2023年01月12日
【EVの末路】EV価格暴騰！やはりトヨタが正しかった！2023年に起こる大問題 (分析・参考)[車]
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【EVの末路】EV価格暴騰！やはりトヨタが正しかった！2023年に起こる大問題
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【EVの末路】EV価格暴騰！やはりトヨタが正しかった！2023年に起こる大問題 【日本の凄いニュース】
2023/01/07
旧（簡単過ぎる時事解説）
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2022年12月29日
数千のホリデーフライトがキャンセルされ、連邦政府の審査が促されたため、サウスウエスト航空は混乱に陥っています☆名前(ニュース)[G翻訳]
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2022年12月28日水曜日投稿者: JDヘイズ
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サウスウエスト航空の混乱が示すように、航空業界は崩壊し続けています。
少し前まで、最も信頼できる航空会社の 1 つであるサウスウェスト航空は悪夢のような状況に陥り、休暇中に何千ものフライトをキャンセルせざるを得なくなりました。
月曜日遅くに公開されたウォール・ストリート・ジャーナルとのインタビューで 、サウスウェスト航空のボブ・ジョーダン最高経営責任者（CEO）は、悪天候と不十分な人員配置が相まって、航空会社が 3,000 便近くのフライトをキャンセルせざるを得なかったことを認めました。
「おそらく、明日も厳しい一日になるだろう」「これは私が今まで見た中で最大規模のイベントです。」
アウトレットは次のように付け加えました。
サウスウェスト航空は、乗組員が適切な位置に着くための余裕を持たせるために、今後数日間で通常のスケジュールの 3 分の 1 強を運用する予定であると述べ、短縮されたスケジュールは延長される可能性があると付け加えました。
サウスウエスト航空の広報担当者は、航空会社の現在の計画は、発表された減便を木曜日まで維持することであることを確認した. FlightAwareによると、航空会社は火曜日に短縮されたスケジュールで運航しており、フライトの約62％がキャンセルされました。
サウスウエスト航空の月曜日の 2,800 便以上のキャンセルは、米国の主要航空会社の中で最も多く、ダラスを拠点とする航空会社が、大規模な寒冷前線と嵐がほとんどの航空会社に季節外れの寒さをもたらした過去数日間、運航を適切に安定させることができなかったことを証明しています。国の中央部の。FlightAware のデータによると、木曜日から月曜日までの間に、サウスウェスト航空は約 8,000 便のフライトをキャンセルせざるを得ませんでした。
多数のキャンセルは、DOT からの応答を促し、DOT はそれらを「不釣り合いで容認できない」と呼びました。連邦政府機関は、キャンセルが制御可能であるかどうか、およびキャリアが独自の顧客サービスポリシーに準拠しているかどうかを当局が確認すると付け加えました.
USDOT is concerned by Southwest’s unacceptable rate of cancellations and delays & reports of lack of prompt customer service. The Department will examine whether cancellations were controllable and if Southwest is complying with its customer service plan.
— TransportationGov (@USDOT) December 27, 2022
「サウスウエスト航空の最高コマーシャル責任者であるライアン・グリーン氏は、インタビューで、ホテル、レンタカー、他の航空会社のチケットなど、顧客の合理的な旅費をカバーするなどの措置を講じており、顧客が費用を払い戻すプロセスを伝える予定であると述べました。 」とWSJが報じた。「彼はまた、航空会社が回復するにつれてフライトがキャンセルされている顧客は、旅行しないことを選択した場合、払い戻しを受ける権利があると述べました。」
アウトレットは、週末に数人の南西部の高官が、クリスマス休暇が展開するにつれて問題や問題を解決するために頻繁に会いましたが、全国の天気と気温が改善したにもかかわらず、月曜日までに効果的に事業を再開することができなかったと述べました若干上がりました。
航空会社はその後、進行中の旅行の問題に関する声明を発表しました。
「そして、これに対する心からの謝罪はまだ始まったばかりです。私たちは最前線で安全と協力して、航空会社のバランスを取り直し、乗務員と機材を再配置することで大規模な混乱に緊急に対処し、最終的に私たちと一緒に旅行する予定のすべての人に最高のサービスを提供できるようにしています」と声明は続けた.
「サウスウェスト航空は、米国の上位 25 の旅行市場のうち 23 市場で最大の航空会社であり、厳しい天候が大陸を席巻したとき、私たちは完全に人員を配置し、近づく休日の週末に備えていました。ボリュームと規模には、キャパシティで運用されている航空会社を回復するために私たちのチームが使用するツールがまだあります」と航空会社は説明しました。
「これとは反対に、従業員を含め、失望させた人々のために物事を正しくするよう努めます」と航空会社は約束しました.
サウスウェスト航空が大失敗したかもしれませんが、物事を軌道に乗せることは、航空会社にとって最大の経済的利益になります。バイデンのDOTがこの真ん中に鼻を突っ込んでいても助けにはなりません.
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2022年12月28日
ヘルメット美人が町中にあふれる時代(分析・参考)
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ヘルメット美人が町中にあふれる時代(分析・参考)
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文字起こし
0:00
盛り上がりました全国勝ち各地うん
0:03
素晴らしいはいということで
0:06
他にも
0:08
サイン会とかねやってましたねはいでまぁ
0:11
サイン
0:12
着物系サインしてますけれども
0:15
本も何冊か持ってますねはい
0:19
並んでますとはい
0:21
笑ってますねはい
0:22
サインはご覧のような感じでねはい
0:27
やってましたと
0:29
いうことでね
0:30
うんいいじゃないでしょうか
0:35
なかなかあの
0:39
でも1年ですけどねなかなかいいですね
0:41
はい男性も多かったですね3参加者
0:44
女性の方がいいですねはいということで
0:48
本の方は
0:49
ご覧の通り
0:50
Amazonや全国の書店
0:52
楽天で買えますただちょっとなんか
0:55
なんかねあの流通がうまくいってないのか
0:57
ちょっと販売が
0:58
滞っているそうですということで私の方に
1:02
送っていただければ私の方から発想で手配
1:05
をしたいと思いますはい
1:07
私の方からでもあっちができますとあの
1:11
振り込みになっちゃいますけどねで私の方
1:13
に
1:15
振り込んでいただければ
1:17
サイン入りで直接送料無料送料私負担で
1:21
発生発送させていただきます新しい本が出
1:23
ましたね
1:24
注文は2冊以上から私の場合に札以上から
1:27
とさせていただきますどうしても自殺の方
1:29
ということであれば
1:31
書店などで
1:33
買ってくださいはいで意識革命本1冊
1:37
こっち1冊とかでも全然大丈夫ですねはい
1:39
それから講演会としては1
1:43
月8日9日まだまだ全然空きありますんで
1:46
よろしければご参加してみてくださいはい
1:48
こちらでも直接会場派会場にて
1:52
販売しておりますはい
1:55
ということで今日の話題ですね
1:58
それから今日の話題としてはあれですかね
2:00
まあ大したあれじゃないんですけれども
2:03
ヘルメットがね
2:05
義務感になったということで結構話題に
2:07
なってますあの今度の3月からですよね
2:11
まあ結構ねいつも道路交通法というのは
2:15
厳しいんですよね
2:17
例えば昔はあの
2:19
傘をかけてかけちゃいけます傘をさしちゃ
2:21
いけません自転車運転中はとかそれはなん
2:24
となくわかりますよね
2:26
危ないですもんね
2:27
片手運転になっちゃうわけですからね
2:30
すごく危ないしまあそれはよくわかると
2:32
まあ今回のこのヘルメットもねわからなく
2:35
はないけれども今までそれで大きな問題
2:38
って発生してましたっけっていうそこです
2:40
よね
2:41
結局あの
2:42
例えば超過脂肪が増えましたかとか
2:45
超過脂肪をバンバン増えてるんだとしたら
2:46
それ対策を練らなきゃいけないっていう話
2:48
になるわけですけどそっちに関しては手
2:50
つかずのままこれですかとやってることは
2:54
違いますねちぐはぐしてますねって思い
2:56
ますね快晴道路交通法の施行に関して
3:00
精霊が20日12月20日に閣議決定され
3:02
2023年4月1日から
3:05
すべての自動車利用者に対し
3:07
自転車利用者に対し
3:09
ヘルメットの着用が義務付けられることが
3:12
決まったここで義務と戦いが書かれてい
3:14
ますがこの義務というのは
3:17
努力義務の義務です
3:18
罰則規定がありませんしかしながらこの
3:22
罰則規定がない努力義務というのはどこ
3:24
までの高速力があるのかっていう話なん
3:26
ですけどねまあある意味
3:29
モラルとかマナーとか
3:31
空気とかそういう世界になってくるわけ
