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2015年03月17日

再販ランクル70のエンジンオイルとプラグDIY交換 byつかやんさん

2月15日にランクル70ブルーのバンが納車となったつかやんさんからご情報いただいたのでご紹介。
image.jpg




現時点では新型ランクル70には適合確認の出ていないレカロシートレール装着によってディーラーメンテお断りの立場になって(ディーラーによって対応が違う場合もあるかもしれません)、最近気になり始めていたのが、オイル交換。

今まではディーラーでお願いしていたけれど、わざわざ純正シートに交換していくのも面倒なので、DIYでやるかなぁ、と思っていたところ、つかやんさんから渡りに船な情報が。

つかやんさんは定期的メンテとは違う目的だけれど、オイル交換とプラグ交換されたとのことで、とても参考になる。

以下、つかやんさんのコメント

みなさんの素晴らしいカスタム情報とは違ってちょっと地味ですがオイルとプラグを上位の物に変えてみました。

◆プラグはNGKプレミアムRXプラグ LFR6ARX-11P (商品リンク)
image.jpg

◆オイルはMOTUL300V POWER RACING 5w30(商品リンク)
image.jpg

プラグはまだ各メーカー適合表に記載されていないため、現状プラグを外してNGKに問い合わせました。
標準プラグ LFR6C-11


イリジウムIXプラグ   LFR6AIX-11 (商品リンク)

イリジウムMAXプラグ LFR6AIX-11P(商品リンク)

プレミアムRXプラグ  LFR6ARX-11P (商品リンク)

結果的にプラドやFJクルーザーと同じでした。

オイルは2リットル6000円と高級品ですが、自分はバイクに安い鉱物油を使って失敗したことがあるので。

オイルを抜く際、JX日鉱日石の手動式オイルチェンジャー商品リンクを使用しましたが、とても早く簡単に抜けました。(およそ5.5リットル)
image.jpg

日鉱日石のオイルチェンジャーは簡単でおすすめしたい物ではありますがデメリットもあります。

レベルゲージからホースを入れるのですが、材質が固いストローのようなホースであんまり強引に作業すると途中でホースが折れてエンジン内に残る可能性があります。(説明書にも書いてありました)

あとランクル70は車高が高いので高めの作業台がないと作業しにくいです。

自分はめんどくさがりなので、ランクル70のフロントバンパーに本体を置いてやってしまいましたが(笑)

最大のメリットはドレンを外さず上から抜けることで、下に潜る必要がないので手も服も汚れません。

作業時間も10分前後ですし、何リットル抜けたかがわかる点は非常に便利でした。

よほどの運転をしない限り、1年通して5w30でいけると思いますが、夏場違和感を感じたら同シリーズの硬いオイルを混合するつもりです。

交換後、下道ではちょっと加速が良くなったかな?程度でしたが、高速ではとても速いランクル70に変身しました。

まったく別の車に 乗ってるようで、エンジン音も鼓動もあまりしなくなってしまってちょっと寂しいですが、エンジンにいいことしてると思うと満足です。

プラグは知り合いの車屋さんで教えてもらいながら、工具も貸してもらってやりました。

自分もド素人ですし不器用なので。

たかがプラグ交換となめてましたが、バイクと違って面倒でした。

助手席側のプラグは邪魔なパーツを外さなければいけませんし、オフ車なのでプラグが奥深くに潜っているので

素人ではよっぽど作業が好きな方でないと工具が足りません。

素人とプロでは作業環境が違いすぎますね(汗)





つかやんさんのコメントはここまで

つかやんさん、プラグの適合など惜しげも無く教えていただきありがとうございます。
プラグ交換はハードル高そうですけど、オイル交換はチャレンジしたくなりますね。

5.5Lということは、つかやんさんの使用したオイルが6000円/2Lなので、3本購入して18000円、オイルチェンジャーが10000円くらいだから、初回は28000円くらいと結構お高い。
でも、これはつかやんさんもコメントされているとおり、ハイグレードなオイルを選んだから。

仮につかやんさんほどいいオイルを使わず、トヨタ純正オイル 5W-30(商品リンク)で6L用意すると、4000円くらい。汚れたオイルを処理するポイパック(商品リンク)が800円くらいなので、合計4800円くらいで済む。

ランクル80の時代、ディーラーで毎回7000円くらい払っていたので、オイル量に大差ないとすると、3回くらいでオイルチェンジャーの費用を回収して、あとはお安く済むという感じかな。

あとはオイルチェンジャーのストローが折れるリスクの点、これはちょっと調べてみないと、自分はこういうのやっちゃうタイプなんだよなぁ・・・

もしコツや注意点などご存知の方がいれば、教えていただけると助かります。





◆主な記事の目次(ショートカット)は⇒★コチラ★


(注)以下の車を再販ランクル70と総称して呼んでいます。
・TOYOTA LAND CRUISER GRJ76K
 (新型・復刻ランドクルーザー70 バン)
・TOYOTA LAND CRUISER GRJ79K
 (新型・復刻ランドクルーザー70 ピックアップ)
この記事へのコメント
gomezさん
おはようございます。「進角で2度稼げる」の意味も分からず調べてみましたが、点火のタイミングが早まって出力が上がって、回転数が500でも従前の700相当になったのかもってことですかね〜
なんて書いてみたものの、点火のタイミング変化→出力UPのところが理解できてませんので、勉強してみます。
そういうことまで分かると、カスタムの種類も増えて楽しいでしょうね〜
Posted by 管理人 at 2017年06月22日 07:38
4万キロ手前でプラグをPremiumRX に変えてみました、進角で2度稼げるとのことですが、レギュラーガソリンでの1速アイドリングでクラッチ繋ぐときの安定感と自宅近所の2速アイドリングで走る時の回転が700→500回転強になったのは確かに効果あると思います。
Posted by gomez at 2017年06月21日 20:51
管理人様

あくまで元です。
今は全然関係無い事してます。

ナナマル買った店に素性がバレると警戒されそうなので(特にメカニックに)内緒です。
Posted by キイロイトリ at 2015年03月18日 21:45
キイロイトリさん
こんばんは。なんか、手がちじこまるコメントですね。よく考えてからやらないと、壊れてもいいクリップ壊すのとは勝手が違いますね。
Posted by 管理人 at 2015年03月18日 20:42
オイル交換は車種によりますがドレンから抜くより、レベルゲージから吸い出した方がオイルパンの底から吸うので沢山抜ける場合が有ります。
ドレンの締め過ぎ、締め不足も防げます。
単純作業ですが、失敗するとエンジンがイキますので注意が必要です。

トヨタ技術検定1級の元プロより。
Posted by キイロイトリ at 2015年03月18日 06:46
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