水回り　関係: 小さな街の整備士日記

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2024年10月22日

トヨタ　プリウスα　40系　電動ウォーターポンプ　サーモスタット（ケース）交換

もう１０月も半ばって～のに　まだまだ暖かいっすね～

今年の冬は例年に比べると「寒い」と言われていますが
本当に「寒く」なるんですかね～

さて　今回は　トヨタ　プリウスα　ZVW41
「メーターパネルに警告文が出ました！」っと　ユーザーさんからTEL

「体に感じる車の異常はありますか？」とお尋ねしたところ
「普通に運転できるし　ガタガタとした異音も体感もありません」との事...
17万km走行で「ハイブリッドシステム」
ガタガタとした体に感じる異常はなし　普通に走行出来ている事を考えると
ハイブリッドメインバッテリーかな～っと思いました

代車と入れ替えさせていただき　早速点検していきます！

診断機でコードを見てみると「P261B」電動ウォーターポンプ系統
あれ...思ってたんと違う

プリウスはハイブリッド車なので　ウォーターポンプも電動なんです
まあ　早い話「電動ウォーターポンプが動いてないよ～」って事...

でも　データモニターで確認すると
ちゃんと電動ウォーターポンプは回ってました

おそらく　作動していなかったのは事実でしょう...
コードを消去し　エンジンを再始動すると
警告文とビックリマークは消えてました

ユーザーさんと相談して　今回は電動ウォーターポンプと
その後ろに付いているサーモスタットも交換していきます！
ちなみに　サーモスタットはケースと一体型です

電動ウォーターポンプを外していきますので
ラジエターのクーラントを排出させていきます
まあ　ラジエターのクーラントを排出させたところで
ウォーターポンプを外すと　めちゃめちゃクーラントが出てきますけどね～

ちなみに　電動ウォーターポンプとサーモスタットの交換は
車両の上側からできちゃいます

ただ　右前のタイヤとタイヤハウスカバーを外すと
ウォーターポンプの下側のボルトにアクセスしやすくなります

エアクリのダクトを外していくと　上から丸見えですね～

ボルト５本とカプラーを外して　電動ウォーターポンプを取り外します
めちゃめちゃクーラントが出てきますので　注意です

ナット３本を外して　サーモケースを外していきます
下側のナットがアクセスしにくいです

あたり面を綺麗に清掃して　サーモケースを取り付けます

電動ウォーターポンプも取り付けます
ちゃんとパッキンも新品と交換します

クーラントを補充します
プリウスはスーパーLLCが指定されています

車両を「メンテナンスモード」に移行し
クーラントのエア抜き作業をやっていきます

電動ファンが２回作動すれば　暖気完了です
診断機があると　データモニターで確認できるので便利ですよね～

今回はメインバッテリーの交換かな～っと思っていただけに
ちょっと拍子抜けしちゃいました

メインバッテリーはめちゃめちゃ重いので...
でも　ちょっとホッとしましたけどね～

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posted by ホワイトタイガー at 09:34| 水回り　関係

2023年12月04日

漏れ漏れのラジエター　交換してみたよ　スバル　フォレスター　SG5

いや～ベットから起きるのが億劫になってきましたね～
今朝は霧が少し出ていてました

あっと言う間にお正月が来ちゃいそうですね～...

さて今回は　スバル　フォレスター　SG5
「なんか車の下からポタポタと水が出ているんです」
ユーザーさんからのTEL

「エアコンを付けていると　透明な水が出ますよ～」と自分
「なんか　緑色しているんですよね～...」っとユーザーさん
「それは　クーラント液ですね～」と自分

うちの工場の近くに住んでいるユーザーさんなので
すぐに来店していただき　代車と入れ替えさせていただきました

スバルさん特有の　水平対向のエンジン（通称ボクサーエンジン）
車の振動が少なく安定感があるんで　自分も好きなエンジンです

車両をリフトで上げてみると　想像以上の漏れ方をしていました...
ラジエターの口から水を注入していくと　ツラ～っと漏れてくるを確認
漏れ方がひどいので　どこから漏れているのかを見つけたいので
ちょっと加圧してみると　ダバダバ漏れてきました

おそらく　コアとロアタンクのつなぎ目から漏れているみたい...

