小さな街の整備士日記

彼岸花がチラホラ咲いてきましたね〜
今年は残暑が厳しいみたいです

さて　ダイハツユーザーさん
あと　ダイハツのOEM車に乗られている方
最近　夜間走行中やけにパッシングされるな〜っと
思われた方　多いんじゃないでしょうか？
車両がハロゲンライトだと　ハンドルの右下に
手動で操作できる　ベレライザーがあります
そのダイアルを０からうえに上げていくと
ヘッドライトの光軸が下がります



しかし　純正のLEDヘッドライトが搭載されている車両は
いくら対向車から「眩しいぞ！」っとパッシングされても
ユーザーさんが手動で光軸を落とすことができません
んじゃ〜どうやって光軸を落とすのかと言うと「AUTO」です
自動でやってくれます
ヘッドライトオートレベリングシステム　と言って
ヘッドライトレベリングコンピュータに内蔵されたGセンサーなどの情報で
車両の傾きを検知し　ヘッドライトの光軸を制御するシステムです
これにより　本来ならば光軸を調整（補正）してくれるんですが
この補正　若干の誤差が出てくる事があるんです
この誤差が　夜間走行中に「パッシング」される原因なんですね〜



んじゃ　その補正を元に戻すのに
わざわざ整備工場さんやディーラーさんに　車両を持ち込み
作業してもらわないといけないのか！？
そう思われた方もいるかもしれませんが　そんな事はありません
オートレベリングのリセット作業を実施すれば良いんです
んで　そのリセット作業はユーザーさんが簡単にできます！
なので　ダイハツ車（トヨタOEM）の純正LEDヘッドライト搭載車で
最近パッシングされるな〜って方は　ぜひリセット作業をやってみてください

また　必ずリセット作業をしないといけない場合としては

・調整ネジによる光軸調整時
・ヘッドライト脱着作業
・ヘッドライト交換作業　などです

リセット作業した方がいい場合としては

・車両をジャッキアップした
・バッテリーを交換した
・エンジンが停止した状態で移動した（レッカーなど）などです

それでは　実際にリセット作業やってみましょう
まずは　リセット作業をやる前に確認しておかないといけない事があります
・タイヤの空気圧は全輪　基準値にする
・空車状態にする
・無乗車状態にする（作業する人もドアを開けて外から作業します）
・車両を水平な場所に停車させる
・サイドブレーキを解除する

以上の事が確認できたら　リセット作業に入ります



流れとしては　次の通りです

ちなみに　正式名称はライトスイッチではなく
「ディマスイッチ」ですが　ここではわかりやすく
「ライトスイッチ」と呼びます

１.　ライトスイッチをスモール（TAIL）にする
　　オートライトの場合はそのまま「AUTO」の位置でOK

２.　イグニッションをONの状態にする
　　スイッチの場合はブレーキペダルを踏まずに
　　２回スイッチを押すとON状態になる

３.　ライトスイッチをPASS（パッシング）状態にする

４.　PASSの状態のまま「ライト→スモール」を５回

５. 　ライトスイッチをLOの位置に戻す（パッシングをやめる）

６.　メーターパネル内のオートレベリングのウォーニングランプが
　　５回点滅している事を確認する

７.　イグニッションをOFFにする（しないとランプが点滅したまま）
　　オートではない車両はスモールをOFFにする

以上が「オートレベリング　リセット作業」です
また　メーターパネル 内にTFTモニターがある場合は
「リセット完了」と表示されます



リセットが完了しても　まだパッシングされる場合は
そもそもの光軸がズレているかもしれませんので
整備工場さんやディーラーさんなどで
光軸調整をしてください
調整ネジを使った光軸調整は　テスターを使いながら調整します
ご自分でできない事もないんですが
思わぬトラブルになりかねる事だってありますので
調整ネジを使った光軸調整が　整備工場さんかディーラーさんに
お願いしてください





「百聞は一見に如かず」自分の好きな言葉です
リセット作業を動画にしてみました！
興味ある方は　ぜひ見てみてください


▼エアコンフィルター　車種別交換方法
意外と簡単にできるかもしれませんよ〜（^^）
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今年は残暑が厳しいみたいです
みなさん　ご自愛くださいませ...

さて　今回は　ニッサン　セレナ　C26
スパークプラグの交換をしていきます！



C26のセレナは　プラグの交換をするのに
いちいちインマニを外さないといけないんです
まあ　ちょっと面倒なんですが　やっていきます！



まず　車両前方からエアクリの間のダクトを外します
まあ　これは外さなくても良いんですが自分は外してます
スロットルボディとエアクリの間のホースを外します



あと　インマニの上部についているカバーを外しておきます
インマニを外す時にこのカバーに当たって外れにくいんです
また　カバーもガサガサになってしまいますので　外しておきましょう！



あとは　エアクリからスロットルに繋がるエアダクトを外して
スロットルボディ（ニッサン車は　スロットルチャンバー）を外して
インテークマニーホールドを外して　プラグを交換します



ここまでやって　初めてプラグの交換ができます
なんともややこしい設計ですよね〜
工賃もらうために　こんな設計にしたんじゃ〜っと
思いたくなるようなエンジンですね〜



プラグを外してみましたが　綺麗に焼けていました
ただ　コイルが悪くなったら
また同じようにインマニを外さないといけません



インマニは結構汚れていました
バタフライの所もカーボンでガチガチ状態
なるだけ　綺麗に洗浄しましたが
本来ならサンエスK１にドブ漬けが良いでしょうね〜...



