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2018年07月24日
低空で飛行中のJALの飛行機
こんばんは。今日も暑かったですね。ここ暫くはまだまだ猛暑日が続きますので、体に負担の掛からない様に、生活して行きたいですね。
さて今日3回目のブログは、飛行機関連のブログをお届けいたします。
写真は埼玉県の川口市上空を通過する、JAL（日本航空）の旅客機ですが高度を下げ通過するシーンを、望遠ズームで撮影いたしました。
地上からの高さは大体、4000フィート（約1200m）の高さかと思われます。
超望遠の一眼レフデジカメで撮影すれば、上空を通過する4000フィート位の飛行機も、綺麗に撮影できるかと思いますが、私が所持しているコンパクトデジカメでの撮影では、この位が限界かなと思います。
それでも身近な場所で、空港へ足を運ばなくても、旅客機が通過するシーンを撮影できるのは、とても嬉しい事でございます。反面、あまり低い高度での通過ですと、騒音問題や高層マンションへの接触の問題もございますので、4000フィート位の飛行で通過するシーンを撮影できるのは、運が良い方なのかなと思います。
川口周辺もどうやら、旅客機を通過する飛行機が多いらしく、写真のJAL機以外にANA機（全日空）や他の国際線旅客機も、上空を通過している様です。
撮影した日は曇り空の多い天気での撮影でしたので、残念ながら青空をバックに綺麗に、撮影する事は叶いませんでしたが次回、川口へロケに足を運んだ時に、晴れの天気で旅客機の通過するシーンが撮影できれば、飛行機ブログでお届けしたいと思います。
写真は籠り空の中、JAL777-300が上空通過するシーン。
埼玉の川口では午後を中心に、数多くの飛行機が上空を通過して行く。
撮影日2018年7月21日
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さて今日3回目のブログは、飛行機関連のブログをお届けいたします。
写真は埼玉県の川口市上空を通過する、JAL（日本航空）の旅客機ですが高度を下げ通過するシーンを、望遠ズームで撮影いたしました。
地上からの高さは大体、4000フィート（約1200m）の高さかと思われます。
超望遠の一眼レフデジカメで撮影すれば、上空を通過する4000フィート位の飛行機も、綺麗に撮影できるかと思いますが、私が所持しているコンパクトデジカメでの撮影では、この位が限界かなと思います。
それでも身近な場所で、空港へ足を運ばなくても、旅客機が通過するシーンを撮影できるのは、とても嬉しい事でございます。反面、あまり低い高度での通過ですと、騒音問題や高層マンションへの接触の問題もございますので、4000フィート位の飛行で通過するシーンを撮影できるのは、運が良い方なのかなと思います。
川口周辺もどうやら、旅客機を通過する飛行機が多いらしく、写真のJAL機以外にANA機（全日空）や他の国際線旅客機も、上空を通過している様です。
撮影した日は曇り空の多い天気での撮影でしたので、残念ながら青空をバックに綺麗に、撮影する事は叶いませんでしたが次回、川口へロケに足を運んだ時に、晴れの天気で旅客機の通過するシーンが撮影できれば、飛行機ブログでお届けしたいと思います。
写真は籠り空の中、JAL777-300が上空通過するシーン。
埼玉の川口では午後を中心に、数多くの飛行機が上空を通過して行く。
撮影日2018年7月21日
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中央線の浅川橋梁を渡る211系電車のサイドビュー
午後の東京も暑くて猛暑日の気温ですが、都内ではこの1週間で救急搬送された方々が、約2万人を越えたそうです。
猛暑日が続く関東地方の水瓶のダムも、そろそろ取水制限が実施され様としております。人間と水は生きて行く上でとても欠かせないものですが、今月初めに西日本で発生し多くの被害を出した豪雨で、犠牲になる場合もございますので、今後も上手く水も自然災害時に、対応して行かなければならないと思います。
さて今日2回目のブログは暑さを和らげる為、中央線の八王子市と日野市に掛かる多摩川の支流、浅川橋梁を渡る211系電車のサイドビューの写真を、公開いたしました。
撮影した日時は、今年5月下旬頃ですが、長野色の211系のサイドビューと浅川橋梁の組み合わせで、涼しいイメージを感じて暑さを凌げれば良いかと思います。
猛暑日が続く様ですと、鉄道の線路も暑さでレールの膨張が発生し、脱線事故に繋がる恐れもございますから、各鉄道会社も猛暑日に於ける対応策を、練っているのでは無いかと思います。
