セカンドライフに突入だ！アクティブシニアへの挑戦？仕事と酒とバイクだけだった生活から健康促進へ！

昨年の初夏に退職して、７か月と３分の１が過ぎました。楽しく充実した毎日を送っています。健康を維持してもっと楽しみたいと思っています。

今日も寒いですね。

Ｗ６５０で遠出したいのですが、寒すぎていまひとつその気になりません。

バイクレストア　第２弾　kawasaki W６５０ 【４】

でも紹介しました、切れかけたクラッチワイヤーは新品に交換しました。



旧品は鉄類のゴミ箱に入っていましたが、何とか再生できないものかと思います。


切れかけたと言ってもレバー側のタイコの付け根だけですから、タイコを入れ替えればＯＫです。

調べてみると、こんな物が売られていました。
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ツーリング中のワイヤー切断対策として車載工具に入れておくのも一つですね。

私は、長いバイク人生の中でクラッチワイヤー切れを２回経験しています。

切れた場所は、上の写真と同じでタイコの付け根です。

その為、遠乗りに使っているＢＭＷはクラッチワイヤーを２本通して、いつでも入れ替えれるようにしています。

クラッチレバー側


クラッチ側



ビニールを被せてあるのが、予備ワイヤーです。

さて再生ですが、真鍮の丸棒があれば何とかなりそうです。
以前、別の工作で買った真鍮丸棒があります。
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BM395-8 真鍮丸棒 8×395mm【光】 価格:550円 (2018/2/10 21:04時点) 感想(0件)

まずは、切れかけたワイヤーのタイコ部をカットします。

被服部の金具も外して、ワイヤーが短くなる分、被服も短くします。

次に、タイコの加工です。

真鍮丸棒にワイヤーを通す穴を加工しますが、入り口は小さくし出口は大きめにしました。
はんだで固定しますが、力が掛かる方向にクサビ的な力が発生することを期待しました。

ワイヤーとタイコをはんだでくっ付けます

が綺麗に油をとって脱脂しないとはんだがのりません。



何回かやり直して、何とか完成しました。




万力で挟んで、衝撃的に引っ張っても大丈夫でした。
せっかく再生したので、Ｗ６５０の予備として保管します。



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