2020年11月29日

フードデリバリーのWoltが旭川初上陸&サービス開始 自転車バイトは...?

新型コロナの流行で注目を浴びているフードデリバリー。個人的にフードデリバリーといえば悪いニュースやテレビ番組の企画等で賑わせた「ウーバーイーツ」が思いつくのだが、管理人の住んでいる旭川市ではそのウーバーイーツはサービス未提供で利用できない(※札幌では利用可能)。

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そんな中、ウーバーイーツと同様のフードデリバリーサービスを提供する欧州・フィンランド発祥の「Wolt(ウォルト)」が旭川に初上陸。2020年12月3日(木曜)10:00よりサービスを開始する。ウォルトはウーバーイーツに比べると展開規模は小さいものの既に北海道の札幌市でサービスを提供しており、北海道としては2都市目となる。世界規模でみれば23カ国80都市以上でサービスを提供しており実績は問題なさそう。今回旭川市を選んだ理由としては道内での拡大を図る上でWolt発祥の地ヘルシンキと食文化や自然環境、デザイン都市として共鳴する点が多くあり、かつ厳しい冬季においても札幌市やフィンランドでの経験が活かせると判断。今回の進出となった模様。

ウォルトは特に注文に使うアプリの使い勝手が良く、ウーバーイーツを上回るほど。さらにトラブル時もウォルトの方が評判がいい。さらに料金はウーバーイーツが一律320円に対し、ウォルトは距離で変わる仕組み。ただしウォルトには最低注文金額があるためこの点は注意が必要だ。その一方で注文先ではウーバーイーツにはない地元の有名店が選べる点が最大の魅力とも言える部分で、旭川市の場合、蜂屋や幸せごはん 夢いち、ジャンポ焼き鳥 アブリーノなど40店が登録されていて今後増えていくと思われる。

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サービス開始時は中心部のみだが他の都市を見ると順次広がっていくようなので郊外の人はもう少しを待ちを。この地図を見る限りではサービス開始時で配達外エリアとなるのは永山、春光、末広、東旭川、緑が丘、神居、忠和、豊岡、東光のようだ。旭川は中心部の空洞化現象がかなり激しく、郊外人口が多いので郊外でのサービスをはやめに開始しないとちょっとまずいかも。

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で、自転車ブログということでウォルトは自転車でのデリバリーをやっているかという疑問だが、答えはイエス。ただしこの画像はwolt広島の写真で札幌はというと...夏は本州と同じく自転車が活躍していたようだが、雪の降る時期は運営側からNGとの通達があったようで(wolt札幌で働く人のtwiiterより)、実際旭川の最近のwolt求人を見ても軽貨物のドライバー募集を見かけた。よって雪の時期は自転車ではなく軽貨物が主体となるようだ。なので旭川でwoltのバイトをやってみようという人は来年の雪解け以降を待つことになりそう。

2020年11月27日

アリエクスプレスでシマノ・ACERAの8速シフター(SL-M360)を購入してみた。

最近ハマりにハマっているアリエクスプレスからの海外通販購入。今まではパクリメインだったが国内で流通が少ないモノで正規品らしきものが出品されていたので試しに購入してみた。

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というのはタイトルにも書いたMTBもしくはクロスバイク用の8速シフターで、今年購入したジャイアントのMTB、タロン3のアップグレード用としてのもの。タロン3にはデフォルトでシフトレバーが8速アルタスグレードのM315が付いており、順当にアップグレードするなら9速以上にすると思うが毎日通勤で使うことを考慮し耐久性が高く交換時のコストも安いため、あえて8速を維持しつつアップグレードしてみることにした。続きを読む...

2020年11月25日

ジャイアント・タロン3 2020にスパイクタイヤ(シュワルベ・アイススパイカープロ)を装着

ようやく旭川市でも雪が積もりそうな雰囲気になってきたので、先日イギリスの通販サイトから購入したMTB用スパイクタイヤのシュワルベ・アイススパイカープロを装着してみた。

KIMG2327.JPG


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2020年11月22日

コロナで自転車の利用増、違反や事故が増加

2020年はコロナの影響で通勤や運動などに自転車を使う人が増え、これに伴う事故が全国的に増加した。管理人の北海道でも例外でなく、少し前のニュースだが一番人口が多くかつ自転車利用者も多い札幌での事例が放送された。



これによれば2020年の7月時点で自転車がからむ事故が439人。死亡事故は7人で前年同期よりも5人多くなっている。ちなみに2019年全体での自転車がからむ事故は1446件、うち死亡事故は10人だった。死亡事故にいたっては2020年の7月時点で既に昨年の10人に届きそうな勢いなので自転車事故が増加していることがわかる。

自転車の基本的な交通ルールは(※一部ややこしいのを除いて)シンプルでわかりやすいはずなのに守らない人が以外と多い。これが自転車利用者の増加に伴って如実に事故という結果として現れている感じがする。自転車はガソリン代や交通費がかからず手軽で便利な乗り物だが車と接触すれば自転車側が大きなダメージを。また人にぶつかれば死亡させてしまう場合があるので「事故を起こさないために守る」という意識付けが重要かと思う。もちろんそのためにはインフラ整備も大事なのだが今回のコロナ渦で政府は自転車通勤を推奨するも大々的なインフラ整備はないようで...このままでは自転車だけ増えて事故が増え続けるという悪循環に陥ってしまうかも。

自転車のチェーン店 サイクルベースあさひが絶好調

コロナの影響で通勤やフィットネス(有酸素運動)に自転車が世界的に注目される中、自転車の全国チェーン店である「サイクルベースあさひ」が21期連続増収で業績が絶好調となっている。



サイクルベースあさひは管理人の住んでいる旭川には存在せず、北海道でも札幌圏にしかない自転車専門のチェーン店だが、イメージ的にはイオンバイクの一角を大きくしてそれだけで店舗としたような感じだ。大手メーカー製の自転車のほかプライベートブランドも幅広く取り揃えており、車種もママチャリやシティサイクルから、通勤用クロスバイク、ミニベロ、ロードバイク、子ども用自転車に電動アシスト自転車など豊富でプライベートブランド製品であれば価格も低価格ながら高機能とコスパがとても良い。ホームセンターと同等かちょっと高いぐらいの値段設定からのモノがあり、かつ専門の整備スタッフも居るので個人的にはこちらのほうがおすすめ。管理人は数年前に江別にできた店舗を見てきたが、店に入るとたくさんの色々な自転車が目に入り、少年の頃にとてもワクワクした気分を思い起こされた。きっとメカ好き&乗り物好き男性なら同じような気分になるはず。

さらにあさひの強みは顧客の生の声を現場で吸い上げて、商品開発に直接繋げられる点。これによりきめ細かい要望や工夫してほしい点がリアルに製品にフィードバックされる。こちらもホームセンターの自転車にはないポイントだ。

近頃は個人経営の自転車店(いわゆる町の自転車屋さん)が減少傾向にあるがサイクルベースあさひの存在はネット通販にはない昔ながらの対面の良さも持っており、コロナ渦の影響も受けて成長が期待できそうである。
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