クルマ虎次郎

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湾岸ミッドナイト

今回はあの漫画で有名な湾岸ミッドナイトの主人公の愛車S３０ｚをご紹介していきます。　
　
今の若い方はｓ３０ｚって言っても　割とピントこない方が多いと思われますので、湾岸ミッドナイトの主人公の愛車と言った方が　分かる方が多いと思いましたので　見出しに載せました。

首都高速や湾岸線を舞台にカーバトルを繰り広げ争い抜いていくストリーは車好きや走り屋さんたちには、人気があった漫画だったのではないでしょうか。悪魔のZと呼ばれていた主人公の愛車をモチーフにZをチューンしていた方も少なくはなかったのではないでしょうか。



S30Zの歴史　

１９６９年にオープンタイプの先代ダットサンZに代わって世代交代したのがS30型系ｚです
ロングノーズに後部がク―ぺの様に丸みを帯び形の良い流線形のボヂィーは今でも旧車フャンに大人気のデザインです。

この車の開発を手掛けたのは　当時の米国日産の社長であった片山豊さんと言うかたです。当時のアメリカのニーズに合った新しいスポーツカー開発を試みていましたが、開発に対し腰の重かった当時の日本日産を数年かけて熱心な働きかけをし日産社長川又克二からようやくゴーサインをいただいたのでした。

モチーフにはジャガー

開発のデザインに関しては当時のジャガーEタイプのような車と要望を出していたそうです。
当時のジャガーとは　どの様な車だったのでしょう？　


まあ　似てると言えば似てますよね。でも断然にZの方がカッコいいですね。(笑)
　
このセンスの良いデザインのZですが性能の方も素晴らしく当時人気のスポーツかだったジャガーやポルシェの販売にも迫るものがあったようです。　　

S30の心臓部は

S30Zの心臓部であるエンジンはL型直列6気筒で動弁機構をそなえた2リッターのSOHC新型エンジンと当時プリンスで開発されたスカイラインGTRのエンジンソレックスツインチョークキャブレター搭載DOHCエンジン
の二種類が設定されました。

その他４３２Zや４３２R　更に2.4Lの２４０Zなどもこの頃に開発されたそうです。





堀の深いスピードメーターとタコメーターに計器の3連メータ運転に集中出来そうなシンプルでコンパクトなコクピットもいいですね！

意外と広いトランクルーム

S30Zは小さくてコンパクトな感じなのですが、後ろのトランクルームにはスペアータイヤ2つ分が入るスペースがあり　この要領は当時のアメリカ人の1週間分の食材を購入してきても　収まるほどの大きさに設計されていたそうです。

1070年フェアレディZLに3速AT車が搭載されハイオク仕様のみから　レギュラー仕様車も販売された

1971年フェアレディZ二も3速AT車が追加され　マイナーチェンジされロングノーズとオーバーフェンダーが追加２４０ｚ２４０ｚｌ２４０ｚｇと国内販売される

1973年マイナチェンジされ排ガス規制S48年適合　４３２と２４０Zの生産が終了する。

1974年全長を310ミリ延長させて4シーターの２BY2が販売される

1978年フルモデルチェンジにより　生産中止となる







summary

心地よいサウンドとアスファルトに吸い付くような走り　まるで生き物のように鼓動が伝わってくるコクピット　現代の車にはない生き物のように反応するクルマ昭和の40年代の車にはそんなイメージがわいてやまない
いつかは手に入れて乗ってみたい車の1台である。
心地よい排気音とともにS30Zは未来へと駆け抜けていく。