今回は 知り合いの鈑金屋さんから聞いた話をちょっと...
そこの鈑金屋の親父さんがちょっと遠くに住んでいて
車検やら修理やらは 近くの整備工場にず〜っと前から
出していて そこでしかオイルも交換されていないとの事でした...
とある日に親父さんから
「エンジンオイルのパンのドレーン口からオイルが漏れとるけん交換せんとイカンげな」
（エンジンオイルのパンのドレーン口からオイルが漏れているから交換しないとダメです）
っとのTELがあったそうでして
「ドレーンボルトのパッキンを交換したら 漏れてこんごんなろ〜もん！」っと返したそうでして
（ドレーンボルトのパッキンを交換したら 漏れてこないようになるだろう！）
「いや！ そもそもドレーンボルトが入る ネジ山が どんこんいかんとげな！」っと親父さん...
（いや！ そもそもドレーンボルトが入る ネジ山が ど〜にもこ〜にもダメなんです）
「なんそい！」（なんだ！それは！）
「そこでしか オイル交換ば してなかっちゃろ〜もん！」っと言うと
（そこでしか オイル交換を してないんだろう！）
「そーばい...ばってん！そげんいよっけん しょ〜がなかろ〜もん！」っと親父さん
（そ〜だよ...でも 相手がそう言っているんだから しょ〜がないでしょ！）
「俺が話しば す！」（俺が話をする！）っと...
車で1時間かけて 親父さんの所に到着...
車の下にもぐり オイルパンを見てみると...
コーキング剤（耐油製のブチルゴム）がべったりと塗られていたそうです...
帰ってきて 僕の所にTELがあり...
「普通にオイル交換していて そ〜なることがあるのか？」っと僕に尋ねてられ
「まあ 普通に交換していただけじゃ そーはならないね〜」っと返しました...
んで 結局の話なんですが...
ただ単の ドレーンボルトの締め過ぎによるもので
オイルパンのドレーン口のネジ山が変形（潰れてしまって）して
オイルが漏れてきたみたい...
締め過ぎったって 相手は鉄でしょ〜っと思ったあなた！
実は 最近（まあ 昔からありましたが）のオイルパンは
何と アルミで出来ているものが多くなってきています！
軽量化の為だとは思いますが これが厄介なんですね〜...
昔みたいに 適当な感じでボルトを締めこむと
アルミが耐えきれなくなり 山が潰れてしまいます
また 過大な締め過ぎではなく ちょっとトルクオーバーした感じで
締め付けていても そのちょっとが 少しづつ 少しづつ
山を変形させていき いつの日か 山が潰れてオイルが漏れるって事にもなります
色んな工場でオイル交換をすると どこの工場が締め過ぎだったか
わからない状態になります
最後にオイル交換をした工場が ババを引くって事になりますが
「うちは規定トルクで締め付けている！」っと言ってくるかも...
その場合は実費で交換ってことになります...
まあ ご自分でオイルの交換をされる方は ほとんどいないとは思いますが
交換される場合は 最初にしるしを付けとくのもいいかも...
（でも トルクレンチで締め付けた方が 確実です！）
パッキンは必ず新品に交換しましょう！
社外のパッキンを使うと 締め付け位置がずれる可能性もあります！
あくまでも トルクレンチを使い締め付ける事が1番です
また オイルパンの交換をせずとも
その口より少し大きいボルトが入るように
タップで切っていく方法もあります
（まあ セオリーではありませんが...）
自分の車のオイルパンが鉄なのかアルミなのか
知っておくのも いいかもしれません...
そして 交換するお店を1つに決める事！
何かあっても
「ここでしか作業していない！」と言えるからです！
まあ ご参考までに...
あっ！知り合いの親父さんは
作業ミスを認め 無料で交換してもらえたそうです...
今も昔もこれからも 油膜取りと言えばこれ！
ケミカルと言えばワコーズ！
