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2018年06月29日
今日は利用者の影響も大きかった様です
こんばんは。6月最後の金曜日の夜、如何お過ごしですか。東京の夜空には月が輝いております。
今日は高崎線で午前中に踏切事故が発生し、夕方には宇都宮線で人身事故が発生して、東京都心から埼玉のベッドタウンの都市へ帰宅された、通勤客・通学客の方々は、かなり影響が出たのでは無いかと思います。
高崎線の踏切事故は、深谷〜岡部間で11時頃に発生いたしました。特急草津1号の乗客に怪我は無かったものの、軽自動車を運転されていたドライバーの方が、お亡くなりになりました。
80歳の男性だった様で、踏切内で立ち往生して、どうする事もできずに衝突してしまったのでしょうか。事故原因の詳しい内容は分かりませんが、この事故の影響で特急草津3号・2号は運休となりました。
一方、宇都宮線の人身事故は17時20分に、東大宮〜蓮田間で発生いたしました。今日はカシオペア紀行の運転日で、牽引機関車がEF81 81号機で運転された為、一瞬事故発生時に撮り鉄で線路内に侵入して、カシオペア紀行を撮影後に対向列車に誤って、接触してしまったのかなとも思ってしまいました。なお19時16分に運転再開され現在も、遅延が発生している様です。
今日の事故では最もトバッチリを受けたのは、高崎線の利用者では無いでしょうかね。午前中は踏切事故で、夕方は宇都宮線の人身事故の影響で、高崎線も東京〜大宮間は宇都宮線と線路も共用いたしますので、当然ながら遅延も発生いたしましたからね。
しかし埼玉県内で、踏切事故と人身事故の遭遇で、東京方面への通勤・通学客が多いので、運転見合わせになるとSNSで利用者の不満や落胆する内容も目にしますね。
JR東日本の職員も、旅客への対応が大変になりますから、利用者の私が乗車する時に、現場での苦労も多いのでストレスも、溜まりやすいのでは無いかと思います。
明日・明後日の週末土日は、事故の無い様に各交通機関を利用したいですね。
それでは良い週末をお過ごしください。
※写真は与野〜北浦和間を走る、特急草津2号の651系電車。
今日は高崎線内での踏切事故の影響で、特急草津3号と2号は運休となってしまった。
撮影日2018年6月27日
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今日は高崎線で午前中に踏切事故が発生し、夕方には宇都宮線で人身事故が発生して、東京都心から埼玉のベッドタウンの都市へ帰宅された、通勤客・通学客の方々は、かなり影響が出たのでは無いかと思います。
高崎線の踏切事故は、深谷〜岡部間で11時頃に発生いたしました。特急草津1号の乗客に怪我は無かったものの、軽自動車を運転されていたドライバーの方が、お亡くなりになりました。
80歳の男性だった様で、踏切内で立ち往生して、どうする事もできずに衝突してしまったのでしょうか。事故原因の詳しい内容は分かりませんが、この事故の影響で特急草津3号・2号は運休となりました。
一方、宇都宮線の人身事故は17時20分に、東大宮〜蓮田間で発生いたしました。今日はカシオペア紀行の運転日で、牽引機関車がEF81 81号機で運転された為、一瞬事故発生時に撮り鉄で線路内に侵入して、カシオペア紀行を撮影後に対向列車に誤って、接触してしまったのかなとも思ってしまいました。なお19時16分に運転再開され現在も、遅延が発生している様です。
今日の事故では最もトバッチリを受けたのは、高崎線の利用者では無いでしょうかね。午前中は踏切事故で、夕方は宇都宮線の人身事故の影響で、高崎線も東京〜大宮間は宇都宮線と線路も共用いたしますので、当然ながら遅延も発生いたしましたからね。
しかし埼玉県内で、踏切事故と人身事故の遭遇で、東京方面への通勤・通学客が多いので、運転見合わせになるとSNSで利用者の不満や落胆する内容も目にしますね。
JR東日本の職員も、旅客への対応が大変になりますから、利用者の私が乗車する時に、現場での苦労も多いのでストレスも、溜まりやすいのでは無いかと思います。
明日・明後日の週末土日は、事故の無い様に各交通機関を利用したいですね。
それでは良い週末をお過ごしください。
※写真は与野〜北浦和間を走る、特急草津2号の651系電車。
今日は高崎線内での踏切事故の影響で、特急草津3号と2号は運休となってしまった。
撮影日2018年6月27日
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夕陽を浴びてカーブを通過するコンテナ満載の6083レ貨物列車
