スーパーカーニュース

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今週開催されるニューヨークモーターショーにオリジナルのクラシックミニクーパーのEVモデルのコンセプトが出展されることがわかりました。



このミニクーパーはオリジナルのミニクーパーをベースにEV化されていて、BMWのテクノロジーが盛り込まれたモデルになります。








BMWによれば、トップスピードは120km/hで105kmの航続距離を持った30個のリチウム電池を搭載していて、4時間の充電で充電は完了するそうです。このミニは現代のEV車が競っているスピードや航続距離ではなく、ちょっとした買い物など日々の生活に溶け込むようにと作られたコンセプトカーです。EVミニの製造過程では、後期型のミニクーパーを選び、レストアしたのちに車体のパワーユニットをEV化されていて、総重量は770kgとなっています。










以前お伝えした新型のミニのEVモデルが来年にも発表されると見込まれている中で、このミニクーパーは新しく色々な車のクラシックモデルを蘇らせて普段使いできるようにとの希望が盛り込まれています。

ロールスロイス レイスは、登場以来最高級クーペとして独自の地位を確立していますが、ロールスロイスは新しく太陽などの天体からインスピレーションを得たルミナリー・コレクションを追加し、より高級な仕上がりになっています。





このレイス ルミナリー・コレクションは手作業で55台製作される見込みで、天体などから得たインスピレーションに合うように新しい素材を使い星や流れ星などを再現しています。 ボディにはSunburst Greyと呼ばれる新しい色で塗装されていて、太陽に映える色になっています。そして、手作業によるSunburst モチーフ のコーチラインのピンストライプがボディの側面やボンネットに施されています。






インテリアはSaddlery Tanと呼ばれる色でフロントの２座のシートが統一されていますが、リアシートはブラックで統一されています。そして、手織りによるステンレススチール素材がセンターコンソールや、内側のドアノブに使われています。チューダーオークは特別な加工がされた仕上がりになっていて、ルミナリー・コレクション専用になっています。 そしてロールスロイスは初めて176個のLEDを使って木材のチューダーオークを照らすことに成功していて、個別に光らせることも可能で流れ星を再現しています。










基本的に、この技法のおかげでドアも屋根のヘッドライナーのように星を再現することができます。手織りのステンレススチール素材は1,340にも及ぶ手織りのステンレススチールを組み合わせて形にしていて、2kmにも及ぶ長さのケーブルからできています。このLEDを使った技法はファントムの後部座席のヘッドライナーよりも優れていますので、長距離のドライブなどの際にエンターテイメントの一部として楽しむことができます。

発売以来、世界中で人気のSUVのジャガー F-ペースですが、ジャガーは最強バージョンのSVRを F-ペースに追加し発売を開始しました。







F-ペースはジャガー初のSUVで、XEおよびXFと共通のアルミのシャーシが使われていて、敏捷性を損なう事なく効率性も実現されていると同時に同じ傘下のランドローバーのオフロード技術も入っているモデルです。今回発表されたF-ペースSVRは、ジャガーランドローバーグループのSVO部門が手がけたモデルで、 他のSVRにも搭載されている5リッターV8スーパーチャージャーエンジンを搭載し、550馬力を発揮します。0-100km/hの加速は 4.1 秒で、最高速度は283kmと発表されています。またパワーに合うようにブレーキも大型になっていて、フロントに395mm、リアに396mmの2ピストンのブレーキを装備しています。








またエアロダイナミックスも改善されていて、大型のフロントインテークや、サイドベントがフロントタイヤ周りの空気抵抗を軽減させると同時に整流し、リアに風を流します。そして、大きく開いたフロントインテークはブレーキやエンジンの冷却にも一役買っており、エンジンの熱はボンネットのベントから抜けるように設計されていて、スポーツ走行や高速走行にも耐えられるようになっています。








新設計の軽量の鍛造ホイールは22インチで、標準のF-ペースと比べて、フロントで2.4kg、リアで1.7kgの軽量に成功しています。サスペンションはフロントが30%、リアが10%引き締められていて、アンチロースバーも装着されていて5％ロールを抑えています。





