のんびり なまけにっき

７月２３日発表のLEXUSのダウンサイジングターボエンジン搭載の　FR車、IS200t。（ASE30）
ベースグレードの価格が「４，５４４，０００円」（税込み）に確定している模様。
従来のIS250のベースグレードの税込み価格が「４，３８２，０００円」ですので、単純比較すると、「１６．２万円」のアップとなっています。

しかし、旧IS250とは、装備はかなり変更が入っています。
まず、標準アルミホイール＆タイヤが17インチとなっている模様。
2015年モデルまででは、16インチでしたし、17インチのMOP価格はもともと「４５，３６０円」でしたから、実質的な差額は「116,640円」となります。
あとは、アイドリングストップ装置の追加（約4万円程度）、ブレーキキャリパーが4pod化、ブレーキローター経が334mm、リヤが310mmに大口径化、（推定価格不明）そして、フロントにパフォーマンスダンパーの追加（5万円程度）などの動力系の強化が図られることで実質的にはIS250より安い価格に設定されていると言えるでしょう。エンジンがV６から直４になるので当然といえるのでしょうが・・・。

また、ISで75%近いシェアを誇るといわれる「IS300h」ですが価格は約４９９万円ですので、それと比べれば４４万円程度安い価格に設定されています。
これまでは「IS300h」への人気が集中していましたが、ISは200tは、IS300hより動力性能・制動力が向上しておりかつアイドリングストップ装置や直４ターボによる燃費の向上を両立。（エンジンフィーリングはわかりませんが・・・）
また、取得税の結果を見ると、「エコカー減税」の一部適用（取得税の４０％減か？）の対応となっている模様で、IS250より実質的な価格はダウンしており、IS300hとの実質的な価格差が広がっていると言えます。
IS200tでは、オプションを最小限に抑えれば、諸費用＋フロアマットで５００万円を切る価格となっているため、輸入車勢も意識している「500万円の壁」を下回ることになり、IS200tベースグレードの人気が出るものと思われます。

F-SPORTは　５４，８万円高の　「５，０９２，０００円」となります。
旧モデルではベースグレードとの差は５８．８万円だったので、その差は少し縮小しています。（アルミホイールの差か？）

RCと違い、F SPORTとなってもブレーキキャリパーにはレクサスロゴが入らないようですし、L字型３連LEDも不採用、基本的な性能はFスポーツもベースグレードも変わらないので、価格差を考えると今回はベースグレードが良いのではと思います。（F SPORTの本革シートセットがもっと安ければ・・・いっそのことRCみたいに標準化してくれれば。）
ただ、魅力的な可動式TFT液晶スピードメーターや本革シート（＋シートベンチレーション）が欲しい場合はF SPORTを選ぶしかないのは従来どおりですね。

なお、メーカーオプション・ディーラーオプションについては、ほぼ従来と同じ模様。
既報どおり、新型LX、RX、GS/GSFから採用される「レクサスセーフティシステム＋」は採用されませんので、安全装備が必要な方は個別に組み合わせる必要があります。

<主要MOP予想>
・プリクラッシュセーフティシステム＋レーダークルーズコントロール　６４，８００円
・ブラインドスポットモニター　５４，０００円
・オートマチックハイビーム＆レーンディパーチャーアラート　５４，０００円
・クリアランスソナー　４３，２００円
・ステアリングヒーター　１０，８００円
・ステアリングヒーター＋シートヒーター　２７，０００円
・LEDヘッドランプ　１４５，８００円
・ムーンルーフ　１０８，０００円
・マークレビンソン　２４０，８４０円
・F SPORT専用本革セット　３７２，６００円（本革＋BSM＋後席AB＋シートベンチレーション等）

ここでのポイントは、ISのMOPは基本的に従来と性能は変わらず、価格も据え置きというところです。
レクサスの弱点は、一度設定されたオプションはなかなか仕様・価格変更されないという点で、一番残念なのが、LEDヘッドランプの価格が据え置きであるということ。ここ１，２年で既にコンパクトカーでもLED化ヘッドランプの採用が進み、製造コストは低減、輝度やデザインが飛躍的に進化している中、税込みで１４万円を超える価格は残念です。これを装備するとIS300hとの価格差が30万円程度まで一気に縮まるのも難点。
これが、NXのやRCFのようにフロントウィンカーがLED化になったり、３眼L字タイプであれば良いのですが、従来と変わりありません。ただ、IS200tはあくまで「追加モデル」であり、このあたりの改善はマイナーチェンジで対応がなされるのでしょう。

また、レーダークルーズコントロールは全車速追従型でないタイプ、LDAは警告のみ、オートマチックハイビームの機能もon/offの切り替えのみの一般的なタイプであり、これで５４０００円は今となっては高価です。ブラインドスポットモニターも旧タイプで、RCや新型RXで採用されている検知範囲の広いものではなく、また、RCTA機能もありません。
また、Fスポーツの本革シートセットが未だにセットOPで価格も高価（約３７．３万）というのも次回マイナーチェンジまで待たねばなりません。

来年ISはマイナーチェンジを迎えると思われ、その際は　レクサスセーフティ・システム＋が採用されるはずなので、安全装備もアップデートされ、安全装備の価格も車両本体に組み込まれ、実質的なリセールバリューの向上も期待できそうですし、今すぐに買い換える必要がないのであれば、マイナーチェンジまでもう１年〜１年半程度待つという手もあるかと思います。