電動ファンと一緒にラジエターを取り外します
ATホースがガチガチ状態で　切り離すのにちょっと手間取りました

取り外したラジエターですが
やっぱりコアとロアタンクのつなぎ目がしっとりと濡れています
こんな漏れ方するの　ちょっと珍しいですね～

今回は　社外の新品と交換します
新品のラジエターに付いていない部品を換装させます

んで　ついでに「サーモスタット」も同時に交換しておきました
コイツが閉じたまま固着すると　オーバーヒートの原因になりますからね～
取り外すと　まあまあ綺麗でした...

ユーザーさんは交換した記憶がないとの事でしたので
もしかしたら前のユーザーさんが交換していたのかも...

交換後はファンネルを使いクーラント液を注入していき
そのままエア抜き作業に入ります
ファンネルはそのままエア抜きができるので便利ですよね～

ただ　作業したのが「冬」で電動ファンがなかなか回りませんでしたので
キャップを付けてその辺をくるくる走ると　やっと回ってくれました

水回りの仕事で１番大事なのが「エア抜き作業」です
ここでしっかりエアを抜いておかないと　オーバーヒートしちゃいます
気をつけてくださいね～！

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posted by ホワイトタイガー at 07:43| 水回り　関係

2023年07月17日

ニッサン　ラフェスタ　B30　ラジエター　サーモスタット　交換

先日のブログに「今年はエルニーニョ現象が起きているので暑いです」
っと書きましたが　訂正します

「今年はスーパーエルニーニョだそうで　ものすごく暑いです」

７年ぶりのスーパーなんだとか...
７月の半ばで35度オーバーなんで　今年の夏はどんだけ暑いんですかね～...

さて　今回は　ニッサン　ラフェスタ　B30
もうB30のラフェも見なくなりましたよね～

スタンドさんで　ラジエター液が減っているっと指摘されたそうで
確認してみると　どうやらラジエターのアッパーホースの根元から
クーラントが滲んでいました

樹脂製のアッパータンクやロアタンクは経年劣化でよく亀裂が発生します

クーラントを排出させてアッパーホースとロアホースを外します
ちなみにこのB30のラフェには　サーモスタットが2つ　付いています
通常はロア側のサーモスタットを交換するんですが
まだまだ乗りたいよ～！って方は　アッパー側のサーモも
交換しておいた方がいいでしょう

電動ファンのカプラとコントローラーのカプラを外して
ラジエターの固定ステーを外せば　ラジエターが外れてきます

サーモケースを外すと　サーモスタットがお目見えします
取り付ける時に気をつけないといけないのが　ジグルバルブです
このバルブを上にして取り付けてください
簡単に言うと　エア抜きのバルブです

サーモスタットの良否判断なんですが　昔の人は
バルブに紐を挟んで　ビーカーに入れてお湯を注ぎ
紐が外れたらOKって感じで確認していましたが
どうせ外すんだったら　交換しますよね～

今回は社外新品のラジエターを注文しましたので
新品に付いてない付属品を　旧品から取ってつけていきます

取り外したラジエターを確認すると
やっぱりアッパーホースの口元に亀裂がありました
ここから漏れていたんでしょうね～

最後にクーラントを注入して　エア抜き作業をします
電動ファンが2回以上作動すれば　完全暖気完了です
ファンネルを使うと　エア抜きが楽ですよね～

今年の夏はめちゃくちゃ暑いとの事なので
みなさん　熱中症などならないようにご自愛くださいませ

posted by ホワイトタイガー at 10:02| 水回り　関係

2023年03月23日

スズキ　エブリイ　DA17V　ミツビシ　ミニキャブ　DS17V　サブタンクからクーラントが溢れ出す！？　オーバーヒートしちゃうかも...