対応策に関してはそれぞれの走行線区の特性や利用者数、列車本数の間引き運転、レールメンテナンスの強化を実施して、暑さによる線路の歪みや膨張を、防止しているかと思います。
JR西日本では関西地区で、レールの異常が発生した為に一時、運転見合わせも実施されましたので、今後は各鉄道会社もレールのパトロールが、日中を中心に実施されるものと思われます。
ブログの書き込みが脱線いたしまして、失礼いたしました。中央線の浅川橋梁は短い橋梁ですので、長大編成の貨物列車や特急列車、中央線の快速列車等を撮る場合、一部の編成しか撮影する事ができません。まあE257系500番台5両編成の、ホリーデー快速富士山号等は、ちょっと後方がシャッターを切った時に切れる程度ですが、6両以上の編成になるとサイドで狙っても、一部分の車両が映る写真となってしまいますので、中途半端な感じは否めないです。
ただこちらの撮影地は、京王線の長沼駅から徒歩で数分の、浅川土手周辺で撮影できますので、サイドビューを撮影したい撮り鉄の方々は、ベストな場所では無いかと思います。
この夏休みに猛暑日の中、鉄道写真を撮影される方々も多いかと思いますが、無理をせずに水分をこまめに補給して、撮影してくださいね。
※写真は中央線の浅川橋梁を渡る211系電車のサイドビュー。
中央線の浅川橋梁は短い鉄橋の為、長大編成の列車を全て入れる事はできない。
夕暮の東京多摩地区の風景と浅川をバックに、中央線の列車を入れるには最適な撮影地で有ろう。
撮影日2018年5月26日 八王子〜日野間にて。
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猛暑日が続く関東地方の水瓶のダムも、そろそろ取水制限が実施され様としております。人間と水は生きて行く上でとても欠かせないものですが、今月初めに西日本で発生し多くの被害を出した豪雨で、犠牲になる場合もございますので、今後も上手く水も自然災害時に、対応して行かなければならないと思います。
さて今日2回目のブログは暑さを和らげる為、中央線の八王子市と日野市に掛かる多摩川の支流、浅川橋梁を渡る211系電車のサイドビューの写真を、公開いたしました。
撮影した日時は、今年5月下旬頃ですが、長野色の211系のサイドビューと浅川橋梁の組み合わせで、涼しいイメージを感じて暑さを凌げれば良いかと思います。
猛暑日が続く様ですと、鉄道の線路も暑さでレールの膨張が発生し、脱線事故に繋がる恐れもございますから、各鉄道会社も猛暑日に於ける対応策を、練っているのでは無いかと思います。
対応策に関してはそれぞれの走行線区の特性や利用者数、列車本数の間引き運転、レールメンテナンスの強化を実施して、暑さによる線路の歪みや膨張を、防止しているかと思います。
JR西日本では関西地区で、レールの異常が発生した為に一時、運転見合わせも実施されましたので、今後は各鉄道会社もレールのパトロールが、日中を中心に実施されるものと思われます。
ブログの書き込みが脱線いたしまして、失礼いたしました。中央線の浅川橋梁は短い橋梁ですので、長大編成の貨物列車や特急列車、中央線の快速列車等を撮る場合、一部の編成しか撮影する事ができません。まあE257系500番台5両編成の、ホリーデー快速富士山号等は、ちょっと後方がシャッターを切った時に切れる程度ですが、6両以上の編成になるとサイドで狙っても、一部分の車両が映る写真となってしまいますので、中途半端な感じは否めないです。
ただこちらの撮影地は、京王線の長沼駅から徒歩で数分の、浅川土手周辺で撮影できますので、サイドビューを撮影したい撮り鉄の方々は、ベストな場所では無いかと思います。
この夏休みに猛暑日の中、鉄道写真を撮影される方々も多いかと思いますが、無理をせずに水分をこまめに補給して、撮影してくださいね。
※写真は中央線の浅川橋梁を渡る211系電車のサイドビュー。
中央線の浅川橋梁は短い鉄橋の為、長大編成の列車を全て入れる事はできない。
夕暮の東京多摩地区の風景と浅川をバックに、中央線の列車を入れるには最適な撮影地で有ろう。
撮影日2018年5月26日 八王子〜日野間にて。
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EF81 139牽引のカシオペア紀行を俯瞰撮影いたしました
こんにちは。今日も東京は猛暑日の朝を迎え、毎日厳しい暑さが続いております。
さて今日最初のブログは、先週土曜日に運転された、団体臨時特急のカシオペア紀行の写真を、掲載いたします。
こちらの写真は、埼玉川口〜西川口間の撮影地で、跨線橋から俯瞰撮影いたしました。
EF81 139号機がカシオペアのヘッドマークを掲げて、E26系客車のカシオペア紀行を牽引するシーンは、今年だけでもかなり稼働している感じがいたします。
