ランクル70購入記

再販ランクル70バン（GRJ76K　ホワイト）は2014年12月納車後の2015年2月にはナロー化で構造変更（記事）。

その後、2016年2月の車検（継続検査）はユーザー車検を受けていた。

購入後丸2年経過、3回目の車検となる今回は、里帰り気分でディーラー車検を受けることにした。

ランクル80時代にユーザー車検を受け始めて依頼、実に10年ぶりくらいのディーラー車検やいかに・・・
（ディーラー車検くらいで「いかに」ってのも大げさか・・・）


まず、再販ランクル70バンの神奈川トヨタディーラー車検の最低限（と思われる）費用

◆合計　91,886円（税込み・特別な整備等なしの場合）

（内訳）
　◆整備代金（税込み）：42,656円

（内訳）
　　12か月定期点検　　　　　　　 31,644円
　　継続検査（完成検査測定料含む）9,500円

　◆法定費用（2017.2現在）：39,030円

（内訳）
　　重量税：　　　12,300円
　　自賠責保険料：25,630円（13か月）
　　　　　　　※12か月の場合は24,040円
　　印紙代等：　　 1,100円

次に、当方のランクル70固有の事情による追加整備費用

◆合計：11,012円

（内訳）
　◆ブレーキフルード取替費用：　 9,500円

　（内訳）
　　部品代：1,814円
　　技術料：6,588円

　◆ヘッドランプ焦点（光軸）調整：1,512円

※過去、ユーザー車検で予備験を受けたことがなくても、光軸でNGになったことなどなかったので不思議に思って聞いてみたところ、オフ走行するとずれることもあるので、さなげの影響かもしれないし、光軸の検査もディーラーのほうが厳しいのかもしれない、とのこと。検査場とディーラーの検査は微妙なところで色々違いがあるんだな〜、と学習。

次に、今回の車検のポイント。
　　　　

構造変更済みなので、特に問題なし。


昨年、ディーラーに見積依頼したときは、構造変更してあっても、構造変更の内容が確認できないので、検査場に持ち込まないといけない、と？？な見解に困惑して頼まなかったのだけれど、今回はディーラーの検査で済んだみたい。



運転席と助手席にレカロ純正レール、その上に古めのレカロシートを装着。


地元神奈川トヨタディーラーの基準では、シートレールはRECAROのホームページで適合が確認できるので、レールについているラベルと突合できればOK。シートにも保安基準適合ステッカーが貼って有るとか一定の基準を満たせばOK。

当方の場合、シートレールはRECARO純正品を新品購入しているので問題ないけれど、シートが古いもので、所定のステッカーが貼ってないのでNG。

ということで、持ち込み前に純正に交換。


ユーザー車検をしてる時は、一度もレカロどうのこうのなんて言われたことないけれど、ディーラーに行くと、まるで違法改造扱い（明らかに違法、ということでもないと思うけど、絶対違法ではない、とも言えないのかな？）・・・

こんな生活もう嫌って気持ちになるので、シートもディーラーのお墨付きをもらえるものに買い替えよ。



後付けした直後、ディーラーの営業マンに言ったら、出入り禁止の理由が増えたようなリアクションだったのだけれど、今回は「指定部品」ということで特におとがめなし。





指定部品とはわかっていても、何か言われるかも、とちょっとドキドキしたけれど、よかった〜


前に「たけしさん」からディーラー車検でダメだったという情報があったのだけれど、自分的にはユーザー車検でおとがめなしだったのと、リアバンパーのブレーキランプを外した訳ではないのでいまいち何が問題なのか理解できていなかった・・・

ところが、預けて数日後にちょっと慌てた感じで営業マンから連絡があり、これがひっかかってディーラー検査官による検査が通らないとのこと。

ダメな理由は、簡単に言うと

「ランプをつけるなら、ちゃんと左右対称に見えるように付けなさい」
ということだった。なるほど。

背面タイヤがある状態でダミーテールを点灯するようにすると、角度によっては３灯（ハイマウントを含めると４灯）に見えてしまう。

この状態では左右対称になっていないからダメ、ということだ。

そういうことならば、背面タイヤのある状態であれば確かに違法改造状態だと納得。

電球だけ外すのではだめで、配線も外す必要があるとのこと。

せっかく加工したけれど、さみしく配線から外すことに。


簡単な話だったんだなぁ〜

車検時はテールレンズも純正に戻したほうがいいということで、戻したけれど、これ自体は旧式でも違法ではないということで、車検後は旧式テールレンズのダミーテールにしようと思う。


もともと、４灯より、旧式のテールレンズに思い入れがあるので、まぁ、いいかって感じ。

ちなみに、たけしさんが試してみようかとコメントされていた、「背面タイヤを外して車検」すれば問題ないのかと営業マンに聞いてみたところ、

ディーラー的には背面タイヤキャリアがあれば、背面タイヤを付ける前提なのでＮＧで、背面タイヤのキャリアベースを外して構造変更していればＯＫということだった。

ついで的に聞いた感じなので、実際には車検時に確認したほうがいいと思うけれど、４灯化は一筋縄ではいかかない感じかなぁ・・・



これを後付けすること自体は特に問題ないのだけれど、ＯＮ-ＯＦＦできたほうが便利ということで勝手に作ったスイッチはちょっとＮＧ。



車の中に正体不明のスイッチがあるのはＮＧらしく、戻ってきた車には「ＡＵＴＯ⇔Ｎｏｒｍａｌ」のシールを貼ってくくれていた。

手間かけてすみません・・・

ディーラーは厳しい厳しいって、思ってたけど、こんな手作りシールで愛情対応してくれるとは感謝感激。


過去のユーザー車検では何も言われなかったけれど、指摘されて引っかかってしまうことがあるのかもしれないので、オートライトに限らず、車内に一見なにかわからないスイッチを装着されている人は要注意。

そんなこんなで少々バタバタしながらも久々のディーラー車検は終了。

無事里帰りを果たし、検査適合のお墨付きをもらった愛車ランクル70バンはちょっと嬉しそうに見えたなぁ〜