エキゾーストもSVR専用のものに変えられていて6.6kgの軽量化を実現していて他のSVR同様に音量も上がっていますが、可変バルブ付きのエキゾーストシステムになっているので、バルブを閉じた場合標準のF-ペースのように運転することができます。そして、F-ペースとしては初めて電子アクティブデフやアクティブサスペンション、電動式パワーステアリング、トルクベタリング、そしてSVRドライブモードコンフィギュレーターを搭載していてます。



オプションでは4色のインテリアや、4G WiFiのホットスポット、などが選ぶことができます。

フェラーリは歴代発売するモデルを自社のサーキットでもあるフィオラノでラップタイムを測り、そのタイムを発表し新しいモデルのたびに以前のモデルとの比較をしてきました。今現在フェラーリのフラグシップの812スーパーファーストは800馬力を発生させるV12エンジンを搭載していて、0-100km/hの加速が2.9秒、最高速そは340km以上と発表されていますが、まだフィオラノのラップタイムは公表されていません。

今回は歴代のフェラーリモデルのラップタイムを並べて見ました。

テスタロッサ: 1分40秒6




348 TB: 1分39秒3





288 GTO: 1分36秒





456 GT: 1分35秒





512 TR: 1分35秒





F355: 1分34秒





550 マラネロ: 1分32秒53





575 マラネロ: 1分31秒51





360モデナ: 1分31秒





612 スカリエッティi: 1分30秒5




F40: 1分29秒6




F430 スパイダー: 1分27秒





F430: 1分27秒



F50: 1分27秒





360 チャレンジ ストラーダレ: 1分26秒5




599 GTBフィオラノ: 1分26秒5





599 GTB フィオラノ HGTE: 1分25秒9





458イタリア: 1分25秒




ENZO: 1分24秒9







599 GTO: 1分24秒





458 スペチアーレ A: 1分23秒5





458 スペチアーレ : 1分23秒5





F12 ベルリネッタ: 1分23秒




488 GTB: 1分23秒






488 ピスタ 1分21秒5






F12tdf: 1分21秒





ラ・フェラーリ: 1分19秒7

かつてのF1の名門チームのブラバムが26年ぶりに新車を発表し、このモデルは自社初の市販車となるブラバムBT62を発表したブラバムがサーキット走行を行ってるBT62の動画を初公開しました。





搭載されるエンジンはエンジン音からV8エンジンと推測されていましたが、今回V8エンジンが採用される事が発表されました。



一瞬ですので、なんとも言えませんが、カラーリングはブラバム伝統の青白のカラーリングにリアウィングが付いているのが分かります。F1の技術も入るとの事ですが、まだ詳細はわかっていません。噂では設計者はマクラーレンF1を設計したゴードン・マレー氏が担当していると言われています。搭載されるV8エンジンは700馬力以を発揮するとみられています。





ブラバムBT62は2018年5月2日正式に発表されます。

F1のタイヤメーカーで、スーパーカーのタイヤを手がけているピレリが最も価値のある車のフェラーリ250GTO専用タイヤのステルヴィオ コルサ を開発しました。元々ピレリはビンテージカー用に60年代70年代に使われていたタイヤを受注生産で現在も作っていましたが、ステルヴィオコルサはフェラーリ250GTO専用のタイヤになります。



このタイヤは1962年に発売された250GTOのタイヤのデザインそのままに現代の技術が入ったスペシャルタイヤになり、サイズは前215/70 R15 98W、後225/70 R15 100Wのみのサイズのみの生産になります。







この新設計のタイヤは当時のデザインそのままにグリップを向上させ、安全性と信頼性を高めた新開発のタイヤになります。価格は公表されてはいませんが、フェラーリ250GTO自体が30億以上もする世界で最も価値のある車ですので、タイヤもその価格にあった価格になるとみられます。

