サイクル&フィットネス

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「クロスバイク」

今回は前回の「ロードバイク初心者」に続いて、スポーツバイク初心者
にお勧めのクロスバイクです。

もう何年も毎年、この時期に新しいロードバイクが走っているのを見る
のですが、来年になれば殆どいなくなります。


そんな中でもクロスバイクは残っている場合はけっこうあって、マウンテン
バイクも時々一年を乗り越えて残っている場合がありますが、一番長く残って
いるのがクロスバイクです。

ロードバイクは一年を超えて、翌年まで乗りつづけている人は殆どいません。


初めてスポーツバイクに乗るのであれば、ロードバイクではなくクロスバイク
の方がお勧めなのです。

当たり外れのないのもクロスバイクの特徴としてあって、取りあえず
クロスバイクに乗ってみて物足りなくなったらロードバイクへと乗り換えて
いく方法もあると思います。

ロードバイク

クロスバイク

シクロクロスバイク




















このクロスバイクで物足りなくなってから、ロードバイクの購入を考えた
ほうが失敗はないと思います。

今までスポーツサイクルを乗らないでいきなりロードバイクに乗ってしまうと
どうしても乗りにくさばかりが際立ちますから、初めは安くても良いから
クロスバイクなりを購入して気に入れば本格的なロードバイクへと乗り換えた
ほうが賢い選択のように思えます。

そしてロードバイクを購入するならば選んで購入した方が良いですね。

安いロードバイクは見た目はロードバイクですが、乗ってみるとロード
バイクとは言えないものが多いですから。

とにかくロードバイクに乗る初心者は長く続きませんから、その点は一番
注意してほしいところです。

これから本格的な夏になります。
クロスバイクを使って1時間以上、汗をかくほどの強度で乗りつつけていれば
ダイエットにもつながります。

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「ロードバイク初心者の膝痛対策」

時々、記事にしていますがこのブログではあるキーワード検索で
このブログへやってくる方がいます。

その中の一つに「膝痛」があります。

これは長くロードバイクに乗っていると必ず経験することの一つです。

※初心者の膝痛対処法。
https://taki6.com/pedaling-805



特に初心者の方は殆どの場合、これを経験します。

毎年なんですが春から初夏にかけて新しいロードバイクが現れます。

そして寒くなってきて冬になると多かったロードバイクが一気に
いなくなっていきます。

そして翌年の春先にはまた新しいロードバイクが現れて、以前に走っていた
ロードバイクは一シーズンでいなくなります。

もう見慣れてしまった光景です。

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同じコースを何年も走っていると嫌でも分かってくるとでもあります。

これはロードバイクだけでマウンテンバイクやクロスバイクは二、三年同じ
バイクが走っています。

本当にロードバイクだけはベテランを除いて、若い方が乗っている
ロードバイクは一シーズンだけで消えて行きます。



ブログではいつも注意しているのがロードバイクのセッティングです。

このセッティングがあっていないことによる「膝痛」があります。

ロードバイクほど体に合っていないセッティングだと乗りにくいスポーツ
バイクはありません。

それくらいタイトなスポーツバイクです。


正直、そのセッティングだと辛いだろうというような変なセッティングで
走っている人をよく見かけます。

中にはあまりロードバイクのセッティングから離れすぎていて、それならば
初めからクロスバイクのような乗りやすいバイクにしておいた方が良いだろうに
と思う人も多いですね。

流行もあるのかも知れませんが。


これはおもにサドルが高すぎるとおこるのですが、ベテランの場合は
ギアの選択を、重いギアを使いすぎて走っている場合が多いのです。

ロードバイクだけが突出して一シーンで消えて行きますので、基本的に
初心者の方にはロードバイクはお勧めしません。

それでもせっかくロードバイクに乗るのですから、長く続くようにこれらの
セッティングのやり方を参考にしてください。

ロードバイク

クロスバイク

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「糖質制限と死亡リスク」

今回はそろそろ暑くなってくるので、「糖質制限」のお話です。


これはダイエットとしてとらえていただいても良いですが、こんな記事と
実際に行っている友人からの体験談もあってのことです。

糖質制限などについては専門家でも色々意見がありますので、我々が
簡単に言えませんが、こういう記事がありました。

「炭水化物の摂取増加で死亡リスク上昇」という内容の論文が２０１７年、英医学誌ランセットに掲載されました。

　◇５大陸１８カ国の１３万５０００人を調査

　ランセットの論文は、カナダ・マクマスター大学のＭａｈｓｈｉｄ Ｄｅｈｇｈａｎ博士らが報告したものです。５大陸１８カ国で全死亡と心血管疾患に対し食事がどのように影響するのかを検証した研究の結果です。

