サイクル&フィットネス

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「メンタルヘルスと精神疾患」

今回はトレーニングから少し離れます。

自転車に関しても、最後の方に書くつもりですが、それまではメンタルヘルス
について書き進んでいくつもりですので、興味のない方は読み飛ばしてください。

今回は具体的なトレーニング方法は解説しないと思います。

自転車による運動はかなりメンタルヘルスに良いのではないかと、実感している
ところがあるのでそれを踏まえての今回の記事です。


それにしてもこういう問題は直接関係がないので書くつもりはなかったのですが、
それでもさけて通れないと思うことが多々あるので今回は思い切って脱線して
みることにしました。

数回に分けて書いていきたいと思います。




ちょっと考えて見てください。

いつもは嫌な土砂降りの雨が、最近妙にほっとするような安らぎを
与えてくれる。
そして今まで思っていなかった、スーパーなどでの買い物で店員の態度に
腹が立ってそれが妙に後に残るようになった。

小さな規則がまるで太いロープで自分を縛っているように思えて、不愉快で
仕方ないと感じたりしませんか。


もしこれらに思い当たる節があれば、ちょっと軽い「鬱」である可能性が
あります。



「鬱」または「鬱病」のような症状は、肉体を動かさない運動不足
が長く続くとおこりやすくなります。

長く入院していたり、高齢になって体を動かさない人にはとても多いですね。
引きこもりなどで運動しない人も若いからといって、安心できません。

さらにいうと、昔から日本の「鬱病」の多さは専門家では知らない人はいないほど
多くて、言わば常識にすらなっています。
日本文化と国民性が「鬱」を作りやすくしているのだと思えます。

最近また、この「鬱病」で悩む人も多いと聞きますので、今回は精神疾患
の「鬱病」も含めて書き進めていきたいと思います。



現実の生活でいいますと、自分のように普段からトレーニングしている
ような人間でも本気で鬱陶しくなることは多々あります。

日本人の国民性といいますか、普段接する人々にどうしようもない人たち
だと思うことすらありますね。


このブログでは良くトレーニング方法を聞かれたので教えたけれどすぐやめて
しまうというようなことを書いています。
実際にあった話なのですが、実はもっと陰湿なものの方が多いのです。


みんな一緒、同じでないと気に入らないと思っている人たちはすごく多い。
世の中そういう人たちが大勢を占めているといって良いと思います。

これはもう学生の頃から感じていることでもあります。



もともと喫煙をしていませんでした。
アルコールもまた同じです。

ですがこれが気に入らないという人が多くて、いろいろと無理矢理勧められ
ることが多かったですね。

険悪な雰囲気になったこともあります。

今と違って喫煙はどこでも当たり前のことでしたから。



このブログでも書いたことがありましたが、震災後一時期自転車通勤と
いうのが流行りました。

これは電車など公共交通機関が止まったりした場合もあったのですが、
健康にも良く通勤費の節約にもなって一石二鳥とかなり強くすすめる会社も
あったほどです。

実際に何度もそういう通勤姿を見たことがあります。



では今現在はどうかというと、まったく見なくなりました。

これも「弱虫ペダル」の影響で女性たちがロードバイクに乗っていた時と
同じで、完全にいなくなっています。

もちろん自転車通勤は雨の時に困るなどの個人的な理由もあるでしょうが、
会社内から強く反対する社員も出てくるそうなんですね。

この言い分が、「会社に遊びに来ているのか」なのです。

一見するとその場だけでは正当な言い分にも聞こえますが、実はただ皆同じ
を押しつけているだけです。

こういう建前を正義として振りかざしてくる人たちは腐るほど多いるものです。


ネットの世界でもニュースでも殆どがこういう人たちで大きな顔をしています。
こういう人たちがただでさえ生きにくい世の中を、さらに呼吸のできない
ような世界へとかえていくのでしょう。



我々の例とは比べものになりませんが、現在、メジャーリーグで大活躍を続けている
イチロー選手のインタビューでも、沢山笑われてきましたと話しています。
規格外れの選手であるイチロー選手ですから、おそらくは様々な批判にも
あってきたのでしょう。


特に高校野球などは、その選手のもつ素質を伸ばそうとはせず狭い規格に
無理矢理はめてしまおうとするのは運動部経験のある方ならば誰でも知る
ところではないかと思えます。



そんな世界で叩かれながら育った選手であるイチロー選手が、メジャーと
いう高みを目指すのは当然で、またそこで大記録を達成されたのはいくら
賞賛しても足らないくらいです。

そんなイチロー選手が記録達成のインタビューでこういう言葉を口にする
のですから、日本にいたときの圧力は相当なものだったでしょうし、怒りを感じ
続けているのもよく分かります。

これはスポーツの世界だけではなく、実社会のどこにでもある光景です。
学校や職場、ご近所といったところにまで及んでいると言っても良いと思います。



自分のようなものにも、年齢相応に衰えていないと気に入らないという人間
も多くて、なにかとあら探しをしてきます。


ロードバイクで膝が痛くなると、「もう歳だからやめておけと」そらみた
ことかと勝ち誇ったり、時にはピストバイクの事故などのニュースを持ち出して
自転車の危険性であるとかとにかく自分たちと違うことをしていることが
気に入らないという人はものすごく多い。


別にこちらこれらの話題を出していったわけではないのですが、聞いておいて
この反応というのが多いのです。


こうしたことは日常的に行われていて、自由に生きられないというよりも
まともに呼吸すらできないような状態です。

最近はますますその傾向が強くなっている気がします。

これでは、なにかがしかおかしくならない方がおかしいとさえ思えます。

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◆不安神経症と強迫神経症。


さて、ここでは神経症という言葉をあえて使います。

最近はパニック障害や、総合不安障害というように使われて名称が変わって
きています。

ですが、内容は全く同じものです。
個人的にこの神経症という用語になれているのであえてこの古い用語で話を
進行させていただきます。



世の中の陰湿さというのは、日頃普通に生活していると分かると思います。
学生たちのいじめで自殺などは毎日のようにニュースになっていますが、
社会人の生活も変わりません。


それを無視して、学生だけをなんとかしようとしてもやりようがなく、
まさにお互いがお互いを監視し合っているかのような感じもあります。

今や建前論では解決できないところまできているのに、昔よりもより強く
建前を持ちだしてきているようにも感じられます。


海外の人がいうのですが、経済が悪くなって不満がたまってくると普通は
規則を緩めたりして緩和しようとするのに、日本はまったく逆のことをしている
という話を聞いて、まさにそのとおりだと感じました。

これは戦時中のことを書き残している作家などの文章を読むと同じものだと
感じます。
国民性か文化風土なのか、そういう傾向は大変に強いですね。



多かれ少なかれ、世の中の殆どの人が「不安神経症」と「強迫神経症」的
傾向を植え付けられているところがあって、そういう視点から見ると毎日
のようにニュースで報じられているご近所のトラブルなども理解しやすく
なると思います。

また世間の消費行動そのものが、安心安全という安全をおろそかにして
安心だけを売りつける、不安をあおるような商法に振り回されています。

今や、保険が心配だから保険に保険をかけるというようなまさに脅迫行為
が感じられます。

世代的に広く見た場合も同じで、留学したがらない学生たちが多くて、これも
同じ傾向があると言えますね。
自分たちが学生であった頃には考えられないことでした。


とにかく日本から脱出したいという若者ばかりでしたが。


ここまで来るとまさにお互いに監視し合っている状態に近いのです。


精神分析では反動形成、また抑圧という防衛機制を強く働かせている状態
で、実は息が詰まりそうなほど苦しくて不安でしかたないのは建前という
正義を振りかざしている人自身も感じているものです。


それが故に少しでも自分の思い込みたいことがほころぶような存在が現れる
と理性を失ったかのように叩きにきます。

古典的な症例ですが、ヒステリー症状と同じです。

こういう人格はとても嫉妬深く感情的です。


ですから少しでも自分よりも良い生活をしているだけで過度に神経質になり
足を引っ張ろうとしますし、自分よりも少しでも弱い立場の人間を探して叩いて
今の自分の精神を安定させようとしますね。

こんな状態ですから、「鬱」状態になってしまうと周りからまさに狙われる
ような状態にもなりかねません。

また、精神的に弱っているときは「鬱」になりやすくなってもいます。
またそんな気持ちにさせられることも多いのです。


ここで最初に書きました、体を長く動かさないでいると「鬱」状態になりやすい
を思い出してください。
運動嫌いの人たちの大半がいずれは「鬱」や「不安」を発症するようになるでしょう。


最近、高齢者がキレるという「老害」のような話を良く聞きますが、こういう
面からも考えて見ると理解しやすいのではないかと思えます。

「不安」または「脅迫」観念状態からくる防衛的怒りに近いのではないかと
思います。


普段、普通に暮らしていても、運動不足というだけではなく、昔からその傾向
はありましたが、何らかなの精神疾患を生み出すような社会にますます拍車が
かかっているようにも感じられます。