ベントレーのマリナー部門は新たなオプションとしてセンターコンソールBOXに時計や貴金属、宝石などの大切な物を安全に収納出来る指紋認証付きセキュリティBOXを発表しました。



オーナーだけではなく家族の指紋も登録出来るので、車の外に出る場合でも貴重品をこの中に入れておけば盗難から守ることができます。












今までなかった指紋認証のセキュリティBOXはこれから高級車の必須のオプションとして色々なメーカーで選ぶことができるようになりそうです。

ランボルギーニのクラシックモデルを扱う部門のポロ ストリコが、エスパーダの誕生50周年を祝いしてフルレストア途中の車両が公開されました。今回公開された青いエスパーダは1976年モデルのシリーズIIIで、オリジナルのスペアパーツのシャーシ、ボディ、電装系、メカニカルパーツなどを完全オーバーホールしてレストアが進められています。完成後は同社のミュージアムに所蔵される予定だそうです。






ランボルギーニ エスパーダは、1968年から1978年にかけて約1300台が送り出されたモデルで、クラシック世代のランボルギーニのなかでは2番目のセールスを記録しているモデルで、ランボルギーニ エスパーダは10年間の生産の間にV12エンジンモデルで3つのシリーズを発表していて、S1：1968年 - 1970年 、S2：1970年 - 1972年、S3：1972年 - 1978年となっています。






1968年に発売されたランボルギーニ イスレロは、ランボルギーニ 400GTの成功の後に、4リッターV12エンジンを搭載したモデルで、1970年から220台以上生産されました。今回展示されたのは、Pallid GreenのイスレロSで通常のモデルに比べインテリアが豪華になった車両で、70台しか作られなかった希少なモデルになります。





ランボルギーニ ポロ ストリコ部門では、350GTからディアブロまでのモデルのクラシックモデル専門のフルレストアするサービスをする部門で、クラシックモデルの各パーツはランボルギーニに保管されているアーカイブを参照に再生産されています。

11月に開催されるロサンゼルスモーターショーで公開が予定されているBMWのSUVトップモデルのBMW X7がMパッケージとみられるボディを身にまといテストしている開発車両をイギリスの車雑誌のAutocarによって目撃されました。目撃されたテスト車両には今まで目撃されてきた車両とは違うグリルを装着していて、以前発表されたコンセプトカーのX7 iPerformanceとも違うグリルを装着しています。









X7 iPerformance





X5とは全く別のモデルになり、X5の上位モデルとなるX7の量産車は11月に開催されるロサンゼルスモーターショーで明らかになりますが、ボディサイズはテスト車のほぼそのままとみられ、全長は5020mmで、現行X5比プラス113mm、全幅は2020mmで現行X5比プラス82mm、全高は1800mmで現行X5比プラス37mm、ホイールベースは3010mm現行X5比プラス76mmとなる見込みです。

ドイツのチューニングメーカーのWheelsandmoreはマクラーレン720Sをベースにアップグレードパッケージを開発し２ステージのチューニング内容を発表しました。






Wheelsandmore はECUの書き換えや、可動式バルブを装備した特別仕様のエキゾーストシステムや新しい触媒などのチューニングを施して720馬力を発生していた4リッターV8ツインターボエンジンを800馬力にまでパワーアップさせました。まだ詳細な運動性能の公表はありませんが、0-160km/hの加速は0.2~0.3秒ほど早くなっている模様で標準の720Sが5.6秒で0-160km/hの加速をこなしますので、5.4秒前後になると思われます。









そしてステージ２のアップグレードはパワーユニットだけではなく、ローダウンされたサスペンションや、シャーシコントロールに関する書き換えが行われています。装着されるホイールは、12本スポークのFIWE, FORKというWheelsandmoreのホイールで、ピレリP ゼロを履いています。



ステージ２ほどパワーが以来ない方にはステージ１も用意されていて、チューニング内容はECUの書き換えや、エキゾーストの変更などで760馬力、568lbのトルクになり、ステージ１は £2,900(約45万円)で、今回発表されたステージ２は£10,000(約150万円)となっています。