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昼前から降り始めた東京の雪は、午後になってから湿ったボタ雪が、降り続いております。



各交通機関も午後から、欠航・運休・通行止めが目立ち始め、羽田空港や成田空港を発着する飛行機は、午後の便に関してはほぼ欠航になっております。



鉄道も夕方から、運転見合わせになる区間も多くなると思います。また特急列車の運休や新幹線の一部運休も見込まれますので、仕事でどうしても早めに帰宅できないので有れば、近隣の宿泊施設に予約して、泊まった方が良いと思います。



先日、新潟の信越本線で、大雪の影響により普通列車の車内で、12時間以上も過ごした乗客のニュースもございました。その教訓を忘れずに早めの行動で、帰宅困難者になる事を防ぐ事ができます。



鉄道やバスが今日の様な東京の大雪で、平常通りに運転していると思わずに、遅延してダイヤが乱れているので、通常通りに帰れないかも知れない事を銘じて、代替交通機関や宿泊施設をネットで探して、雪害による影響を最小限にして行きましょう。



首都圏のJRも線路上の大雪や架線凍結を防ぐ為、今後は更に大幅な減便になると思われます。サバイバルな状況の中、会社で早めの帰宅を促している企業や行政は、少ないと思われ大抵は定時までの勤務かと思います。



過去に関東で降り続いた積雪の時の状況を思い出し、どの様なトラブルが発生していたのかを、確認して自らに降りかかるトラブルを防いで行きましょう。



大雪で各交通機関に、文句を言っても何も始まりませんよ。



写真は常磐線の撮影地、北小金〜南柏間を通過する、特急ひたち号のE657系電車。

常磐線の特急ひたち号・特急ときわ号もこれから、大雪の影響により運休も見込まれる為、ご利用する際は予め確認してから乗車した方が良い。



撮影日2018年1月10日








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こんにちは。今日の東京は曇り空の天気で、午後から大雪に備えて、交通機関等の影響が出ないか、懸念しながらブログを書いております。



首都圏のJRの電車も、山手線のE235系投入に伴って、従来のJR型電車も置き換えが進められておりますが、武蔵野線・川越線・八高線で209系500番台やE231系の投入により、JR型電車への置き換えも進められております。



川越線・八高線にはJR型電車の209系3000番台と3100番台が、川越車両センターへ配置され20年以上に渡り、同線で運転されておりますが、今後は209系500番台とE231系の投入により、去就も注目されております。



もし転用可能で有れば、高崎支社で107系・115系電車の後釜として、209系3000番台と3100番台を転属改造して、運転してみても良いのではないでしょうかね。



まあ転属改造の際に、上越線・吾妻線の冬季は雪の多い地域も運転されますので、耐寒耐雪工事や耐雪ブレーキの取り付けも、必要になるかと思います。



暫定的に試運転をして、上越線の高崎〜水上・吾妻線全線で、運転可能で有れば転属しても良いのでは無いでしょうか。



あと肝心のバリアフリー型トイレも、設置しなければなりませんので、その分の工事期間が長くなりますね。まあ本来で有れば写真のE233系付属編成が、高崎車両センターへ投入されれば良いのですが、その様な計画は全く無いので、当面は211系が高崎支社管内の電化路線で、運転されるかと思います。



何だか千葉支社がほぼ、JR型車両で運転される様になり国鉄型も、武蔵野線用の205系以外は房総ローカルも、209系2000番台で運転されておりますので、現在は高崎支社の方が、首都圏のJRの中では国鉄型の比率が高くなってしまいました。



新潟支社で運転されているE129系の投入も、高崎支社には現在の処、計画は全く無い状態ですので、利用者の不満も暫くは続きそうな感じです。



高崎線を含めて効率化の観点から言えば、E231系やE233系の方がベストですが、山岳路線になる上越線や吾妻線に投入しても、過剰輸送になるのかなと思われます。



国鉄型の客車は兎も角として、ディーゼルカーもキハ110系の八高線用の21両のみJR型車両で、電車はほとんど国鉄型での運転は、取り残された感じがいたします。



今後の輸送改善を望みたいと思います。



※写真は高崎線の撮影地、大宮〜宮原間を走るE233系電車。



撮影日2018年1月16日






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