薬物依存もそういう面から考えた方が良いと思いますね。


ちょっと長くなっています。
次は次回へ回したいと思います。


次は「薬物依存」のことなどにも触れておきたいと思います。

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「有酸素運動の威力」

雨が続く最近ですが、体の不調を感じている方も多いと思います。

体がだるい、疲れがとれないといった感じはこの時期でなくても
あることです。

これはトレーニングを習慣化している人間にもあることで、今回は
そういう時はどうしているのかを少し書いてみたいと思います。


簡単に言ってしまうと、有酸素運動が効果的です。
ロードバイクを積極的に取り入れたのもそれがあってのことですし、
最近、また改めて感じています。


梅雨の時期は雨が多くて、走れないことが続くことがあります。

最近なのですが、三週間ばかり走れない日が続いていて週に一回程度
しか走っていませんでした。

またトレーニングするにも夏場はとにかく量をこなせません。
空調の効いている部屋でトレーニングしている人が羨ましい限りです。


この間、妙に調子が悪くなっていました。
疲れがとれないだるいといった感じがありましたね。

意識していなかったのですが、用があったのでいつもロードバイクで
走っている日に走れなくて、他の日に少し無理をして走ったりしました。


また、トレーニングで有酸素系の種目をやったりしました。

すると見事に体が軽くなって、体を動かすスイッチが入った感じする
ほどでした。

振り返って見れば有酸素系のトレーニングをすると体の調子が良くなっていた
のを思い出しましたし、ロードバイクの効果を改めて実感しました。

それにちょうど、他からもそういう話を耳にして自分だけではないことにも
改めて気がついた訳です。



普段、運動しない人には筋トレというのも良いのですが、手軽にできる
有酸素運動はかなり効果的ですよ。

普段運動しない方が運動しなければと感じるのはたいていがだるい疲れたが
多くてでしょうから、とくにこれは即効性を持っています。
実際に以前に教えててきめんに効果があったのですが、ではそこから
先があるかというとこれがないのです。


たいていが体の辛さがなくなるとすぐにやめてしまい、またすぐ元に戻って
しまうのが普通です。
これの繰り返しですので、あまりアドバイスなどはしないようにしています。

結局、薬でとか言い出しますからね。

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○自転車運動。


このブログでいつもお勧めしているのが自転車による走行です。

自転車に乗って走っているそれ自体が完全に有酸素運動になっています。

激しく走れば脚の筋トレにもなります。
ダイエットにも効果的です。


これはもうただ走れば良いのですから面倒はありません。

1時間くらいは走ると効果が出てくると思います。

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○スクワット。


いろいろとやるよりもシンブルなスクワットという手があります。

これを高回数やるだけでも充分に有酸素運動になります。
また脚の筋肉も効果的に鍛えられます。


これは、いろいろなトレーニングでも基本中の基本ですしこれほどシンプル
で効果的なトレーニングはありません。

他をしなくてもぜひこれはやってほしいトレーニングです。

それに有酸素運動はダイエットにも効果的です。
筋肉をつけるよりも脂肪を落とすことの方が簡単でもあります。


一般的には逆に考えている人の方が遙かに多いですが。


実際はやってみると分かるでしょうが、筋肉を発達させる方が大変な
労力を必要とします。

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○三分間トレーニング。


見ていると楽そうですが、普段運動をやらない人が行うととてもきつく
感じるはずです。


とにかく継続して続けことが大事なので自分の体力にあった方法
を選んでください。

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○強度が強い。


なれてきて物足りなくなったらいろいろと取り入れていけば良いと思います。

同じことの繰り返しが嫌ならば、いろいろと取り入れていけば良いのです。


何度も書きますが一番良くないのはなにもしないことです。

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○バランスボールを使って。


このバランスボールはいろいろと利用法があります。
あって困ることのない道具の一つですね。


トレーニングだけではなく、ストレッチにも使えます。


そしてパソコン作業などの際の椅子にとして使うと、体幹が鍛えられますし、
アメリカでは学校で授業用の椅子と取り入れて成績が上がったというデーター
もあります。

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○サーキットトレーニング。


これは全身運動としてはもっとも効果的なやり方です。

ここまでトレーニングしてくるとかなり体力も付いてきていると思いますので、
さらにもう一歩、強度の高いトレーニングを取り入れても良いと思います。


できるならばこのトレーニングのように、いろいろな種目を取り入れた
方が良いのです。


ですが一度に複数のトレーニングをする必要はありません。

トレーニングごとに体のどの部分を主に鍛えるかなどをかえても良い
のです。

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次回は今までと違って、メンタル面について少し突っ込んで書いてみたいと
思います。

単にトレーニングによるメンタル面への影響というよりも、社会的なマイナス
面の圧力のようなものが以前からあります。
健康でいようとするものの脚を引っ張る人は思っているよりも遙かに多いで
すからね。


それに鬱病の発症や薬物依存のニュースなども多くて、それらの背景なども
にも目を向けて、治療効果としてのサイクリングなども考えてみたいと
思います。


今までの記事とは少し趣の違うものとなりそうです。

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「手軽なトレーニングの威力」

最近ですが、手軽なトレーニング方法を人に教えました。

友人なのですが、体力が落ち込んで仕事にも支障が出てきてなんとか
したいということでした。



ロードバイク仲間でもあったのですが、長い間走っていなくて持久力が
なくなっているようでした。
それをなんとかしたいということです。


全く運動をしていなかったものではありませんので、「タバタ式」トレーニング
を勧めました。

もともと運動していた人間ですからね。
初心者ではありません。


さすがにきついトレーニングですから予定していたように行かないようです。
20秒運動、10秒休憩、それを６〜８セット行うのですが、セット数を減らし、
休憩時間をかなり長くしてやっているようです。


でも、これで良いんです。

無理してトレーニングメニューにあわせなくても、そのときの体力にあわせ
てトレーニングすれば良いのですから。


そしてタバタ式の感想を聞いたのですが、短くて手軽にできるトレーニング
がなによりよいとと言うことでした。

これはとてもよく分かることです。


すぐにできる手軽なトレーニングは運動習慣ないひとなら、尚更
必要なことでもありますね。


これは我々のようにトレーニングを習慣にしている人間にも当てはまって
いて、忙しくしてトレーニング時間をさけないときなどはとても重宝します。



ボディビルダーの方などは、旅行の時なはしっかりトレーニングでき
ませんから必ずローラーかトレーニングチューブを持って行くようです。


場所を取らずにトレーニングできる器具は、旅行や初心者のかただけでは
なく、本格的にトレーニングしているものにも補助的なものとして重宝して
います。


まずは手軽に、それに時間もかけずトレーニングをして、それに慣れてから
物足りなくなってきたら本格的なトレーニングへと移っていっても良いので
すから。


たぶん、個人でする付け焼き刃的なトレーニングだとすぐにやめてしまうこと
必至です。

これを防ぐには、まず手軽なトレーニングになれてからステップアップするか、
後はジムに行ってトレーナーに付いてもらうしかないと思います。

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○一つの種目に絞る方法。


このタバタ式はインターバルトレーニングですから、真剣にやると
かなりきついです。


ですので最初は、休憩時間を長く取る、そしてセット数を少なくする
無難だと思います。


とにかく続けられることが一番大事ですので、回数や時間にこだわって
はいけません。

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○下半身のトレーニング。


これはかなり優秀なトレーニング種目です。


このブログでは何度も書いていますが、脂肪燃焼のように代謝を高める
トレーニングをする場合、人体の中でもっと大きな筋肉群である下半身
をトレーニングした方が良いのです。


特にダイエット関しては、下半身のトレーニング抜きでは考えられません。


特にこの動画のようなトレーニングだと、腹筋も鍛えられてとても効果的
です。

スクワットとこのトレーニングを併用すると、さらに良いですね。

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○サーキットトレーニング。


このトレーニングのように、全身を鍛えると同時に心肺機能も
鍛えるトレーニングの場合、かなりきついと思います。


本格的な競技選手や、軍隊などでも積極的に取り入れている方法です。



もちろん運動初心者の方も自分の体力にあった強度にして行えば効果的
です。

また、ある程度の広さも必要になってくるので初心者の方はなれてきてから
取り入れると良いと思います。



同じことばかりをするのは辛くもなってくるでしょうから、こういう変化の
あるメニューは精神的にも良いですね。

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○上級者向きのトレーニング。


こちらも同じサーキットトレーニングにタバタ式を取り入れていますが、
かなりきついですし、上級者向きのトレーニングです。


これをこなせるようになってくると、かなり体力が付いていますから、
もうワンランク上を目指されても良いと思います。



たぶん、今まで階段がきついと思っていた方もここまで来ればたいして辛い
と感じなくなっていると思います。


そして何もよりも継続していくことが大事なのです。

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「食事と栄養」

「弱虫ペダルのロードバイク」の記事を書いていたときに、他にも
こんな記事を目にしました。


一部を抜粋させていただきます。

緩和ケアの第一人者で、著書『「がん」では死なない「がん患者」』
（光文社新書）が注目を集めている東口高志氏です。


「米国では、医師も患者さんも栄養を摂ることが医療行為だと分かって
いますから、例えば管理栄養士が『この人は1日300キロカロリー不足し
ている』といえば、医師は処方箋を書いて栄養剤を出し、患者さんも
それを飲むことが当たり前になっている。私がこんな話をするのも、
日本もそうなってほしいと思っているからなのです」（東口氏）