おはようございます。6月最後の週末金曜日、如何お過ごしですか。
今朝の東京は朝から快晴の空が広がっております。西日本や九州北部では、雨が降り続いており今後、大きな被害が出ない事を願うばかりです。
さて今日最初の写真は一昨日、埼玉の北浦和〜与野間で撮影した、6083レ貨物列車の写真を公開いたします。
夕陽を浴びて、満載されたコンテナを力強く牽引する、EH500型交直流電気機関車こと金太郎（以下同じ）とJR貨物のコンテナの組み合わせが、よりいっそう引き締まった感じの貨物列車の写真に、貨物列車を撮影してみたくなる様なイメージを連想し、撮影いたしました。
6083レ貨物列車は、東京の隅田川を15時52分に発車し、新潟貨物ターミナルに23時42分に到着する、紙返空の貨物列車です。途中の高崎操車場まで金太郎が牽引し、高崎操車場から新潟貨物ターミナルまでは、EH200型直流電気機関車ことブルーサンダー（以下ブルサン）が、牽引しております。
本来で有れば、ブルサンが6083レ貨物列車を全区間で牽引すれば良いと思うのですが、何故この様な運用になっているのかと言えば、高崎操車場まで牽引した金太郎が、安中から泉まで5098レ鉱石返空貨物列車（通称 安中貨物）の牽引に使用される為、この様な運用になっているのが理由の様です。
ブルサンも全車25両を両数も少なく、貨物列車の運用であまり余裕が無いのも一因かと思います。また25両の両数で製造がストップしているのも、コスト面ではEF210型直流電気機関車こと桃太郎（以下同じ）よりも、高いのも理由なのかなと思います。2両分の連結で1両単位の機関車ですので、確かに製造コストは桃太郎よりも高そうですね。
撮影地の北浦和〜与野間の通過時刻は16時23分頃ですので、もし機会が有れば日の長いこの時期を利用して、6083レ貨物列車を撮影してみては如何でしょうか。
※写真は夕陽を浴びて、北浦和〜与野間のカーブを通過する、金太郎牽引の6083レ紙返空コンテナ貨物列車。
こちらの貨物列車は土休日は運休となる為、撮影される際は予めネット等で、運転日や時刻を確かめる必要が有る。
なお土休日でも機関車のみ、単機回送でたまに運転される場合も有る。
撮影日2018年6月27日
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今朝の東京は朝から快晴の空が広がっております。西日本や九州北部では、雨が降り続いており今後、大きな被害が出ない事を願うばかりです。
さて今日最初の写真は一昨日、埼玉の北浦和〜与野間で撮影した、6083レ貨物列車の写真を公開いたします。
夕陽を浴びて、満載されたコンテナを力強く牽引する、EH500型交直流電気機関車こと金太郎（以下同じ）とJR貨物のコンテナの組み合わせが、よりいっそう引き締まった感じの貨物列車の写真に、貨物列車を撮影してみたくなる様なイメージを連想し、撮影いたしました。
6083レ貨物列車は、東京の隅田川を15時52分に発車し、新潟貨物ターミナルに23時42分に到着する、紙返空の貨物列車です。途中の高崎操車場まで金太郎が牽引し、高崎操車場から新潟貨物ターミナルまでは、EH200型直流電気機関車ことブルーサンダー（以下ブルサン）が、牽引しております。
本来で有れば、ブルサンが6083レ貨物列車を全区間で牽引すれば良いと思うのですが、何故この様な運用になっているのかと言えば、高崎操車場まで牽引した金太郎が、安中から泉まで5098レ鉱石返空貨物列車（通称 安中貨物）の牽引に使用される為、この様な運用になっているのが理由の様です。
ブルサンも全車25両を両数も少なく、貨物列車の運用であまり余裕が無いのも一因かと思います。また25両の両数で製造がストップしているのも、コスト面ではEF210型直流電気機関車こと桃太郎（以下同じ）よりも、高いのも理由なのかなと思います。2両分の連結で1両単位の機関車ですので、確かに製造コストは桃太郎よりも高そうですね。
撮影地の北浦和〜与野間の通過時刻は16時23分頃ですので、もし機会が有れば日の長いこの時期を利用して、6083レ貨物列車を撮影してみては如何でしょうか。
※写真は夕陽を浴びて、北浦和〜与野間のカーブを通過する、金太郎牽引の6083レ紙返空コンテナ貨物列車。
こちらの貨物列車は土休日は運休となる為、撮影される際は予めネット等で、運転日や時刻を確かめる必要が有る。
なお土休日でも機関車のみ、単機回送でたまに運転される場合も有る。
撮影日2018年6月27日
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