旭川・生活暮らし情報お届けブログ(旧自転車通行ガイドblog版)

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旭川市の忠和にあった有名ファミレスチェーン店、「ビクトリアステーション旭川忠和店」が2021年1月に閉店してはや半年。ここの跡地に居抜きの形で新たに焼肉店がオープンすることがわかった。



お店の名前は「焼肉ホルモンおはこ」。シゴトガイドの求人募集ページよれば、ここは似たような名前の「焼肉ホルモン 旭川肉酒場 十八番（おはこ）」(中心部の３条通にある店舗)とは運営元が同じグループ店舗となるそうな。.
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ドミノ・ピザが旭川に初上陸＆オープンしたのが2021年6月23日。それから半年もたたないうちに２店舗目を出店＆オープンさせることがわかった。




ドミノ・ピザは2020年11月に10年ぶりとなる札幌への復活出店を果たして以来、急激な店舗展開を実施しており、2021年9月現在、札幌、旭川、函館、苫小牧、帯広、岩見沢などに合計１９店舗を構えている。しかもこれはわずか１年たらずでの急速な店舗展開となっている。

外食産業は全国的にコロナの影響でテイクアウト需要が高まり、旭川市でもハンバーガーや牛丼、フライドチキンなどのファーストフード等のドライブスルーが盛況となっている。ピザ屋は基本、店内飲食が無いデリバリーかテイクアウトのみだから、コロナ下では優位な形態と言える。それにしてもまさかこんなにはやくドミノ・ピザの２店舗目が出来るとは思っていなかったが、コロナ下で逆に攻め１手といったところだろうか。続きを読む...

ホーマックは北海道では最もポピュラーなホームセンターの一つで、旭川市には５店舗を構えるDCMホールディングス傘下のチェーン店。他に大手ホームセンターというとコメリが市内に２店舗。このほか個人店があるが事実上、この２つの争いとなっている。

ホームセンターはDIYに役立つ便利なものを取り揃えているが、「ホームセンターといえば安い自転車が買える店」という認識の人も多いハズ。ただし、ホームセンターの自転車は安いがゆえに耐久性が無かったり、壊れやすかったりと問題があった時期もあった(現在はBAA制度が出来て以前のような粗悪自転車は少なくなった)。

そこで、2021年秋のホーマックのオンライン通販ページから、売られている自転車の特徴や、おすすめ自転車などを評価＆レビューしてみようと思う。

2023年の評価についてはこちらから。

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「とんかつ玉藤」が旭川にオープンすることがわかった。場所はまいどおおきに食堂の旭川大雪通店があった場所。以前、まいどおおきに食堂の閉店を記事にした時に、もしかしたら札幌と同じく業態転換でとんかつ屋になるかもと予測してたが、今回それが現実となった。
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旭川でWoltによるフードデリバリーのサービスが始まってもうすぐ１年。サービス開始当初は中心部がメインで豊岡や永山ではエリア外となっていたが、この度エリア拡大で永山の一部地区と豊岡に配達可能エリアが拡大された。これにより豊岡や南方面の永山住民がWoltを利用できるようになった。



ちなみにWoltのライバルともいうべきウーバーイーツも市内でサービスを展開しており、そのエリアはこんな感じ。今回のWoltの配達エリア拡大により、ウーバーイーツとほぼ同じような配達エリアとなった。


永山地区といってもマップを見ての通りすべての永山地区ではない。また、豊岡地区も一部エリア外な部分もある。地図と照らし合わせて今回新規エリアとなった地区を列挙してみると...