　こうした状況に加えて、自身の経験からも栄養管理は「治療」だと
考えている。その主張は余命1か月といわれたがん患者に対して栄養
を与えたことで、5年も生き延びたケースからも分かる。

　咽頭がんの70代後半の男性は、余命1か月と宣告され、東口氏の勤
める病院の緩和ケア病棟に転院してきた。その時、男性はガリガリに
やせ、まるでミイラのような状態だったという。東口氏は、明らかに
栄養不足だった男性に適切な栄養を与え、同時に固くなっていた手足
のリハビリなども行なった。すると、男性は1週間を過ぎた頃から急速
に回復し始め、3か月後にはゼリー状のものなら口から食べられるよう
になり、手足も動かせるようになったという。

　退院後、その男性は自宅で5年間、奥さんと一緒に暮らし、亡くなる
1週間前に東口氏のもとを訪れ、感謝の意を告げたという。男性はその後、
笑顔のまま逝った。

「私が診た患者さんのなかには体調の回復によって、がん治療を再開で
きた人もいます。寿命を延ばすことに寄与した栄養管理を『治療ではない』
といえるでしょうか」

この記事を読んだとき、実際にこれに近い人を知っているので、とても良く
分かります。

特に高齢になればなるほど、食べることを制限するというか多く食べる
ことは身体に悪いという考え方が支配しています。

とくにお肉に関しては嫌われているといっても良いほどです。



ですがタンパク質などに関しては、加齢ととも吸収率が悪くなってきます。

ですから意識してとらなければならなくなってきます。



日本の文化は「白米信仰」ともいえる考え方がとても強くて、「お肉」を
悪いものとして排除しようとしているところがあります。

そういう食文化がありますので、中年期以降におこる「新型栄養失調」と
いう弊害まで現れています。

つまりタンパク質不足が引き起こされているわけです。
これはこのブログでもすでに何度も書きました。


トレーニングをしている関係で、個人的にも気をつけており、生卵を使って
卵かけご飯はかなりの頻度で食べています。

卵焼きなどでは感じませんが、「映画ロッキー」のワンシーンではないですが
生卵は確かに効果があります。
これほどコストパフォーマンスに優れた食材は他にない思います。


お肉が苦手ならば、こういう「卵」という食材もありますし、最近注目して
いるのが「じゃこ天」です。

このブログでは「ちくわ」はご紹介しましたが、この「じゃこ天」の方が
タンパク質の量は多いのです。
また味的にも、「ちくわ」よりも「じゃこ天」の方が好きですね。


値段的に安いですから、おやつや食事のおかずに一品プラスするなど
食べ方も工夫できます。

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○肉食好きは元気。


なにも肉を絶対食べなければならいないとはいいません。

ですが、子供の頃から現在に至るまでいたるとこで「白米信仰」の弊害
を感じるのです。


それに警鐘を鳴らす意味も込めて、このブログでは「お肉」や「チーズ」
といった高タンパク食を押しています。


経験的にもこれは言えると思います。

とても有名な方に「三浦雄一郎」さんがいます。
80歳を超えてエベレスト登頂に成功しています。

スキーヤーとしても大変有名な方でもありますね。


少し前にある番組で見ましたが、とても食欲が旺盛でお肉が大好き。

今でもお肉ならば、1キロくらい食べられるという健啖家ぶりでした。


またお亡くなりになりましたが、「水木しげる」さんも同じです。
残念なことに、１００歳を前にしてのことでしたが。


さらには「故・黒澤明」監督もそうですね。

お肉が大好きでずっと食べていたそうです。

残念なのは脚を折ってしまい車いすに座る生活をすることで、急激に
衰えていったようです。


よく食べよく動くが、シンプルですが最も高い健康効果だと思えます。

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○サプリメントの効果。


これも同じ頃に記事として引っかかっていたものです。

サプリメントの効果を長期にわたって調べた結果がありました。
海外での調査です。


サプリメントを使い続けている人と、使わない人の比較だったのですが、
20年間の調査では健康という面では変わりなかったそうです。

つまりサプリメントを使っていようといまいと、格別に違いがなかった
ということですね。


ですが、20年以上になってくると、サプリメントをとり続けていた人
の方が健康効果が優位であったそうです。
つまり長期間サプリメントをとり続けていた方が健康に良いという
ことですね。


一般的な人たちを対象にしているらしく、アスリートの場合などの詳しい
ことは分からないのですが、要はサプリメントは体に良いということです。


個人的にも普段から使っていますが、使い始めたときは良くそんな一時しのぎ
的なことととか、サプリメントよりも食事で栄養を取る方が良いとか、
いろいろと批判的なことを言われたものです。

バランスの良い食事と簡単に言いますが、実生活では無理ですからね。

そもそも人の肉体が、人工的なサプリメントと自然の食物からえたビタミン
などの区別ができる訳がありません。


長く使っていますが、マイナス面は感じません。

まさに調査の通りなのですが、問題はいろいろなサプリメントがありすぎる
割には、欲しいものがないこと。

また、種類が多くあると表示などでごましている場合もあって、
選ぶのがけっこう大変ですね。



こういう根拠のないイメージによる決めつけは、「オーガニック食材」と
いうものにも現れてます。

海外の雑誌などでは、何度も「オーガニック」と「農薬使用」の野菜に
栄養価の違いなどはないと書かれています。

それをありがたがって高いお金を出して買うのは馬鹿げているというのです。


これは昔ある農家もやっている人から聞いた話ですが、無農薬の野菜は
売って家族では食べないそうです。
家族で食べるのは農薬を使っているもので、なぜかというと無農薬の
ものは汚いのだそうです。

この時、なるほどなと強く感じたのを憶えています。

話を聞いたとき笑ってしまいましたが。


要はイメージに左右されているんですね。

でもこのイメージ、「白米信仰」がいまだ君臨するようにとても強い
ですね。

なにかをするとき、できればもう少し疑ってからにしてはどうでしょうか。


それでは、また次回で───。

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「運動習慣と言い訳」

三週連続で「弱虫ペダル」のロードバイクについて書いてしまいました。


その間に少し引っかかる記事を読んだのですが、今回はそのことについて
書き進めたいと思います。

それは急に激しい運動をして身体を痛めてしまったというものでした。

夏が近付くとダイエットもあるのでしょうが、薄着になることを気にして
運動を始める方も多いようです。

そしてなにかで紹介されていた激しいトレーニング法を試して見たところ
身体を痛めてしまったというものでした。


ですがこれは非常に信憑性に欠ける気がします。

というのも、運動嫌いの方がいつも言い訳にするのおきまりの台詞でも
あるからです。


そして以前に書きましたが、普段運動しない人がいきなり激しい運動を
したくても、そのための基礎体力がないとできないからです。

これはスポーツ経験のある方ならばだいたい分かることでもあります。


運動して痩せろというけれど、実際にやったら身体を痛めたじゃないかという
いかにも作り物めいた言い訳ですね。

実際のところは分かりませんが、運動しない人は身体を痛めるほど動き
たくとも動ける体力そのものがありません。

もし本当に痛めたとしても、たいしたことはないでしょうし、もし本当
だったとしても、僅かの運動で身体を痛めるようであれば普段の生活でも
痛めています。

それにどこがどのように痛めたのかがなかったですし。

つまり運動しようがしまいが身体を痛めていたと思います。



いるのですよ、自分の方からトレーニング方法を聞いておいて文句ばかり
をいう人が。
こういう人たちの顔とこの記事が重なります。

運動したいけど膝が痛いとか、ならば上半身だけでも運動すればよいと
いう考えが浮かばない。

というよりも運動したくない言い訳にしているだけなのですが。


こういう人には、「パラリンピック」を見なさいといいたくなります。
なにかをするより先に、言い訳が出てくる人たちです。


ならば初めから運動をしたいとかいわなければ良いのですが、いつも
こういう人たちが率先して話す話題でもあるのです。

運動したくないといっている人にわざわざ運動習慣の良さなど話して聞かせ
ようとも思いませんからね。

非常に迷惑な人たちでもあります。

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○柔軟性と運動。


自分も運動することができなくて、動けるようになってから体力を取り戻す
まではかなり苦痛でした。

ですから動いていない人が急に運動するようになるときの辛さもわかり
ます。

そこからいわせていただきますと、まずいきなりトレーニングではなく
柔軟やヨガのようなことから初めて身体を慣らしていった方が良いでしょう。

体幹トレーニングのように静的トレーニングが良いですね。
ヨガはどちらの要素もあるのでかなり効果的です。


自分の場合はちょうどヨガが流行っているときでもあったので、見よう見まね
で柔軟のつもりで始めました。

ですからポーズの数をこなすと一時間以上になりますし、けっこう体力
がいるのを実感しています。

だから効果があるのが分かるのです。

あまり柔軟性ばかりにこだわる必要はありません。
各関節は、それを支えることができる筋力がないとかえって関節を
痛めることもありますから。



身体のだるさや疲れがとれますし、筋トレなどをしても怪我をしにくく
なりますね。

ある程度、こういう動的な運動ではなく静的な運動で筋肉を
ならしてから本格的なトレーニングに移行していくとスムーズに
トレーニングできるようになります。

なによりも運動なりストレッチなりを習慣化することがとても大事です。


運動をしなければ──ではなく、運動しないと気持ち悪いというくらいに
なればしめたもの。

トレーニングというのもは、一時だけやるものではなく、習慣化して続け
ることがとても大事なのです。


ですからあまり無理して続けるようなものは習慣化しにくですし、
それがあって無理にやらされているような多くの競技選手が引退する
と何もやらなくなってしまって普通の人と変わらなくなるのです。

