【眺鉄】の鉄道旅行記

<< 2024年11月 >>
日	月	火	水	木	金	土
					1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30

最初へ .. 37 38 39 40 41 .. 最後へ

2023年11月11日

上越線と分かれ温泉地方面へ

八木原を出ると列車は
伊香保温泉最寄駅渋川です。

渋川では、地元の人と学生が
だいぶ降りていきました。

ここ渋川から
上越線と分かれます。

吾妻線は単線になるので、
途中で行き違いもあります。

運行本数が少ないので
頻繁ではありませんが。

金島を過ぎると
新幹線の高架線をくぐります。

新幹線の高架線は
かなり高いところを走っていました。

山が連なってくるので、
線路の高さをできるだけ均一にすると
場所によってはかなりの高さに
ならざるを得ないのかと思います。

祖母島のホームの前は
刈り取った後の田んぼ。

人も冬支度をして既に準備ができている感じが
ヒシヒシと伝わってきました。

祖母島　→　「うばしま」です。

小さくてもきれいな川
吾妻川を渡り、
なにやら大量に積まれた
石か土砂か。

小野上は鉱山の名残が少しありました。

列車は単線でも遅れることなく
今日の目的地の一つ、小野上温泉へ
１４時４４分に到着しました。

高崎から約５０分。
思ったより近いですね。

２１１系を見送ります。

2023年11月10日

万座・鹿沢口行は、新前橋で５分の時間調整です。

高崎方面の列車は立ち客もいる混雑ぶりです。

高崎へ人が集まるという状況は
想像できるので、列車の混雑も
そうだよなぁ。くらいですが、
車両を繋ぐことができない状況も理解できます。

新前橋より先は
利用客が減っていきます。

どちらに基準を合わせるかで
列車の両数も変わるのでしょうね。

また、たまたま人が集まってしまう
ということもある感じです。

５分の時間調整が終わり
新前橋を出発しました。

車窓がガラッと変わります。

今までは、宅地、アパートなど
人が住むところが多かったのですが、
遠くまで見渡せるような
場所へ変わっていきました。

列車内は、暖房が強く、
足元（ふくらはぎの辺り）が熱いくらいです。

寒い地方を走る列車特有の
「車内の暖房強め」状態でした。

最近、北関東から東北方面へ
冬の旅に出ていませんので、
懐かしい熱さでした(^^)

列車は八木原へ到着します。

八木原の錆びた線路
廃れてきたのがよく分かります。

昔は繁栄していた鉄道も
地方からどんどん衰退しています。

それを何度も目にしてきましたが、
そのたびに何かむなしさを感じますね。

２０年以上前から鉄道旅を
楽しんできたので、

鉄道の衰退とともに
列車運行本数減少、廃線が続く中
なんとか旅を繋いできたんだなぁ。

それはこの八木原も影響しています。

以前、【ムーンライトえちご】に
乗っていた時に八木原で立ち往生しました。

→　https://fanblogs.jp/gyouseikawasaki/archive/1398/0

稀に見る大雪で、
都心を出発したときは
思いもしない状況になりましたね(^^;

今となっては、こういうこともあったなぁと
貴重な体験として
自分の記憶に刻み込まれています。

posted by 鉄道を眺めるのが好きなオッサンの懐かし旅行記 at 21:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 2022年　12月　小野上温泉、大前

2023年11月09日

高崎から吾妻線に乗ります

高崎で眺鉄していてふと
高崎から先に向かう列車は、

上越線、両毛線、信越本線、吾妻線と
路線によって方向幕の色が異なるんですね。

同じ車両２１１系を使うので、
このような配慮がされているのですね。

分かりやすくて良いです(^^)

