2017年03月29日
LEXUS Digital Gallery と LC500の生産開始？
LCのデビューと同時に、スマートフォンアプリとして、「LEXUS Digital Gallery」がリリースされていますが、東京エリアと愛知エリアでは、本アプリを開いた状態で展示車両近くに近づくと、販売店での「LEXUS Digital Gallery」体験ができるようになっています。（全国展開は８月とのアナウンスあり）
http://lexus.jp/brand/appli/
とはいっても、現時点ではレクサスHPやyoutubeに公開されている動画や簡単な車両情報が見れるぐらいのようでそれほど大したコンテンツはないようです。今後の充実に期待したいところです。
（販売店ごとに内容が異なったり、このアプリでしか見れない開発マル秘話などがあれば面白いのですが・・・）
なお、一度販売店店頭で情報を受信した場合は、自宅でも閲覧可能になっていました。
LCに関してはガソリンモデルの生産がいよいよ開始されたようです。
販売店への到着は4月に入ってからになると思いますが、V8NAエンジンモデルの「LC500」の試乗も4月13日以降順次行われるようです。
気になる納期ですが、１週間前の時点で既にハイブリッドのLC500hは６ヶ月以上の待ち、LC500は少なくとも７か月待ち程度を示唆されているようで、一部販売店ではLC500は既に年内納車が困難とのアナウンスがされているようです。
つまり、LC500を試乗してから購入を決断すると、来年初の納期となる見込みですので購入意欲が減退する方がかなり多いのではないでしょうか。
（１１，１２月納車なら年明けのほうがリセール時に有利という考えもありますが・・・）
先行予約をされたオーナーの方への納期目安はなるべく早く通知して欲しいところですし、レクサス第３世代の先鋒である、LCの「ウェルカムキット」やオーナーズカードがどんな仕様になっているのか、楽しみですね。
http://lexus.jp/brand/appli/
とはいっても、現時点ではレクサスHPやyoutubeに公開されている動画や簡単な車両情報が見れるぐらいのようでそれほど大したコンテンツはないようです。今後の充実に期待したいところです。
（販売店ごとに内容が異なったり、このアプリでしか見れない開発マル秘話などがあれば面白いのですが・・・）
なお、一度販売店店頭で情報を受信した場合は、自宅でも閲覧可能になっていました。
LCに関してはガソリンモデルの生産がいよいよ開始されたようです。
販売店への到着は4月に入ってからになると思いますが、V8NAエンジンモデルの「LC500」の試乗も4月13日以降順次行われるようです。
気になる納期ですが、１週間前の時点で既にハイブリッドのLC500hは６ヶ月以上の待ち、LC500は少なくとも７か月待ち程度を示唆されているようで、一部販売店ではLC500は既に年内納車が困難とのアナウンスがされているようです。
つまり、LC500を試乗してから購入を決断すると、来年初の納期となる見込みですので購入意欲が減退する方がかなり多いのではないでしょうか。
（１１，１２月納車なら年明けのほうがリセール時に有利という考えもありますが・・・）
先行予約をされたオーナーの方への納期目安はなるべく早く通知して欲しいところですし、レクサス第３世代の先鋒である、LCの「ウェルカムキット」やオーナーズカードがどんな仕様になっているのか、楽しみですね。
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コメントありがとうございます。
マルチステージハイブリッド・・・私も詳しい機構はわかりません（汗
http://blog.livedoor.jp/yamamotosinya/archives/52481397.html
などにある解説が詳しいのですが、４つの有段ギアの１段目、２段目、３段目のそれぞれに３つの擬似的なギアをもうけ合計９速を実現し、４段目のギアがオーナードライブで働く構造と理解しました。
コメントありがとうございます。
また、この度はLC500 Sパッケージのご契約おめでとうございます。
RCFやGSFより更に素早い変速が可能な１０速AT、羨ましい限りです。
納車までは本当に長いと思いますが、LCFに関する情報を今後もできるだけ提供させていただきたいと思います。
納期情報等あればまたコメントお寄せいただけると幸いです。
少しでもお役立てて幸いです。
幅広のパーキングは確かに新明和とIHIが主流のようですね。新明和の方はセンサー引っかかりませんでしたか！
ドアミラーを手動で閉じると、乗車時に自分でミラーを展開しないといけないので、ミラーを格納せず入庫できるのが一番良いですね！
高速道路試乗での動力性能を試されご満足いただけたとのこと何よりです。
LC500hについては試乗レポートでも賛否両論別れていますが、短時間の試乗ではわからないですよね。
私も機会があれば首都高C1を周回走行してみたいです・・・。
トヨタの説明によると
1〜3速は無段変速による擬似3段変速と有段ギヤの1速、4〜6速は擬似3段変速と有段2速、7〜9速は擬似3段変速と有段3速の組み合わせとなる。なお10速は無段変速と有段4速の組み合わせで、いわゆる高速巡航時のオーバードライブとなりCVTとして作動、省燃費に寄与する。
つまり「分割式CVT」って事？
(ﾟ∀ﾟ;)訳解らん。
当方先行予約でLC500Sパッケージを予約しました！
ほんとに納車日が気になるところです。
乗る前に飽きないよう頑張ります。
駐車の記事が気になり、高速道路試乗前に自宅マンションのパーキングで入出庫し、ミラーを格納しなくてもエラーにならない事が確認出来て安心しました。
2年前に新築入居した自宅のタワーパーキングは新明和工業製で、2050mm車幅迄が入庫可能ですが、記事通りパレット幅は1980mmなので、両側40mm程しか余裕が有りませんね。
駐車の件は全く無関心だったので、細かい指摘事項には何時も感心させられます。
sports+で高速試乗しましたが、HVの概念を覆す圧倒的な加速感が有り、4月中旬のLC500試乗にも興味は有りつつ、長距離走行出来るLC500h-S購入で正解だったと思いました。