クルマ虎次郎

日産リーフ

日本では電気自動車最先端を走っているのは、日産のリーフですね。新型のリーフが２０１７年１０月２日に

発売開始したようですので、hotな情報を記事に出来たらと思います。


　
先ずは　スタイルからですが、先代のカッコ悪いリーフとは違い個人的には、好みの形です。

次世代カーらしい　スタイルではないでしょうか？

２０１０年より　日本及びアメリカ合衆国で販売を開始した初代リーフですが、２０１５年に合計販売台数２０万台を売り上げています。　

１００％電気自動車生産販売としては、成功と呼べるのでは、ないのでしょうか？形がよろしければ　もっと

数字を伸ばせたのでは、っと思います。(笑)　とにかく電気自動車の開発、生産、素晴らしいと思います。

改良を重ね続け　走行距離280キロまで伸ばした先代リーフ　新型のリーフはその1.4倍の400キロ走行すると
　
言うが　ある情報によれば、370キロ前後と言う噂もある。

バッテリー容量は　２４ｋｗ・３０ｋｗが　４０ｋｗに容量アップした。

最高出力/最大トルク　　先代の80kW/254Nmから110kW/320Nmへ増強

日常走行の9割を賄える「e-Pedal」の新採用　

初代リーフは主メーカーが本格的取り組み発売した、実用電気自動車としては、世界初であり世界のメーカーの先駆け的存在でした。


　
現在のEVマーケット

2010年から日産はリーフを開発市場に送り出した訳ですが、そのころはアメリカのテスラモーターズと日産の2トップでした。

現在までに日産リーフ28万台　そしてテスラモーターズが全EV車種で24万台程度のセールスをしてきました。

2018年現在はマーケットは世界的に広がり　リーフ、ＥＶ、ジャガー・ランドローバー、ボルボ・カー、テスラ・モーターズ、日産自動車、ＥＶ市場、自動車、中国、中国政府　などが主なのですが、市場の半数以上を遂げているのは、中国なのです。

中国は大気汚染問題などで、国が総力を挙げて大気汚染問題に力を入れていまして、現在では、EV開発、販売

そして太陽光発電開発において、世界で1番のシェア率をあげているのです。

北京の街中を行きかう自動車やスクーターなどは半数以上がEVなのです。

次世代のEV





↑　テスラ　モデルS　



　↑テスラモデルX　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　テスラモデル３



　　　↑　アルクラフトGT



　　　↑　　　　ファラデー。フューチャー.FF91



　　　↑　　ＮＩＯＥＰ９



　　　↑コルベットGXE



世界各国のスポーツタイプのEVの画像を載せてみました。車のデザインはカッコ良い物ばかりですね！

この他各メーカモンスター級のスパーEVもあるのですが、やはりスポーツタイプのこの手の物は牡たそうです

EVの気になる値段

EVの気になる　お値段の方ですが、やはり少々値段の方は高くなっておりますが、将来のガソリン代などを考えると、すぐに元は取れると考えています。

日本国内のEVのお値段

　　　※　　　三菱アイミーブ　　100万円前半〜200万円台前半　

　　　※　　　日産リーフ　　　　200万円台前半〜300万円台前半

　　　※　　　BMW　I3　　　　　400万円台　

　　　※　　　テスラ　S　　　　800万円台〜　1200万円　

　　　※　　　ゴルフ　　　　　　460万円台

　　　　　　　これらは　すべて補助金の適用後のお値段です。

EVの維持費

気になる維持費はどうなのかと言うと、日産リーフクラスの維持費ですと、10年間で合計￥703000円と年間
何と￥70300円です。やはりコストが大幅に削減出来るので。大きな差額が出るんですね！

しかしながら　バッテリーが10年間維持出来るのかとかそのへんが、購入に向けての課題なのではないでしょうか。

Summary

今のところ日本では、EVはまだ需要が少ないのですが、プリウスが大ヒットしたように乗り物全体がエコに向けて、世界中が変わろうとしています。

EVの時代がすぐそこまでやってきているので、その知識やノウハウなどを頭に叩き込んでおかないと

世の中の流れに、乗り遅れそうな気がします。

昭和の時代の自然吸気と心地よいサウンドのビンテージな車が大好きな管理人ですが、やはり世の中のながれは、確実にEVへとむかっていますので。これからの地球のためにも乗り換えの時には、EVを考えなければ
ならないと思います。


















８乗りの８乗りによる８乗りのためのブログ