自分がこれから乗る吾妻線は緑色、
両毛線は黄色、信越本線は白に黒字
という方向幕でした。

ウロウロとあっちこっち
動き回ったのですが、
運行本数の少ない路線なので、
乗り遅れないように
出発ホームへ向かいます。

１３時５５分発の吾妻線は
万座・鹿沢口行です。

万座・鹿沢口は一昔前まで
駅名の間に「・」がある駅として有名でした。

近いところでは京急線の
「新逗子」→「逗子・葉山」へ
変更され、なんとなく影が薄くなっていました。

万座・鹿沢口行はゆっくりと出発すると
複雑な線路の分岐を渡っていきます。

乗った吾妻線の車掌は、
まだ日が浅そうです。
結構細かい対応（車内放送前に声出ししていました）です。

最後部運転席に置かれたノートには、
アナウンスする言葉がびっしりと。
（新人車掌さんの宝ですね）

出発の時、ドアを閉める前に、
出発時刻（分、秒まで）を確認していました。

高崎から先はすべての駅で
半自動ドア扱いになります。

高崎では結構人が乗っていましたが、
新前橋までの高崎問屋町、井野で
けっこう降りました。

新前橋で５分の時間調整です。
高崎も主要駅ですが、
この新前橋も要所です。

ここから両毛線が分かれていき
県庁所在地前橋方面へ向かいます。

前まではほとんどの列車が
高崎始発、高崎終着だったのですが、
今は一部新前橋を始発、終着として
運行されている列車もあります。

その場合、この新前橋で
乗り換えが必要になります。

そのため、他の路線で遅れがあると
途端にダイヤが乱れてしまうので
時間調整という時間を取っているのではと推測しました。

posted by 鉄道を眺めるのが好きなオッサンの懐かし旅行記 at 21:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 2022年　12月　小野上温泉、大前

2023年11月08日

高崎で眺鉄

１３時４１分に高崎へ到着しました。

高崎では下車後、次の列車に乗るまで
眺鉄します。

ボックス席を取りたければ
慌てるところですが、
あいにく、高崎から先の列車は
２１１系でほぼロングシート車です。

ごくたまにセミクロスシート車
ボックスシートのある車両もあるようですが、
高崎からは一度も乗ったことがありません(^^;

なので、ロングシートで移動することが
当たり前であり、
その場合、あまり座る場所にこだわらないので
出発ギリギリまで楽しみます。

いつの間にか喫煙所らしきところも
外装が変わっていました。

縦型の駅名標もお洒落になっています。

連絡通路用の階段も
再塗装されていました。

古くなってきたところを
修正したところが多く目立つ高崎です。

昔の雰囲気が残っている
広いホームと長いホーム。

寝台特急、寝台急行など
長い編成の客車列車が停車した
という感じがしました。

ホームの先端は屋根がないところも
なんとなくいつもとは違う場所へ
来たという感じがします。

高崎まで乗ってきた列車は
折返し東海道線直通列車になっていました。

「ようこそ高崎駅へ」

歓迎されました(^^)

駅名標がやはりリニューアルされています。

ここから出発する列車は
半自動ドア扱いなので、
一部のドアの閉め忘れだけで
ほとんどのドアが閉まっていました。

ディーゼルカーの八高線も
少し外れたホームで待機中。

これが高崎ですね。

新幹線でパッと来れる距離ですが、
多くのホームと多くの線路がある
普通列車の方が面白いと思える。

眺鉄には良い環境です。

posted by 鉄道を眺めるのが好きなオッサンの懐かし旅行記 at 21:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 2022年　12月　小野上温泉、大前

2023年11月07日

高崎へ到着

１３時０８分に籠原を出発です。

もちろんグリーン車に乗ることができ
かなり空いている車内で
高崎まで寛ぎます。

籠原を出るとすぐに
左側に留置線が見えてきます。

高崎線は籠原までは１５両での
運行が可能ですが、
籠原から先は１０両での運行になります。

そのため、分割する５両は
この留置線で待機することになり、
上り方面の列車に増結されるのです。

また、籠原より先は
利用客も減るために
籠原止まりとなって折り返す列車も
少なくありません。

車窓も少し自然が多く
見えるようになってきました。

岡部の少し手前で
左側に見えてくる山々がカッコいいです。⛰

岡部と本庄間　神保原と新町間も同様に
山々を眺めることができました。

天気予報はぐずついた天気に
なるとのことでしたが、
ここまで雨に降られず良い感じです。

新町と倉賀野の中間くらいで
左側に八高線北藤岡駅を発見しました。

前に来た一筆書きのときは
北藤岡の停車して
こちらの線路を見ていましたね(^^)

八高線が合流し、
川を渡って倉賀野へ。

高崎に到着する手前で
朽ち果てている貨物１両と
上信電鉄を眺鉄しました。

群馬県最大の駅高崎へ到着です。

グリーン車で快適に移動ができ、
気分良く高崎のホームへ降りました。

posted by 鉄道を眺めるのが好きなオッサンの懐かし旅行記 at 21:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 2022年　12月　小野上温泉、大前