鉄道ファンとしては、EF81 95号機のレインボーカラーで、カシオペア紀行を牽引して欲しいと願うファンも多い様ですが、鉄道掲示板やネット上の書き込みに、EF81 95号機が全般検査後に不具合が発生し、運用離脱しているとの書き込みも、確認いたしましたので当面は、EF81 95号機牽引のカシオペア紀行の運転は、望み薄と言った感じかと思います。
まあそれでも団体専用列車になり、運転回数も激減したE26系カシオペアが運転される日は、やはり沿線には撮り鉄の姿を多く見受けられます。
上野から東北方面に向かう、週末限定運転の客車列車ですので、普段は電車ばかりが運転されている路線に、客車列車が運転されるのは、何か特別な記念日の様な感じもいたしますね。
私としては欲を言えば、カシオペア塗装のF510だけは、専属機関車としてJR東日本で存置させて貰いたかったですね。塗装も揃って最新鋭？の機関車と次世代客車のE26系との組み合わせは、とても似合っておりましたらかね。
現在では北斗星塗装のEF510を含めて、JR貨物に売却されてしまったのは残念ですが、どうもJR東日本の運転手にとってEF510は、運転し辛い面も有った様なので、全てJR貨物に売却となった様ですね。詳しい理由は私も鉄道業界の人間で無いので、ネット上の書き込みや鉄道掲示板等で確認した書き込みですので、その様な推測では無いかと思います。
来年でE26系カシオペアも、製造から20年になりますが、今後は全般検査を控えて大幅な、リニューアル改造も実施するとの噂もございますので、今後の情報も注目される処でございます。
それでは今日も熱中症に気を付けて、どうぞお過ごしください。
※写真は川口〜西川口の跨線橋から俯瞰撮影した、EF81 139号機牽引のE26系カシオペア紀行の青森行き。
EF81のカシオペアのヘッドマークも見慣れた姿になったが、今後は同機関車の老朽化等で置き換えになった時に、カシオペアの専属機関車がどうなるのかが注目される。
撮影日2018年7月21日
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さて今日最初のブログは、先週土曜日に運転された、団体臨時特急のカシオペア紀行の写真を、掲載いたします。
こちらの写真は、埼玉川口〜西川口間の撮影地で、跨線橋から俯瞰撮影いたしました。
EF81 139号機がカシオペアのヘッドマークを掲げて、E26系客車のカシオペア紀行を牽引するシーンは、今年だけでもかなり稼働している感じがいたします。
鉄道ファンとしては、EF81 95号機のレインボーカラーで、カシオペア紀行を牽引して欲しいと願うファンも多い様ですが、鉄道掲示板やネット上の書き込みに、EF81 95号機が全般検査後に不具合が発生し、運用離脱しているとの書き込みも、確認いたしましたので当面は、EF81 95号機牽引のカシオペア紀行の運転は、望み薄と言った感じかと思います。
まあそれでも団体専用列車になり、運転回数も激減したE26系カシオペアが運転される日は、やはり沿線には撮り鉄の姿を多く見受けられます。
上野から東北方面に向かう、週末限定運転の客車列車ですので、普段は電車ばかりが運転されている路線に、客車列車が運転されるのは、何か特別な記念日の様な感じもいたしますね。
私としては欲を言えば、カシオペア塗装のF510だけは、専属機関車としてJR東日本で存置させて貰いたかったですね。塗装も揃って最新鋭？の機関車と次世代客車のE26系との組み合わせは、とても似合っておりましたらかね。
現在では北斗星塗装のEF510を含めて、JR貨物に売却されてしまったのは残念ですが、どうもJR東日本の運転手にとってEF510は、運転し辛い面も有った様なので、全てJR貨物に売却となった様ですね。詳しい理由は私も鉄道業界の人間で無いので、ネット上の書き込みや鉄道掲示板等で確認した書き込みですので、その様な推測では無いかと思います。
来年でE26系カシオペアも、製造から20年になりますが、今後は全般検査を控えて大幅な、リニューアル改造も実施するとの噂もございますので、今後の情報も注目される処でございます。
それでは今日も熱中症に気を付けて、どうぞお過ごしください。
※写真は川口〜西川口の跨線橋から俯瞰撮影した、EF81 139号機牽引のE26系カシオペア紀行の青森行き。
EF81のカシオペアのヘッドマークも見慣れた姿になったが、今後は同機関車の老朽化等で置き換えになった時に、カシオペアの専属機関車がどうなるのかが注目される。
撮影日2018年7月21日
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