トヨタ ランドクルーザー70系―その開発と改良の足跡 単行本 – 2019/9/25〔難波 毅 (著)〕 誕生から35周年を迎える70系について、当時の開発担当者らへのインタビューや、開発当時の資料などを駆使して、開発の様子や35年に及ぶ改良の変遷を、きわめて詳細に、図版も多く用いて解説。

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2015年11月03日

再販ランクル70にKONIショックDIY装着カスタム by トンくるさん

新型ランクル70バン(GRJ76K)グレーのオーナーのトンくるさんから果敢な挑戦と・・・のご報告いただいたのでご紹介
image.jpeg





以下、トンくるさんのコメント

いつも楽しく拝見させて頂いてます。

そのせいでランクル70のショックを交換したくなり、汗

特にもろ爺さんのレポ(記事)に影響を受け、ランクル70オーナーの多くの方が採用しているKONIに交換してみました。



はしょれメロスさんのレポ(ショックアブソーバーDIY交換記事)を参考に不安のあるフロントは後にして、まずはリアから。

装着前に減衰力を調整するのですが、不肖にはショックアブソーバーに同封されている説明書では理解出来ず‥

何度か試すものの何が正解なのかが分からず、諦めて装着。

1Gでの装着が基本のようなのでジャッキアップはせずスロープに乗せて脱着。

リアはとても簡単でした。






いよいよフロント。

自分で行うのを躊躇させた部分ですがとりあえずチャレンジ。

サスペンショントップにモンキーをかませ、17ミリのレンチで緩める。

これがバリ硬!

ついにはトップの部分がグニャリ。泣きそうでした。

ひょっとしたら、何か根本的に間違った外し方をしているのではないかと思い、

仕方なくショップへ連絡しお願いする事に。

幸い時間が取れたので即入庫、丁寧に対応頂き、あっけなく終了。

さすがプロですね。

外し方は間違っていませんでしたが、力のかけ方が違うのかもしれません。

私がやった方はサスペンション自体にバイスをかけて外していました。

何はともあれ無事に終了。

image.jpeg


フロントのトップさえ攻略出来れば全くもって簡単な作業です。

家に帰って落ちついてネットで検索してみるとkoniの調整方法がアップされてました(リンク)。

なるほど、そういう理屈でしたか。

今度はゆっくり減衰力を調整してみたいと思います。

肝心な乗り心地に関してですが、角がとれて落ち着いた印象です。

しばらくは弄らずおとなしくする予定です‥

とりあえずご報告まで。

トンくるさんのコメントはここまで

【トンくるさんのランクル70関連記事】

・シュノーケル&ステップ無しバンパー装着情報 記事

3BD8A168-5DD2-4E21-99C9-D83382C7E1E9.jpg


・KONIショックDIY交換情報 記事

image.jpeg


・リアコンビネーションランプ ボディー同色塗装など 記事

IMG_9356.JPG


・デッドニング・スピーカー交換・オーバーフェンダーなど塗装・レカロ・リアヘッドレスト交換情報 記事

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トンくるさん、果敢に挑戦ご立派です。

前回のはしょれメロスさんの情報で抱いた不安が現実に・・・

でもはしょれメロスさんも言われてましたが、「外せない」ということは何もしてない状態なのですから、ショップに行けばいいだけなんですけどねぇ・・・

いきつけのショップがないのが最大の問題かも。






◆主な記事の目次(ショートカット)は⇒★コチラ★
この記事へのコメント
nobbさま
こんにちは。
ちょっとご相談なのですが、例のkoni減衰力調整の件です。
仮にツメがハマった状態で右なり左なりに回して最強もしくは最弱の状態はどのように判断されるのでしょうか?
もうそれ以上回らない状態があるのでしょうか?
私の場合、奥まで押し込んでもどこまでの回ってしまうのです‥
ツメがハマっていないという事なのだと思うのですが、
もし、何かコツなどありましたらご教授いただけないでしょうか。
勝手なご相談で恐縮ですが、よろしくお願いします。
Posted by トンくる at 2015年11月05日 09:24
はしょれメロスさま
ありがとうございます。
自分でやってみないとわからない事って沢山ありますよね。
ダメならプロに任せるというスタンスでこれまで色々なクルマを弄ってきましたが、途中で本当にお世話になるのは今回が初めてでした。汗
でもとてもいい勉強になりました。
今時こんなに気楽に弄れるクルマ他にないですし、これからも出来る幅を広げていけたらと思ってます。
今後ともよろしくお願い致します。笑
Posted by トンくる at 2015年11月05日 09:04
トンくるさん
お疲れ様でした。誰もが最初から何でも出来る訳じゃないですよ。
ボクだって、何度 壊してしまってベソかきながら直した事かww
工賃をケチれば、1ランク上のパーツに手が届く! やるしかないでしょ。
保安上 問題の無いパーツならば、タバコ代やパチンコ代より安いものです。
これからも、皆さんの為に僕が犠牲となって情報を提供します(?)
スマホは置いておいて、ランクルライフを楽しみましょう♪
Posted by はしょれメロス at 2015年11月04日 21:30
nobbさま
はじめまして。
ご丁寧にありがとうございます。
何度かチャレンジしたのですが、そのカチっていう感触がどうにもわからず‥
ちょっと気持ち悪いのですが問題もないようなので暫くこれで乗ってみます。
乗り心地の件、本当に安定感が嬉しですよね。
ありがとうございました。
Posted by トンくる at 2015年11月03日 21:59
トンくるさん、こんばんは。
nobbと申します。
僕もkoniを入れて、家族の不満がなくなりました。
コーナーや高速走行の安定性、思わずニヤッとしてしまいます。
調整方法ですが、koniのホームページに解説があります。
ピストンロッドを左右に少し回し 、爪がはまるとカチッという
感触があります。そこがポイントみたいです。


もう、見られていたら失礼でした。


【調整方法】
減衰力調整を行う際は、ショック本体を車両から取りはずし、単体の状態にしてください。

ショックのロッドを底までゆっくりと押し込みます。やがてピストンが底まで到達しましたら、ピストンロッドを左右に少し回し 減衰力調整用のアジャスティングボルトを、底のガイドにはめます。

アジャスティングボルトが底のガイドにはまったら、ピストンロッドを時計 回りに回すことで、減衰力(伸び側)が高くなります。
調整範囲は最弱から最強まで約2回転です。減衰力は約2倍の可変となります。
Posted by nobb at 2015年11月03日 21:38
トンくるさん
こんばんは。動画、失礼しました。修正しておきました。副作用、一石二鳥でいいですね。
Posted by 管理人 at 2015年11月03日 21:09
管理人さま
お世話になります。
koniの調整方法のリンク間違っていたようです。
管理人さんのコメントが?だったので、
リンクを確認してみました。
あんなの私もさっぱりです。汗
私が見たのはこちらです。
https://www.youtube.com/watch?v=fSe5zVj9ciM
因みに先日、改めてリアを外して調整してみたのですが
やはりつかみ所がなく断念しました。
壊れてるのかしら?
そんな状態ですが、高速道路を走らせたらびっくり。
ステアリングのふらつきが全く気にならなくなりました。
ステアリングダンパーも考えていたのですが自分にはもう必要なさそうです。
思わぬ副作用でした。
取り急ぎご報告まで。

トンくる
Posted by トンくる at 2015年11月03日 19:50
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