2023年11月06日

籠原乗り換え　えっ？！

熊谷を出ると次が終点の籠原です。

籠原を出てしばらくすると
高架線に上がり、
貨物線の待避場みたいな
広い留置線を上から見ます。

ここまで予定通りです。

籠原で前を走っている
高崎線が接続待ちをしているので、
乗り換えることにしています。

籠原には１３時０４分の
定刻に到着し、
前を走っている高崎行
１３時０８分発に乗り換えです。

ところが、到着したのが上り方面
まさかの反対側ホームでした(^^;

乗り換えなんですが、
階段を使って下り方面ホームへ
移動しなければならず
予想が外れました。

それに籠原では思っていた以上に
人が降りました。

グリーン車以外は
けっこう混んでいた模様です。

階段を使っての乗り換えが
混雑のため少々難航しました。

籠原が思っていた以上に
利用客が増えていたことに
しばらく来ていなかったギャップを
ヒシヒシと感じています。

今日は東海道線を横浜から
平塚まで移動して、湘南新宿ライン
籠原行へ乗り、折り返してきました。

実は、平塚の一つ手前
茅ヶ崎でも乗り換えることができたのですが、
それがこの上野東京ライン経由高崎行です。

先発していた列車に
ここ籠原で追いつくことができるのを
時刻表で追いかけて確認していました。

問題なく乗り換えることができ
ホッとしています。

この乗り換えのための４分間ですが、
後続の特急【草津】の通過待ちもありました。

籠原のホームを颯爽と
駆け抜けていく６５１系車両でした。

posted by 鉄道を眺めるのが好きなオッサンの懐かし旅行記 at 21:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 2022年　12月　小野上温泉、大前

2023年11月05日

下り高崎線をグリーン車で

湘南新宿ライン籠原行に乗り
高崎線内を走っています。

大宮を出て宮原、上尾と
グリーン車には乗ってくる人がいないですね。

出掛ける人は大宮方面へ
行く人がほとんどのようです。

【ムーンライトえちご】が運行されている頃
日付変更になるのがこの辺りで
吹上でも真夜中に下車したことがあります。

当時は、コンビニを探して
ビールを購入するためだったと思いますが、
一度コンビニを見つけられず、
ガッカリした記憶があります。

それが吹上だったかどうかは忘れました(^^;

でも、この辺りの駅です。

なので、吹上はなんとなく
覚えている駅でもあります。

午前中で移動する人もいる
良い時間だと思うのですが
だいぶ閑散としています。

ホームにも街にも人の姿なく、
グリーン車にも誰も乗らない状況が続きます。

新幹線と秩父鉄道をくぐって
熊谷へ到着です。

一筆書きのときは逆方向へ
走っていたので、
新幹線と秩父鉄道が
離れていく状況でしたが、

今日は新幹線と秩父鉄道が
近付いてきました。

熊谷でグリーン車の客の
大半が降りていきました。

スーツケースを持っている人が多いので
秩父へ旅行かもしれませんね。

秩父鉄道にはＳＬも走っているし、
長瀞、秩父などの
自然豊かな場所にもアクセスしています。

鉄道ファンにとっても
首都圏で活躍していた列車たちが
再活躍している場でもあるので
それらを眺鉄するだけでも楽しいところです。

posted by 鉄道を眺めるのが好きなオッサンの懐かし旅行記 at 21:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 2022年　12月　小野上温泉、大前

2023年11月04日

大宮で主要線路と合流

大崎でほっこりして、
列車は出発しました。

湘南新宿ラインのメイン駅でもある
恵比寿、渋谷、新宿と停車するたびに
グリーン車からもけっこう降りていきます。

渋谷からの【成田エクスプレス】
成田空港行は、結構人が乗っているのがビックリ。

横浜からの【成田エクスプレス】
にはそれほど乗っていないギャップを感じました。

新宿でグリーンアテンダントが交代です。

グリーン車内の改札と
飲料の移動販売をしていました。

グリーン車は２階建てなので、
２両とはいえ移動距離も多く
ハードな仕事ですね。

池袋を過ぎると
走行エリアが変わった感じが出てきます。

京浜東北線や上野東京ラインと
合流ししばらく走って赤羽です。

赤羽での乗車は少ないですね。

この辺りからもまだまだ
乗ってくる人が多いと思っていたんですが。

京浜東北線の南浦和の車庫を
横目に快走します。

大きな車庫で縦列停車もでき、
運行本数が多い京浜東北線の
車両たちをしっかりと
ケアできるところでした。

大宮へ到着する前に
オレンジ色の列車を発見。

【きぬがわ】でした。

東武線へ直通する特急列車で、
以前は【成田エクスプレス】として
運行していた車両です。

塗装を変え、
活躍の場も変えた列車です。

大宮に到着すると
グリーン車からは少し降りて、
少し乗ってきましたが、
やはり利用客が少ない気がしました。

大宮を出ると、
東武アーバンパークラインを横に見て
宇都宮線と分かれて
高崎線へ入っていきます。

上野東京ラインが通る線路とは異なり
湘南新宿ラインは
宇都宮線をくぐる感じではなく
高崎線への連絡線を走るような感じでした。

posted by 鉄道を眺めるのが好きなオッサンの懐かし旅行記 at 21:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 2022年　12月　小野上温泉、大前