ガスケット はもちろん新品と交換です
２次空気を吸って　アイドリング不調とは勘弁です



さて　交換も終わり一件落着！っと思いきや
もう１つ作業が残っています
今回は　電子スロットルのカプラを外して　清掃していますので
全閉位置学習と急速TAS学習を実施しないといけません
この作業をやらないと　アイドリングは低なったり高かったり
加速不調になったりします
走ってたらそのうち学習するやろ〜っと思ったそこのあなた！
ニッサン車の場合　走っても学習しないので気をつけてください
まあ　作業内容は「百聞は一見に如かず」っと言いますので
興味ある方は　この後の動画をぜひご覧くださいませ〜...





この急速TAS学習は　いつでも気軽にできますので
ニッサンユーザーさんは　リフレッシュも兼ねて
１年に１回くらい実施してみても良いかもしれませんね〜




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前回は　室内をドンガラ状態にしてみました！
意外とジムニーも広いんだな〜っと思いました
今回は　番外編　その２　と題しまして
前回　天井を剥がしましたので
そんなに汚くもなかったんですが　せっかくなので
天井をまるっと洗って行こうと思います
あと　せっかく天井を剥がしているので
天井と鉄板との間に　断熱シートを
貼って行こうと思います
ジムニーの天井って　意外と低いんですよね〜
なので　炎天下の日など頭に熱を感じる事も
結構あるんですよね〜
静音される方は多いと思いますが
自分は断熱をメインにやって行こうと思います



まずは　天井の掃除からやっていきます
まあ　前のユーザーさんはタバコも吸いませんし
動物も乗せていませんでしたので
ホント　綺麗な天井ですので
ビフォーアフター的な感じが全然出ないと思います
まあ　フリフレッシュも兼ねて洗っていきます！
んで　今回使う溶剤なんですが　食器洗い用の洗剤を
1：１で希釈したものを使用します
中性洗剤であれば　なんでも良いですよ〜
今　流行の「アルカリ電解水」でもOKです！



天井を軽く水で濡らし　溶剤を全体に吹きかけていきます



あとは　手で優しく撫でまわします
柔らかいブラシやスポンジでも良いんですが
手の方が　天井の窪みなどスミズミまで
綺麗に撫でる事ができます



洗い終わったら　水でしっかりと洗い流します
洗剤が残らないように　しっかりと水で流していきましょう！



これを　天井の全面に施工します
まあ　やっぱり？と言うか　案の定？と言うか
ビフォーアフターが全然わかりませんが



あとは　しっかりと乾燥させます
夏場だと　1日天日干しでOKですが
冬だと２.３日は天日干ししてください
天井の洗浄作業はこれで終了です



さて　続いてはメインの「断熱シート」を
作成したいと思います
まずは　天井を計っていきます
真ん中に仕切り板がありますので
仕切り板から前と後ろに分けて
貼っていこうと思います
計測の結果　前側は縦８６cm×９４cm
後ろ側は縦５６cm×９４cmでした
ちなみに　天井には若干の凹みがありますが
今回は無視していきます



さあ　その寸法で断熱シートを切っていきます！
んで　みなさん気になる「断熱シート」なんですが
「アルミのレジャーマット」を使用します
「なんだよ！それ！」っと言われそうですが...
今回の目的は「静音」ではなく「断熱」なので
これを選びました
厚さは８mmなので　断熱効果は期待できそうです



んで　寸法通りにハサミでチョキチョキ切っていきます
ちゃんとしたシートだと　簡単には切れないんですが
スポンジ素材なんで　簡単に切れていきます



切り出した断熱シートの端に両面テープを貼り付けて
天井の鉄板に貼っていきます
天井を取り付けるとシートが挟み込まれるので
テープは位置決めのためだけです



なんかこれだけで涼しく感じますね〜
これは　期待できるかもしれません！
早速　天井を復元していきます



ただ　ここからが地獄の始まりです
天井が付きません...
右側のアシストグリップ を取り付けると
左側のアシストグリップ が取り付けできないし
左側のアシストグリップ を取り付けると
右側のアシストグリップ が取り付けできません
８mmの厚さがあるとは言え　素材はスポンジなんで
良い感じで潰れてくれて　静音効果も狙えるんじゃね？
っと安易な考えを持っておりました



って事で　両端の凸っている所を切りました
断熱効果が薄れるかもしれませんが
天井が取り付かない事には始まりませんから...



そして　ついに　天井が取り付きました
ちょっと無理していますので　シワになっちゃった所もありますが
自分の車なんで　良しとしましょう！

自分は今回　８mmの厚さの断熱シートを選びましたが
５mm以下のものが　天井の取り付けには良いかもしれません
実際に炎天下の日に天井を触ってみましたが
気持ち的にそんなに暑くないように感じました
まあ　気持ち的にですけどね〜...
ただ　天井を叩いてみたんですが　静音効果は結構あったと思います
そりゃ〜８mmのシートがガッツリと挟み込まれているからですね〜





まあ　天井も綺麗になって　匂いもなくなって
断熱・静音もできて　個人的には満足できました！
みなさんもDIYでやる時は
なるだけ　厚さの薄いシートを使うと良いですよ〜


「ジムニーよ...よみがえれ！」の方は　ちょっと休憩して
これから番外編をいくつかアップしていこうかな〜っと思います
エンジンは色々と考えましたが　オーバーホールする方向で考えてきます
まあ復活するかは　神のみぞ知る！って事で...
ゆっくりやっていきたいと思いますので
良かったら「ジムニー　よみがえれ！」シリーズ
ご覧いただけたら　幸いです



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