　２００３年１月１日時点で登録した３５〜７０歳の１３万５３３５人を、１３年３月３１日まで７.４年間（中央値）追跡調査しました。これまでの研究データのほとんどが、高所得で栄養過剰傾向にある欧米のものでした。しかし、この研究は低所得、中所得、高所得の１８カ国を網羅しており、その点でも信頼性の高い研究だといえます。

　◇健康常識をくつがえす結果

　論文の内容は以下の４点に要約できます。

１）炭水化物摂取量の多さは、全死亡リスクの上昇と関連している

２）総脂質も各種脂質も摂取量の多さが全死亡リスクの低下と関連している

３）総脂質、各種脂質の摂取量は、心血管疾患、心筋梗塞（こうそく）、心血管疾患死と関連していない

４）（乳製品や動物性食品に多く含まれる）飽和脂肪酸の摂取量は脳卒中の発症リスクと逆相関している

　端的に言えば、「炭水化物の摂取量が多いほど死亡リスクが高まり、脂質の摂取が多いほど死亡率が低下する」という内容です。つまり、「脂質をなるべく減らしましょう」という日本の従来の健康常識を真っ向から覆す研究報告です。

　炭水化物は「糖質＋食物繊維」です。食物繊維は体内に吸収されず、血糖値の上昇を緩やかにするのを助けたり、腸内細菌の餌になったりするものです。一方で、糖質は体内に吸収され、血糖値を直接上昇させたり、老化や生活習慣病の原因となる糖化に関わったりします。ですから、死亡リスクの上昇には糖質が関係していると考えていいでしょう。

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これはこのブログでは何度も書いていますが、日本人の「白米信仰」と
も呼べるような意識がとても強くて、子供の頃は、随分と年配の人たちに
押しつけられていたという苦い経験があります。

こういう迷信のような思い込みがとても強くて、そして今でこそ長寿社会
といわれていますが、こういう人たちに共通していたことは我々が大人に
なる前になくなっていることです。


子供の頃は問題意識そのものがありませんでしたので分かりませんでしたが、
今考えて見ればなくなった年齢は若かったのかもしれないと思います。

もう一つ共通するのは、こういう人たちはもう自分たちは年だからととにかく
動きたがらなかったことですね。

こういう記事を読むと、まるで確認しているようなところもあって、とても
納得できてしまうのです。


友人のトレーニング仲間も、あまりお米を食べない炭水化物を制限する生活を
続けていますが体の調子はとても良いようです。

風邪などはひかなくなったといいます。

どちらにせよ、これから夏に向かっていくのですから、脂肪を少しでも
減らしたかったら糖質制限された方が良いですね。

それと簡単なトレーニングでも良いので運動も付け加えてください。

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「２０１８年ロードレース」

今回はロードレースの動画です。


ロードバイクの記事は掲載しても、ロードレースのことはあまり紹介
していせん。


それもあって少し前からサイクルレースに関しても紹介するようにして
いますが、今年、２０１８年のロードレースのシーズンが始まりました。

海外のレースも含めて、時々、レース動画も紹介していきたいと思います。


殆どテレビなどでも紹介されることがありませんから、このブログでは
積極的に紹介していきたいと思います。

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「体幹トレーニング」

今回は地味なんですが、効果のある体幹トレーニングです。

これは運動していればいるほど確かに体幹の強さはある方が良いな
と感じる場合が多々あります。

また、体幹を意識的にトレーニングするようになると疲れにくくなる
なと感じます。

時々ですが、体幹トレーニングも取り入れています。


少し本題から外れるかも知れませんが、以前、狂言師の「野村萬斎」さん
が出演されていたテレビがありました。

この時話をおられたのですが、体脂肪がふつうのアスリートよりも少ないそう
なんです。

全く食事制限などもしていないそうなんですが、その肉体はトレーニング
ではなく日々の狂言の稽古と舞台で作られているそうです。

狂言は見た目通りで体幹を使います。

体を揺らしたりするような動きは殆どありません。


そういう視点で見てみると、狂言師の方で太っている方はいないことに
気がつきました。

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もしかしたらいるのかも知れませんが、自分が動画などで見た限りでは
体格の良い方は狂言師の方はいませんでしたね。