3:33
ですでこれはいつかやってましたねマスク
3:38
やろうとかも同じだったと思いますです
3:40
からマスク警察の次はヘルメット警察とか
3:43
やめてくださいよって思いますもう
3:44
あらかじめ言っときますけどそんなのに
3:47
載せられちゃダメなんですよ庶民が
3:49
庶民がそうやって乗せられてるんですお
3:52
互い監視したりとかそういうのはね
3:55
波動が低いレベルが低いの話になって
3:56
しまいます
4:00
ですから
4:01
ある程度自己責任でいいんじゃない
4:04
でしょうかと思っちゃいますけどね13歳
4:07
未満の子供については保護者の着用を義務
4:09
付けるものが課せられたがその年齢の
4:12
制限を撤廃するということですよ
4:15
うん
4:17
またね数字を持ってきてね
4:20
増えているとかね
4:21
増えてるの増えてはいないと思いますけど
4:23
ね
4:24
むしろ減ってると思いますけどね
4:26
減ってるんじゃないかなって想像します
4:28
けどねただそれが
4:30
数字の
4:31
マジックっていうかごまかしで
4:34
ものすごいそれは問題だという問題する
4:37
ことによりそういうことをまあ不便を知ら
4:41
れるとその
4:43
髪の毛セットしてる人とかからすると
4:45
すごく嫌だしですよねそうすると今度こう
4:48
いう形の
4:49
髪型をもう気にするのやめなまやめません
4:52
かという世界に今度入っていくわけですよ
4:54
今までは化粧しておしゃれしたりとかそう
4:57
いう世界だったのがマスクをすることに
4:59
よってもう化粧しなくて済むとで化粧し
5:02
なくて済んでたのがもう取るのが
5:04
恥ずかしいおっしゃれマスクの方が綺麗だ
5:06
しっていう世界になってきたわけです
5:07
けれども今度はこれ
5:09
逆ですよ
5:11
髪の毛髪型ですよ
5:12
髪型をセットするのがめんどくさいから
5:14
ヘルメットかぶっちゃった方が楽だと
5:15
そして今度ヘルメット取りたくないとそう
5:18
いう同じ仕組みですからね全部同じ仕組み
5:20
なんでそれで
5:23
そういう
5:25
流行るわけですよおしゃれヘルメットが
5:27
この流行るわけですそうすると
5:31
ダサいなんですよやってない奴って
5:33
くださいやってる私可愛い
5:36
可愛いから外せないだからもう入らない
5:38
そうするとどうなりますか電車の中でも
5:40
ヘルムってやりますかもしくは
5:43
コンビニの中でもヘルメットやりますか
5:44
そこまで行くとねおかしな話ですけどね
5:46
そういう風になってもだって自転車で全員
5:49
そういうことしてたら
5:51
自転車でとどまらない可能性もなきにしも
5:53
話ですよね
5:56
わからないと日本人は頭いいしあの繊細で
6:01
すごく技術立国でいろんなものできちゃう
6:03
から
6:04
発想力も素晴らしかったからそういうもの
6:06
をうまく
6:07
いってこういうあの
6:10
頭の形をした右側の
6:12
坊主ヘルメットとかいろんなヘルメットを
6:15
開発しちゃうわけですよ
6:16
例えばだから
6:18
日本というのはりハロウィンの時も
6:21
すごく
6:23
個性的じゃないですか
6:24
世界的にも個性的じゃないですか日本人は
6:28
すごいイマジネーションから
6:30
ものづくりからすごいんでいろんなものを
6:34
作り上げてしまうというかねあるわけです
6:36
だからどんどん
6:40
リーダーシップがしっかりしてないか
6:41
リーダーが失敗しっかりしてないから国と
6:44
しての政治的なリーダーがだから変な方向
6:47
にそのものづくりの力が変な方向にかかっ
6:50
てしまうということでこのヘルメットに
6:53
いろんなヘルメットが今度できるんです
6:55
いろんないろんなマスクができたのと同じ
6:57
ようにいろんなヘルメットが今度できる
6:58
わけです
6:59
おかしな話になってきますね
7:03
みんなやるかなともうやんなきゃいいと
7:04
思うんですけどね私はいらないやんない人
7:06
もいると思いますよただやんなかったら
7:08
やんなかったり今度圧力がかかるんです
7:09
またその
7:11
インバーレと同じじゃないですか
7:13
テレビで色々圧力かけたりとか
7:15
上印象操作とか世論誘導とかするわけです
7:19
よ
7:20
印象操作とかね鎧を言うと世論誘導して
7:23
くるわけですそれに乗っかるかのっから
7:25
ないかはあなた次第ですの話なんですはい
7:27
どんどんどんどん悔しいね
7:30
自由をなくすだから日本の幸福度が低い
7:33
先進国最低
7:35
OECDの中でも
7:37
ほぼほぼ最低レベルにあるあり続けるのは
7:39
なぜかこれは
7:42
寛容さと
7:43
ね
7:44
社会的
7:46
自由度と寛容さですよねですから
7:49
相手を認め自分を認めるという
7:52
精神が足りないや足りないですよね
7:55
っていうところから来るわけじゃないです
7:56
か
7:59
だからもう少し相手に対しても自分に対し
8:02
ても許してあげるという許すという
8:04
感情をね持った方がいいと思いますもう
8:06
ちょっとね
8:07
嫌なことあっても
8:08
許すと
8:09
自分に対しても許すと自分の欠点を許して
8:12
あげると
8:13
失敗を許してあげるとねそれでいいと思い
8:16
ます人間はあの日本人というどちらで完璧
8:19
主義が多いかもしれないですねそういう
8:20
ような教育がなされてきたんじゃない
8:22
でしょうか
8:24
優秀だからっていうのもあるんですよ
8:26
だからもう少し許してあげるっていうのは
8:28
大事ですよねいいんじゃないのって別に
8:31
どっちでもいいんじゃないのやりたいな
8:32
やってもいいんじゃないのってやってる人
8:34
に対してなあだこうだ言う必要もないし
8:36
やらない人に対してもあどこだより必要
8:39
ないもう自己責任でいいじゃないと怪我し
8:41
たって相手を怪我するわけじゃないんだ
8:43
から
8:43
はい自分の
8:45
問題なんだから
8:47
例えば傘をさすとかはわかるよ相手に
8:50
影響出しちゃうからそれは傘やめてカッパ
8:52
にしましょうよって分かるんです多少
8:55
こいつ見てみると面白いですね意見がねだ
8:58
こういうのをあの隣国よしやらせればいい
9:00
んですね日本人はどうなのとか日本人は
9:03
隣の国どうなのとか
9:05
みんなそうやって隣国同士戦わせさせられ
9:07
ちゃう戦わされちゃってるっていうそれは
9:09
政治的にねっていうのがあるわけですから
9:12
あんまりこれも含め乗せられちゃダメなん
9:15
ですよ
9:16
乗せられない方がいいですよだからさっき
9:18
の話と一緒にヘルメットとこれ繋がるん
9:19
ですよこれもだからヘルメットも同じで
9:24
ルールをやったらこれ対立させられるん
9:26
ですヘルメットしてる人としてない人そう
9:28
するとしてる人からすればしてない人に
9:31
攻撃したりとか監視したりとか注意したり
9:33
とか
9:34
指示したりとかするわけですよねこれ同じ
9:37
構図ですよねだからそういうのやめません
9:40
かってそういうことに気づくことが大事
9:43
ですよねそれが
9:46
多分私たちが先ほどの
9:48
幸福度を上げるために必要なことなんじゃ
9:50
ないでしょうかっていうのは
9:52
本にも書かれてますこっちの方にも書かれ
9:54
てますし新しい方にいっぱい書かれてるん
9:55
で是非
9:56
来週の下さい2200円
10:00
安いですよ本当にコスパがすごい安いと
10:02
思いますまあ忙しくて聞けない読めない人
10:05
いっぱいいますよね
10:08
多分読み出せば2時間で読めちゃう本なん
10:10
で簡単なんです簡単に書いてあります
10:12
ちょっと休みの人とかに
10:15
気合入れて読めばすぐ読めちゃうよな
10:16
こんな本になってますからはい
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トルドーのリベラル派は、2035 年までにガソリン車の販売をすべて禁止することに近づいています。(ニュース)[G翻訳]
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トルドーのリベラル派は、2035 年までにガソリン車の販売をすべて禁止することに近づいています。(ニュース)[G翻訳]
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2022年12月26日月曜日投稿者:ベルカーター
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ジャスティン・トルドー首相が率いるカナダ自由党は、自動車販売店に対し、毎年より多くの電気自動車 (EV) を販売することを義務付ける規制を提案することで、2035 年までにガソリン車の販売をすべて禁止することに近づいています。
この提案では、2026 年までに全国で販売される新車の 20% を EV にする必要があり、その数は 2035 年までに 100% まで段階的に増加します。販売目標を達成しない製造業者または輸入業者は、段階的なアプローチを通じて、カナダ環境保護法に基づく罰則に直面する可能性があります。
この動きは、EV が実際に「全国の家族の生活をより手頃な価格にする」と主張した環境大臣のスティーブン・ギルボーによって主導されました。これは、EV が従来のガソリン車よりも高価であるという一般的な観察にもかかわらずです。
「電気自動車は空気をきれいに保つのに役立つだけでなく、家族が毎月の請求書を節約するのにも役立ちます」とカナダ政府はプレスリリースに書いており、カナダ人が環境フットプリントを減らしたいという欲求が高まっていることを引用しています.