2023年11月03日

グリーン車なので気持ちも体も余裕があります

藤沢を出てしばらくすると
右側に車庫が見えてきます。

主に横須賀線が並んでいますが、
横浜線であったり、
特急車両であったり
楽しめるところです。

大船到着前に
【成田エクスプレス】が
横須賀線ホームへ向かっています。

大船を出ると
向こう側には京浜東北線と
手前にこれから出発する
【成田エクスプレス】が停車中でした。

戸塚で東海道線の線路から
横須賀線の線路へ移ります。

１５両編成なので、
ポイントでの減速が
かなりの時間必要になります。

脱線しないための速度制限です。

かなりのんびりと戸塚へ到着し、
湘南新宿ラインは
横須賀線の線路を走るようになります。

横浜でも端っこのホームへ停車し、
東京、上野へ向かう東海道線ホームが
かなり混雑しているのを横目に

少し余裕のある湘南新宿ライン
籠原行は横浜を出ました。

自宅最寄駅鶴見を
高速で駆け抜けます。

快速運転なので、
東戸塚、保土ヶ谷、新川崎、西大井は
通過します。

西大井を過ぎると
横須賀線の線路と分かれ
大井の車庫横を通って
大崎へ到着しました。

大崎はりんかい線との接続駅で
中央の２線をりんかい線が利用しています。

兄妹が今度乗る列車を探しているようです。
妹がちょっと不安そう(^^;

と、お父さんが現れ
りんかい線に乗るよう促します。

妹の方は「これっ？！」みたいな
感じで少しだけ正面から眺鉄。

親子３人で乗り込んでいきました。

仕事が休みだから
遊びに行くんでしょうね。

お台場でも行くのかなぁ。

posted by 鉄道を眺めるのが好きなオッサンの懐かし旅行記 at 21:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 2022年　12月　小野上温泉、大前

2023年11月02日

土日の東海道線は久しぶり

鶴見から横浜へ京浜東北線で移動して
９時５８分に到着です。

自分は東海道線ホームへ移動します。

想定通り、結構人がいます。

１０時０６分発熱海行に
乗るのですが、ホームの中央付近は
けっこうな人が列に並んでいました。

こういうときに動けると得です。

ホームの端っこへ行けば行くほど
列車を待つ人の列が短くなります。

いつも通りというか
そのセオリーに従って
ホームの先頭（大船方面）へ向かいました。

思った通りいくつか空席があります。

熱海行１５両編成の
前から２両目のボックス席
後ろ向きで窓側へ座れてしまいました。

横浜からはものすごい混雑です。

西へ向かうには
良い時間帯ですからね。

この列車で行くと
熱海到着はお昼前になります。

１０時３９分に到着した平塚から
すぐに折返し、予定の列車へ乗り換えました。

１０時４５分湘南新宿ライン
籠原行です。

青春１８切符なので、
自由に楽しむことができるのも良いですね。

平塚からはグリーン車を
ＪＲＥポイントで乗ります。

３つ先の国府津始発なので、
車内は余裕があると思っていたのですが、

グリーン車には思った以上に
人が乗っていました。

それでも難なく窓側の席を
確保できました。

藤沢に到着前に
小田急の快速急行を眺鉄

仕事で藤沢駅は利用しますが、
グリーン車の２階席から見ると
また違った風景です。

藤沢でグリーン車の窓側の席が
ほぼ埋まりました。

２階席から埋まるので
１階席はまだ空席があるでしょう。

それでも最近のグリーン車は
利用する人が増えました。

手軽に利用できる分
混雑具合も半端ないところもあり、
気になるのは値上げですね(^^;

列車は遅れもなく順調に
走っていきます。

posted by 鉄道を眺めるのが好きなオッサンの懐かし旅行記 at 21:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 2022年　12月　小野上温泉、大前

最初へ .. 37 38 39 40 41 .. 最後へ