昔の体育会系のスポーツは殆ど無理矢理押しつけて、やらせるものばかり
でした。

そのとき悪影響ですね。


せめて少しでも何かをやり続ければ、健康効果としての運動が役に立って
くれるのですが。


まず、準備として軽いストレッチのようなことを習慣化させてください。

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○本格的にトレーニング。


分割的にトレーニングすることで、例え高負荷のトレーニングでも負担を軽く
することができます。

つまり続けることができるのです。


あまり強負荷ですと、辛くて長く続かないからです。
また、時間も長く取ってしまうとそれが負担になって続かなくなります。

初めは短い時間で良いですから、習慣化することを心がけましょう。

辛くて運動をやめてしまってはなにもなりません。
あくまでも長く続けないと、ダイエットにしても健康効果にしても効果が
出てきませんから。



動画は薄着になる季節でもありますので、「タバタプロトコル」の動画を
貼り付けておきます。

ダイエットにつながりますし、体力、持久力ともにつきますので効果的な
トレーニング方法です。

ボディビルのように筋肥大を狙ったトレーニングではなく全体的な体力アップ
を狙ったものです。


そしてこの「タバタ式トレーニング」はいつくか誤解もされてもいるようで
すのでここで解説しておきたいと思います。

タバタ式トレーニングは「20秒運動 + 10秒休憩」のセットを6〜7セット行う
高強度インターバルトレーニングですが、これが考え出されたときは
アスリートしかしないだろうと考えて作られています。

それほどきついトーニングでオリンピックへ行くようなトップアスリート
でさえ、長く続けられないほど強度の強いものだったからです。


これを一般の人に、まして運動初心者に当てはめることがそもそも間違って
いますし、やりたくてもできません。


ですからその人の今の体力にあわせて、可能な限りの強度でやれば良いのです。

早い話、インターバルトレーニングですからそんなにできるはずがない。
全力疾走した経験のない人はいないと思いますが、あれを何度でも繰り返せ
ないのと同じです。


ですから体力にあわせて加減して、動画を参考トレーニングしてください。

トレーニングジムなどで行われている「タバタプロトコル」はもっと
一般用に改良されているものです。


またできるだけ大きな筋肉群を使うことがより効率よく運動できダイエット
にもつながります。

つまり、下半身のトレーニングは必ず取り入れてください。


それでは、次回は少し食事に関して書きたいと思います。

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「弱虫ペダルに登場するロードバイク３」

今回で「弱虫ペダル」に出てくるロードバイクとその製造メーカーの
紹介はおしまいです。

そして八月からは「弱虫ペダル」の実写ドラマ化があり、下火になった
ロードバイク人気がまた再燃するかも知れません。

ここで紹介したロードバイクが登場するかどうかは分かりませんが、
もしドラマに影響を受けてロードバイクの購入を考えられたら、参考の
一つともなれば嬉しいですね。



ここでご紹介してきたメーカーの場合、「ジャイアント」「トレック」
「ブリジストン」「ビアンキ」の四つくらいしか、エントリーグレード
のバイクとして適当なものがあるメーカーは知りません。


目安としては商品展開を広く行っているメーカーであればエントリーモデル
もあるでしょうし、失敗も少ないと思います。


ただ時々あるのですが、「ジャガー」であるとか「アルファロメオ」で
あるとか、車メーカーの名前で売られているスポーツサイクルがあります。
これを持っているという人がいます。

しかしこれらは車メーカーが作っておらず、どこかのOEMメーカーに
作らせているものです。
ですから、そのOEMメーカーの良し悪しが分かりませんので、さけた
ほうが無難です。


ただし一つだけ、「ホンダ」だけは別です。
ホンダは二輪のバイクメーカーとしても世界的にも超有名なメーカーです。

それもあって「マウンテンバイク」は独自の内装式ギアというものを
もっていて自社で制作しています。
確かマウンテンバイクのレースでチャンピオンになっていたはずです。

ただサイクルショップで見かけたことがないので、販売方法が分からない
ですね。
バイクと同じ販売なのかも知れません。

それに「ロードバイク」を作っているかどうかも分かりません。


「ホンダ」がロードバイクを制作したらどういうものになるのか、すごく
興味があります。
見てみたいし、乗ってみたいですね。


そしてもう一点「ルイガノ」ですが、これは不思議なことに女性だけに
売れているという変なメーカーです。

良く勘違いされているのですが「ルイガノ」は自転車メーカーでは
ありません。
スポーツ関連ならファッションから道具に至るまで何でも扱っている
カナダでも有数のスポーツ総合メーカーです。

たぶん受注を受けているOEMメーカーが良いのでしょうね。
「ルイガノ」のロードバイクが悪いとは聞きませんが、当然、スポーツ
バイクとして秀でているわけでもありません。

もちろんここで紹介しているメーカーのようにロードバイクのレース
に参戦もしていません。


でも、かえってこの中途半端さが初心者の方には良いかも知れません。
ここに紹介しているメーカーは殆ど量販店にはありませんが、「ルイガノ」
は量販店でも扱っていますらね。

手に入りやすいという利点もあります。


デザインにこだわっているという噂も聞きますし、もともとターゲット
が女性なのかも知れません。

ただスポーツバイクが売れているのに気をよくして「ガノ」という
スポーツサイクル専門で制作するメーカーを立ち上げましたが、これが
まったく売れない。

「ガノ」というメーカーの表記の上に「ルイガノ」のというポップを
貼り付けないと売れないという変なメーカーです。

ここで分かるのが「ルイガノ」の購入者はスポーツ志向ではなく
オシャレ志向であったことが分かりますね。

本気でロードバイクに乗りたい方にはおすすめしませんが、ロードバイク
でオシャレな生活を楽しみたい方には良いメーカーであるかも知れません。




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○福富寿一-GIANT(ジャイアント) TCR ADVANCED SL 1(2010)。


これはすでに紹介したメーカーです。

繰り返しになりますが、コスパに優れたメーカーです。

ハイエンドからエントリーモデルに至るまで幅広い商品展開をしています。

特にどのショップでも「ジャイアント」は扱っていますので、購入しやすい
のも強みですね。




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○新開隼人-cervelo(サーヴェロ) R3(2012)。


「サーヴェロ」はカナダのメーカーなのですが、毎年新しいモデル
を出してくるメーカーではありません。

他のメーカーと歩調を合わせず独自のタイミングでニューモデルを
出してきます。

このメーカーもレースで鍛えられているメーカーですが、エアロフレーム
の先駆者です。

カーボンフレームならばエアロと以前から考えていますが、なぜか「サーヴェロ」
に関心を引かれません。
個人的な感じなのですが、「サーヴェロ」はTTバイクという感じがして普段
のりに使う気がしないのです。


このメーカーもハイエンドフレームが中心ですが、アルミの価格の低い
モデルもあったように思います。

ただやはりエントリーモデルとは言いがたいですね。




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○東堂尽八-RIDLEY(リドレー) DAMOCLES ISP。


「リドレー」は自転車王国であるベルギーの有名メーカーです。

個人的なことですが、カーボンフレームでは「タイム」と同じくらい「リドレー」
もほしいロードバイクの一つです。

このメーカーはハイエンドモデルだけを制作していないので、完成車として
の販売もしています。

ただ、お得なエントリーモデルというものはありませんね。




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○荒北靖友-Bianchi(ビアンキ) SEMPRE PRO。


これは「弱虫ペダル」のおかげで一躍有名になったメーカーです。

イタリアの有名メーカーですが、スポーツサイクルだけではくウェアなど
関連商品も多く出しています。

とにかく手広くやっていますね。


キャラクター人気があるせいか、やたらと女性がビアンキを買っていった
という話を聞きました。
今では殆どの人が乗っていませんが。

エントリーモデルもありますし、型落ちした古いモデルならばかなり
安いものもあります。




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○御堂筋翔-DE ROSA(デ・ローザ) TITANIO 3.2,5。