永山１条１丁目〜永山１条１２丁目
永山２条１丁目〜永山２条１２丁目
永山３条１丁目〜永山３条１２丁目
永山４条１丁目〜永山４条１２丁目
永山５条１丁目〜永山５条１２丁目
永山６条１丁目〜永山６条１２丁目
永山７条１丁目〜永山７条６丁目
永山８条１丁目〜永山８条６丁目
永山９条１丁目〜永山９条６丁目
永山１０条１丁目〜永山１０条６丁目
永山１１条、永山１２条、永山１３条、永山１４条

秋月地区と、新富地区はほぼ全部

豊岡はほぼ全域だけど、ダンデリオンがある豊岡１０条１１丁目あたりなどが一部エリア外。

東光は以前から一部Woltの配達エリアがあったけど、東光スポーツ公園のあたりまで伸びでほぼ東光全域に。

と、人口が多い豊岡、東光、永山地区にエリア拡大されている。残念ながら永山でも７条７丁目より以北や、永山駅周辺は引き続き対象外なためWoltは利用できない。ただしWoltやウーバーも利用実態や収益状況などからサービスエリアを順次追加していくので、そこは待つ価値はあると思う。


ここからは推測だが、Woltは札幌、旭川、函館に加えて、千歳、帯広でも2021年8月19日からサービスを開始した。北海道エリアでは攻めの状態でサービスを拡大しており、既存のサービス提供エリアでもその傾向になったとみる。

また、旭川市ではライバルのウーバーイーツや出前館も同時に進出しており、市内では３者の競争状態にある。その状況下で他社よりも配達エリアを拡大し、より利用されやすくなるように環境を整えるのと、利用のされやすさから市内の配達員の確保も狙っているのかもしれない。

どちらにせよ利用側としてはエリアが増えて加盟店も増えるので良いことだと思う。

まだまだコロナの収束が見えない中、フードデリバリーの需要は引き続き続くと思われる。

2021年も９月を過ぎて、残り３ヶ月。今年の夏は異常気象といわんばかりに酷暑の日が続いたが、その旭川市の中心部にある銀座商店街付近の道路(４条１５丁目）付近に自転車レーン(?)らしきものが整備された。



東京など首都圏ではよく見るようになったこの青いライン。北海道では札幌市が先行して整備しているが、旭川市でも数年前から整備され始めた。知っている人はご存知だと思うけど、この自転車レーン(通称)は注意点があるので、今一度確認も含めて記事にする。


自転車専用レーンと自転車矢羽レーンは根本的に違う。



自転車専用レーンとは自転車だけが通れる通行帯のことで、車はもちろん、原付きや歩行者もそこを通ることは許されない。逆に自転車専用レーンがあるところでは自転車は歩道走行できず、からなず自転車専用レーンを走らないとダメ。自転車専用レーンには全面ブルーの塗装やデカデカと「自転車専用」という文字、頭上には標識が掲げられているので、一応区別は付きやすいと思う。



では旭川市で整備されている自転車矢羽レーンとは、あくまで自転車が車道を走る際の目安の位置をペイントしたもので、自転車専用レーンのように絶対にそこを走らないとダメというしろものではない。今までどおり自転車は原則車道だが、車道走行が危険と判断した場合や１３歳以下のこども、もしくは６５歳以上のお年寄りは歩道走行(ただし徐行)も可能だ。



また、４条通りは歩道に「自転車歩道通行可」の標識がある自歩道なので、例外条件がなくても誰でも歩道走行は基本的に問題ない(ただしすぐ止まれるよう徐行する必要あり)。

北海道では雪が堆積するため冬期に自転車が利用しづらく、この状態で車道に自転車専用レーンを設けると自転車しか走れない走行帯ゆえに、ただでさえ道幅が狭くなるのにこのレーンのせいで道路の利用が著しく制限される重大な問題がある。

よって北海道では自転車矢羽レーンを基本とし、冬期でも支障がないように整備されるケースが基本となっている。


自転車矢羽レーンは道交法の自転車専用レーンとは別物で、専用レーンに適用される条件はあてはまらない。そのため北海道では整備しやすい一方で、根本的に走りづらいという問題もある。



特に現在整備中の４条通りは元々路肩の幅が狭く、車道そのものもあまり広くない道路。そしてここは国道ゆえに交通量が多く、大型車(特に路線バス)が多い。その４条通りで自転車矢羽レーンを走るとなると走り慣れたサイクリストでないと難しいと思う。

