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2023年03月10日

船舶検査

中間検査がやってきた


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総トン数20トン未満の船舶を「小型船舶」といい、小型船舶の検査と登録は日本小型船舶検査機構(JCI)が国の代行機関として実施しています。

そして、国の船舶検査(以下「船検」という)を受けることが義務付けられています。



詳しくは
日本小型船舶検査機構
https://jci.go.jp






   
クリックしてね
   






定期検査

初めて船舶を航行させる時、または船舶検査証書の有効期間が満了した時に受ける検査のことです。



中間検査

定期検査と定期検査の間に受ける検査で、船舶の用途により実施時期が異なります。


定期検査から次の定期検査まで6年ありますが
その中間である3年目に受けるのが中間検査です。


さて中間検査である船検はいったいいくらかかるのでしょうか



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さて中間検査である船検はいったいいくらかかるのでしょうか

うちの船は定員が8人乗りで船の長さが6.07mです

なので

検査の種類でいう12人までの船舶の項目のところの5m以上10m未満のところをみてみると

定期検査は24300円
中間検査は14900円


となっていました。





(便利グッズが見れる)




船検を受けるとこんな物がいただけます

船舶検査証書
船舶検査手帳
船舶検査済票





検査終了

検査に合格すると「船舶検査証書」、「船舶検査手帳」、「船舶検査済票」(定期検査の場合)及び「次回検査時期指定票」が交付されます。


定期検査の場合、「船舶検査済票」の交付を受けたら、船体両側の見やすいところにA【登録制度>船舶番号】を参考に貼り付けます。次回検査時期指定票も併せて貼り付けます。

航行時は必ず船舶検査証書、船舶検査手帳を船舶に備えていなければいけません。



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をこっそり見てみる
タグ:船舶検査
posted by momono at 21:21 | Comment(0) | TrackBack(0) | 点検

2020年09月16日

エンジンがストップ?トラブル発生


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発航前の点検をしよう

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クルーは自分だけではなく乗組員の命を預かることになるのです。
安全に航行させるためには発航前に機関の点検をしなければいけません


燃料油系の点検


  1. 燃料の保有量は十分か点検する
  2. 燃料タンクのバルブ(コック)を開けた後、燃料パイプ燃料フィルター、燃料ポンプなどに漏れがないか点検する
  3. セジメンタ(燃料フィルター)に水やごみはないか点検する




さて、ユニックから降ろされたばかりの船のエンジンをかけてみる。そしてあちこちチェックしよう。

ところが水の侵入トラブルで『軽く洋上に出てみよう』所ではなくなり

応急処置で沈没を免れた船のエンジンの掛け方から教えてもらうことになりました。ところが今度はエンジンがかかりません。『なんで?』です。

一度はかかったエンジンなのですから配線問題ではなさそうです。では燃料不足なのでしょうか?
そんなことはないはず、ちゃんと軽油入れましたし、、、

ちょーっと待った。この船のエンジンはガソリンやし〜??まじか
しかし、燃料タンクのフタにはディーゼルのフタが付いていた。なぜに?



ということで、間違って入れた軽油を抜くことになり一日は終わったのでありました。
前途多難じゃな。友よ、がんばれ



ちょっと雑学

燃料方式の話を少し、、

燃料方式の違いで分類すると、ガソリンエンジンディーゼルエンジンとに分けられます。

ガソリンエンジンはガソリンと空気の混合ガスをシリンダーにおいて吸気・圧縮・点火・排気を行う4ストローク

これは、ピストンが2往復(上下4回の動き)すなわちクランクシャフトが2回転する間に1回の燃焼(爆発)がある。


そして、吸気と圧縮、点火と排気の二つの工程を同時に行う2ストローク

これは、ピストンが1往復 (上下2回の動き)、すなわちクランクシャフトが1回転する間に1回の燃焼(爆発)がある。

とに、わかれます。illustrain04-island04-150x150.png


ディーゼルエンジンは空気のみをシリンダーに吸入し、ピストンで圧縮した、600度前後に達した高圧空気に、霧状の燃料を噴射することで、自然着火させ、燃焼させる仕組みです。そのため、ガソリンエンジンに使われる点火プラグの代わりに、燃料噴射装置が取り付けられます。

4ストロークが一般的なマリン用ディーゼルエンジンの燃料には、軽油や重油が使われます。プレジャーボートに搭載されるディーゼルには、軽油がおもに用いられ漁船には重油が使われます。


教本にはガソリンエンジンとディーゼルエンジンにはともに燃焼行程の違いによって、4ストロークエンジンと2ストロークエンジンがあるとうたっています。
燃料缶のフタにはディーゼルとあり軽油を詰めた

今回の事件の原因はなんだったのだろう?





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posted by momono at 15:34 | Comment(0) | TrackBack(0) | 点検

2020年09月14日

トラブル発生・ボートが沈む?


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発航前の点検をしよう

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クルーは自分だけではなく乗組員の命を預かることになるのです。
安全に航行させるためには発航前に機関の点検をしなければいけません


エンジンルームの点検


船底にビルジが溜まっていないかを点検しよう


船底に溜まっている水やオイル等の混合された不要液体を『ビルジ』といいますが

発航の前には『ビルジ』が溜まっていないか必ず確認しましょう。
もし、溜まっていたら

『海水の場合』

船体の損傷やスクリュー貫通部からの海水の侵入や冷却水からの海水侵入を疑いましょう。



『油の場合』

燃料かエンジンオイルですね。もし燃料ならば爆発の危険があります。

そして、ビルジは洋上に投棄することは絶対にしないこと!
法律により罰せられます。


エンジンの取り付けボルト、ナットが緩んでいないか点検しよう


オルタネーターなどを駆動しているVベルトの張りと損傷を点検しよう


船内外機では、ドライブユニットの船内側取り付けボルト、ナットの緩みなどを点検しよう


エンジンルームへ空気の取り込み口がふさがれていないか点検しよう



さあ、いよいよ進水です。
ボートが港に運ばれてきました。


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試運転してみます。いってらっしゃ〜い

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戻ってきました。エンジンは大丈夫そうです。
他の部分はどうでしょう。確認してみよう。


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船底に水がドンドン浸入してきてます。
どうしたんだろう?このままでは沈没するよ。
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船底をのぞいてみると、栓がしてないではないか?

栓ってなぜあるの?


船を陸に上げてしばらくそのままにしておく時は、雨が降ってもたまらないように船底の栓を抜いておくんだよ。

そうなんだ、知らなかったです

応急処置としてもう一度陸へあげるか。しかし船底内に水が周ってしまって重くなった船は陸揚げすることができない。そうなると、栓の代わりになるものを詰めて水の侵入を防ぐしかない。




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posted by momono at 16:48 | Comment(0) | TrackBack(0) | 点検
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