第三地区航空本部

突然ですが

☛レパードが人気みたい☚

http://jump.cx/GJfMY

・・・ほ〜ぅ・・・

前回触れた「CBX」もこの時代の二輪車で、今回もこの時代の四輪車のネタになりますが、「あぶ刑事」で使われていたレパードって「F31」の方だったかと・・・。

初代のレパードが人気なのかなぁ〜？

何れにせよ「西部警察マニア」が「DR30」に乗っていたり、「S130」に乗っていたり、ソレはソレで楽しいでしょうねｗ

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今は未だナイショ。

☛自分も80年代の四輪車に乗っています☚

これが30年前の四輪車になりますが

●電装系が弱い
●錆が激しい

その他、色々と「懸念ポイント」が存在しています。

IMPULSE トレノ AE86 オートクレーブ ドライカーボンボンネット クリア塗装済み 価格:750,818円 (2016/5/12 02:14時点) 感想(0件)

そこで「AE86」について。

☛イニD☚

と付けただけで200万円のプレミア価格で取引されています。

これが15年位前でも100万円前後だったかなぁ〜。

☛オートワークス☚

というクルマ雑誌の広告にもよく出ていましたねｗ

浮谷商会 レビン AE86ベース4A-G オリジナルコンプリートエンジン 価格:453,600円 (2016/5/12 02:16時点) 感想(0件)

この車種の場合は人気車種であるので、ショップオリジナルでも色んな部品が出ている所が観察ポイントです。

これが「維持」を考えると、とても重宝するんです。

・・・自分の車種なんか皆無に等しいデスヨ・・・

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この辺りの部品も無いですね(苦笑)

これだけでも羨ましいです、正直。

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そこで「足回り」系について触れてみると、この類はショップでも出ていたと思いますが、殆どが「流用」と言った所。

そうなんです。

この様に

●アフターパーツの豊富さ

これをきちんと考えないと、旧車を維持して行くのはとても大変なんです。

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こういう「エアロパーツ」だけでも、とても苦労した覚えがあります。

確かに当時でも「エアロパーツ」は出ていましたが、殆どが「某メーカー」に絞られていたせいか「選択肢」が存在せず、右見ても左見ても、ここのメーカーのエアロで「エアロ武装」していた様に思えます。

そして肝心な

☛錆について☚

リアフェンダーの「ツメ」の部分に「水」が溜まります。

その殆どは「ツメ折り」していたり、「叩き出し」していたり、あまり関係ナイんでしょうけど・・・

ワタクシの愛機は改造車でも「オリジナルに戻せる程度」にしているので、そこまでの事はやっていません。

☛だからくさーるー☚

そんなこんな、「旧車」をお考えの方は事前に

●どの辺のパーツが入手出来るのか

を調べておく様にしませう。

「ディーラー」に持って行った所で、先ず「門前払い」になるんですよ(苦笑)

「重要保安部品」ですら危うい状態になるので、その他に「リビルド屋さん」と仲良くしておくとか、ある程度の下準備が必要になると思って下さい。

☛メーカーでも部品を持っていませんので☚

これを行うのと、行わないのとでは大きな違いとなります。

・・・恐らく冒頭のレパードだとフルノーマルで乗る人の方が多い気もしますが・・・

フルノーマルで乗るにしても、部品によっては「流用覚悟」。

純正部品で揃うモノを揃えながら、普段は改造パーツを付けて乗るのもオススメですよー。