我々はずっと動的な運動をしてきたので、背筋を伸ばしたままの姿勢を維持
することがどれだけ脂肪燃焼につながっているのか想像もできません。


体幹トレーニングで脂肪燃焼というトレーニングがありますが、
野村萬斎さんの話を聞いてから確かにあるのかも知れないと最近
は思っています。

ですから体幹トレーニングでスリムになるは本当だったということに
なります。

また、箱根駅伝の常勝チームなどでは徹底的に体幹トレーニングをやって
います。


これを意識してから太っている方を観察すると、どうも体幹が弱い。

歩くときも体の軸が安定していませんし、座っても立っているだけでも
姿勢が確かに悪いのです。


まったく個人的な意見ですが、これは実際にあるのではないかと思います。

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きつい体幹トレーニングもありますが、簡単なものはいくらでもあります。
ただし地味ですが、案外辛いですよ。

バランスボールを使っていると激しく動いていないのに、汗が噴き出して
きますからね。


それに特別に準備運動をする必要もないですし、場所も取りません。

他のトレーニングと違って道具なしでもできますし、トレーニングよる
故障の心配もありません。

準備運動なしでいきなり動くと故障する場合がありますが、これはいきなり
行っても故障しないでしょう。

短くても長くても良いという、どのようにでもトレーニングができます。

その手軽さもあって、最近は体幹トレーニングも取り入れています。

ちょっとした空いた時間があればできますからね。

なにもしないよりはるかにましです。

できるときにできる範囲で、地味ですが効果的な体幹トレーニングを
生活の中に取り入れてみてはいかがでしょうか。

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「ウォーキング」

今回は前回の関連もあって、少しウォーキングについても書いてみたいと
思います。

これも誰にでもできる運動の一つです。

これも体験していますのでだいたいのところが分かりますね。

歩き方によって効果が違うのは体感としてわかります。
ただし、ゆっくり歩くと汗もかきません。


ですから効果を求めるなら、歩幅を大きくかつ脚の動きを速くしてスピード
を上げることを心がけてください。

１０分もしないうちに汗をかきますらから。

息も上がってきます。

ウォーキング

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このウォーキングも続けていれば、確実にダイエットできると思います。

前回、記事にしたスロージョギングでももちろん効果はあるのですが、
アスファルトの上を走っていると、足首などが少しいたくなるときがあります。

普段から走っていると大丈夫なのですが、思っている以上にダメージが
蓄積したりします。

ですがウォーキングではどこかがいたくなるというようなことはありません。

そしてなぜウォーキングを勧めるのかは、実は膝が痛いときにできる運動
でもあるからです。

膝痛が酷いときは、歩くときにふつうに歩けなかったりします。

この膝痛の改善にもこのウォーキングは役立ちます。

一種のリハビリですね。

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これは実際にやっているからですが、どうやら専門家でもウォーキングを
膝痛の治療に使っている方もいるようです。

はじめは膝が痛くて歩きにくいでしょうが、回を重ねていくうちにふつうに
歩けるようになってきます。

多少いたくても、我慢できる範囲で歩いてください。

それを繰り返している間に、歩けるようになってきます。


最後にウォーキングの注意点ですが、みぞおちからしたがまたのつもりで、
胸から脚を降り出すような気持ちで歩いてください。

また、かかとから足をつけて歩幅を広く、かつなるべく早く歩いてください。

時々、脚もどこも悪くないのに散歩しているような感じで歩いてウォーキング
といっている人が多くいます。
ウォーキングしているつもりでしょうが、ふつうに歩いていて抜いてしまう
ことがあるほどです。

これだと効果はありません。
それこそ犬の散歩の方が効果があるかも知れません。

犬は時々、走ったりしますからね。

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「スロージョギング」

今回はこのブログでも一度取り上げたことがあるスロージョギング
です。

季節も変わって夏に向かいつつありますが、今から始めればダイエット
的にもちょうど良いのではないかということと、思っていた以上にこの
「スロージョギング」が効果があるようなのです。