「デ・ローザ」もイタリアの有名メーカーで特定の固定ファンがいます。

保守的なメーカーだったのですが、最近はそれだけではないようです。

クラシカルなモデルに人気があって、スチールフレームは根強いファンが
いますね。

スチールフレームは好きなのですが、個人的にイタリアのメーカーです
と「トマジーニ」の方が好きです。


それに、クラッシックにこだわったモデルも好きではありません。
最先端のスチールフレームのロードバイクが好きなのです。


「デ・ローザ」もどれも価格の高いものばかりで、スチールバイクでも
100万以上が当たり前といった感じですね。

そういうメーカーですから、エントリーモデルはなかったはずです。




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○石垣光太郎-ANCHOR(アンカー) RFA5W。


この「アンカー」ですが、製造しているメーカーは「ブリジストン」です。


ブリジストンですから種類も豊富ですし、とにかくいろいろと作っています。
ロードバイクも悪いものではないですが、個人的にはあまり好きなメーカー
ではありません。


日本国内では最も販売力を持っていて、扱っていないショップを知りません。
例え店頭で見かけなくても、カタログは絶対に置いてあるはずです。

それがあって、今は違いますが、昔はショップの数も少なくてロードバイク
選びをするときにこれが障害になっていました。

取り寄せるのが面倒なのか、とにかく「アンカー」を強く勧めようとするのです。
これはもう、強引なショップもあったほどです。

たちの悪いショップだと、他のメーカーを選ばせてくれない。


そういうことが度重なったので、昔から「アンカー」だけはほしい
ロードバイクのリストから外してあります。

値段的にも殿様商売で良心的なところがないメーカーです。

他にも優れた日本のメーカーはありますからね。

ただラインナップが充実しているので、エントリーモデルは当たり前
のようにあります。


また、アンカーの場合は専用の「アンカーフィッティングシステム」
があって、これを置いてあるショップだと体に合わせやすいというの
がありますね。




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○待宮 栄吉−コルナゴ（Colnago ）。


この「コルナゴ」は「弱虫ペダル」の作者である「渡辺航」さんも
所有しているロードバイクです。

イタリアのロードバイクでとても有名ですが、なぜか日本では絶大といって
良いような人気があります。

それもあってか、イタリアから社長が日本へやってくるほどです。

スーパーカーメーカーである「フェラーリー」みたいなメーカーだと思って
いただいて間違いがないと思います。


実際に、フェラーリーとコラボして限定車を制作していることでも有名
です。

ただし値段がすべて高価ですが。

「コルナゴ」でエントリーモデルがあるかどうかは分かりませんが、
最近、価格帯も広いモデルも出していますので、「TIME」のようにメーカー
が完成車を作っていないということもありません。


ですから初心者に適するようなロードバイクも探せばあるとは思います
が、「コルナゴ」に限らずここで紹介しているメーカーのロードバイクなら
やはりある程度のグレードでないととも思います。


それでは、次回はまたトレーニングに関して少し書きたいと思います。




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「弱虫ペダルに登場するロードバイク２」

メーカー紹介の前に、少し補足しておきます。

ロードバイク、とくに弱虫ペダルに登場しているようなロードバイク
は、レース用の機材です。

雑誌などではカーボンバイクの快適性と紹介されていたりします。


しかし、ロードバイク全体にそうなんですが、初心者の方が乗ると
どれもが堅いと感じるはずです。
実際に路面で走らせるとさらに突き上げてくる振動など強く感じる
と思います。


ロードバイクに乗っている人間にすれば新しいバイクは良くできていて
快適であっても、ロードバイクに乗ったことがない人が実際に乗ると
快適には感じません。

殆どの人が、漠然と思い描いていたロードバイクの快適性と実際の
ロードバイクの快適性が大きく離れていることに気付くでしょう。

このブログでダイエット目的でロードバイクに乗り始めたけどまったく
痩せないと文句を言っている人が多いと書いたことがあります。


殆どの人がたいした走行距離も走りませんし、運動強度的にも脂肪燃焼
につながるような強度で走っていません。
まるでロードバイクにただ跨がってさえいればダイエットできるかのよう
に錯覚している面があります。

ロードバイク初心者の方も同じで、これだけ値段が高いのだからさぞかし
乗りやすく快適なスポーツサイクルと思っているようなのですが、現実は
まったく真逆です。

その点を理解した上で、初めてのロードバイク選びしないと本当に、二三回、
走っただけでもう走りたくないという気になってきます。

初心者にとってロードバイクは乗りにくいサイクルであることを理解した
上で、選んでください。
だからお金の余裕のある方にも、初めからハイエンドバイクは勧められない
のです。

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○巻島裕介-TIME(タイム) VXRS。


タイムもレース大好きというよりも、レースのためのロードバイクを
作っているようなメーカーです。
フランスの超がつくような有名メーカーです。

ローバイク乗りの間では、「いつかタイム」というくらい最終目標になる
ほどのメーカーです。


このメーカーはフレーム売りしかしていなかったはずで、どれもやはり
高額なものばかりです。
入門機であるエントリーモデルなんてものはありません。


「タイム」はペダルの開発メーカーとしても有名で、ビンディングペダル
では沢山の固定ファンがいます。

また、固定型のビンディングペダルではなく動きますので膝へかかる負担
も少ないので、これが作られた時はプロのロードレースの選手はこぞって
「タイム」のビンディングペダルを導入したものです。

個人的にもビンディングにするら、「タイム」だと決めています。


以前に少し触れていますが、ロードバイクには二つの販売方法があります。

このメーカーのようにフレームだけで販売して、後は購入したショップ
でホイールやらコンポなどを指定して組んでもらって完成車として納車
してもらう方法。

これはもう50万以下では制作できません。
100万円超えが当たり前の世界となります。

この「タイム」に至ってはすべて100万以上といって良いようなものです。


もう一つはメーカーですでに完成車として制作しそのまま販売するものです。
普通、ショップで販売しているのはこれになります。

ただ時々、完成車で販売しているはずのないロードバイクが完成車の
形で展示してあります。
あれはショップが自ら組んで完成させて展示販売しているもので、
けっしてメーカーでくみ上げて完成させた形ではありません。


どのメーカーもそうなんですが、トップグレードのロードバイクは
フレーム売りで、完成車としては販売していません。
ショップに飾ってあるのはすべてショップがくんで販売しているものです。

たちの悪いショップになってくると、ここまでグレードの高いフレームでは
ないですがかた落ちしたフレームにグレードの低いコンポを使って、安く
押さえて販売しています。
すごくバランスの悪いロードバイクになってしまっています。

早い話が古いフレームの処分ですね。


ですからカーボンフレームのロードバイクを購入しようと考えた場合、
安いものはこういう危険性があるので気をつけた方が良いのです。

もっとも、「タイム」になってくるとスポーツバイク専門のショップにしか
置いていませんし、いろいろと取り混ぜて販売しているショップにはまず
ありませんが。


個人的にほしいロードバイクの一つではあるのですが、手が出ない価格なの
で初めからあきらめています。

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○田所迅-SPECIALIZED(スペシャライズド) Tarmac。


「スペシャライズド」はアメリカのメーカーなのですが、ここも広い
商品展開をしています。

メーカー組み立ての完成ロードバイクもありますし、エントリーモデル
もあります。


もともとスローピングフレームで有名だったのですが、快適性を
求めるメーカーでもあります。
それもあって、快適な走りができるロードバイクを得意としています。


スローピングフレームは好きではないので、もともと購入意欲の
すくないロードバイクですが、性能的には非常に良いロードバイクです。

また、ツールドフランスを初め、いろいろなレースにも出場しています。





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○手嶋純太-cannondale(キャノンデール) CAAD10。


「キャノンデール」もアメリカのメーカーです。

昔も今も、高品質の「アルミフレーム」のロードバイクを得意としている
メーカーで、サイクルウェアなど自転車関係では幅広い商品展開をしてい
ます。

スポーツサイクルの専門ショップでは取り扱っていますし、時々走っている
のを見かけることのあるそれほど珍しくはないメーカーですね。

ここも完成車を出しており、エントリーモデルとなる価格帯のロードバイク
があります。




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○青八木一-corratec(コラテック) R.T. CARBON(2012)。



