クルマ虎次郎

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当時最高グレードのスポーツカーとして開発された

昭和のビンテージカーとして、今でも人気の高いハコスカですが、当時の日産が総力を挙げて作り上げた車です。
やはり今でもその魅力は十分にあると言うのが、分かります。　一見箱形の、普通のセダンにしか見えなかったこの車なのですが　その凄まじい性能から、羊の皮を被った狼と言われていました。この異名は先代のプリンススカイラインからのもので、やはり日産はこのスカイラインと言う車種にかなりのちからを注いでいたことが分かります。そして二代にわたり異名やハコスカと言う呼び名までつけられて、かなりの人気車種だったことは間違いありませんね。

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あまり知られていない４ドア箱型セダンタイプが初代

こんな感じでとても　箱ばこしていますね　　カッコイイ　　もう一つの人気は、なんといっても搭載されているエンジン性能の良さですね！


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Ｒ３８０
このＲ３８０とは　１９６８年の日本グランプリにて、総合優勝を成し遂げ７種もの最高速度記録を残している日本生粋のスポーツカーなのです　そのＲ３８０のエンジンをデチューンして出来たＧＲ８型エンジン改良Ｓ２０型エンジン搭載の
スカイライン２０００ＧＴＲが、１９６８年に誕生したわけです。　レース用のエンジンをチューンして搭載されたＧＴＲはマニアにとっては目を見張る存在だったのでしょう。

Ｓ２０型エンジン




動弁機構：４バルブDOHCリフタ直駆動式直列６気筒
総排気量：1,989cc
冷却方式：水冷
最大トルク：18.0kgf・m/5,600rpm
最高出力：160PS/7,000rpm
燃料供給装置：ミクニ・ソレックスN40PHHキャブレター×３
燃料：有鉛ハイオクガソリン



このＳ２０型エンジンとんでもないエンジンだった
高級スポーツセダンとして、発売されたハコスカでしたが、この車数々もレースで賞を総なめする破竹の勢いで当時国内トップとされていた、トヨタ１６００ＧＴの記録を　あっさりと抜いてなんと50勝ものレース優勝をはたしました。
このエンジンは　次代ＧＴＲやＳ３０Ｚなどにも搭載され1973年に排ガス規制に対応できず製造終了となりました。






プレミアムが付きかなり高価なお値段に

そんな人気のハコスカＧＴＲですが、めったにお目にかかれない車で　海外においてもトヨタ２０００ＧＴと並ぶほどのお値段でオークションに出品されているとか？　まぁめったに見れない貴重なビンテージ物デスから　わかる気もします。2000ＧＴのように、レプリカとかは出ているのでしょうか？？
ケンメリＧＴＲのレプリカはあるようですが、どうなのか不明です。

初代から引き継がれるエンブレム

このエンブレムは、日産の最高峰の技術で作りあげられたＧＴＲの開発関係者たちの熱い思い込められているものです
2017ＶＥＲＳＩＯＮも発表されましたが、ＧＴＲのエンブレム1つ1つに日産の誇りとプライドを感じます




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