ミツビシ　ミニキャブ　DS17V っという車両は実は
スズキ　エブリイ　DA17V　のOEM車なんです

OEM車とは　他社で開発・製造したクルマを
自社ブランド扱いで販売している車のことです

なので　スズキ　エブリイ　DA17Vの車両によくあるトラブルは
ミツビシ　ミニキャブ　DS17Vの車両にも　よくあるって事ですね～

んで　今回は　スズキ　エブリイ　DA17Vによくあるトラブルの１つですが
高年式・過走行の車両は　ラジエターからクーラントが漏れることがあります

んで　どこから漏れるかと言うとアッパータンクのホース口と
ロアタンクのホース口から　よく漏れます

よく見ていただくとわかるんですが　タンクとコア部はアルミのくせに
ホース口だけ　プラスチックで作られています
ご存知の通り　プラスチックは熱による影響を受けますので
劣化し亀裂が入り　クーラントが滲み出してきます

ロア側も同じですね～　頑張ってシール材を塗布しています

んで　純正で交換すると　また同じなんで
社外のラジエターと交換することにしました

交換後　エア抜きも十分にし暖気していると
サブタンクに入れたクーラントが異常に上がってきました

そして　とうとう溢れてしまい地面にクーラントが落ちてしまいました...
これは　どういう事なのか

こちらの車両は　エンジンがシート下に付いています
なのでサーモスタットも　シート下にあるんです
エア抜きする時に　このサーモスタットケースに付いてある
ブリーダーからエアを抜くんですが
このサーモスタットの上側に「サーモスタットキャップ」
ってのが付いています

めちゃめちゃ固く取り付けられていますが
このサーモスタットキャップからサブタンクまで
独自のホースでバイパスされています
この　スズキ　エブリイ　DA17Vのラジエターキャップの開弁圧は1.1kgf/cm2
サーモスタットキャップも　同じく　開弁圧1.1kgf/cm2です

しかし　このサーモスタットキャップが壊れていたとしたら...
クーラントがラジエターキャップ側よりも早くサブタンクに流入します
なので　クーラントが溢れた原因は
このサーモスタット側からラジエター側よりも早く
クーラントが流入している可能性があります

こちらの車両も　サブタンクに異常なほどクーラントが流入していましたし
電動ファンが回り始めると　今度は逆流し始めました

サーモスタットキャップの弁がどんな状態なのかは開けてみないとわかりませんが
サブタンクが空っぽの状態だと　完全に弁は壊れていると思います
そのまま乗り続けていると　オーバーヒートは避けられないでしょう

交換する時には　バラバラに壊れている可能性がありますので
破片が残っていないか　ちゃんと確認してください！
また　取り付けも取り外しも　めちゃめちゃ固いので
気合を入れて作業してくださいね～

今回は　仕事が忙しく動画や写真を撮る暇がありませんでしたが
スズキ　エブリイ　DA17V
ミツビシミニキャブ DS17V
にお乗りの方は　ボンネットを開けるだけで確認できますので
ぜひ１度　確認してみてください！

また　高年式・過走行　水まわり系の部品を交換した時
ラジエターやラジエターキャップを交換した時には
こちらのサーモスタットキャップも同時に交換する事をおすすめします

もちろん　サーモスタットを交換した時は必ず交換してください！

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posted by ホワイトタイガー at 08:00| 水回り　関係

2022年03月01日

ミツビシ　eKワゴン　H82W　タイミングベルトウォーターポンプ交換

どうも！　先日　娘の高校受験合格のお礼参りに
太宰府天満宮に参拝に行ってきました

梅が咲いてるかな～っと思っていたんですが　ちょっと早かったです

まあ　ついでに知る人ぞ知るパワースポットにも行きましたんで
よかったら　こちらのブログも見てみてくださいね～

ここをクリック

https://fanblogs.jp/kurotora777/archive/12/0

さて　今回は　ミツビシ　eKワゴン　H82W
タイミングベルトの交換で入庫してきました！
んで　ウォーターポンプを確認するとジグルバルブから
水漏れを発見しましたので　ウォーターポンプも交換します！

まずは　安全第一　バッテリーのマイナスターミナルを外します
そして　エアクリボックスを外します
続いて　ベルトを外しますが　今回はウォーターポンプも交換するので
ベルトが付いている段階で　ウォーターポンププーリーの
取り付けボルトを緩めておきましょう！

オートテンショナーを動かして　ベルトを外します
こちらの車両には　テンション固定用のホールがありますので
そこに適当なボルトをぶっさして　テンショナーを固定します

ベルトが長いので　ちょっと大変ですが取り回しに気をつけてベルトを外します
ベルトが外れたら　各プーリーにガタがないか確認しておいてください

そうそう　ウォーターポンプを外しますので
ラジエーターの液を抜いておいてくださいね～

クランクプーリーを外し　タイミングベルトカバーを外します
カバーを外すのに邪魔な　アイドラープーリーと
ウォーターポンププーリーを外しておきます
さて　これから　クランクを回転させて1番シリンダーを
圧縮上死点に合わせます！

