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　自動車やオートバイ（１２６ＣＣ以上）以外の通行が禁止されている高速道路に、誤って５０ＣＣ以下の原付きバイクや歩行者などが進入するケースが昨年度、全国で計３６７８件あったことが国土交通省のまとめで分かった。２０１１年度の２５９８件から１．４倍になった。増加の背景の一つには、スマートフォンなどのナビゲーションアプリの間違った利用があるとみられ、国交省はアプリの配信業者に適切な利用方法の表示を求めている。【酒井祥宏】



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　国交省によると、誤進入は１１〜１６年度でみると、全国で計１万８４４３件に上る。徒歩が半数を占め、原付きバイクが約３割、自転車が約２割だった。年代別では２０代が１８％と最も多く、７０代が１６％、６０代が９％と続く。警察庁の調べでは、誤進入による事故で、１４〜１６年に計１３人が死亡した。


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　首都高速道路や東日本高速道路（ＮＥＸＣＯ東日本）によると、自動料金収受システム（ＥＴＣ）や有人の料金所がない出入り口から誤って入るケースが多いという。首都高速では１６年４月、徒歩の４０代男性が都心環状線内回りの芝公園出口（東京都港区芝公園４）から約１５０メートル中に入り、タクシーにはねられて死亡した。



　認知症や酒に酔っていて高速道路に入る人もいるが、首都高速道路が昨年８月〜今年３月に誤進入した２８４人に聞き取り調査をしたところ、２割弱の４７人がナビアプリを利用していた。原付きバイクに乗りながら自動車モードでアプリを利用し、案内されて進入したと回答した人もいた。４７人のうち、３０代以下が４２人を占めた。



　月間延べ約３７００万人が利用するナビサイトとアプリを運営する「ナビタイムジャパン」（東京都港区）は、自動車、オートバイ（１２６ＣＣ以上）、自転車、徒歩といった移動手段別のアプリを配信している。標識の確認も画面で呼びかけている。



　国交省高速道路課は「事故に遭わないように、出入り口の看板を確認し、アプリも適切なモードで利用してほしい」と話す。



　首都高速道路は誤進入した人に対し、音声で警告したり、「高速出口」を示す横断幕を設置したりして対応している。３４５カ所の全出入り口に注意を促す看板も立てた。また、年間約１７００件の誤進入があるＮＥＸＣＯ東日本も、看板や監視センサーを設置するなどして、事故を防ごうとしている。