飛行機ファン

＜機体概要・特徴＞
当時は性能が高く、近隣諸国へ配慮する形で爆装、火器管制システムを変更し爆撃出来ない仕様となった。こうした改造をF-4Eに施しF-4EJとした。

タンデム複座コクピット
後部座席は兵器システム士官（WSO）＝米空軍仕様＝航空自衛隊
※海軍機仕様はレーダー迎撃士官（RIO）で後部座席で操縦は出来ない

主翼外側の折り畳み部分から段差がついているのは”ドッグトゥース（犬歯）と呼ぶ

垂直尾翼が小さくて不安定な為、水平尾翼を約23度垂れ下げている

米国マグダネルダグラス社製（ライセンス：三菱重工）
エンジン：ジェネラルエレクトリック製（ライセンス：石川島播磨重工業）


＜導入経緯・他候補機種＞
1966年　第三次防衛整備計画にてF-104に続く主力戦闘機の選定が盛り込まれる

候補機種
　米国製
　　ジェネラルダイナミックスF-111
　　ノースロップF-5
　　ロッキードCL-1010
　英仏共同
　　ジャギュア
　仏製
　　ダッソーミラージュF1
　英国製
　　BACライトニング
　スウェーデン
　　サーブ37

1968年に性能が高く、既に実戦配備しているF-4に機種選定される。
F-4Eから慣性航法装置のダウングレード、兵器投下コンピュータ、爆撃タイマーを取外した。

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