スバルサンバーバントランスポーターのカスタム＆車中泊と中古車情報

サンバーに乗る前はインプレッサStiなど、ハイパワーなスポーツカーにも乗っていました。
そのためサンバーの加速性能などには全く期待していなかったので、実際に試乗もせずにサンバーを新車で購入した時に初めてサンバーを運転してみた時の感想は「思ったよりもよく走るな」でした。※NA,2WD,5MT

そのため何かチューニングをしてサンバーを速くしたいとは一切考えていなかったのですが、サンバーのお手軽チューンナップとして人気の純正部品のレジスタコンプリートがアマゾンでも販売されていたため、価格も安いので購入してみました。

今回はその取り付けやインプレッションです。ご存知ない方は少ないかもしれませんが、レジスタ コンプリートとは見た目は自動車用のヒューズのような形のパーツです。
そしてこのレジスタ コンプリートを車体にあるコネクターに装着することで、ECU（車のコンピューター）が装着されたレジスタコンプリートの抵抗値を判断して点火時期を変更させます。

レジスタコンプリートは数種類用意されているため、使用燃料（レギュラー&ハイオク）や車の使い方により好みの点火時期（進角）に調整することが可能です。

ちなみにその種類は・・
部品番号／進角
22655KA170 ＋5
22655KA160 ＋4
22655KA150 ＋3
22655KA140 ＋2
22655KA130 ＋1
22655KA120 ー1
22655KA110 ー2
22655KA100 ー3
22655KA090 ー4
22655KA080 ー5

このようにたくさんの種類があるのですが、その中でもレギュラーガソリンでもノッキングが出ないというレビュー・口コミの多い品番22655KA140 +2度を選びました。





これより上の進角＋3度、＋４度、＋５度もあるのですが、基本的にハイオク使用が前提のようですので貧乏人はあきらめました。また　+1もあります





　





ハイオクで+5なんて気になりますね。
みんカラ情報では「加速が良くなった」とか「燃費が良くなった」などの情報があるのでわくわくしますね！

それでは購入した+2のレジスタ コンプリートを取り付けてみます。



レジスタコンプリートの取り付けはとっても簡単です。
エンジンルームのヘッドカバー右側、給油キャップの上あたりに白いコネクターがありました。




レジスタ コンプリートは↑このようにフタ側に差し込んでからコネクターに差し込んだ方が楽に入りました。


レジスタ コンプリートを差し込んだフタを元に戻せば完成です。
アッと言う間に終わります。


装着したら早速走ってみます。
今回のレジスタコンプリートの取り付けはレギュラーガソリンのまま+2でしたので劇的に「早くなった」とか感じることはありませんでした。
しかし、ちょっと走っただけですので、今後ECUが学習（？）して良くなるのかもしれません（と期待してます）
でも多少トルクが増したような気がして運転が楽になった気もしましたがプラシーボ効果かもしれません。
出来れば燃費には期待したいところです。

ハイオクで進角５度であれば体感できるのかもしれませんね。
まあ、５００〜６００円くらいのパーツですのでネタとして楽しめました。
皆さんもお試しになってみてはいかがでしょうか？