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2019年06月29日
並走して走るE231系・E233系電車
こんばんは。土曜日の夜、如何お過ごしでしょうか。
今日は小雨の降る中、駅から近い撮影地で、沿線撮りいたしましたが、空が暗く露出もアンダー気味で、満足な結果は得られませんでした。
それでも撮影できるならば、小雨の中でも撮影したい気持ちが有り、静かに撮影しながら小雨の中を走る、列車を撮影できたのは、無駄では無かったと思います。
さて今夜の写真は、上野東京ラインのE231系と、湘南新宿ラインのE233系電車の並走シーンを、お届けいたします。
撮影地は埼玉の蕨〜西川口の、定番撮影地での1コマですが中々、並走しながら綺麗に揃って運転されるシーンは、多い様で少ないです。
この様な所謂、裏被りの写真も両者の形式が事なり、何れも綺麗に撮影できるならば、どんどん撮影して行きたいですね。
また欲を言えば、京浜東北線のE233系も、一緒に走ってトリプルデッドヒートトレインが、実現できるのになあと、思う事がございます。
そうは言っても、上手く撮影できるか否かは、運の要素もございますから、数をこなして撮影すれば、デッドヒートシーンを、撮影できるかと思います。
これから暫く、梅雨前線が日本列島に停滞いたしますので、撮影できない期間が増えるのは、残念だと思います。
今月も明日の日曜日で終わりますが、旅行等でお出掛けの方々は、気をつけて移動してください。
それではどうぞ良い週末を。
※写真は西川口〜蕨を、上野東京ラインのE231系電車と、湘南新宿ラインのE233系電車。
撮影日2018年5月
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今日は小雨の降る中、駅から近い撮影地で、沿線撮りいたしましたが、空が暗く露出もアンダー気味で、満足な結果は得られませんでした。
それでも撮影できるならば、小雨の中でも撮影したい気持ちが有り、静かに撮影しながら小雨の中を走る、列車を撮影できたのは、無駄では無かったと思います。
さて今夜の写真は、上野東京ラインのE231系と、湘南新宿ラインのE233系電車の並走シーンを、お届けいたします。
撮影地は埼玉の蕨〜西川口の、定番撮影地での1コマですが中々、並走しながら綺麗に揃って運転されるシーンは、多い様で少ないです。
この様な所謂、裏被りの写真も両者の形式が事なり、何れも綺麗に撮影できるならば、どんどん撮影して行きたいですね。
また欲を言えば、京浜東北線のE233系も、一緒に走ってトリプルデッドヒートトレインが、実現できるのになあと、思う事がございます。
そうは言っても、上手く撮影できるか否かは、運の要素もございますから、数をこなして撮影すれば、デッドヒートシーンを、撮影できるかと思います。
これから暫く、梅雨前線が日本列島に停滞いたしますので、撮影できない期間が増えるのは、残念だと思います。
今月も明日の日曜日で終わりますが、旅行等でお出掛けの方々は、気をつけて移動してください。
それではどうぞ良い週末を。
※写真は西川口〜蕨を、上野東京ラインのE231系電車と、湘南新宿ラインのE233系電車。
撮影日2018年5月
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新宿発の下り列車が無い特急スワローあかぎ号
こんにちは。今日の東京は活発な梅雨前線の影響で、雨模様の天気です。
昨日ロケの帰りに高崎線を利用し、651系の特急スワローあかぎ号の車内を大宮駅で見たら、普通車はほぼ満席で、グリーン車も約20名の乗客が、利用しておりました。
特急スワローあかぎ号は平日運転で、土休日は特急あかぎ号になりますが、上り列車の新宿行きは有るものの、下り列車に関しては全て、上野発で運転されております。
新宿発を設定しても、平日の特急スワローあかぎ号で有れば、利用者もいらっしゃるので、運転しても良いと思いますが、下り列車を全て上野発で運転しているのは、湘南新宿ラインと埼京線のダイヤが過密で、帰宅ラッシュ時間帯にダイヤを入れるのが、難しいのが理由かと思います。
まあ新宿行きで、利用者が少なければ、廃止されておりますから、新宿発の特急スワローあかぎ号を運転したとしても、利用者の多い新宿駅の状況と、湘南新宿ラインの高崎線直通列車が多数、運転されている状況からすれば、ダイヤの枠や車両運用の都合が、大きいと思いますからね。
特急スワローあかぎ号も東京と埼玉北部・群馬南部を結ぶ、ビジネス特急ですから、下りの午前中発の列車は、全く無いのも理解できます。
ただ用務や出張、赤城山登山やわたらせ渓谷鐵道方面の観光に足を運ぶ場合、土休日は臨時で上野東京ライン直通で、高崎線・両毛線を経由して、桐生まで運転して欲しいと、思う事も有りますね。
利用客のニーズと、両毛線のホーム有効長の問題からすると、車両は651系以外にも253系又はE257系500番台でも、良いかと思いますので、両毛線沿線でイベントが有る場合は、高崎・前橋周りでも、運転して欲しいと思います。
ちょっと理想的な鉄道ブログになりましたが、今後の運転継続を、心からお祈りいたします。
※写真は北浦和〜与野を走る、本庄行きの特急スワローあかぎ号。
撮影日2018年6月19日
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昨日ロケの帰りに高崎線を利用し、651系の特急スワローあかぎ号の車内を大宮駅で見たら、普通車はほぼ満席で、グリーン車も約20名の乗客が、利用しておりました。
特急スワローあかぎ号は平日運転で、土休日は特急あかぎ号になりますが、上り列車の新宿行きは有るものの、下り列車に関しては全て、上野発で運転されております。
新宿発を設定しても、平日の特急スワローあかぎ号で有れば、利用者もいらっしゃるので、運転しても良いと思いますが、下り列車を全て上野発で運転しているのは、湘南新宿ラインと埼京線のダイヤが過密で、帰宅ラッシュ時間帯にダイヤを入れるのが、難しいのが理由かと思います。
まあ新宿行きで、利用者が少なければ、廃止されておりますから、新宿発の特急スワローあかぎ号を運転したとしても、利用者の多い新宿駅の状況と、湘南新宿ラインの高崎線直通列車が多数、運転されている状況からすれば、ダイヤの枠や車両運用の都合が、大きいと思いますからね。
特急スワローあかぎ号も東京と埼玉北部・群馬南部を結ぶ、ビジネス特急ですから、下りの午前中発の列車は、全く無いのも理解できます。
ただ用務や出張、赤城山登山やわたらせ渓谷鐵道方面の観光に足を運ぶ場合、土休日は臨時で上野東京ライン直通で、高崎線・両毛線を経由して、桐生まで運転して欲しいと、思う事も有りますね。
利用客のニーズと、両毛線のホーム有効長の問題からすると、車両は651系以外にも253系又はE257系500番台でも、良いかと思いますので、両毛線沿線でイベントが有る場合は、高崎・前橋周りでも、運転して欲しいと思います。
ちょっと理想的な鉄道ブログになりましたが、今後の運転継続を、心からお祈りいたします。
※写真は北浦和〜与野を走る、本庄行きの特急スワローあかぎ号。
撮影日2018年6月19日
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