「コラテック」はロードバイクよりも、マウンテンバイクで有名な
メーカーです。

また、雑誌などで良く紹介されるようになってきたのは最近ですね。

走っているロードバイクをまだ見たことがありません。
ショップでも見かけませんね。

サイクルウェアなども出しているようです。

それくらいロードバイクは浸透していないメーカーです。


ですから詳しくは書けないですね。




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○真波山岳-LOOK(ルック) 595。


この「ルック」というメーカーはフランスのメーカーです。

先に紹介した「TIME」と同じで、ハイエンドバイクしか作っていないメーカー
です。
ロードバイク好きな人間は誰でも知っている有名メーカーです。


このメーカーもビンディングペダルを制作開発しており、レース大好き
なメーカーです。
風洞実験などもやってロードバイクの開発に力を注いでいます。

今のレースに参戦しているロードバイクメーカーはだいたいが風洞実験
をやって設計していますね。


「タイム」は数回ですが、走っているのを見ましたが、「ルック」は
まだ出会ったことがありません。
どんな人が乗っているのか気になるところです。


このメーカーもエントリーモデルがないメーカーですね。
完成車を出していないメーカーです。

野心的といいますか、挑戦的なロードバイクを作っています。




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○泉田塔一郎-BH(ビー・エイチ) Sphene。



「BH」はロードバイクだけではなく手広くやっているメーカーです。
エントリーモデルもあります。


スペインのメーカーだったはずなのです。

有名なレースにも供給しているメーカーですし、悪い話は聞きません。
ロードバイクの性質も、乗り手を選ばない堅実な走りをするロードバイク
であると聞きますね。


最近は少し気の利いたショップでも置いていますが、昔は見ない
ロードバイクでした。

スペインのメーカーならば「オルベア」というメーカーがあるのですが、
こちらの方がショップでは見かけましたね。


次回で一応、「弱虫ペダルに登場するロードバイク」の紹介を
終わりたいと思います。




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「弱虫ペダルのロードバイクメーカー 1」

単にロードバイクメーカーを紹介するだけでは面白くないので、
「弱虫ペダル」に出てくるメーカーを中心に、プラス他のメーカー
も少し加えて書いていこうと思います。


まず「弱虫ペダル」に出てくるロードバイクですが、これはどれも本格的
すぎとてもお勧めできません。


どれも１５０万クラスのトップグレードで、そもそも高校生が手に入れられる
ロードバイクではありません。
どれだけ裕福な家庭の子供なんだと思いますね。


以前ですが、本当の高校生のチームのロードバイクを見たことがあるので
すが、やはりここに紹介するようなロードバイクはありませんでした。

たんに同じメーカーであるならば「ジャイアント」や他の有名メーカーの
ロードバイクもあるのですが、グレードが違います。

かなり安いものばかりです。


ですから現実にはあり得ない。
本格的なロードレースに出場するためのプロ仕様の機材ですからね。

ですから、一応解説はしますがどれも値段的にも高く、初心者向きの
ロードバイク自体がないメーカーもあります。


まずこの「弱虫ペダル」のメーカーの前に、前回にお勧めしたメーカー
とは違うけれど初心者には良いと思われるメーカーをご紹介しておきます。

前回の記事で書き忘れていたものです。

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○「Calamita due(カラミーター)」。


これはかなり以前から注目していたメーカーです。

イタリアンブランドなのですが、個人的に好きなクロモリフレームです。

９キロ以下の軽量フレームで、フレーム関係では非常に充実しています。
一時期は購入を考えていました。

正直、ここまで軽いクロモリフレームを出しているメーカーは僅かです。

今でも頭の片隅にはこのフレームにこのコンポでという考えが残っています。
価格帯もかなりリーズナブルでとても良かった。


ですがなぜ購入しなかったのかといえば、価格を押さえるためにコンポが
悪すぎたのです。
１０５へ載せ替えも考えたのですが、結局、それをやると同じグレード
のロードバイクと同じくらいの価格なってしまいます。

でも、初心者の方はこれで十分過ぎるので、あえてお知らしておきます。


それでは以下に「弱虫ペダル」にら登場するロードバイクとメーカー
の説明をしていきます。

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○小野田坂道-BMC(ビー・エム・シー) SLC01。


ここからは「弱虫ペダル」に出てくるロードバイクです。

主人公の乗っているロードバイクです。
アニメではまだかも知れませんが、原作では乗っています。

このＢＭＣというメーカーはスイスのメーカーで、設計力の高さは
さすがスメスメーカーというところですね。

もちろんレースチームに機材の供給も行っています。


ただ何もかもお値段高めで、主人公が乗っていますがとても高校生の
手を出せる値段ではありません。
このブログで紹介できるような入門機はないですね。


それに扱っているショップも非常に少ない。

走っているのをまだ見たことがないロードバイクでもあります。

正直、本気で乗り続けるのであれば良いですが、これからロードバイク
に乗ってみようかな程度では価格的にもお勧めできません。


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○今泉俊輔-SCOTT(スコット) CR1。


これも高校生の手が出るロードバイクではありません。

このスコットも世界的に有名なアメリカのメーカーです。

もともとはスキーのストックメーカーですが、軽量フレームでとても
有名なメーカーでもあります。

世界一、軽いロードバイクを作ったメーカーでもあり、記録が破られる
たびに取り返して世界最軽量が売り文句のメーカーですね。


ただこのメーカーはヨーロッパ系の有名メーカーと違って初心者でも手が
でる範囲のロードバイクも作っています。
アルミフレームでコンポのグレードも低いものならば初心者に勧めても
良いですね。

価格帯も広く種類も多いからです。

クロスバイクやマウンテンバイクなども作っていて、安いものならば
見ることがあります。
手広く商品展開しているような感じがします。


ただこれもどのショップでも置いてあるロードバイクではないのでスポーツ
バイク専門のショップでないと見つかりません。


ヨーロッパの有名メーカーブランド名だけで余分に値段を取っているのでは
ないかと思えるほど、価格が高いのです。

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○鳴子章吉-PINARELLO(ピナレロ) Prince(2009)。



「ピナレロ」はロードレースでは必ず出場しているようなレース
大好きメーカーです。

野心的で個性的なフレームを設計するメーカーでもありますね。

一目でピナレロと分かります。
それ故に若い人たちには人気があります。



以前は初心者に向けたロードバイクを作っていないようなメーカーだった
のですが、最近は種類も増えています。


正直、若い人たちが買える値段のロードバイクではなかったのですが、
最近は低価格のものも作っています。
アルミフレームですが、ピナレロを時々見ることもあって、けっして
珍しいロードバイクではなくなってきています。

でも、コンポがねぇ──というのが、ついて回ります。


やはり「ピナレロ」ですから、ある程度のグレードのコンポでない
というのがあります。


このメーカーも初心者にはお勧めではありません。
「ピナレロ」ならばやはりミドルグレードくらいからでないと思えます。


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○金城真護-TREK(トレック) Emonda S 4。


「トレック」はアメリカの有名メーカーですが、ロードレースでは
チャンピオンメーカーでもあります。


ロードレース界からドーピング問題で永久追放されてしまった「ランスアーム
ストロング」選手と組んでツールドフランスを７連覇したメーカーでもありました。

今でも、レースの世界ではチャンピオンメーカーであることには変わりません。


この「トレック」は「弱虫ペダル」の作者である「渡辺航」さんも所有して
いるロードバイクメーカーです。

もっとも「渡辺航」さんがもっているのはトップグレードのロードバイクです
からやはりかるく１００万超えのお値段のものです。


このメーカーも昔はエントリーモデルを作っていませんでした。
ですが最近は充実したラインナップでマウンテンバイクも作っています。
エントリーモデルのロードバイクも決して悪くはないですね。

ただここで紹介しているエントリーモデルは殆どがアルミフレームで、
それで良いのならば「トレック」は信頼できます。

ただロードバイクに長く乗っている人間からすると、「トレック」なん
だからやはりカーボンフレームでないと思ってしまうのです。

アルミフレームでも良いとなければ、アルミを得意としている「キャノンディール」
などもありますからね。


繰り返しになりますが、あまり「アルミフレーム」のロードバイクは
好みではないのも手伝ってお勧めできないのです。

それはアルミフレームのロードバイクは総じて乗り味が堅いからです。

ロードバイクに乗ったことがない方は分からないでしょうが、30キロ
くらいの速度でマンホールの蓋の上を走ると強い突き上げがあって、
たぶんペダルを回せなくなると思います。

それくらい堅いロードバイクははねるのです。


快適性はクロモリフレームよりも悪いですからね。
それもあってクロモリフレームを勧めています。

ロードバイクになれているとそういう突き上げもいなしたりできるように
なってくるのですが、初心者の方には無理ですし。

「アルミフレーム」のロードバイクでも快適性を追求したモデルもあるに
はあるのですが、入門機の価格帯では存在していません。
カーボンバイク並みの価格帯です。


ただ少し乗る程度ならばフレームの素材にこだわる必要もないですから、
そういう意味ではありですね。



余談になりますが、この「トレック」を駆ってツールドフランスで七回も
優勝した「ランスアームストロング」ですが、ドーピング疑惑でロードレース
から永久追放されています。