一方、EV の使用を奨励する非営利団体 Plug'n Drive の社長兼 CEO である Cara Clairman 氏は、ガソリン車からの移行を促進する上で最も難しいのは入手可能性だと述べています。
「長い順番待ちリストは、切り替えの準備ができている消費者を確実に落胆させます」と彼女は言いました. 「そして、私たちが気候の緊急事態にあることに全員が同意するのであれば、消費者ができるだけ早く切り替えられるように支援する必要があります。」
カナダ自動車製造業者協会のブライアン・キングストン会長兼最高経営責任者（CEO）は、連邦政府は販売を規制する前に、まず電気自動車に必要なインフラを構築すべきだと述べた. 「車両は登場しますが、マーケティングを支援し、実際にその購入を行い、簡単、便利、アクセスしやすくするために、過大な努力が必要です」と彼は言いました.
報告によると、EV販売の予測される増加に追いつくために、海岸から海岸への海岸から海岸へのコミュニティにさらに50,000のEV充電ステーションを設置するための投資が行われました。
騙された: カナダ人は、EV の維持費が高いことを知ってショックを受けました
カナダ人は、EV を維持するのは実際にはもっと費用がかかることに気付き始めています。一部の EV 所有者は、自分の車、特に古いモデルのバッテリー交換に 20,000 ドルという不当に高額な値札が付いていることを知ってショックを受けました。(関連: カナダ人にとって、電気自動車の維持費は非常に高額になりました。)
2018 年の KIA Soul の完全電気自動車を所有している Phyllis Lau は、バッテリーの交換 には人件費 と税金を差し引いて23,000 ドルかかると言われました。KIA は、EV が保証期間外であったにもかかわらず、請求書の半分を負担することに同意したと伝えられています。
「バッテリーを交換しなければならないのに、なぜバッテリーをそれほど高価にするのか理解できません」とラウ氏はCTV ニュース トロントに語った。
ラウが電気SUVを購入したとき、160,000キロメートル（99,419マイル）または8年間のいずれか早い方をカバーするバッテリーの保証が付いていました. 残念なことに、バッテリーが切れたとき、家族の車は 170,000 キロメートル (105,633 マイル) 以上を走行しました。
140 万人のフォロワーを持つ YouTuber が、新しい 2023 年の Ford F-150 Lightning 電気ピックアップを使って実験を行いました。Hoovie's Garage チャンネルのビデオで、Tyler Hoover は自分の EV の牽引能力をテストし、その結果を「完全かつ完全な惨事」と呼びました。
フーバーはライトニングを 200 マイル (230 マイルの範囲のほぼすべて) まで充電し、1930 フォード モデル A を引き取り、家まで牽引するために 32 マイル離れたメカニックのところへ行きました。フーバーが空のトレーラーを引っ張り始めるとすぐに、ライトニングの航続距離は「石のように落ち」始めました。最終的に、64 マイルの旅は、ライトニングのバッテリーから 150 マイルの範囲を吸い上げました。
電気自動車に関するその他のニュースについては、RoboCars.newsをご覧ください 。
カリフォルニア州が 2035 年までにガソリン車を禁止することについて語っている下のビデオをご覧 ください。
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2022年12月24日
【日本激震！トヨタとホンダ『米国内で自動車販売禁止か！』米国上院からメーカーへの質問状！答え方を間違えると地獄が待ってるぞ！】(分析・参考)
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【日本激震！トヨタとホンダ『米国内で自動車販売禁止か！』米国上院からメーカーへの質問状！答え方を間違えると地獄が待ってるぞ！】
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緊急事態！日本激震！トヨタとホンダ『米国内で自動車販売禁止か！』米国上院からメーカーへの質問状！答え方を間違えると地獄が待ってるぞ！】世界の自動車メーカーが中国ウイグル人ジェノサイドの一環『強制労働
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文字起こし
0:00
はいはいはいはい
0:02
クリぼっちってなんかエッチな言葉だと
0:04
思ってましたどうやめとこうさんでござい
0:05
ます愛するアホな話はそのくらいに少女
0:07
ですねえトヨタが大変なことになっており
0:09
ますのでトヨタとか自動車メーカーがです
0:11
ね非常に大変なことになっておりますえ
0:13
簡単に言うとトヨタがですねアメリカで車
0:15
を売ることができなくなるかもしれません
0:17
という状況でございますでこれね俺結構
0:20
有名な話だと思ってたんだけど知らない方
0:22
が非常に多いんですよねそうよく考えたら
0:23
ですねこれねあの自動車メーカーに思って
0:25
いるマスコミがですねあんまり大きな
0:27
ニュースにしていないということですね
0:29
あんまりこれね話をどうで取り上げすぎる
0:31
とですね
0:32
えー自動車の部品に新規をウイグル自治区
0:34
の部品が使われているいやそれは分かっ
0:36
てるけどさそれ以上にさじゃあ太陽光
0:38
パネルはどないんじゃないとかですねあの
0:40
いろんなですねあのね日本にとって都合ね
0:42
日本のですね左翼たちにとってですね非常
0:44
に都合が悪い話で波及してしまうからえだ
0:46
からこそ日本のマスコミというのはあまり
0:47
大きく報じていないのかなだからねまあ
0:49
知らない人が多いからですねちょっと1
0:50
からお話をしたいなと思いましてえー今
0:52
動画を作ってるんだけれどもあのね自動車
0:54
メーカーって今ですね非常に大変なことに
0:56
なってるんですよねアメリカがですねあの
0:58
新規をウイグルの自治区とですねあの強制
1:01
労働ってあるじゃないですかね中国共産党
1:03
がですねウイグル人の方々に行っている
1:04
ジェノサイド民族大虐殺ねその多く一貫が
1:07
ですねあの強制労働なんですよね一番有名
1:10
なのが太陽光パネルで
1:11
太陽光パネルに使われてるポリシリコンと
1:13
いう原材料にはです原材料はですね新規を
1:16
ウイグル自治区の強制労働奴隷労働ですよ
1:18
ねえ奴隷ロードによってですねあの原材料
1:20
が作られているとだからこそですね
1:22
アメリカやヨーロッパをですねえ中国産の
1:24
太陽光パネルは輸入しませんという形ねえ
1:27
アメリカなんかすごいですよあの地獄の中
1:29
で太陽光パネルが今不足をするという状況
1:32
に陥ってるんだけどえそれはそのね
1:33
ウイグル方っていうですねあの新規を
1:35
ウィークル自治区で作られたああねあの物
1:37
はですね買わない輸入しないということに
1:39
よってあの不足してるんだけどそれでも
1:41
不足を教えてもこの法律は守るというです
1:43
ねものすごい意気込みを見せてるんですよ
1:45
で困ったのが今ね自動車メーカー
1:48
自動車メーカー自動車ってさ車ってさ部品
1:51
点数ムチャムチャ多いじゃないですか
1:53
無茶苦茶多いのよだからその部品1個一個
1:55
をですね細かく追って調べていくとですね
1:57
実は新規をウイグル自治区の強制労働で
1:59
使われてた自分がですねわずかながらに
2:02
含まれているとこれはねあのトヨタが悪い
2:04
云々ではなくてですねなんか業界的な問題
2:07
らしいんですよねしかしですねこれうん
2:08
アメリカはこれも許さないとということで
2:11
ねアメリカの上院がですねあのウイグル
2:13
強制労働で質問状とトヨタやホンダなど
2:16
自動車大手8社にこれはねええとたぶん
2:18
日本のメーカーだけではなくてですねはい
2:20
えーこれGMであるとかですねえーもう
2:22
当然地獄のアメリカ自国のですねえー
2:25
メーカーなどテスラもそうですねそして
