2018年09月24日

日本初公開!レクサスUX(UX200)見てきました【速報編】

さて、本日は日本初公開のレクサス新型車UX(UX200)がお披露目となりました。
扱いやすいスモールサイズSUVが大流行の中、満を持して登場する「UX」は、多くの機械式立体駐車場に駐車可能なサイズかつ最新の各種先進装備を備えているため、注目の1台!
しかし、その期待度は想像以上に大きいようで、会場はものすごい大混雑!!今までのレクサス関係のイベントでは最も多い人出と思いました。
(今回UX展示会については、速報性を重視し、数回に分けてレポートさせていただきたいと思います。)

なお、あまりの混雑のため、当方は運転席には座っていませんので、運転席レポートは「ワンダー速報さん」に期待です!
http://drumsyos.blog.fc2.com


二子玉川ライズの「VERY FES 2018」の開場は、11時半でしたが早めに到着した所、すでに搬入済のUXが!
この時点では人もそれほど多くなく、外観の撮影はじっくり行うことができました。
まさか、このあと大混雑するとは夢にも思いませんでしたが・・・

▼UX200 プロトタイプ (テレーンカーキマイカメタリック<6X4>)

th_DSC04392.jpg




特徴的な「3眼フルLEDヘッドランプ」。
海外仕様と同様、ウィンカーはシーケンシャル式ではありませんでしたが、可変式(アダプティブ)のヘッドランプシステムを搭載しているのはクラスレスな感じがしますね。

th_DSC04410.jpg


足回りは18インチのアルミホイールに加え、ダンロップの高性能ランフラットタイヤ「SP SPORT MAXX 050 DSST」を装備!
UXにはオーバースペックのような気もしますが、性能が良いタイヤがついているのは嬉しいですね。
(実際生産されるタイヤの銘柄は不明)

th_DSC04399.jpg


マフラーは右側片方出し。アンダーには、ちゃんと清流フィンが付いていますね。

th_DSC04447.jpg


UXはレクサスのエントリーモデルとされますが、助手席もしっかり「8wayパワーシート」を装備(”標準”グレードを除く)。
パワーシートの調整スイッチにもESと同様の加飾がほどこされており、LEXUSロゴ入りのステンレススカッフプレートもいい感じですね。
このあたりに限定すれば、新型クラウン以上の質感があります。

th_DSC04471.jpg


UXにはいわゆる「インテリアパネル」が存在しないかわりに、助手席前ダッシュボードには、日本の「和紙」をイメージした部分があります。
手触りが他のソフトパッドとは違い「ざらっ」とした独特の感触ですが、こういった控えめな加飾もUXの特徴と言えます。

th_IMG_2267.jpg


後席は確かに広くはないですが、普通に座れました。当方でも、頭上には握りこぶし1個以上のスペースはあり。
膝前も広くはないですが、「狭い!」というほどではありませんでした。前席のシートポジションにも左右されますので、後席重視の方はしっかり座って確認する必要がありますね。
内装の手触り・質感という点では結構気になる点がありましたが、やむを得ないところかもしれません。(次回レポートします)

th_DSC04454.jpg


ラゲージに関してはSUVとしては狭く感じますが、「CT200h」よりは広くなっていますね。
ゴルフバックは斜めに置くか、リヤを倒す必要がありそうです。
ただ、やはり床面位置が高い!(荷物を持ち上げるのが少ししんどいかも?)

th_IMG_2282.jpg


120個のLEDを使用した「真一文字」のテールランプはなかなか新鮮です。
昔はホンダにもあったような。最近だとポルシェも採用していますね。

th_DSC04446.jpg


今回のメインイベントである、「VERY」でモデルとしてご活躍されている牧野紗弥さん(右)・佐藤純(左)さんの「 LEXUS mini stage」も。
UXは、素敵なママさんにもぴったりの車とも言えますね。

th_IMG_2256.jpg


一通りチェック後、見渡してみると、「UX」の周りは人気のレジャースポットのような長い運転席への乗車待ち・・・運転席への乗り込みまで1時間程度はかかるのではないでしょうか?この人気ぶりは・・・凄い!
場所柄(二子玉川駅からだいぶ奥のほうなので)ふらっと立ち寄るというよりも、皆さん「UXを目的」にいらっしゃった方と思いますので、とにかくUXの事前人気に驚くばかりです。

th_DSC04467.jpg

UXに関しては、次の週末(9/29〜9/30)に本格的な商談をされる方が多いと思いますが、そこで具体的なグレードやオプションの内容が確定しないと、10月初旬の予約開始に間に合わず、かなりの納期遅れが予想されるようで、噂では、今年度中(2019年3月)までの納期は困難との予想も出ているそうです。

th_DSC04395.jpg
この記事へのコメント
to 酔人 さん

カーグラフィック、新型クラウンはなかなか健闘してましたね!
データに基づくランキンだとなかなかいい線行ってますね!

LSは、年次改良モデルでぜひ再レビューしてほしいところです。
それにしても、絶対的なパワーはもう少しあったほうがいいですねぇ・・・
ツインターボ+ハイブリッドへの換装が根本的な解決策かもしれません。
Posted by なまっくす at 2018年09月27日 23:35
to おっとまん さん

NX→UXへのダウンサイジングご決定ですか!
複数車所有であれば問題ありませんが、内装はかなり割り切った作りなので、現時点ではブラック内装は避けたほうが(見栄えが)良いかもしれません。10月も再度レポートさせていただきます。
ロードノイズに関しては確かに気になるところです・・・

LCの走行距離はすごいですね!走りの楽しさゆえでしょうか?もう少ししたらタイヤ交換が見えてきますね!
Posted by なまっくす at 2018年09月27日 23:32
カーグラのクラウン3.5マルチステージHVの評価、高いですね。
速いですね、追い越し加速。

LSは重すぎ長すぎですね。

Posted by 酔人 at 2018年09月25日 13:13
なまっくすさん、お久しぶりです。いつも最新情報をありがとうございます。当方、NXからUXへの乗り換えを決めました。ダウンサイジングですがほとんど夫/婦乗車なので十分でしょうね。実車を見たいところですが機会がなく、全幅の信頼を寄せるなまっくすさんやワンダーさんの情報を盲信しています(笑)。
内装や装備はバージョンLのほうが良さそうですがFスポのフロントグリルが好きで悩んでます。
また、ある試乗レポートでロードノイズが大きいと言っていたことが若干気になります。
10月のミッドランド情報も楽しみにしてます。よろしくお願いいたします。
P.S.)私はLCに200%満足でもうすぐ走行2万kmになろうとしてます、走り過ぎかな(汗)?
Posted by おっとまん at 2018年09月24日 22:42
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