のんびり なまけにっき

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いよいよプロトタイプ（といいつつほぼ市販品。燃費基準達成車ステッカーとか貼ってありますし）
カーメディア（Response？）のカメラマンも来ていて素敵な写真を撮影されていましたので、詳しくはそちらで。

閑散としていたらどうしよう・・・と思っていたのですが、場所が良いこともあり賑わっていました。

クーペスタイルがカッコイイRC F　ベースグレード。メーカーオプションが一切装着していない、まさに「素」の状態。


写真ではわからない、迫力の盛り上がったボンネットとプレスラインに痺れました。これ、実車じゃないとわかりません。
ただし、デイライトは、NXと違い輝度が低くて私的には残念でした。（そのかわりウィンカーは結構な光量があり、視認性良好でした）


標準装備の19インチBBS製鍛造ホイール。　侮っていましたが、実際は立体的でかなりカッコイイ。
タイヤはミシュランパイロットスーパースポーツ。凄くいいタイヤでお気に入りです。


リヤのフェンダーアーチモールがいい感じ。タイヤが貼り出してる感があるのがいいですね。　


メーター右下のアナログスピードメーターは緻密感があり、ちょっと感動。アルカンターラのメーターフードも含め、メーター全般的に美しいです。


海外メディアでもあまり出てこない、「シルバースターリングファイバー」インテリアパネル。
前期ISFのものよりクリア層がよりきれいに、かつシルバー感がアップした印象で、美しいです。
アルミペダル/フットレストは残念ながら平凡なデザインになってしまいました。


ドアトリムはIS系とは大きく異なり、クーペらしいエレガントなデザインとセミアニリンレザーとアルカンターラ、そして本アルミを組み合わせ、質感が向上しており、非常に良いです。（本アルミは新型Audi　A6,A7　S-Line系のマットアルミみたいな感じで）　
NXで廃止された、ドアカーテシランプもちゃんと残っていますが、マークレビンソン仕様ではないので、スピーカー周りが寂しいです。


リヤは当然ですが、やっぱり狭い！　マクレビ仕様でないので、ちょっと寂しい・・・
でもセンターコンソールにシャッター付のカップホルダーがあるのはRC300h/RC350との違いですね。RCFのセミアニリンレザーの質感はとても高いです。（香りもいい感じ）


トランクですが、「謎のパーツ」が左右についています。（これはRC350/300hにはありません）
アクティブリアスポイラーに関するものかな？　気になりました。


アクティブリヤスポイラーは　左右下がりで、昔乗ってたセリカみたいで気に入りました。
ちなみに任意での起動スイッチは運転席右下のスイッチパネルにありました。


床下は整流フィンなどで美しい仕上り。構造詳しくしりませんが、TVDのモーターとか見えるのでしょうか？


エンジンルーム。　ISFなどと違い、ずいぶんカバーが減りました（よね？）　BMW　M4のようなカーボン製のタワーバーはありませんが、エンジンルームはどっちもかっこいいですね。


メーカーオプションが一切装備されない素のRC Fはそうそうお目にかかれないと思うので、見れてよかったです。
写真と実車の印象はだいぶ違うので、お近くの方は是非六本木ヒルズでご覧になってはいかがでしょうか。