2:27
ドイツの最大手えフォルクスワーゲンなど
2:29
え来年の1月13日までですねあのあんた
2:32
んとこの車にはですねこれね新規ウイグル
2:34
自治区で生産された部品をですね使ってる
2:36
んじゃないのかねどうなのかねっていう
2:38
質問状が出てしまいましたでこれですい
2:40
ません使っていますと
2:42
正直に答えをもんならですね下手をすると
2:45
ワンチャントヨタは本当なんかはアメリカ
2:47
で車を売ることができなくなる可能性と
2:50
いうのが出てきてますこれどえらい話なん
2:52
だけどどえらい話でしょこれほんとどう
2:55
いう話を
2:56
自動車メーカー潰れかねないくらいのど
2:58
えらい話なんだけれどもね
3:00
日本のマスコミはですねこれどうも主なっ
3:03
ているみたいでしてあんまりね大きな報道
3:05
にしないんですよどういう偉い話なのにね
3:08
えだってねこの話ってねあのアメリカが
3:10
ですねこのねあのウイグル人ジェノサイド
3:12
をの物品を買わないようにしているという
3:15
ことをですね日本で知らない人意外と多い
3:17
でしょだって太陽光パネル売れなくなっ
3:19
ちゃうからでそもそもねあのまあそれが
3:21
大好きな中国共産党のウイグル神社に目が
3:24
向いちゃうからいろんな理由があったら
3:26
ですね日本のマスコミ本気で報道しないん
3:28
だよねだから知らない人多いんですよ
3:31
変でしょうねだからですねこれね愛と私の
3:34
動画で取り上げてるのかなと思いましたね
3:35
今動画を作っておりますはいクリスマス
3:37
イブにえクリスマスイブにですねこんな
3:40
ニュースね読みたくないんだけれどもでも
3:42
ね自動車メーカーに何かあると日本人ポチ
3:44
しますからねこれ絶対知っておくべきだと
3:46
思いましてえー動画
3:47
撮らせていただいておりますそれでもう
3:49
早速読んでも読んでいこうもう昨日のです
3:51
ね
3:51
昨日の流れたですねこれねアメリカの上院
3:54
議員がですね上院がですねあの
3:56
世界の自動車メーカーにお前らウイグルジ
3:58
ウイグル強制ロードのですね
4:00
部品使ってねえだろうなというですね
4:02
使ってましたごめんなさいと答えようもん
4:04
なのですねおそらくアメリカで車売れなく
4:06
なりますという実はとんでもね話をですね
4:09
えこれ元々ねあのねあのねこれで1番で
4:12
終わりの中知ってるのは
4:13
有本香さん有本香さんが12
4:16
月のですね13日くらいでしたっけね確か
4:18
ねあれもねえ13日のね
4:20
朝8でですね実はこの問題投げかけてるん
4:22
ですよ
4:23
投げかけてんのよさすがだよねこんな
4:25
えげつない問題なくその元になった記事を
4:28
ですね私派遣しておりますのでえこちらも
4:30
ですねあの詳細ねえ今回ねあのトヨタとか
4:33
ですねええと日本の世界の自動車メーカー
4:35
にウイグルさんのですね製品が使われてい
4:38
たというですねこう衝撃のニュースねまず
4:39
これが第一歩だったんだけどでこの第1本
4:41
のニュースをですねあの皆さんにねあの
4:43
聞いていただきたいなと思っております
4:44
いきますねまずはですね昨日のニュースで
4:46
ございます大変なことになっていました
4:48
アメリカの上院のですねウイグル強制労働
4:50
でなんと質問状でございます
4:52
トヨタや本田など自動車大手8社に行き
4:54
ますねうんアメリカの上院財政委員会は
4:56
22日
4:58
トヨタ自動車やホンダもしくは欧米など
5:01
自動車大手8社に対して中国のですね新疆
5:04
ウイグル自治区というのは強制労働に
5:06
関するですね対応を
5:08
確認するように要請をしました
5:09
自動車部品で使われている鉱物など原材料
5:12
の採掘から部品の加工といった
5:14
供給網の全体像について
5:16
関連企業を含めて把握分析をしているか
5:18
などをですね
5:19
尋ねるですね委員長命の質問状をですね
5:22
公開いたしましたバイデン委員長はですね
5:24
質問状の中で
5:26
新疆で生産された部品を含む自動車を
5:28
アメリカで販売することはできないと強調
5:31
したもうねはっきり言っちゃったのよ
5:32
アメリカ
5:34
側がね完全にはっきり言っちゃってるのよ
5:35
これでね新規ウイグル塾に関連する部品を
5:39
使っているって事になったらその自動車
5:40
メーカーはガチでアメリカで車を売ること
5:43
ができなくなる可能性っていうのが出てき
5:44
てるんですこれはえげつない話を本当に
5:47
発射はですねこれ本田とかですねトヨタの
5:49
他にですねアメリカのですねゼネラル
5:52
モーターズGM超てたよねそして電気自動
5:55
車の大手すらはいえーあのドイツのですね
5:57
採用でフォルクスワーゲンなど
5:59
来年1月3日までの回答を求めていると
6:01
いう形で自動車業界来年は大荒れになる
6:04
可能性出てきてますからねアメリカでは
6:06
今年の6月新京さんの物品輸入をですね
6:09
原則禁止をするウイグル強制労働帽章が
6:11
施行された今回の要請は
6:13
同法に抜き穴ができていないかどうかを
6:15
確認する狙いがあるという形でですねはい
6:17
太陽光パネルはもうね入院できてません
6:19
輸入できませんそしてねあの日本ではあの
6:22
えーユニクロだよねあのねみんなご存知
6:24
ユニクロだよねユニクロがですね販売して
6:26
いるTシャツにですね新名新共鳴ね新規を
6:29
ウイグル自治区の強制労働の3品である新
6:31
興味が使われてたことが判明してねあの
6:34
ユニクロのTシャツは
6:35
金融されたからね
6:36
輸入禁止になりましたからね
6:38
ガチの措置くらいましたからねこれ自動車
6:41
メーカーはこれ食らったら日本経済どう
6:42
いうことになりますよ
6:44
もうほんでそのねあの記事のそのね今
6:47
大騒ぎになってるこのネタのね元になっ
6:48
てるこの騎士ですでこれでございますね
6:50
それねごめんど朝ね寝起きだからね舌が
6:52
回ってない下が回ってない我慢してごめん
6:54
なさいねはい行きますよはい
6:55
豊田市にも入り込むウイグルの強制労働
6:57
部品はいえベンツテスラ業界全体の汚染が
7:00
え調査で発覚とはいいきますよ
7:03
え世界のですね自動車産業はえ原材料や
7:06
部品などの調達で今の中国の新居を
7:08
ウイグル自治区と深い関わりを持って
7:09
しまっていることがですね新たな報告する
7:11
明らかになりました
7:12
え今年ですね発行したアメリカの法律では
7:14
中国政府が主にイスラム教少数民族に対し
7:17
て人権侵害を行ってるとしてえ新規からの
7:20
物品調達は原則禁止とされてきましたが
7:22
それにも関わらず調達が続けられている
7:25
ことになってしまいましたと
7:26
イギリスのですねええ
7:28
フィールドハラム台が
7:29
教授で人権と現代労働制をですね専門と
7:32
するローラマーフィーし仕切るですね調査
7:34
チームが発表した報告書には
7:36
新疆深い関係を持つ中国企業とそうした
7:39
中国系企業から調達をした金属部品
7:42
バッテリーケーブルホイールをですねを
7:44
使用する自動車メーカーとのつながりが
7:46
詳しく記されていると差は読んでいき
7:48
ましょう1社だけではなくて自動車業界
7:50
全体の問題であるとねこれねトヨタとか
7:52
本当だけが攻撃されてるわけじゃないん
7:54
でしょたまにアメリカってね日本の自動車
7:56
メーカーを攻撃してくるでしょうねああ
7:57
いう問題とはまだ別の話ですだって自分
8:00
たちのねアメリカのメーカーすらもですね
8:01
あの訴えようとしてるの歌いようとしてる
8:03
というかあのアメリカにもですねちゃんと
8:05
通達出してますからねはい
8:06
えー報告書ではですね調査チームが確認
8:08