また、ふつうに歩ければこれをできない人はいないと思います。

まったく運動をしていない人でもできるジョギング法です。

ジョギングに関してはいきなりではできないという人や、やっても脚
を痛めてしまうとかあるかも知れませんが、これはおこらないでしょう。

そして効果が充分にあります。


まだ時々寒い時はありますが、これから暖かいから暑い季節へと変わって
いきます。

薄着になってきますから無駄な贅肉が目立ってくる季節です。

それにこの時期からダイエットに関する記事が多くなってきて、目立つように
なってきました。
今のうちに初めておけば夏には充分に間に合うかと思います。


このスロージョギングは少し試してみました。

走れるかどうかを実際に走ってみて確かめたのです。
これならば普段運動していない方でも、走れると思います。


大股で走るジョギングやウォーキングと違って走っていても、
体感的に頑張っている感じもありません。

ふつうのジョギングですと走っていないと脚のどこに負担がかかって、
いたくなったりするのですがこれだと大丈夫だと思いますね。

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このスロージョギングは福岡大学スポーツ科学部生理学研究室の
「田中宏暁」教授が開発し、著書も出版されています。

そこでただしいスロージョギングのやり方を掲載しておきましょう。


・姿勢は正しく。ピンと背筋を伸ばして、軽く肘を曲げる。
・あごを軽く上げて、視線はまっすぐ前を見る。
・歩幅は足の大きさの半分くらい。10センチ程度で小刻みに走る。
・踵からではなく、ジャンプした時のように、足の指の付け根から着地する。
・地面を蹴り上げて走らない。


スロージョギングのスピードですが、隣の人と楽しく会話できるぐらいの
速度が目安です。
初心者の方ならなら時速４〜５キロ程度で大丈夫だそうです。

疲れてきたら途中で歩いてもかまわないのです。


つま先を使ってジョギングすることで、膝への負担が少なくなり、また、肘
を曲げて動かしながらジョギングすることで、上半身のダイエット効果も
得られるそうです。

また、一日30分くらいが理想だそうですが、無理ならば10分を２〜３回に
分けて行ってもかまわないようですね。

これではゆるすぎるくらいのように感じるのですが、これでウォーキングの
倍以上のカロリーを消費するそうです。

これができない人は初心者の方でも、たぶんいないと思うのはこの行い
やすさと緩さです。

無理に頑張る必要がありません。

とにかくじっとしていても脂肪は燃焼しませんから、まずは動いてみることです。

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「日本の有名クロモリロードバイク」

前回予告していたとおり、国内の有名クロモリロードバイクを作っている
メーカーをご紹介しておきます。

もちろんクロモリロードバイクだけではなくいろいろなスポーツサイクル
を制作しています。

ただ定番ともよばれるような人気もあり、昔からクロモリフレームの
制作を行っているメーカーをピックアップしました。



○パナソニック。



「パナソニック」は家電製品だけではありません。

パナソニックグループの中には自転車部門が古くからあり、世界的にも
チタンフレームが有名です。

また大手のメーカーですがオーダーシステムを導入しており、とても
良くできたメーカーであると言えます。

ここならしっかりと注文できますし、悪い話を聞いたことがないメーカーです。

ショップにお願いしてフィッティングしてもらって、その数字でショップから
注文してもらえますから、初心者の方にも安心してお勧めできます。

ただやはり「パナソニック」は家電メーカーのイメージが強くて自転車
も作っていることを知らない人が殆どです。

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パナソニックロードバイク










○ブリヂストン。



ブリヂストン自転車は国内メーカーとしてはとても有名です。
最大手の自転車メーカーでもあります。

スポーツサイクルから乳母車まで全種類の自転車を制作している大メーカー
ですね。


もちろんロードバイクも作っているのですが、クロモリフレームである
ネオコットがクロモリフレームとして有名です。
昔からこのフレームは作られていて日々進化してバージョンアップされて
います。

文句のないクロモリロードバイクなのですが、個人的には嗜好にあいません。


昔、新しいロードバイクの購入を考えていろいろなショップをまわっていた
時がありました。

今のようにインターネットが普及していかった頃です。

今のように「ロードバイク」の専門ショップもなければ大型のスポーツバイク
専門のショップもありませんでした。


そのときに必ずショップから勧められるのは、ブリヂストンの製品です。
とにかく国内では「ブリヂストン」自転車の販売力は半端ではありません。

どこにでもあるのが「ブリヂストン」だったのです。

ですからどこのショップも、こちらの好みや注文を無視してとにかく都合の良い
ブリヂストンを勧めるのではなく押しつけてきたので、いまだに「ブリヂストン」
サイクルは避けています。