他の選手からもずっと疑われて訴えられていたりしていました。

しかしこの時、何度も抜き打ちで検査されているのに結局発見できません
でした。


巧妙といってしまえばそれまでですが、いちロードバイクの選手がここまで
の知識はないと思えます。
また、無資格では薬も手に入れることはできないでしょうし。


全て自分の責任であると述べていますが、ここまで検査しても分からない
ドーピングは素人では絶対無理なわけで、医師も含めて組織的なものだった
のだと思いますね。

オリンピックでも絶えずドーピングに関してはいわれていて、選手が悪い
ように報道されていますが選手にはそんな知識はありません。

コーチなどに言われるままに呑んでいた薬が「アナボリックステロイド」
だったりと、選手はなにも知らないのにドーピングさせられていることも
多くあります。


また、「ランス」の場合はドーピング疑惑で訴えていた選手も、詳しく調べる
と「ドーピング」していたことが発覚して、同じ条件でも「ランス」が勝って
いるのだから、やはり「ランス」は強かったということになります。

ドーピングしている自分がランスに負けてしまって、ランスがドーピング
していないはずがないと確信したのでしょうが。
やぶ蛇だった訳ですね。

「ドーピング」という問題があろうとなかろうと、「ランスアームストロング」
選手は強い選手であったと思います。

そのランスが乗っていたのが、「トレック」でした。


今回はこれくらいで、次もメーカーのご紹介をしたいと思います。


Colnago - AC-R 105 ロードバイク (2016)
Mekk - Poggio 2.0 Tiagra (2016)

「ロードバイクメーカー」

今回は視点を変えて、ロードバイクの購入を考えている方に、
ロードバイク単位ではなく、どのメーカーが良いかという視点で
記事にまとめてみました。


実は今年のロードバイクもすでに出尽くしているで、どれが初心者にお勧
めのロードバイクかを自分なりに考えてみたのです。

ですがだいたいが横並びで同じようなものでした。
アルミフレームでコンボは「105」か「ティアグラ」です。

カーボンフレームだと値段が上がるので初心者向きではありません。


高級なロードバイクを何台ももっておられる方はまた違った意見で
あろうかと思われますが、経済的に可能な範囲の経験から得た個人的
な意見であると思ってください。


まず初心者と言いますか、ロードバイクと呼べる入門車としては
だいたいがどのメーカーも横並びであると思います。

そういう意味ではどれをチョイスしても変化はなく、そこから入門機
よりも少しグレードの高いロードバイクの方が良い気がします。

「ショップ」ではお客に買わせたいので、今はこのフレームで後でもっと
良いコンポに載せ替えることもできますと巧みな誘導をします。
ですがこれはやめておいた方が良い。


たいていがコンポを替えるところまで長く乗り続けることをしない
まま終わるからです。

また、新しいコンポに載せ替えたいほど乗り込んでくると、その時期に
発売される新しいロードバイクの方が良いのでそちらを選ぶでしょう。
ですから、入門車よりももう一つグレードの高いロードバイクであった方が
良いのです。

これだとロードバイクの良さが分かるほどになっても、かなり長く
乗り続けることができます。


つまりどのロードバイクでも同じようなものなのです。



費用対効果で言えば、やはり「ジャイアント」だと思います。
それと「ジオス」も非常に良心的なメーカーで個人的にはこちらを
押しています。

「ジャイアント」は台湾メーカーです。
ヨーロッパの有名なロードバイクレースにも機材を供給している一流
メーカーでもあります。


ここでちょっと「ジャイアンツ」について説明しておきます。
世界中の有名メーカーがOEMとして台湾でロードバイクの生産を行っています。

一部のトップグレードは自社で生産していますが、それ以外は設計は
自社でも製造は台湾メーカーが行っていますね。


「ジャイアント」ももちろんやっていますし、「トライゴン」なども
OEMメーカーとしては有名です。
日本では「ジャイアント」以外のメーカーは殆ど無名ではあるのですが。

それだけ台湾メーカーの自転車製造技術は高いとも言えます。

また、台湾は国を挙げて自転車の普及に力を入れていて、観光としての
自転車ツーリングなども推し進めています。


道路の整備もそうですが、自転車に乗って旅行している人に向けた
無料で使えるシャワーを用意してくれていたり、警察で空気入れを
貸してくれるようになっていたりと、自転車に乗るものには至れり尽くせり
のサービスが用意されています。

もともと自転車文化はヨーロッパのものなのですが、アジア圏ではここまで
普及に努めている国は台湾だけですね。


そんな台湾のメーカーが「ジャイアント」なのです。


また「ジャイアント」は日本での販売戦略にも力をいれており、
殆どのショップで取り扱っています。

好みはあるでしょうが、コスパに優れたメーカーであると憶えて
おいてください。

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○ジオスというメーカー。

最近、「ジオス」というメーカーを再認識しています。

ジオスはイタリアの老舗メーカーです。

「ジオス」はもともと良心的なメーカーで、「ジャイアント」に劣らず
コスパに優れたメーカーです。


ただ地味というか堅実というか、際だったところがなくて毎年新しい
ロードバイクが販売されている中でも目立たなかったのです。

しかし「クロモリ」ロードバイクに目がとまり、考えが変わりました
──と、いうよりも、再認識させられました。


個人的には「クロモリ(スチール)」フレームのロードバイクが好きです。

それ以外でもできれば「クロモリ」のロードバイクを勧めたいとこですが
本格ロードバイクの殆どが「カンパエンド」であるために勧めることが
できませんでした。

この「カンパエンド」ではないクロモリフレームもあるのですが、
本格ロードバイクではなく安いタイプのバイクです。

重さもかなりあり、論外のものですね。



最近はカーボンフレームでも値段が安くなってきていて、これを選ぶ
のも一つなのですが、強度的に問題があって、初心者の方のように落車
がかなり予想されるので丈夫さの点で不安が残ります。


カーボンフレームは人が乗ってペダルを回してという強度はスチールよりも
あるのですが、ぶつけたりするような点への強度がまだ弱いのです。

だから初心者の方にはあまりおすすめではないですね。
ある程度ロードバイクの扱いに慣れないと。

これはグレードの高い高級なロードバイクになればなるほど扱いが
デリケートになります。


話戻って「ジオス」ですが、なぜ良心的かはできるだけグレードの高い
コンポをロードバイクにつけてくれているからです。
たいていはコンポをケチって安く仕上げようとするのですが、走る側の
ことを考えてなるべくグレードの高いコンポを使ってくれます。

それは今でも変わっておらず、調べて見ると「フェレオ」というクロモリ
フレームのロードバイクが思っていた以上に良かったのです。

他のメーカーの同じ価格帯のロードバイクと比べると、完全にワンランク
上のコンポを搭載していてこれはかなりお得でした。


なによりもこの「フェレオ」なんですが、本格クロモリフレームなのに
カンパエンドではなくシマノエンドでした。
お勧めは「アルテグラ」搭載タイプなのですが、「フェレオ」も
「１０５」搭載タイプならばさらに値段が安くなります。


同じようなイタリアメーカーならば１０５で組むところをアルテグラ
でくんで同じ価格帯ですからこれはもう、お買い得です。

イタリアの他のメーカーは少し値段が高く、ブランド名だけで
価格を高めているような気がします。

そんな中で老舗である「ジオス」は地味なのですが、良心的なメーカー
です。


この「カンパ」エンドは本格ロードバイク、クロモリフレームでは
多く使われていて、これが初心者にはお勧めできなかった。
個人的にも次は「シマノ」エンドと思っているくらいです。

クロモリフレームの最大の欠点がないのでこれはおすすめです。


このクラスのクロモリフレームだと多少荒い使い方をしても心配がない。

もし初めてロードバイクの購入を考えているとしたら、「ジオス」と
「ジャイアント」は憶えておいた方が良いと思います。

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○最近のロードバイクの傾向。

ロードバイク人口が広がった。
または、ロードバイクのブームがきた。

いろいろととらえ方はあるかと思いますが、昔からロードバイクに
乗っているものとして必ずしも良いことばかりでありません。


フレーム売りしてある高級ロードバイクはコンポなどは指定して
くみ上げてもらいます。
ですから自分のほしい仕様になるのですが、たいていは完成車を
購入するしかありません。

そのせいもあってミドルグレードぐらいまでが最近はすっかり初心者
仕様になってしまっていて、我々としては選べるロードバイクが限られ
来るのです。

一番困るのは殆どのロードバイクがコンパクトクランク(コンパクトドライブ)
になつていることです。

これはギア比を軽い設定にしてあって、脚力のない初心者には良いのですが
自分たちのように乗り慣れているものにとってはいらないものです。
むしろさけたいギアコンポでもあります。


実際にベテランのロードバイク乗りには評判が悪く、自分も使いたく
ないのですが、今購入を考えた場合殆どがこれなので選べません。

また、タイヤも２５Cを履いている場合が多くこれもいただけません。

このグレードで初心者仕様はないと思えるセットが拡大しすぎです。
正直、ロードバイクの拡大は我々のように昔からロードバイクに乗って
いるものにとってはマイナス面しかありません。


せめてどのセットを選ぶかの選択肢があってくれたら良いのですが。

まったく手の届きようもない高級ロードバイクか、ハンドメイドメーカー
に注文するかなくなってしまう。
結局値段が高くなって、ますます新しいロードバイクの購入は遠くなって
いきます。