クランクは　プーリーにある突起とオイルポンププーリーにある印が
エンジン側の印と合っているか　確認します

カムは　カムプーリーに刻印されている印を
バックプレートの印と合わせます

ウォーターポンプを外す前にクランク角センサーの配線が邪魔なのと
ラジエーター液がセンサーにかかるので　外しておきます
テンショナーを動かして　タイミングベルトを外します

ウォーターポンプの1つのボルトはオルタネーターの固定ボルトと
共締めされているので　注意してください！
あと　車両に残ったガスケットは　綺麗に除去しておいてください
水漏れの原因になります（これが　地味に大変なんですよね～

）

外したウォーターポンプはガタも異音もありませんでした
まあ　バルブからの漏れは仕方ありませんね～

新品のウォーターポンプを取り付けます
均等にボルトを締め付け　最後に規定トルクで締め付けます

アイマーク（印）を合わせながらタイミングベルトを取り付けます
テンショナーを取り付けた後に　ベルトを1周させて
アイマークがズレていないか　確認します

あとは　逆の手順で戻していきます

さて　水回りの作業をした時に　1番大事なところ...
クーラントのエア抜き作業です

自分は　ファンネルを使っているので　簡単にエア抜きできます

このエア抜きがしっかり出来ていないと　オーバーヒートの原因になりますので
しっかりとエア抜き作業やってくださいね～

完全暖気（電動ファンが2回作動）になれば　とりあえずOKなんですが
この日は　とても寒く　ファンが全然回りませんでしたので
キャップをつけて　暖気させました

最後にエンジンが冷えた状態でサブタンクを確認したら作業は完了です！
漏れ等がないかも　ちゃんと確認してくださいね～

posted by ホワイトタイガー at 09:25| 水回り　関係

2022年02月03日

ホンダ　フィット　GD1　ラジエター　サーモスタット　交換

どうも！　いや～寒いですね～

寒さにめっきり弱い自分は　朝起きるのが大変です...
若い頃は　スノボーとかしてたんで　寒さとか全然平気だったんですけどね～

さてさて　今回は　ホンダ　フィット　GD1
「ヒーターが全然効かないんだよね～」っとユーザーさんからTEL
その日のうちにご来店いただき　代車と入れ替えていただきました

なんでも　数日前からラジエター液が漏れているみたいで
ちょこちょこと補充していたとの事
サブタンクを確認すると　空っぽの状態でした

一般的にヒーターというのは　熱くなったラジエター液が
室内にあるヒーターコアという部品に流れ込み
熱くなったヒーターコアを通り抜ける風が熱くなり
室内を温めるって構造です

なので　ラジエター液が入っていない状態だと
出てくる風は暖かくないって事です

まずは　どこからラジエター液が漏れているか
ラジエターを加圧して確認します！

加圧からすぐに　漏れを発見

ロアタンクとコアのつなぎ目から　ジワジワっとLLCが滲んできました
よく見ると　アッパータンクからも　漏れた跡が確認できますよね～

まあどの車種でもある事ですが
高年式・過走行車は特に気をつけないといけませんね～

んで　ラジエターは要交換って事ですが
そもそもヒーターが効かない！って事ですよね？
ヒーターが効かない原因は　色々あります
・サーモスタットの開き固着で　オーバークール状態
・スイッチの不良やエアミダンパーの不良
・クーラントラインにエアが混入
などなどなど...

とりあえずクーラントを注入して　エンジンを始動して
温かい風が出てくるか　確認してみます

オーバーヒートに気をつけて　暖気してみましたが
全く　ヒーターが効いていません

結構ラジエターに水を飲ませたので　エアが多少噛んでいても
ヒーターコアに水が入ってきても良さそうなもの...
ただ風は　キンキンの状態です

もしかしたらエアも噛んではいるけども　サーモスタットも開いたまんまかも...
あと　稀にあるのが　ヒーターコアの詰まりです

エンジンの奥側に室内に入る2本のヒーターホースがありますが
このホースに温度差があると　コアが詰まっている可能性があります
ただ今回は　時間はかかりましたがホースは暖かくなりました
しかし　流れている感じはなく　エンジン側から暖まったって感じ...　