元々旭川市の整備方針としては旭川市自転車ネットワーク計画にもあるように、「自転車矢羽レーンは強制ではなくで、車道を走りたい人向けの整備。従来どおり歩道走行の人は歩道を」というスタンス。もちろん歩道走行の際にはスピードを出しすぎないよう徐行を求めるとしているが、絶対に車道を走らないといけないものではないので、この点は注意されたい。

車などのドライバーに対しては自転車がここを走るという意識付けにもなるので、無いよりはマシ。ただ、物理的な構造分離となっていないし、そもそも路肩も狭く、雨水のフタもあるので路肩は走りづらい。加えて大型車を含め交通量がかなり多いので時間帯によっては慣れたサイクリストでも歩道を徐行するか、違う道路(３条一方通行や２条一方通行）を使ったほうが良いと思う。

もちろんスピードの遅いママチャリは今までどおり歩道を徐行したほうが良いと思うけど。

季節恒例行事、秋の交通安全運動がスタートした。交通安全運動は年に春、夏、秋、冬の４回。シーズンの変わりめ頃に実施されているが、そのシーズンにあわせたテーマで実施される。



秋といえば日暮れがはやくなり、特に夕方の薄暗い時間帯と通勤＆通学の時間帯が重なり事故が多くなる季節。今回の交通安全運動でも夕暮れに関する事故防止が重点項目として盛り込まれている。


交通安全運動は都道府県の警察ごとに重点項目が異なる。北海道における秋の交通安全運動の重点は以下の４つ。

・子供と高齢者を始めとする歩行者の安全の確保

・夕暮れ時と夜間の事故防止と歩行者等の保護など安全運転意識の向上

・自転車の安全確保と交通ルール遵守の徹底

・飲酒運転等の悪質・危険な運転の根絶

このうち自転車ブログということで、自転車にスポット当てて詳細を見てみると...

（１）自転車利用者自身の安全確保

ア 幼児・児童のヘルメット着用の徹底と、全ての年齢層の自転車利用者に対するヘルメ
ット着用の推奨

イ 幼児を幼児用座席に乗車させる際のシートベルト着用と、幼児二人同乗用自転車につ
いて、乗車・降車時の転倒等の具体的な危険性の周知や安全利用に関する広報啓発の推
進

ウ 自転車の安全を確保するための定期的な点検整備の促進

エ 自転車事故被害者の救済に資するための損害賠償責任保険等への加入促進

（２）自転車の交通ルール遵守と交通マナー実践の徹底

ア 原則として車道通行、車道は左側通行、歩道は車道寄りを徐行など「自転車安全利用
五則」に定める通行ルールや自転車通行空間が整備された箇所における通行ルールの周
知と遵守の徹底

イ 信号の遵守や交差点での一時停止・安全確認のほか、二人乗り、並進、飲酒運転の禁
止等交通事故防止のための基本的な交通ルールの周知と遵守の徹底

ウ 傘差し等の片手運転、イヤホンやスマートフォン等使用時の危険性の周知徹底

（３）業務運転中の自転車の安全利用

自転車を用いた配達業務中の交通事故を防止するための関係事業者等に対する交通安全

対策の働き掛けや自転車配達員への街頭における指導啓発、飲食店等を通じた配達員への
交通ルール遵守の呼び掛け等の推進

となっている。特に昨今では北海道でも札幌や函館、旭川市などでウーバーイーツやWoltなどのフードデリバリーのサービスが開始されていることから、フードデリバリー等で自転車を配達する業者や関係者(配達員)に対する交通安全も運動に組み込まれている。


2021年秋の交通安全運動の期間は2021年9月21日から9月30日まで。期間中はパトカーの市内巡回が増え、かつ赤信号無視やネズミ捕りなどの増加も予測される。また、最近では自転車に対する交差点等での取締も地域によっては行っており十分安全には注意されたい。