MF10フォルツァ記

皆様、お疲れ様です。

火曜日終了。。

今日の昼間は暖かかったですね。
夜の帰りは劇的に寒かったですが（笑）

明日は寒いらしいですね。
嫌ですね。

札幌は既に雪が降っている
とかなんとか。。。

考えられない。。


でも札幌っていいところですよね〜。
ジンギスカン食べたいね！！！笑


ささ！
サクッとシートヒーター取り付けの
続きに参りましょう！

寒い冬を凌ぐのに絶好の
アイテムであります！




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ではでは、まずは恒例の定型文です。笑


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本記事を参考に改造されて、
車両の不具合や事故、
また作業者が傷害等を負ったとしても
責任は負いかねますので、
承知の上、作業ください。
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あ、ちなみに前編の記事に書き忘れました。

前編の記事ではシートヒーターを
シートに取り付けを行った訳ですが、
作業時間としては、
シートの取り外しからシートヒーターを
取り付けて再度シート表皮を
取り付けるまでで約2時間です。


ステープルの取り外しが
すごく時間がかかるのよね。。。笑


前編の記事はこちら


では、続きに参りましょう！

前編記事のシート取り付けの 逆手順でシートの取り付けを 行います。 シートヒーター用のケーブル類は、 オイルタンク左側の赤枠の インナーカウルの更に内側を 通します。 リレーのコネクタが引っかかって 通すのが大変でした。 力づくで通しました（笑）

インナーカウルを通って、 こんな感じでハーネスが アンダーカバー辺りから出てきます♪

一旦、ハーネス類を退避。

で、ヘッドライトASSYが邪魔なので、 取り外しちゃいます。 赤枠ついてますが、、、 後日フロントフェンダーの取り外し方は 別の記事で書くので そちらを参照ください。 本記事では省略。

赤枠のゴムブーツ辺りまで、 リレー類を引っ張ってきます。 このリレーがですね〜。。 防水加工がされていないので、 ゴムブーツに入れてあげないと、 雨のときに動作異常となってしまう 可能性があります。 ご注意くださいまし。。 ってか、書きながら思ったけど、 ホットボンドで隙間を 埋めてあげればよかったorz

本格的に配線をするため、 左フロントフェンダーを外します。 ウインカーとかヘッドライトのところ、 外すの面倒なので、 こんな感じで放置ｗ このまま作業続行であります！！！笑

さてさて、前編の記事の最後で スイッチの取り付け位置に悩んだと 記載をしましたが。。。 最適な位置はここだと判断！ グローブボックス内だと操作しにくい。 ただし、雨への対策は不要。 だがしかし、スイッチから出てる 端子だったりが結構出っ張ってて グローブボックスへの取り付けはないな。。。 と判断。 写真の位置なら走行しながらでも 操作できるし、左側だから アクセル捻りながらでもOK。 右側にはパーキングブレーキあるし、 ここしかねー！！！ ってことで決定。 雨降ってもサイドバイザーついてるし、 下向きにつけてるから 濡れないだろうし、 大丈夫だよね？ ね？？笑

クルージングバックレストを取り付ける際に 使用したホールソーの登場。 これ、地味に高いんですよね〜（笑） ちなみにサイズはφ21です。 クルージングバックレストのアタッチメント に関する穴あけ加工の寸法も φ21であけています。

で、わざわざ一か所の穴を開けるためだけに 電動工具をお店に借りに行く （そういうサービスしているホームセンターがある） のもバカらしいので、、、 押す力：8　　回す力：3 の力配分でぐりぐり。。。 結構一瞬で穴が開くというｗｗｗ

もう後には戻れません。。。 カウルにまた穴をあけてしまったああああああｗ

んなこた気にせずに 更にガリガリ。。 結構簡単にφ21の穴が 開いちゃいましたｗ 素手でもできるものなんですね〜。笑

緊張の一瞬でした！ ピ、ピッタリ！！！笑

で、、、 離れて撮ってみたけどさ。。。 全然違和感ねーｗｗｗ 我ながらいい位置への穴あけを 行ったと思ってしまいました。 なんか純正みたいじゃね？笑

裏から見るとこんな感じ。 スイッチの端子部分が若干ですが、、 左コンソールボックスにあたってますが、 問題ありません。

もいっちょ、サイドから！ バッチリはまってます。 いいね！

そして、ブーツカプラ内に、、

リレーをぶち込みます！！笑

スイッチの配線は 左グローブボックスにタイラップで 固定をしながら配線ね。 ※この写真はグローブボックスを 　フロント側から見た写真です。 リレー付近にスイッチ接続用の コネクタがあるので、 そこまで引き延ばします。

スイッチのところ。 アンダーカバーを取り付けると 完全に隠れちゃいます。 恐らくですが、ほとんど水が入ることは ないかと思います。。。 そもそもスイッチにはホットボンドで 防水加工を行っているので、 裏側から浸水しても問題はないんですがね。

そしてそして、シートヒーターの電源を ホンダ純正スポーツグリップヒーターで 電源を取っているアクセサリー(ACC)から 取ります。 確かこのオプション2のヒューズは 10Aだったかな？ 結構大きい容量があります。 スポーツグリップヒーターは最大で 3A程度だったはず。。。 で、シートヒーターは最大で1.5Aなので、 同時使用で最大4.5A程度。 ってことで問題なし！

配線をこぎれいにまとめてあげます。 あと、フロントフェンダーを元に組み付けます。

しつこいですが。。。。 いい位置！笑

赤枠内にシートヒーターが 仕込まれています。 若干電熱のぎざぎざが見えますが、 ホント、許容できるレベル。 バッチリの出来ですね。

ついでにオイル交換実施。 エンジンオイル交換はこちら↓ その１ その２ あ、ちなみにですが エンジンオイルは1.3ℓ入れるって 書いてありますが、 1.2ℓ入れるとオイルゲージの 上限を超えないですｗ 100mℓ以上ちゃんと排出できて いないんでしょうね〜。。。

58,204kmね。 前回交換が 2015年8月8日　53,697km なので、3か月半で5,000km弱 走行での交換。 まあこんなもんかな。

最近走行距離が明らかに
減っているので、
3,000km交換に戻そうか検討中。


前まですげー長距離乗ってたから
メーカー推奨6,000km毎だし、
5,000kmでいいや。
的な交換頻度を減らしていたのですが、
長く乗りたいしもっと頻繁に
替えてあげようかなと。。。

まあ考えておこう。



ってことで、作業自体は8時ごろから開始したので、
シートのセッティングから
カウルの取り外し、
シートヒーターの配線などなど
写真撮りも含めて大体2時間半程度の
作業となりました。

シートの加工も含めて5時間弱！



で、シートヒーターをつけて走行。



あ、あったかいんだから〜

特別な暖かさでした。←


まあ細かいインプレは後日書きます。


ただですね〜。

残念ながらですね〜。

気づいちゃいました。


まだおまけ編に続きます。

これで完成じゃないんですｗ

この状態だといろいろ面倒なので、
ちょっくらいじります。

続きはまた次回以降！

乞うご期待を〜！



明日もお仕事がんばりましょう。


フォルツァ！！