セカンドライフに突入だ！アクティブシニアへの挑戦？仕事と酒とバイクだけだった生活から健康促進へ！

ようやくコロ助も下火ですね。
第２波がくるかもしれませんが、今は深く考えるのはやめましょう。

退職して丁度３年が過ぎようとしています。
退職前の計画通り、バイク三昧の生活です。
残念ですが、今春のツーリング『北海道』は、コロ助のおかげで中止しました。
近いうちにリスケできることを願っています。

久々のＳＲＸ−６（６００）の記事です。




２月の半ばには、走行によるチューニングを残してレストアは完了していました。

その時の記事です。

すぐに車検を取って。走行結果からのチューニングを考えていましたが、私の悪い癖が出ました。

オークションを見ていて、続けて２台のマシンをポチってしまいました。

【その１】YAMAHA FZX750
【その２】YAMAHA ＳＲ４００改

それぞれ、記事を掲載していますので、よろしければご参照ください。

そんな事もあり、走行後のチューニングを残してレストア完了しているＳＲＸ-６は、カバーが掛かったまま放置状態でした。

先にＦＺＸ７５０の車検を取得してしまいました。

これが私の優先順位だっんだと思っています。

では、何がＳＲＸ−６の車検取得という優先順位をさげのでしょうか？

１．車体が小さい。私は身長１８０�p、体重８２ｋｇ。
２．今まで避けてきたセパハン。

基本的に大きいバイクが好きな私は、なぜＳＲＸをレストアしたのでしょうか？
それは、過去に乗って見たい、所有したいと思ったマシンだからです。
会社人になって、すぐの時だったと思います。

しかし、自分の元に来てみると、やはり小さいです。


新コロ助を理由にしたくはないですが、何となく世間が動き出したのをきっかけにＳＲＸ−６の車検に行くことにしました。


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ユーザー車検の手順はいつもと同じです。
１．近場のバイク屋さんで自賠責保険２５か月に入る。
２．市役所で仮ナンバーを借りてくる。
３．コンビニで住民票を取得する。
４．ユーザー車検をネットで申し込む。
５．光軸含めて、車検整備をする。
（残念ながら、車検整備項目だけでは安心して走行できません。あくまで、安心できる整備の一部が車検対応整備です。）
６．予約日時に陸運支局へ持ち込んで、検査する。

今回も、何も問題なく完了しました。
（知人の車検のお付き合い含めて、今年４回目の検査です。）




正規ナンバーをもらったので、早速試走です。

車検場から我が家まで１５分ほどですが、２時間ほどかけて何時もの散歩コースを走って見ました。

ワインディング有、自動車専用道路有で試走にはもってこいのコースです。

長いバイク人生の中で、初めてのセパハンであり、始めてのビッグシングルでしかもキックのみです。
昭和６２年製です。

一応の整備はできているので、エンジンの調子は問題ありません。

キャブの設定もこのままで良い感じです。

フロントフォークの動きが渋いので、オーバーホールしようと思います。
レストア中に、オイル漏れも無く違和感もなかったので、分解しなかった所です。


さて、始めてのセパハン(純正)マシンですが

・腰で体を支えるイメージで乗車すれば、さほど腕に負担はかからない。
・コーナーは、肩から入るイメージで曲がるとクイクイ曲がってくれる。
・時速８０km以上になると、風圧で前傾姿勢が苦にならない。

今日の１００kmほどの試走では、こんな感じでした。

会社人の時より１０�s弱の減量でお腹の出っ張りも減った事も、少しは役立っています。