新規記事の投稿を行うことで、非表示にすることが可能です。
2018年05月29日
ホンダの新型機「ホンダジェット エリート」登場
個人的に、最近の国産ジェット機の状況が気になっています。
昨日はホンダジェットの新しい明るいニュースが入ったのでご紹介します。
ホンダの航空機事業子会社である米ホンダ エアクラフト カンパニー（HACI）は小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」の改良版を発表した。
ホンダジェットの特徴である主翼上部のエンジン配置や自然層流デザイン、一体成形による複合材を使った胴体など、初代モデルの基幹技術はこれまでと同じだが、
以下の点を変更。
・航続距離17％増の約2661キロメートル（燃料タンク大容量化）
・静粛性の向上（エンジンにファンブレードの通過音を減衰させる新たな空気取り入れ構造を採用）
・離着陸時などの安定性の強化（自動操縦機能や限界を超える飛行の抑制等）
・機体色にエリート専用の３色（アイスブルーとルビーレッド、マナークオレンジ）を追加設定（全８色）
5月に米国連邦航空局（FAA）と欧州航空安全局（EASA）の型式証明を取得し
スイスのジュネーブで28日のビジネス航空ショー「EBACE2018」の会場で先行公開された。
生産は米ノースカロライナ州の工場。顧客への引き渡しは8月からの見通し。
値段はカタログ値５２５万ドル（現行機は４９０万ドル、５億４０００万円）
・ホンダジェット新型機エリート（動画）
その他ホンダジェット（HA４２０）の概要は以下の通り。
・ジェット機の区分は超小型ビジネスジェット
・最大7人乗り（含パイロット）
・エンジンは米ゼネラル・エレクトリック（GE）と共同開発した新鋭の小型ターボファンエンジン「HF‐120」
・エンジンを翼の上に置くことによる斬新なデザインとこれに依る広い機内空間と低静寂性。
・炭素繊維とノメックス（芳香族ポリアミド）採用により軽量化された機体、
・本体前部及び尾翼部の特殊形状、翼断面の改良で空気の自然層流による低空気抵抗性能。
・最高巡航速度420ノット（時速約780キロメートル）
2017年の世界出荷機数は43機で米セスナ・エアクラフトの「サイテーションM2」を抜いて
小型ジェット機部門で年間首位となった。（これまでの世界販売累計台数は８４機）
尚日本では発売の予定は今のところ無いらしいが、ホンダのイメージ向上と車離れの若者を引き戻すため？
人気ロックバンドを起用したテレビＣＭが流れているので見られた方も多いと思う。
小型ビジネスジェット機の方は急上昇中といったところだが、小型旅客機MRJもなんとかいや絶対に予定通り２０年半ばには”離陸”してほしいものである。
尚
ホンダジェットのこれまでの状況についてもう少し詳しく知りたい人は次をご参照下さい。
・ホンダジェットHA-420が高評価で、納入数首位
今年も、初めての人も。
旅行、出張の予定のある人は早めの手配を。
昨日はホンダジェットの新しい明るいニュースが入ったのでご紹介します。
ホンダの航空機事業子会社である米ホンダ エアクラフト カンパニー（HACI）は小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」の改良版を発表した。
ホンダジェットの特徴である主翼上部のエンジン配置や自然層流デザイン、一体成形による複合材を使った胴体など、初代モデルの基幹技術はこれまでと同じだが、
以下の点を変更。
・航続距離17％増の約2661キロメートル（燃料タンク大容量化）
・静粛性の向上（エンジンにファンブレードの通過音を減衰させる新たな空気取り入れ構造を採用）
・離着陸時などの安定性の強化（自動操縦機能や限界を超える飛行の抑制等）
・機体色にエリート専用の３色（アイスブルーとルビーレッド、マナークオレンジ）を追加設定（全８色）
