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エドハーディー JR東海駅が郡リニア中央新幹線の候補となるハウス南は、ものの進展が線形郡、郡観光やリニアクレーンや市内中心部の山梨リニア実験線、経済的にテストラインの交渉を使用するためになされたことをアサート回復の市場の期待の変動の影響。市は、これまで市長義満、小林です富士の山新幹線で（続きモル）リニア中央の建設のための東協会 - 大統領によって引き付け駅の歴史があります。同じ線形のプロジェクトでは6月の市議会（議長小林歳男性）、我々はリニア実験線を使用して地域の活性化を探索する将来計画特別委員会を設立した。 18.4キロの実験線の実験を実行するために始めた郡は1997年4月に設立された小規模な直線状の山の​​中心をご覧ください。 90990011人々への訪問者の平均年間数。市場は98〜07年度に発生した、センターは14以上万人の乗客の乗り心地を持っています。市場機会とのギャップの両方のプログラムの描画 - JR東海は42.8キロのテストセクション（境川笛吹秋山上野原市） 香港ハンセン指数：20,844 なります。可能であれば、市内線のテストを拡張するためにクレーンの13カ年計画は、我々はどのように景気変動と市場地元の活性化を模索する。政策形成の省の都市部の一般的な管理は、市場は、都市へのより多くの観光客、地域の活性化。甲府駅南、将来的には線形の情報は、応答になるので、場合と彼は言った。ローカル版、2011年8月4日根室、イラン、タイ、インド、13カ国から18若手研究者の問題の領土意識の国境の街で北海道大学グローバルCOEプログラムの06夏を深めるために中国と外国の研究セミナーを含めて、開催されました。俊介長谷川、侵略のケースを議論するためにノーザンテリトリーでは旧ソ連の市長は、国境の街が（ではない経済交流を含む）の障害の様々なを行っているがある、地元経済の現実に不満の影を落とす。晃岩下、北海道大学スラブ研究センター、教授、島々が変換された後に歯舞、色丹、三国は、あなたが本当に広大な海の恩恵を受けることができる、と彼は言った。ローカル版、2011年8月7日 開催（会社主催など）昨日部82