アンカーは良いロードバイクですが、メーカーそのものに良い印象が残って
いないのです。

ただし、製品そのものはとても良いものです。

ブリヂストンアンカー

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○ミヤタ。



一時期、ミヤタ製品のクロモリロードバイクの購入を考えていました。

今は違いますが、ヨーロッパメーカーの「コガ」と協同して「コガミヤタ」
としてロードバイクを作っていました。
ヨーロッパの自転車レースにも出場していて、ミヤタの製品は海外でも
有名です。

クロモリフレームでは非常に珍しいニオブフレームを作っていて、これが
ほしかったのです。


今でも高性能クロモリロードバイクを作っているマニアックなメーカーでは
あります。
玄人好みと言いますか、そういう人たちが支持するメーカーですね。

ただ最近はクロモリロードバイクの人気が高まっていて、種類もグレードも
豊富にあるのですがとにかく値段が高くなっています。

今やほしいグレードのロードバイクは手の届かない値段になってしまつているの
で、購入の検討すらしなくなりました。

ミヤタロードバイク

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○テスタッチ。



「テスタッチ」もクロモリフレームのロードバイクでは有名なメーカー
です。

今回ご紹介したメーカーの中では少しマイナーかも知れません。
ちょっとマニアックかも知れませんね。


ただクロモリフレームに関しては、ここでご紹介した有名メーカー
ばかりが全てではありません。

フレームビルダーとよばれる個人単位の職人がハンドメイドで作って
いる職人技のひかるロードフレームもあって、数名で作っているショップ
のような工房があります。

自分の乗っているクロモリロードバイクもメーカー製ではありません。

むしろショップ単位で作っているようなフレームビルダーがありますので、
そういうフレームビルダーにオーダーするというのも一つの方法です。

こういうところだと細かい注文がききますし、そういう意味ではとても良い
のです。


ただ有名なフレームビルダーに「ケルビム（今野製作所）」があるのですが、
ここも一時期は購入を検討していました。

ですが人気がありすぎて、注文してから一年以上も待たねばならず、また
クロモリ人気から値段が一気に上がってしまって今はもう考えていません。
ほしいとは思いますが。

また、最近のクロモリロードバイクの人気でどこも値上がりしているようですが、
昔はメーカー製よりもかなり安く、かつ性能も優れていました。

それもあってメーカー製の値段に強く疑問を感じていて、有名メーカーの
ロードバイクには疑いの目を向けています。

本格ロードバイクの購入は安易に決めてしまうと、後で後悔する場合も
ありますので注意も必要です。

テスタッチロードバイク

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「クロモリロードバイクのリアエンド」

前回は「シングルスピード」について書きましたので、同じクロモリ
フレームであるロードバイクについての記事を書きたいと思います。

このブログでは何度か書きましたが、あるワードを検索してこのブログに
訪問される方がいます。

今までで一番多いワードが「ロードバイク女子」だったのですが、
一番少ないワードに「クロモリのリアエンド、ズレる」があります。

これはこのブログでは何度か注意を書きました。


場合によっては事故につながる欠陥とも言えるエンドでもあるからです。
カンパエンドとよばれていますが、何も知らないで購入してしまうと
後で困ることになります。

これはベテランになればなるほど皆、言いますね。


今回、また目に付きましたのでこれについて再度書いてみたいと思います。

クロモリフレームのロードバイクは昔から人気が根強くあります。
自分が乗っているロードバイクもクロモリフレームなのですが、好きなフレーム
でもあります。

クロモリロードバイクは値段も幅広くハイグレードなものでは100万超えが
あります。
昔は安いものが多かったのですが、今ではやたらとハイグレードなロード
バイクが目に付きます。

ほしいグレードはすでに手の届かない範囲にいってしまって、今では購入を考
えることもなくなりました。

昔と違ってカーボンフレームの方が安くなってきていますから。


そして肝心のリアエンドですが、このリアエンドには「カンパニョーロエンド」
と「ストレートドロップエンド」または「シマノエンド」とよばれる二つの
エンドがあります。

クロモリフレーム以外は全て「シマノエンド」です。

ですからこのクロモリフレーム、特に古いクロモリフレームがこの
「カンパエンド」であることを知らないどころか、そもそも「カンパエンド」
の存在を知らない人が殆どです。