できる範囲で中国はですね
8:11
ウイグル族をはじめとする少数民族の大量
8:13
交流を行ってきた新居で
8:15
強制労働プログラムに参加をしたかえ同
8:18
地域から最近材料や部品をですね製品を
8:21
ですね調達した大手中国企業を特定と
8:25
報告書によるとですねこれらの中国企業は
8:27
自動車部品のグローバルサプライチェーン
8:29
の重要プレイヤーとなっているため
8:31
フォルクスワーゲン本田
8:33
フォードモーター
8:34
ゼネラルモーターズ
8:35
メルセデスベンツ及び今やばいなこれね
8:37
トヨタ自動車
8:39
テスラといった自動車メーカーがどこかの
8:40
タイミングで新規を経由した現在量または
8:43
部品を使ったこちらをですね
8:45
販売した可能性は濃厚であると私たちが
8:48
ですね調査をした自動車部品で
8:50
新規をウイグル自治区の問題に汚染されて
8:52
いないものはなかったとねマフィ氏はです
8:54
ねこれはですね
8:56
特定の自動車メーカーだけではなくて自動
8:58
車業界全体の問題であると話をするとえ
9:00
新規与党とのつながりは世界的な自動車
9:02
ブランドにとって深刻な問題となる恐れが
9:04
ございますとね実際今回アメリカの上院
9:06
からですね質問状が出てしまったわけです
9:08
からねこれ答え方は間違えると大変なこと
9:10
になるからね本当にえバイデン政権は
9:12
トランプ全政権と同様に中国の貿易
9:15
違反や
9:15
強制労働で作られた製品の輸入に厳しく
9:18
対抗する姿勢を強めてきました
9:20
国連の水源によりますと世界では
9:22
2800万人が
9:24
強制労働に従事をさせられていると
9:26
ドレートするとすごい数がねアメリカでは
9:28
ですね
9:29
ウイグル強制労働防止法によって
9:31
新居では全体または部分的に製造された
9:34
製品は
9:35
強制労働によって製造されたとみなされる
9:37
ことになりましたこれね法律で決まって
9:39
いるからねこれ法律でね決まっちゃってる
9:41
からこれ大変な事態なんですよ本当に
9:48
はいそのためですね国内に持ち込む場合に
9:50
は連邦政府による欧州の対象になって
9:52
しまいますとね税関当局によると6月に
9:55
どうほうが施行されて以来ですね
9:57
新居との関係が疑われる約2200件の
10:00
ですね貨物が摘発をされました
10:02
うち300製品余りは最終的にはですね
10:05
アメリカへの輸入が認められているとね
10:07
連邦当局はどのような種類の製品をですね
10:10
押収したか明らかにしておりませんただ
10:12
ですね新居からメインやポリシリコンなど
10:14
の現在量を調達しているですね衣料品や
10:17
太陽光パネルメーカーはこの新しい規制で
10:19
遠くに大きな打撃を受けていると結構
10:21
アメリカガチでこの締めに来てるからね
10:23
自分たちの国で太陽光パネルが
10:26
足りなくなるという状況に陥ったとして
10:28
陥ってでもですねこの法律を守ろうとし
10:30
ますからね中国はですね自動車部品供給の
10:33
重要拠点であると
10:34
ニューヨークタイムズは報告書の内容を
10:36
全てについて独自に裏を取ったわけでは
10:37
ないがそこではですね新規と直接または
10:40
間接的につながっている可能性のある中国
10:43
及び外国の企業約200社の社名が名指し
10:45
されています
10:46
報告書のですね名前の上がった中の大手
10:49
製造企業の多くはですね複数の生産拠点を
10:52
持っているため
10:53
外国の自動車
10:54
メーカーにですね供給をされた
10:56
金属部品電子部品ホイールは新疆以外の
10:59
工場で製造された可能性もございますと
11:02
自動車部品のグローバルサプライチェーン
11:03
は兄弟で複雑であるとマッキンゼー&
11:06
カンパニーのですね
11:07
え推計によるとですね
11:08
平均的な自動車メーカーは原材料から部品
11:11
に至るまでサプライチェーン全体で約
11:13
1万8000社ほどのサプライヤーと
11:15
繋がってるとされるとでこの中にですね
11:17
中国の怪しい企業がどうしても入り込んで
11:19
きてしまっているということですねこれら
11:21
のですねサプライヤーの多くはですね中国
11:23
に拠点を持っておりますとその中国は世界
11:25
の自動車産業の中で重要性を増していて
11:27
中国は毎年出場するですね自動車部品の約
11:30
4分の1はアメリカ向けであると
11:33
新規をウイグル自治区はですね様々な産業
11:35
の拠点となっておりますがその豊富な石炭
11:37
の埋蔵量と緩い環境規制によって
11:40
金属錬成などエネルギーをですね大量に
11:43
消費をする
11:44
材料加工の洋書になっていると報告書が
11:46
述べられていると
11:47
例えばですね
11:48
太陽光パネルのですね使われてる
11:50
ポリシリコンという原材料ああこれですね
11:52
安い電力安い電力が必要なんですよで新規
11:55
ウイグル自治区ではねあの世界中で今です
11:56
ねどうなのされって言われてる石炭火力
11:59
石炭火力発電所石炭火力発電所がうなりを
12:02
上げてですね空気を汚してるなんていう
12:04
現実もあったりとかするんですよねはいで
12:07
もこれを許してるのがあの新居をウイグル
12:08
自治区の環境なんだよね不思議だよねはい
12:10
行きますねえ中国のですねサプライ
12:12
チェーンはですね複雑化す透明でえ新規を
12:15
ウイグル自治区からアメリカに入ってきて
12:16
いる製品を
12:17
個別に追跡することは難しいとねえ過去3
12:20
年間に渡ってえ新規を含む中国各地では
12:22
新型コロナウイルス感染拡大を食い止める
12:24
ためロックダウンが断続的に繰り返されて
12:26
きましたパンデミックとなる以前からです
12:28
ね中国政府は特に人権団体や報道機関の
12:32
新規ウイグル自治区へのアクセスを厳しく
12:34
管理をしてきました
12:35
原則論を語る自動車メーカー
12:37
完全無欠の無視のテスラとね高所制約が
12:40
あるため新疆の
12:42
鉱山や工場でウイグル人労働者が晒されて
12:44
いる強制労働の程度を判断することも困難
12:47
であるとそれこれはですねアメリカ政府は
12:49
弾圧がです弾圧が全面的に行われている
12:52
新疆の環境に鑑み企業がですね強制労働に
12:55
よって製造されたものではないと証明でき
12:57
ない限り
12:58
新規を経由したいかなる製品も強制労働に
13:01
よって製造されたと見なすようになって
13:03
おりますとね
13:04
新疆の労働者にノーと言えるチャンスは
13:06
ないと
13:06
報告書のですね執筆者の一人でもある新疆
13:09
出身のやるくやるくんうる夜市はですね
13:12
新旧さんの製品は土地資源人々を搾取した
13:16
産物であると
13:17
産物であるとね
13:18
ニューヨークタイムズが接触した世界的な
13:20
自動車メーカーは報告書に異議を唱え
13:22
なかった一方で人権侵害や強制労働に対し
13:24
て自社のサプライチェーンの徹底が
13:26
サプライチェーンの管理を徹底してると
13:29
述べましたとね
13:30
GMフォルクスワーゲンメルセデスは
13:31
サプライヤーの行動規範によって強制労働
13:34
は禁止をされていると述べました
13:35
本田はですねサプライヤーにはグローバル
13:37
な持続可能性ガイドラインの遵守を求めて
13:40
いるという話をしました
13:41
報道はですね中国を含むグローバル事業が
13:44
対象となるすべての法律を規制に準拠して
13:46
いることを確実にするプロセスを維持する
13:48
と語りましたそしてトヨタは声明で
13:50
ビジネスパートナーとサプライヤーには
13:51
人権を尊重しこれを侵害しないという当初
13:54