5月に米国連邦航空局（FAA）と欧州航空安全局（EASA）の型式証明を取得し
スイスのジュネーブで28日のビジネス航空ショー「EBACE2018」の会場で先行公開された。
生産は米ノースカロライナ州の工場。顧客への引き渡しは8月からの見通し。
値段はカタログ値５２５万ドル（現行機は４９０万ドル、５億４０００万円）
・ホンダジェット新型機エリート（動画）
その他ホンダジェット（HA４２０）の概要は以下の通り。
・ジェット機の区分は超小型ビジネスジェット
・最大7人乗り（含パイロット）
・エンジンは米ゼネラル・エレクトリック（GE）と共同開発した新鋭の小型ターボファンエンジン「HF‐120」
・エンジンを翼の上に置くことによる斬新なデザインとこれに依る広い機内空間と低静寂性。
・炭素繊維とノメックス（芳香族ポリアミド）採用により軽量化された機体、
・本体前部及び尾翼部の特殊形状、翼断面の改良で空気の自然層流による低空気抵抗性能。
・最高巡航速度420ノット（時速約780キロメートル）
2017年の世界出荷機数は43機で米セスナ・エアクラフトの「サイテーションM2」を抜いて
小型ジェット機部門で年間首位となった。（これまでの世界販売累計台数は８４機）
尚日本では発売の予定は今のところ無いらしいが、ホンダのイメージ向上と車離れの若者を引き戻すため？
人気ロックバンドを起用したテレビＣＭが流れているので見られた方も多いと思う。
小型ビジネスジェット機の方は急上昇中といったところだが、小型旅客機MRJもなんとかいや絶対に予定通り２０年半ばには”離陸”してほしいものである。
尚
ホンダジェットのこれまでの状況についてもう少し詳しく知りたい人は次をご参照下さい。
・ホンダジェットHA-420が高評価で、納入数首位
今年も、初めての人も。
旅行、出張の予定のある人は早めの手配を。
2018年05月13日
廊下・階段照明の自動点灯化
この度、我が家の１階から２階に行く廊下、階段に自動オンオフランプを取り付けてみました。
用いたライトは、暗くなると人を感知して自動で点灯し、約１５秒後に消えるというものです。
これまでは普通にスイッチでオンオフだったのですが、夜間ちょっとだけ２階に上がるとかの場合、
３個あるスイッチのどれかを、入れたり、消したりするのがすごく面倒に感じていました。
特に両手になにか持っていたりするとスイッチに触るのがやりにくかったからです。
そこで自動で点灯する照明ランプを取り付けることにしました。
簡単な照明でよかったので、電池式のランプにすることにしました。
人の体温（赤外線）を感じてオンオフするタイプなので、ランプは適当な高さの所に据えなければなりません。最適角度は最後に調整します。
そこで、先ず壁にランプを据え付けるために設置台の工作をしました。
台材は百均で売っていた朴の木のまな板を加工して作りました。
壁への取り付け用穴をキリで開けておき（木が柔らかいのでドリルの必要はなし）、ネジで適切な高さのところに取り付けました。
１階の廊下（階建の登り口）と階段のコーナー部の取り付け（角度調整）は簡単でしたが、
登り突き当り（２階から降りて直ぐの角）への設置がやや難しかったです。
というのは、１階の中段から上がる時と２階から階段を降りる時のいずれも直ぐセンサーが反応してランプが点く様にランプ（センサー）の上下の角度調整（楔形スペーサー設置）と左右方向の最もいい角度を探すのが意外に難しかったのです。
しかし、上手くこれをクリアした結果、現在は近づいたらサッと点いて明るくなるので非常に気持がいいです。
持続時間は約１３〜１４秒ですが、結構長く感じます。
気になる電池の寿命はカタログ値で１日１０回のオンオフで６ヶ月となっています。
既存の階段照明は特別明るい必要がある時だけ通常のスイッチをオン・オフしています。
本体全体（下の丸い部分が人感センサー）
底部にスイッチと電池入れがある