さて、今回はこれくらいにして、次もメーカーごとのご紹介を
していきたいと思います。

かなり数があるので、一度には掲載しきれません。


今回はコストパフォーマンスに優れた、「ジオス」と「ジャイアント」
でした。

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「運動強度と運動時間」

今回は「ピラテイス」です。

やはり暖かくなってきていますので、「ダイエット」が気になる
らしく、アフターバーンと一緒にこのブログにアクセスしていただいて
いる方が増えているようです。


また、雑誌などでも「ダイエット」という言葉をかなりの頻度で
見るようになってきています。

前回、ご紹介した「ヨガ」よりも運動強度はありますし、即効性も
あるので少しでもダイエットしたい方にはおすすめかもしれません。


柔軟性と筋力、そしてコアトレーニングの全てを兼ねています。

さすがにリハビリのために考えられたトレーニング方法だけのことはあるの
ですが、「ダイエット」目的ならばやはりある程度の時間を必要とします。


「ウォーキング」や「ジョギング」でも、また「ヨガ」や「ピラティス」
でも、ダイエットに役立てようと思えばできます。

ですがやはり「運動強度」が重要で、これらは短時間でダイエット効果を
期待できるほどの強度はありません。
ですからどうしても、ある程度以上の時間を必要とします。

それと同時に、食事を見直してみる必要もあるでしょう。

ただこの時期からやたらと「ダイエット」企画のようなものを雑誌
でも見ますが、そもそも「ダイエット」しなければいけないほど
太っている人はそう多くないと思えるのですが。


そして時間もかからず、かつ楽なトレーニングであったならばダイエット
はおろか、健康効果はあまり期待できません。

ですが殆どの人は、これを望むのです。

この願望を実現しようと思うならば、それこそＳＦに出てくるような
遺伝子操作やサイボーグ手術でも受けてください。

はっきりいって、不可能です。

なのにいつも、なにか食べ物でとか、サプリメントか薬でという話が
出てきますね。


より「ダイエット」効果を上げるための食事方法や食材、サプリメントは
ありますが、それだけで「ダイエット」できるものではありません。

あくまでもトレーニングや運動あってのことですからね。

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○運動強度と時間。

ちょっと肥満の人の話をしましょう。

肥満といっても、かなりの肥満。
医者から生命に関わるから「ダイエット」するようにと指示された
方の話です。


ここまで肥満してしまうと、日常生活にも関わってきていろいろと
大変だそうです。

こういう人は突然死する場合が多いようです。

どちらにせよいろいろな病気を引き起こします。


実際、この方も普段の生活のしにくさと命の危険も感じて「ダイエット」
に励んだそうです。
ここまで追い詰められないと、こういう不摂生からきた肥満の方は
「ダイエット」しないようです。


その方のやったのが、プールでのウォーキングと通常の実際に歩く
ウォーキングです。

ここまで肥満すると「ピラティス」も、「ヨガ」も肉が邪魔ででき
ないとは思います。
一番、無難なのが「ウォーキング」だったのかも知れませんね。


この「ウォーキング」ですが、やはりある程度以上の時間を使います。
短い「ウォーキング」では効果はでません。
かなりの時間、「ウォーキング」して、食事も制限して初めて体重が
減って行ったようです。

楽にして体重を落とそうとすると、やはり運動には時間をかけてください。
最低でも一時間以上。
二時間程度は必要かと思います。

できればもっと時間をかける必要があります。
トレーニングが習慣化してる人間でも、トレーニング時間は2時間以上が
当たり前ですからね。

ただまとめて時間がとれないので、一日の間に分散していたりと工夫しています。


それと食事制限ですね。
この二つなくして「ダイエット」はできないと思います。

動くのが嫌ならば「食事制限」だけでも「ダイエット」は可能だと
思います。

経験的に、食事はかなり重要ですからこれだけでも効果を上げられる
はずなんです。

それができないというのであれば、どれだけ不摂生しているんだと思います。

間食をしなくなっただけでも体重が減ったという人はけっこういますから。



ロードバイクでもそうなんですが、短い距離を走るだけで「ダイエット」
のために走っているのに痩せないという人が良くいます。

これも同じで運動強度そのものが足らないのです。


個人的にロードイクで走る時は、だいたい一時間くらいは走ります。
それも安全な場所では全力アタックもしますから、かなりの運動強度
です。

以前ですが、筋トレを2時間半ほど行ってからロードバイクで1時間ほど
走っていた時がありました。
この時は「プロティン」以外口にしていませんでしたので、走る前に思いっきり
ベルトを締めて走ります。

それでも走って帰ってくると、ズボンがずり下がるほど肉が落ちます。
筋トレの後にロードバイクで走ると筋量そのものが減るので駄目なのですが
この時は一気にやっていましたね。


その感覚でいうと楽に走るのではあれば、二時間は走って欲しいですね。
「ダイエット」を目的とするならば、もっと走ってほしい。

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○アフターバーン。

最近はこの「アフターバーン効果」という言葉も、少しずつですが広まって
いるようです。

ですがこの「アフターバーン効果」を期待するのであれば、それなりの
運動強度が必要です。
走ることでいえばマラソンのような長距離走ではなく、全力疾走の
短距離走です。


トレーニングでいえば、長時間行う有酸素運動ではなく、短い時間
しか行えない強度の高い筋肉トレーニングです。


この点をどうやら理解していないのではないかと思えます。

トレーニング後も続く脂肪燃焼につながるアフターバーンにばかり目が行って
いるのではないかと思います。


正直、ダイエットを本気でしたいと思うのであれば、多少は無理する
必要があります。

良く初心者には、「無理しない」程度と良くいいますが、これではまったく
意味がありません。


医療関係でいうと、「無理させない」はなにかあったときにという
責任逃れが初めにあって、また、トレーニング関係でも「無理させる」
とお客がいやがってこないというデメリットをさけるためもあります。

効果を期待するのであれば、ある程度の「無理」は必要なことで、
初心者には「無理」させてちょうど良いと思えます。


これはいくら頑張っても、初心者の場合「無理」したくても「無理」
できないからです。
トレーニングに必要な強度の無理をさせたくても、その無理をするだけの
体力がないのです。

そこをわざと「無理」させないことを前提にするトレーニングでは、
そもそもトレーニングにすらならないからです。


昔からいわれているのですが、例えば野球を上手くなりたくて、千本ノック
で特訓しようとしても、この千本ノックをするだけの体力がなければできない
訳です。

ですから特訓して技術を磨こうとする前に、その特訓をする体力が必要
なのに、それを無視していきなり千本ノックさせようとするのが昔の
スポーツ根性論であった訳です。

ですから試合で怪我や故障をするのではなく、トレーニングで故障させて
しまうという悪循環に陥っていたという悪い習慣(今でも)がありました。


この例えとはやや角度は違いますが、効果を求めようとすればある程度
の「無理」をする必要があり、ですが初心者はその「無理」をするだけの
体力がないのです。

ですから「無理」をしようとする程度でちょうど良い程度のトレーニング
強度になるわけで、そこを「無理」させないと効果そのものが現れません。


そして意思の力でいきなり「無理」できるような人ならば、「ダイエット」
などやると決めた時点で行っていると思いますし、成功しているでしょう。
こういう人ならば、どんな方法でも成功させることができますし、こういう
ブログを読む必要もありません。


自分に甘く怠慢に暮らして人の考える「ダイエット」とは根本的に違って
いますし、こういう人はまずいないでしょう。

だから心置きなく「無理」してください。
それでちょうど良い程度の運動強度になるはずです。


運動が嫌ならば、残りは「食事制限」です。

肥満している人の話を聞いていると、だいたいが間食が多いというよりも
すごいのです。
そんなにお菓子を食べるのかと言うくらい、いつもなにか食べています。

それは確かに太るよねというくらいでした。
放置しているとその人、「糖尿病」になりましたがなってもおかしくない
ほどの間食の量でした。

別の人ですが、間食のお菓子をメモに書き出してそれを減らしていった
人がいました。

それだけで見違えるほど痩せたのを見たことがあるのですが、それくらい
食事制限というものは効果を発揮します。
間食をやめるだけでもかなり「ダイエット」には効果がありますよ。


何か食べたり、薬などではダイエットはできません。
それが嫌ならばきっぱりと、「ダイエット」はあきらめることですね。

それに、「ダイエット」があまりに広まりすぎてしまって、「ダイエット」
の必要がない人もダイエットしたがるという悪循環があり、これはとても
良くないことだと以前から思っています。


特に女性の方に典型的に多いですが、体型的に全く「ダイエット」の必要がなくても、
ただ体重の数字だけで判断するという間違った考え方をしています。

だから「ダイエット」そのものはあまりおすすめしていませんし、
ダイエット目的でのトレーニングも感心できません。

「ダイエット」と切り離して体力強化のためのトレーニングはおすすめ
しますが。


まず自分が、「ダイエット」しなければならいほど肥満している
かどうかを、今一度見直していただきたいですね。


それでは、次回は少しロードバイクの記事も載せようかと思っています。

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