の指針に従うことを期待しているとつまり
13:57
どう述べました分かりますどのメーカーの
13:59
言葉も分かります大丈夫ってはっきり言わ
14:02
ないんですよ
14:03
つまり
14:05
ちょっとやばいんですよ今回マジではいえ
14:07
トヨタはですね声明でビジネスどこだっけ
14:10
違うこれテスラだテスラは繰り返しの
14:11
コメント要請に
14:12
応じなかったとよねテスラはねもう中国で
14:14
も生産してますからもう
14:16
応じられないよなえ中国政府はですね新疆
14:18
に人権侵害がないと主張しておりましてえ
14:20
新居における強制労働に関する告発を正規
14:23
の嘘だと呼んでおりますこれ全然嘘じゃ
14:25
ないからねこれガチの本当だからねえざい
14:27
ワシントン中国大使館の竜報道官はですね
14:30
えー新規予定の強制労働はグローバルなあ
14:33
産業サプライチェーンから中国を締め出す
14:34
ためにアメリカが意図的にでっち上げ
14:37
広めた嘘であると声明を延べたというお話
14:39
でございますねこれ知ってる人はですね
14:41
もうめちゃめちゃ知ってるニュースでは
14:43
あるんだけどこの意外と知らない人多かっ
14:45
たんでねあえて動画を作らせていただき
14:46
ましたはいということでですねこれねこの
14:48
質問のアメリカのですね上院からですね
14:51
各自動車メーカーに質問状が出されました
14:54
オタクが販売している車
14:55
え中国の新疆ウイグル地区の強制労働で
14:58
作られた部品がまさかと思うけど
15:01
混じってないよねこの質問これ答え方を
15:04
間違えると
15:05
ワンチャンアメリカで車を販売できなく
15:08
なる可能性があります
15:10
ユニクロはやられました
15:12
太陽光パネルもやられましたこれ日本はね
15:15
これ自動車教習自動車王国でございます
15:17
からこの自動車産業にですね何かがあると
15:19
ですね日本経済傾きますからね
15:21
トヨタさん
15:22
本田さん
15:23
うまく答えてくださいお願いしますはいと
15:27
いうことでこのニュースはですね本当に
15:28
日本経済を揺るがすくらいのねどでかい
15:30
ニュースだと思いますのでこれ日本の
15:31
マスクワであんまり大きく取り上げてない
15:33
んだけどね
15:34
取り上げたいんだけどこれ日本の日本経済
15:36
揺るがしますよ下手したらなのでこの情報
15:38
っていうのはですねまたね新たなニュース
15:39
が出てきたらあの追って行ってですね皆
15:41
さんにお伝えしたいなと思いますのでえー
15:42
もしよければチャンネル登録お願いします
15:44
ごめんね朝だから下が回ってねえな聞き
15:47
にくかったね申し訳ないねちょっと
15:48
コーヒー飲んでますというわけで
15:51
終わりたいと思いますバイ
【サービス】
》全サービス一覧《
◆[一覧・リスト]真相探求ニュース
》》一覧情報《《
情報！一覧中(集)
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2022年12月21日
もう空の旅は不要 グローバリストは、「気候変動」の目標を達成するために、2050 年までに (ほぼ) すべての空港を閉鎖したいと考えています(ニュース)[G翻訳]
》全サービス一覧《
もう空の旅は不要 グローバリストは、「気候変動」の目標を達成するために、2050 年までに (ほぼ) すべての空港を閉鎖したいと考えています(ニュース)[G翻訳]
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情報・話題・動画・画像・履歴
＜真相探求＞
[ニュース・分析・参考]
『参考記事』
ナチュラルニュース
2022年12月20日火曜日投稿者:イーサン ハフ
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オックスフォード大学とインペリアル・カレッジ・ロンドンの研究者によると、2050年までにグローバリストが思い描く「ゼロエミッション」パラダイムに到達するには、英国のほぼすべての空港を完全に閉鎖する必要がある.
これら 2 つの学校の報告によると、「地球温暖化」と「気候変動」との戦いに最終的に勝利するには、ヒースロー、グラスゴー、ベルファストを除いて、他のすべての小規模空港や地方空港を 2029 年までに廃止する必要があります。 .
それ以降に 3 つの大きな空港との間で地域間の移動が必要な飛行機の旅行者は、代わりに鉄道または車を利用する必要があります。グローバリストは、これらが気候にとってはるかに優れた交通手段であると考えているからです。
ヒースロー、グラスゴー、ベルファストでさえ、2029 年から 2049 年まで営業を続ける唯一の方法は、他のすべての空港が 2029 年までに閉鎖され、英国内のすべての航空輸送が地上輸送に移行されることです。それが達成されれば、ビッグスリーは 2049 年まで営業を続けることができます。
その後、レポートは、ビッグスリーを含むすべての空港を永久に閉鎖する必要があり、住民はその場に閉じ込められたままになると述べています。これは、地球を「冷やし」、気候のユートピアを作り出すと言われています。
「この法的義務を果たすために、報告書は、英国のすべての市民がかなりの期間、『飛行機の使用をやめる』必要があると述べています」と、この計画がどのように機能するかについてエクスポーズ紙は報じました.
◆「炭素ゼロ」を達成するには、世界の人口のほとんどを排除する必要があります
気候変動法を完全に遵守するために必要なのは空港だけではありません。同じレポートは、エネルギー源に関係なく、一般大衆は飛行をやめ、「排出」を生み出す他のことをやめる必要があると述べています。
たとえば、肉の消費もやめなければならないと、グローバリストは主張する。一方、遺伝子組み換え（GMO）の大豆とトウモロコシは、成長するために致命的な化学物質にさらされる必要がありますが、環境に優しく、とどまることができます.
これらの気候過激派は、2029 年までに、英国の人々が肉の消費を 50% 削減することを望んでいます。残りの 50% は、2030 年から 2049 年の間に「段階的に廃止」する必要があります。
2049年以降は、これ以上の新しい建物も許可されません。経済活動のカテゴリーに分類されるほとんどすべてのものを消滅させる必要があります。つまり、グローバリストを除いて、すべての人々も姿を消す必要があるということです。グローバリストのユートピア。
「根底にあるのは、炭素を使用する資産は2050年には実質的に価値がゼロになるということです」と報告書は述べています。「これにより、2050年までの実行でより多くの使用が促進される可能性があります。たとえば、建設を停止する必要があることを知っているため、今後30年間ははるかに速い速度で新しい建物を建設することができます。」
ちなみに、このレポートは、covidの直前の2019年にリリースされました。多くの点で、それは、「パンデミック」と戦うという名目で世界に押し付けられた世界的な大変動によって触媒されている、これから起こることの青写真として機能します。
「過去2年半の出来事は、始まったばかりのより大きく、より邪悪な計画の一部である可能性があります」とThe Exposeは述べています.
気候変動と地球温暖化を止めることが、人口減少と大量虐殺のコードである方法に関するその他の関連ニュースは、Climate.newsで見つけることができます。
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2022年12月19日
R31スカイラインが400台以上積んである怪しい会社に突撃取材！! A suspicious company with over 400 R31 Skylines! (分析・参考)[車]
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R31スカイラインが400台以上積んである怪しい会社に突撃取材！! A suspicious company with over 400 R31 Skylines!