まあ　ラジエターから漏れているのは確実なので
とりあえず　ラジエターを交換していきます

漏れ漏れのラジエターを外しました

今回はサーモスタットも交換します
点検するにしても　外さないと点検できませんし
外すんだったら　交換した方が良いです

ボルト4本で取り付けられていますが　なかなか大変でした
修理書など見ていませんので　もしかしたらもっとバラしていかないと
ダメなのかもしれませんが

なんとか　ケースを外すことができました

サーモスタットはゴムパッキンなんですが
隣にあるバイパス通路は液体パッキンでした...
ややこしか～

まあ　ここを丁寧にしとかないと
あとで水漏れの原因になります...

ラジエター新品に電動ファンを移設します

車両に取り付けます！

そして　ラジエター関係の修理をした時に1番気をつけないといけないのが
このエア抜き作業です！
自分はいつもファンネルを使っています
車種によっては車両の前側を上げないといけないタイプもありますし
キャップを閉めて　加圧しないといけないタイプのものもあります

電動ファンが回れば　暖気完了なんですが
こちらの車両はヒーターホースが暖かくなりませんでした
なので　キャップを閉めて暖気したところ
無事にエアが抜けました

無事に　温かい風も出るようになりました

ラジエター液の漏れは　ヒーターが効かなくなるだけではなく
オーバーヒートの原因にもなりますので
十分に気をつけてくださいね～！

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posted by ホワイトタイガー at 08:52| 水回り　関係

2022年01月05日

エンジンルームから異音がする！？　異音の原因はな～に？　ダイハツタント L350S

どうも！　いや～太りました

毎年の事なんですが　自分の実家と嫁さんの実家で
食っちゃ～寝　食っちゃ～寝　の毎日で
家に帰ってからも　撮り貯めたテレビ番組を見つつ
ソファで横になりながら　飲んべんだらり

今日から仕事始めなんですが　徐々に戻していかない
仕事に差し支えますよね～...

今年も不定期ですが　ブログをアップしていこうと思いますので
見ていただけたら幸いです

さてさて　今回はエンジンを始動すると
ヒコヒコと異音が発生する　ダイハツ　タント
ベルトの張りが弱いと異音が出るんですが
ベルトの異音だと　どちらかと言うとシュビシュビ音

ベルトの状態はきれいではありませんが　張りも十分です
サウンドスコープで確認すると　やはりウォーターポンプから
ヒコヒコっと音が出ているみたいです

まずは　クーラーベルトとファンベルトを外します
ファンベルトを外す前のテンションがかかってる状態で
ウォーターポンププーリーのボルトを緩めておきましょう！

ファンベルトが外れた後だと　ボルトが緩めにくいかもしれません

ボルトを外してプーリーを外すと　ウォーターポンプがお目見えします！

ウォーターポンプに付いているボルトを外していきます
その前に　ラジエター本体からラジエター液を抜いておきましょう！

まあ　ラジエター液を完全に抜いたとしても
ウォーターポンプを外す時に　少なからず出てくるので注意が必要です

パッキンももちろん新品と交換です
ゴムパッキンなんで取り替えるだけでOK

ウォーターポンプを注文する時に　部品屋さんから
プーリーも同時交換だよ～っと言われました

なぜだろう...っと思いましたが　部品を見て納得

対策品に変わっていてウォーターポンプのプーリーの厚さが変わっていました
インペラの数も素材も変わっていました

ここまでくると「リコール」だしてもいいんじゃないかな～って
個人的には思っちゃいますよね～

新品のウォーターポンプを取り付けて　プーリーも取り付けます

あとはベルトを取り付けて　修理は完了です！
さあ　ここからラジエター液を注入していきます

水回りの修理で1番気をつけないといけないのは
ラジエター液注入後のエア抜き作業です

せっかく修理したのに　オーバーヒートしちゃ～
元も子もありませんからね～

んで　ダイハツ　タントのエア抜き作業はちょっとコツがあります
普通はファンネルを使ってエア抜きするんですが
このタントファンネルを使っても　なかなかエアが抜けてくれません

ボンネットにエア抜き方法が記載していますので
この通りやった方が　賢明ですね～

posted by ホワイトタイガー at 09:00| 水回り　関係

2021年04月14日

ダイハツ　タント　ラジエター　交換　L375S

どうも！いや～自分も受験生の子供を持つ歳になってしまいました～

１年があっと言う間に過ぎて行きますよね～...

