの利用率も大きくなってるのだろう，しかし4年でお釈迦とか初めての経験である
４．バッテリー交換に出向く
とりあえず始動したので，そのままバッテリー交換に出かけることにする，自分で交換できないこともないのだが，その場合外した古いバッテリーの処分が難しいから，プロにお願いすることにする，ディーラーは料金が高いので，車検等も行っている，近場の大手スーパーに車を持って行った
この大手スーパーは中国や韓国からの観光客を乗せた大型バスがよく立ち寄る，もう何でもありの超大型スーパーである，カー用品の品揃えとか整備用のピットの規模なんかもちょっとしたイエローハットやオートバックスくらいの規模である，前のフィットのバッテリー交換もここでやってもらった
５．とりあえずバッテリーの調査
応対してくれたメカニックの方に事情を話したら，とりあえず状況を調べてくれた，で「これはもう交換した方がいいですね」の結論，ということでバッテリーのコーナーに案内されて，「交換するならこちらか，またはこちらの製品になりますね」と言われて，製品価格のラベルを見たら
一つは約１万円，もう一つは約1.5万円である，「高い方のバッテリーは，性能がいいとか寿命が長いとかあるんですか？」と質問したら，意外にも「いえ，ほとんど同じです，性能的な違いは無いと思っていいです」との返事，じゃ何で1.5倍もの価格差があるんだ？ という疑問は残るんだが・・・
６．バッテリーの交換を依頼
安い方の約1万円の方で交換を依頼する，工賃は500円，税込み総支払額が11,528円なり，GSユアサ製の「GHC-60B24L」という製品だが，ネットで調べたら，1.3万円くらいなので，良心的な価格だろう，なおバッテリー本体は安くしておいて工賃でぼったくるショップ等もあるらしいから要注意
交換時間がどれくらいかかるか聞いたら，15分から20分程度ということなので，ちょっと買い物をすることにした，このスーパー，先ほども書いたが，とにかくでかくて広くて，もう何でも扱ってるからブラブラ商品を見て回るだけでも，そうとう時間をつぶすことができるし，いい運動にもなる
７．バッテリーの異常に気づくべきだった
30分ほどしてピットに戻ったら，当然できあがっていて，キーを受け取ってスイッチON，シュワッとエンジン始動，うん，コレだね，今思えば最近エンジン始動時にこのシュワッち感が薄れていたように思う，シュワシュワシュワてな始動だったからね，バッテリーのヘタりに気づくべきだった
昔はバッテリー液の状態なんかは言うに及ばず，エンジンオイルの量やウォッシャー液の残量なんかも頻繁に確認してたけど，最近の車は異常があったらお知らせします方式なので，ほんと車の健康状態に関して，まったく無頓着になってしまっていた，今回のバッテリー騒動でちょっと反省である
８．おわりに
バッテリーに関しては，特に冬季の気温の低い時期にセルモーターが元気よく回らなくて，エンジン始動ができないという類のトラブルが多いという認識は，改めた方がいいのかもしれない，最近の異常な夏季の高温は，人間だけでなくバッテリーもバテるんだと考えていたほうが良さそうである