だから我々の悩みをなかなか理解してもらえません。

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そしてここからが今回の本題です。

クロモリフレームは今でも根強い人気があります。

前回の「シングルスピード」のところでも書きましたが、ピストや
シングルスピードと違って本格ロードバイクは値段的に安くはないのですが、
若い人たちにも人気があるようです。

ピストパイクのような値段のクロモリロードもありますが、やはりグレード
としては本格ロードバイクとは言いがたいものばかりです。

ですから本格ロードバイクのクロモリフレームを購入される場合、この点を
注意して購入していただきたいと思います。

でないと後でとても後悔します。
クロモリロードバイク乗りのベテランになればなるほど、この欠点を指摘
する方は多いのです。





※カンパエンド（ロードエンド）。


※シマノエンド（ストレートドロップエンド）。


ホイールをエンドにはめる際、ふつう「シマノエンド」が一般的なカーボン
フレームなどの場合は垂直にはめるだけで良いのですが、「カンパエンド」では
縦の垂直ではハマらず後ろ方向へ引いてやらないとエンドはハマりません。

これはホイールをエンドにはめるときにも関係して、必ず手間取るのです。
エンドに入ったらはいったでホイールの左右の傾きを真ん中へともってきて
調節してやらなければならず、面倒で仕方ありません。

「シマノエンド」だと調節の必要もないのですが。

それに「シマノエンド」のようにホイールがエンドに一発でハマることは
まずありません。


ですからクイックリリースを緩く締めたり、長く乗り続けているとチェーン
に引っ張られてホイルが傾いてくるのです。
最悪、走行中にチェーンに引っ張られてエンドからホイールが外れるという
じたいに陥ります。

つまり構造的にホイールはチェーンの引っ張る力で外れるようになっている
のです。


「シマノエンド」の場合はクイックリリースが完全に外れてしまっても、
人がロードバイクに乗っている限りホイールはエンドから外れることは
ありません。

唯一外れるとしたら、垂直に飛び上がれば外れることもあるでしょうが
そんなことは重力のある地球上では考えられません。

クイックを強く締めていなくても、ホイールをチェーンでどんなに強く引っ
張っても構造的に外れることがないのです。

これはもう、欠陥としかいいようがないのですが、なぜかクラッシックタイプ
のクロモリフレームはこの「カンパエンド」なのです。
そして人気のあるのもクラッシックフレームです。







※クラッシックフレーム


ですからこれから購入されかも知れない方は、この点を注意していただき
たいのです。

できればクラッシックフレームではないフレームを選ばれた方が良いですね。

ただクロモリフレーム場合は、大手のメーカーではなく小さな工房のような
ところでオーダーすることもできますから、こういうところに発注するの
も一つの方法だと思います。

シマノエンドで作ってほしいと注文すればいいわけですから。

とにかく値段の張るロードバイク選びは後で後悔しないように、慎重にされた
方が良いですね。


次回は国内でクロモリフレームを作っている有名メーカーのご紹介をしたい
と思います。

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※関連記事。
https://fanblogs.jp/cyciefitness/archive/290/0?1590183189

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「シングルスピードとピストバイク」

最近ロードバイクなどで走っているとまたピストバイクが多く走っている
なと思うことがありました。

よく見るとピストではなく、シングルスピードでシングルギアともよんだり
するのですが、どうやらこの「シングルスピード」が密かに流行ってきている
気配があります。

ですので今回は、この「シングルスピード」の記事を書いてみたいと
思います。


ですが「ピストバイク」と「シングルスピード」の違いが分かりにくいと
思いますので、まず「ピストバイク」の説明から始めたいと思います。

一時期は事故が多発して話題にもなりましたので、復習もかねて説明
いたします。

「ピストバイク」は競輪選手が競技に使っているスポーツサイクルで、
シングルスピードは外見は殆ど同じに見えるのですが競技に使う自転車
ではありません。


まずなぜピストバイクが流行ったのかという点を指摘したいと思います。

一つはそのスタイルで、基本はスチール、つまりクロモリフレームです。
ですがこのクロモリフレームはロードバイクと違って軽くありません。

その分頑丈になっていて乱暴に使っても壊れることはないですね。

それにギア(変速機)やブレーキといったコンポ類が付いていませんから、壊れる
ところがないのです。









とにかく無骨、頑丈がうりのスポーツバイクです。
その無骨なスタイルが「ピストバイク」が好きな若者には人気だったのです。

特にハンドルにバーテープを巻かないスチールの無骨さが魅力だったようです。

昔から「ピストバイク」は大学生を含めた若者に根強い人気がありました。
それは今でも変わりませんが、ある程度スポーツバイクに乗り慣れた人や
ロードバイク乗りはピストバイクを好みません。