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『参考動画』
『適当機械文字起こし』
※機械なので文字起こしが間違っていることがあります。それから検閲によりワザとＮＧキーワードを避けるために他の表現や文字が使用されてる場合もあります。
文字起こし
0:00
はいどうもビットワンの岩田です
0:02
岩田さん今何をはいえー今日はですね
0:05
岐阜県加茂郡坂祝町にあります
0:09
トヨタ自動車さんに
0:10
来ましたここにはねたくさんのボタンから
0:13
がありますんでねちょっとね
0:15
会社見学させていただきたいと思います
0:17
それでは行ってみようはいじゃあですね
0:20
ちょっと
0:21
衝撃的な映像がちょっと後ろにちらっと
0:24
映ってますが
0:25
えー隣におるこのはい行こうメロンちゃん
0:27
と言います
0:32
ねで
0:35
ドリフトのドライバーをちょっと今
0:37
目指していますで今回はねこのシバター
0:41
自動車さんがあって
0:44
r31ハウスという専門店があって
0:47
レストア部門ラジコン部門いろいろやっ
0:51
とるわけですよねなんでちょっと今回はね
0:54
前編後編に分けてちょっと撮影させて
0:56
いただきたいと思いますあと
0:59
僕がなぜここに
1:00
興味を持ったかというとたまたま
1:03
本当にたまたまここの道を通ったわけです
1:05
よでまあ一見よくある
1:09
解体やなと思ったら
1:11
全部31だったんでもう衝撃を受けて
1:15
撮影させていただこうということで依頼さ
1:17
せていただいたわけですでちょっと社長と
1:19
ね仲良くさせていただいたんで撮影許可を
1:22
いただいて今回まあ禁断のこの扉普段足り
1:26
ないんですよね
1:28
ちょっとね今回は
1:30
特別に開けていただいて中を見させて
1:34
いただきたいと思いますので
1:36
早速じゃあなんか入りましょう
1:44
すごい
1:47
400台以上みたいなありますねちょっと
1:50
社長が言ってたのは1台1台もう全部管理
1:52
されてるらしいですどこに何の部品がある
1:55
かも全部
1:56
管理されてるということですね
1:59
なくなったらわかるらしいです
2:02
すごいよね一見なんか
2:04
適当に見えるん
2:05
ですけどこれがなくなってもわかる
2:09
わかるこれもまあまあ価値あると思います
2:11
よさあ
2:14
奥行きましょうか
2:16
すごいね何気に
2:18
置いてある
2:21
らしい何気にこう置いてあるって中もなん
2:24
か
2:25
ゴミがいっぱい詰められとるみたいな感じ
2:28
なってるんですけどまだこれも
2:30
めちゃくちゃ貴重なんすよ31
2:34
ばっかりかと思いきや何気にねこの
2:37
シルビアがこう
2:38
ポロンと置いてあるわけですよだぜここに
2:41
シルビアがあるこれは私がもともと
2:45
足で
2:46
練習用でっていうことであったんですけど
2:49
北海道に行った時の
2:50
車だったので
2:52
北海道から
2:53
引っ越してきて
2:54
必要なくなったのでこれを今
2:57
ファッションして大会用で
3:00
作ることができるんですけどもまだ全然
3:03
未定なのでということはこれが一緒になる
3:08
社長は
3:09
現場にくらいだそうかなーってましたけど
3:12
それをメロンちゃんが乗るとじゃあもっと
3:16
奥もまだいっぱいありますんでちょっと
3:18
行きましょうか
3:19
さあええとちょっとね奥の方まで来ました
3:22
けども
3:23
光景がやっぱすごい
3:25
下にあるやつも貴重なはずなんですよ
3:28
なかなかこんな光景見れないと思います
3:30
これもう31ばかりかと思ったらちょっと
3:33
ねもうさらっと置いてあるね
3:36
ちょうど車もあるわけで
3:38
ずっと
3:40
かこれ買って帰るかなこれマジ
3:47
わかんないですけどねこれはまだなんか
3:49
あれだな
3:51
復活できる兆しがあるねこれ
3:56
わーいい匂いする
3:57
たまらんなぁなんで変わらないんだろう
4:00
この時代の車の匂いって
4:03
染み付いて
4:04
染み付いとるあれ
4:06
トミーカイラもだいぶ希少なんじゃないか
4:09
なこれは
4:16
もう
4:17
岐阜県にこんなお店があるんかっていう
4:21
ぐらいの
4:21
衝撃的なね31ばっかり2台積みになって
4:24
おりますちょっとまだ見てみたいところが
4:28
あるんでちょっと行きましょうさあ
4:31
先ほどのね大量の
4:34
配置が置いてあるヤードから場所があり
4:36
ましてこちらも31だらけです
4:40
こちらは
4:41
貴族さんのそうですね4ナンバーが付い
4:44
てる
4:45
31のオーナーがここまでいるのかって
4:49
いうのもねここに来ればよくわかります
4:51
整備の工場がねこちらにあります
4:53
こちらが31を
4:57
メンテナンスする
4:58
工場ってことですねでこちらもお客様の車
5:01
を見ますね
5:02
メンテナンスされててだいぶ街っていう
5:05
状態ですねこれは
5:07
すごいこの
5:09
ファクトリーの奥にまたね部品の置き場が
5:12
あるんでちょっとそこもすごいんですよ
5:13
ちょっと
5:15
撮影許可いただいてるんでちょっとそちら
5:17
にも行きましょう
5:18
31のね部品がまた
5:21
山盛りに置いてあるんですねちょっと見に
5:23
行きましょうか
5:25
多分この辺はもう
5:26
胴体やらタワーバーやらかな
5:33
この
5:38
部品を
5:39
使って今度
5:40
レスター部門もあるんでね今度レストアの
5:43
方に行きましょうかはいこちらはですね
5:45
まあ
5:46
r31ハイサーのねレストア部門があり
5:49
ましてこういった形でね
5:52
ベストされております
5:54
例えば
5:54
ヤードから
5:55
車を持ってきてで
5:58
整備でエンジンがかかるように
6:00
整備したり
6:01
足場にやったりしてここで
6:04
板金の作業をして最後に大きく際には
6:08
足すという一連の作業になります
6:10
先ほどちょっとね
6:12
社長に聞いたのがねこちらの31があり
6:14
ます
6:18
そうですね
6:20
もうお客様がついてる
6:22
みたいです
6:23
ザクとちょっとね見させていただき
6:25
ましょうか
6:27
おおっとこれ
6:29
久々にねこのね
6:31
ポンヌっとこう持つとですね
6:32
めっちゃくちゃ重たいこんな感じの
6:35
エンジンこれ全部もう塗装してあるねこれ
6:38
は
6:39
[音楽]
6:40
裏も
6:41
新品みたいな
6:42
[音楽]
6:43
ちょっと横も見ましょうこのホイール
6:47
でいいんじゃねぇ
6:54
タイヤ見てください
7:06
[音楽]
7:09
みたいな
7:09
感じですはいというわけでここまで31に
7:13
ねなかなか
7:15
すごいですということでちょっとね最後に
7:17
社長にさせていただきたいと思います
7:23
はいというわけですね社長ありがとう
7:27
ございましたありがとうございました
7:28
普段撮影させていただけないという言葉
7:32
っていうようなできるだけ地味に生きて
7:35
いきたいタイプ
7:36
[笑い]
7:36
[音楽]
7:40
ですね
7:43
今回ご飯食べてすごく目立ってましたいや
7:46
一度僕今日の取材の前にお会いさせて
7:50
いただいてちょっとご飯まで一緒にさせて
7:52
いただいたんですけどあの最初衝撃だった
7:55
のがホームページのあの社長のこのなぜ
7:58
このサインチャンスを作ったかっていう
8:01
ブログがあってめちゃめちゃ面白かったん
8:04
ですよねそのブログがで1位ですよねあれ
8:07
そうなんですよアメブロね今ランキングね
8:09
3年連続くらいですよ
8:12
ほんとね
8:13
本当にひっそりしてたいんですけど1位な
8:15
んですよいろんな取材だって話してると
8:17
思うんすけどあの
8:19
ヤードが夏のかっていうのをさらっと言っ
8:22
てもらえると
8:24
元々大学生の時に最近乗ってたんですよだ
8:27
から
8:28
めっちゃ壊れるんですよ
8:29
部品取り入れるじゃないですかとりあえず
8:31
1台買ってきてたら
8:33
安心するんですか大学
8:36
生の頃はもう不安でしょうがないもうこじ
8:38
かのように生きてたんで
8:40
部品の量持っとけば
8:42
死ぬまで大丈夫かなとりあえず1台メイン
8:44
感があって10台部品取りを10代から
8:47
もう飛んでいけるっていうのがあってある
8:49
日そのなんかインターネットで全国大会
8:52
ならずってなったんですよまだ1997年
8:54
にまだインターネットがこのように出た
8:57
ばっかのこと何の全国大会が31の使え
8:59
ないんだよ
9:00
博物館に
9:01