本体台座設置(中間部）
センサー感応部の感知範囲（立体角）60度、幅約１ｍ，距離３ｍ）
2階折口の設置状況（階段降り始めと下から登ってくる時の両方共速くなる角度の調整がポイント）
1階登り始め（奥左から）
中間曲がり部
登り詰め部（2階降り口）
尚今回使用したものは
商品名：人感・明暗センサー付きムードライト「RYOUリョウ」
型 番：LM-SO1MCD-W
でしたが、今は販売されておらず同等品のNIT-BLA6JS-WN
で良さそうです。
販 売：オーム電機
その他の人感ライトはここから
実にいろいろな種類の人感センサーライトがあるものです。目移りがしてしまいますね。
＜追記＞
先日大型家電ショップに行った時、階段用に最適と思える人感センサーライトがあったので即購入し
早速着けて（置いて）見ました。
設置に工作いらずで、コーナーにピッタリ、小型ですが、結構明るく申し分有りません。
ここからどうぞ
今年も、初めての人も
旅行、出張の予定が出来たら直ぐに
用いたライトは、暗くなると人を感知して自動で点灯し、約１５秒後に消えるというものです。
これまでは普通にスイッチでオンオフだったのですが、夜間ちょっとだけ２階に上がるとかの場合、
３個あるスイッチのどれかを、入れたり、消したりするのがすごく面倒に感じていました。
特に両手になにか持っていたりするとスイッチに触るのがやりにくかったからです。
そこで自動で点灯する照明ランプを取り付けることにしました。
簡単な照明でよかったので、電池式のランプにすることにしました。
人の体温（赤外線）を感じてオンオフするタイプなので、ランプは適当な高さの所に据えなければなりません。最適角度は最後に調整します。
そこで、先ず壁にランプを据え付けるために設置台の工作をしました。
台材は百均で売っていた朴の木のまな板を加工して作りました。
壁への取り付け用穴をキリで開けておき（木が柔らかいのでドリルの必要はなし）、ネジで適切な高さのところに取り付けました。
１階の廊下（階建の登り口）と階段のコーナー部の取り付け（角度調整）は簡単でしたが、
登り突き当り（２階から降りて直ぐの角）への設置がやや難しかったです。
というのは、１階の中段から上がる時と２階から階段を降りる時のいずれも直ぐセンサーが反応してランプが点く様にランプ（センサー）の上下の角度調整（楔形スペーサー設置）と左右方向の最もいい角度を探すのが意外に難しかったのです。
しかし、上手くこれをクリアした結果、現在は近づいたらサッと点いて明るくなるので非常に気持がいいです。
持続時間は約１３〜１４秒ですが、結構長く感じます。
気になる電池の寿命はカタログ値で１日１０回のオンオフで６ヶ月となっています。
既存の階段照明は特別明るい必要がある時だけ通常のスイッチをオン・オフしています。
本体全体（下の丸い部分が人感センサー）
底部にスイッチと電池入れがある
本体台座設置(中間部）
センサー感応部の感知範囲（立体角）60度、幅約１ｍ，距離３ｍ）
2階折口の設置状況（階段降り始めと下から登ってくる時の両方共速くなる角度の調整がポイント）
1階登り始め（奥左から）
中間曲がり部
登り詰め部（2階降り口）
尚今回使用したものは
商品名：人感・明暗センサー付きムードライト「RYOUリョウ」
型 番：LM-SO1MCD-W
でしたが、今は販売されておらず同等品のNIT-BLA6JS-WN
で良さそうです。販 売：オーム電機
その他の人感ライトはここから
実にいろいろな種類の人感センサーライトがあるものです。目移りがしてしまいますね。
＜追記＞
先日大型家電ショップに行った時、階段用に最適と思える人感センサーライトがあったので即購入し
早速着けて（置いて）見ました。
設置に工作いらずで、コーナーにピッタリ、小型ですが、結構明るく申し分有りません。
ここからどうぞ
今年も、初めての人も
旅行、出張の予定が出来たら直ぐに