さて　今回は　ダイハツ　タント L375S
「最近　変な匂いがするんだよね～」って事でご来店
点検してみるとラジエターのサブタンクがすっからかん

ラジエター液の漏れは　どうもラジエターとアッパーホースのつなぎ目から
発生しているみたい...

ダイハツのタントのラジエターはうちでも結構交換しています
またファンモーターの不良も結構な数ありましたね～
でも　ファンモーターが動かなくても　オーバーヒートしにくいんです

夏になってクーラーが効かず　点検してみるとファンが回っていなかった！？
って事が　よくあります

よくオーバーヒートしなかったな～っていつも思っていました...

ラジエター液を抜き　バンパーを外して　サポートを外します

アッパーホース　ロアホース　オイルクーラーホース　ファンモーターを外し
ラジエターを取り外します
コンデンサーは宙ぶらりんの状態なので配管等に
負担がかからないようにしておいてください

今回は社外新品のラジエターと交換します
アッパーホースとロアホースは新品と交換しますが
ファンモーターなどはそのまま移植します！

取り外したラジエターですが　アッパータンクから漏れてました
今まで交換してきたラジエターも　ここから漏れるんですよね～

ファンモーターを移植したラジエターを車両に取り付けて行きます！
ちなみに　この車両のサーモスタットもよく水漏れします

まだまだ乗るんだったら　交換をおすすめします！

さあ　交換が終わったらラジエター液を注入します
水回りの修理をした場合　何が1番大切かと言うと
このエア抜き作業がとても重要です

せっかく修理したのに　エア抜きがうまくいかず
オーバーヒートしちゃったら　元も子もありませんからね～

特にダイハツ　タントのエア抜きはちょっと変わっています
ボンネットの裏側に作業要領が記載されていますので
これを見てしっかりとエア抜きされてください！

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2020年12月25日

ニッサン　ラフェスタ　ウォーターポンプ　交換　B30

いや～寒いですね～

まあ　冬なんでしょうがないんですが（笑）
風邪など引かないように　気をつけましょうね～！

さて　今回は　ニッサン　ラフェスタ　B30
現行のラフェスタは　マツダさんのOEMになっていますが
こちらのラフェスタはニッサン純粋のラフェスタ（B30）となっています

こちらの　ウォーターポンプを交換していきましょう！

まずは　右前のタイヤを外し　アンダーカバーを外します
そ～するとベルトが見えますよね～...このベルトを外してきます！

あと　ウォーターポンプを外すので　ラジエター液は抜いておいてくださいね

ウォーターポンプの左側にあるオートテンショナーを左側に動かし
ベルトを外します

ウォーターポンプの取り付けボルトを4本外し
ウォーターポンプを取り外します！

新品と交換します！もちろんガスケットも

車両側のガスケットが当たる部分は綺麗に清掃しておいてください

車両にウォーターポンプを取り付けます

今回は　ベルトも交換しました！
あとはラジエター液を注入してしっかりとエア抜きしましょう

水回りの仕事をした時は　このブログでも何回も言っていますが
エア抜き作業が1番大事です

posted by ホワイトタイガー at 10:00| 水回り　関係

2020年10月28日

ダイハツ　ミラ　ウォーターポンプ　交換

今回は以前Seesaaブログに投稿していた記事をご紹介します！
近々Seesaaブログは閉鎖する予定です（^^）

ウォーターポンプから水漏れの車…
ダイハツミラ年式はなんと8年式！
あまり乗らないお客様なんですがこればっかりはしょうがないです…

まあチャッちゃと外してみるとなんとパッキンが紙パッキン…
新品の箱を開けると

やっぱり紙パ！
エンジン側にびっしり着いた紙パをせこせこ削っていきます…
地道な作業です…手も入りにくい…

何とかキレイになりました…
昔は良くやってた仕事ですがすっかり見なくなりましたよね～…

パッキンを付けて…

ウォーターポンプを付けて後は組み上げるだけ！
ちなみにパッキンと一緒にあったリングはバイパスパイプに付くリングでした…

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