このスチールのむき出しのハンドルにブレーキレバーを取り付けるのは
格好が悪いとブレーキを取り付けないまままま乗っていて人身事故が多発
して、一時期は「ピストバイク」が悪者扱いされるようになっていました。

市街地を走る時はブレーキをつけないと違法になりますから、注意してください。

もっとも多発する事故で有名になる前は、ふつうにブレーキなしのピストバイク
が走っていましたね。

ピストバイクはペダルとチェーンが直結されていて、ペダルを逆回転すれば
後輪も逆回転する構造になっているので、止まる場合はペダルを脚で踏ん張って
止めて後輪だけで止まる仕組みです。

ブレーキを装着する場合は、前ブレーキだけをつけるのがふつうです。

競輪は専用のオーバルコースを走るのでブレーキなしでも良いのですが、一般の
市街地を走る場合はどうしても急制動がききません。

これが事故多発の原因でした。

もっとも「ピストバイク」と「ロードバイク」の見分けが付かない人が殆
どで我々のようにロードバイク、特にクロモリロードバイクに乗る人間は
白い目で見られることも多くありました。

いつもこういう話題で迷惑するのは古くから乗り続けている人間なんです。

特にピストバイクはロードバイクと違って値段がとても安いので、若い人
でも購入しやすいという面があって、はやり廃りは多少あっても今でも根強い
人気が続いています。

ピストバイク

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●シングルスピード。



この「ピストバイク」に対して「シングルスピード」というのは、
フレームに関してはピストバイクと同じでスチールです。

同じフレームだといっても良いと思います。

また殆ど同じようにハンドルもバーテープなど巻かずにむき出しですので、
ぱっと見ただけでは区別が付きません。


ブレーキは付いていますが、変速機であるギアはありませんから遠くから
見ると見分けがつかないですね。

ただピストと違ってペダルを逆回転させても後輪も同じように逆回転する
ということはありません。
いわゆるママチャリと同じで、ペダルを止めても後輪はそのまま回り続けます。

個人的には「ピストバイク」がほしいなら、「シングルスピード」を勧めて
います。


ピストもシングルスピードも一つのギアしかありませんから、長い坂道や
傾斜のきつい坂道では上っていけなくなるからです。

ある意味、脚力が必要なスポーツバイクですから格好良いから乗りたいと
いう方には無理が多いのです。
ロードバイクに似ていますが、ロードバイクよりもはるかに重いですしね。

100万くらいする高いカーボンバイクと比べると車重は二〜三倍くらいあり
ますから。

変速機なども付いていないのにこの重さです。









ただ、遠乗りするのには向きませんが、普段乗りするのならば値段も安いです
し、頑丈ですから自転車のことを気遣う必要もなく、ガンガン走れます。

多少ぶつけたり、転倒しても壊れることはありません。

ロードバイクの場合、カーボンロードバイクのデリケートなこと。

比較的、頑丈なクロモリロードバイクでも転倒だけで壊れてしまうことが
あるほどデリケートです。

実際に、転倒で部品交換したことがあります。
これがロードバイクで、そういう意味だとシングルスピードは殆どママチャリ
と変わりません。

値段も安いですから多少転倒したりぶつけたりしても心配する必要も
ないですね。

２〜３万程度のものなら、壊れたら買い換えてもたいして負担にはなりませんが、

ロードバイクの場合はホイールだけで数十万するものも珍しくありません。
転倒したときに一番頭に浮かぶのは、自分の体よりもどこか壊れていないか
でかすら。

ですからスポーツバイクに乗ったことのない、自転車はママチャリと同じと
思っている初心者には向いています。

そういう意味では初心者にお勧めできるスポーツサイクルでもあります。


なにより流行っているのはフレームもハンドルもロードバイクのような
タイプですが、実際にはいろいろな種類のシングルスピードがあります。

フレームのサイズは同じでハンドルがドロップハンドルではなく、ストレート
ハンドルやブルホーンハンドルなどもあります。

また、ミニベロやMBTにもシングルスピードはあります。

ですから選択肢も多く、幅広く選ぶこともできますので、ハードルの低い
スポーツサイクルです。

シングルスピード

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