150代ぐらい集まったのオフ会の超
9:04
先駆けですよ
9:05
実は
9:06
実家が来る前でまああの学生で
9:09
使えるようになってますみたいなそうなん
9:11
だみたいなでね遊びに来るわけですよ
9:13
みんなが
9:14
俺の持ってたら10代の部品に乗りました
9:15
バレるわけですよ
9:18
みたいななんか変わったら直してよみたい
9:20
なそしたら3年後に
9:23
r31
9:25
オーナーズチームも立ち上げたんですよだ
9:27
からその会員数が1500人まとめます
9:30
ネットで
9:31
1500人が来るわけですよ修理持って
9:33
うちに
9:34
借りるわけないやつ10代でこれいかんっ
9:36
てなってもう
9:38
judifですよ
9:40
その
9:42
当時まだなさすよマリとあらゆる
9:45
オークション会場に行って31全部買って
9:47
1年で200台ぐらい買ったんですよまだ
9:50
足りないですよだって1500人いるんで
9:53
これはいかんってなってで400台ぐらい
9:57
まで買ったんですよ置くとこがなくて
9:58
[笑い]
10:04
まあとりあえずまあ1500人でもその頃
10:08
もお客さん3000人ぐらいまで行ってて
10:09
だから1年間に1000台ぐらい入るわけ
10:12
ですよ修理がこれは中古の部品使って直す
10:14
じゃないですか
10:17
預かって直せないっていう
10:19
ダサいじゃないですかその頃まだ最初の
10:21
専門店じゃないですよスタートの頃また
10:22
学生だったんでで
10:25
ちょうどその卒業した時に人生の岐路が来
10:28
たわけですよ31の専門店をやるのか実は
10:30
31種類でしたと言って終わるのか
10:33
お客さんの数が多すぎて
10:36
たんでやめられなくなっちゃったんですよ
10:39
これはやばいになってなってで
10:42
インターネットで会議をしたんですよお客
10:43
さん全員集めて
10:44
インターネット上でどうしたらいい
10:46
でしょう
10:47
お前がやるんだったら俺たちも客頑張る
10:50
からどっちかが勝てるまで行こうぜみたい
10:52
なっていうのを2000年に約束したん
10:55
ですよお客さんたちみんなとだから最後の
10:59
1人になるまでか
11:01
俺が死ぬ時までは
11:04
絆みたいなやつが
11:06
生まれてでそっからはや22ですよはぁー
11:11
[拍手]
11:14
すごい全員辞めないんですよ
11:16
最後の一人だったら終われるんすよでも
11:19
実際社長って31に乗ってるんですか
11:21
たまに乗ってますああじゃああれねたまに
11:24
乗ってるっていうか27で乗り継いでるん
11:26
ですけどお姉ちゃんですよで
11:31
結局で今また作ったんですよ
11:35
[音楽]
11:37
基本的には俺の車が開発車両なんでで
11:40
新しい部品は全部俺のこうやってそして俺
11:41
が乗ってタイヤもそうだし
11:43
[音楽]
11:44
車高調もそうだし俺の作った時はまず俺が
11:47
飛ばしたいなってこれがあるけどでOK
11:49
だったら販売するってちなみにですけど
11:52
ヤードに
11:53
上に
11:53
積みされとるサイズあるじゃないですか
11:55
あれって
11:56
走れるようにできるんですか
11:59
これでいけるでしょ
12:02
下はまずいですけど
12:03
[音楽]
12:04
下はまずいんですけどあの
12:07
フレーム2本あれば
12:09
基本的に何やっても治るんでこの2本が
12:11
あればあとこうしてこうしてこうするだけ
12:12
なんででもこう
12:15
ですね
12:17
車ボールごと型取りしては
12:19
全部パーツあるのでカーボンでもよく-
12:21
RPでもそれって31ハウスさんしかもう
12:25
無理な話ですよね
12:27
世界中探してもまあそうですね
12:30
世界中から来るんですよさっきのなんか
12:32
スイスから来てたんですけど
12:33
海外の方
12:35
めっちゃおるんですよで今オーストラリア
12:37
とかニュージーランドタスマニーも浮い
12:39
ちゃうじゃないですか
12:44
世界の31ハウスなんですね
12:47
[音楽]
12:50
もしねあのももっとね社長のこと知り
12:54
たかったらもうブログ呼んでください社長
12:56
の顔を見が見れないんだけど言葉だけで
12:58
この人に会いたいと思うんすよ
13:02
単純に31が好きじゃない車好きが読んで
13:04
も
13:05
面白いすもんもう何もやってますブログ
13:07
ブログでもね
13:11
[音楽]
13:13
[笑い]
13:18
概要欄にね社長のブログ貼っておきますの
13:20
でぜひもっと上目指してほしいのでまた第
13:24
2部はラジコン部門とかねまだいっぱい
13:27
情報がありますんでねさあまたねメロン
13:29
ちゃんと一緒にこちらの31ハウス以外の
13:33
部分も見せていきたいと思いますという
13:36
わけで今回の動画をね31ハウスの動画
13:40
でした面白かったと思う方はチャンネル
13:43
登録
13:44
グッドボタンよろしくお願いします
13:50
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2022年12月16日
電気料金の高騰により、英国での電気自動車の需要が激減(ニュース)[G翻訳]
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電気料金の高騰により、英国での電気自動車の需要が激減(ニュース)[G翻訳]
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ナチュラルニュース
2022年12月14日水曜日投稿者:アルセニオ トレド
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( Natural News ) 英国での電気自動車 (EV) の需要は、2020 年以来初めて減少しました 。これは、電気料金の高騰により、車両の運用コストが高すぎるためです。
英国の自動車販売ウェブサイト Auto Trader は、11 月に同社のオンライン マーケットプレイスを通じて自動車ディーラーに寄せられた新車の問い合わせのうち、 EV が占める割合は 5 分の 1 未満 (19%) であると指摘しています。これは、6 月の新車問い合わせの 27% から減少しています。（関連：フォルクスワーゲンは、エネルギーコストの高騰により、ヨーロッパに新しいEVバッテリー工場を建設する計画を再検討しています。）
英国の中古 EV の在庫レベルは、2021 年初頭の約 10,600 台から、2022 年の第 3 四半期末には 20,600 台にほぼ倍増しました。
Auto Trader はさらに、中古車のオンライン検索数と広告表示数が過去 12 か月で 12.6% 減少したと報告しています。これは、世界的な武漢コロナウイルス（COVID-19）のロックダウンによって経済活動が妨げられた2020年4月以来、電気自動車への関心が前年比で低下した初めてのことです。
Auto Trader は、EV の需要が減少した原因として、電気料金の高騰により、英国での EV の運転と維持に法外な費用がかかり、ディーゼルとガソリンの価格がゆっくりと下落しているため、従来の内燃エンジン車の運転が安くなったと考えています。
さらに、Auto Trader は、EV に対する政府の政策に関する懸念が、潜在的な新しい車の所有者が電気モデルを選択するのを妨げていると指摘しました。
これは、英国政府が電気自動車への補助金を撤回すると発表したためです。これは 2 つのフェーズで行われました。まず、政府の閣僚は 6 月に、新しい EV の購入に対する 1,500 ポンド (1,855 ドル) の助成金を廃止しました。そして先月、ジェレミー・ハント首相は、2025 年から新しいゼロ・エミッション車は道路税の支払いを免除されなくなると発表しました。
モーター メーカー アンド トレーダー協会が発行した EV 需要に関する別の数字によると、11 月の新車市場の 28% を占めるのは、プラグイン式の純粋な電気自動車とプラグイン ハイブリッド車のみでした。
◆英国は2030年にガソリン車とディーゼル車の新車販売を禁止する準備ができていない
Auto Trader は、2026 年から 2027 年にかけて、EV が英国の新車販売の 50% を占めるようになるとの予測を前倒ししました。ガソリンまたはディーゼルは禁止されますが、Auto Trader は、初期費用が急増するため、英国のほとんどの人にとって電気自動車は依然としてアクセスできないと述べています。これにより、EVは「より裕福で年配の裕福な購入者の保護区」として維持されます。
英国の平均的な中古電気自動車の価格は、同等のガソリンまたはディーゼル モデルよりも約 10,000 ポンド (12,382 ドル) 高くなります。
同社はレポートで、「英国の電化への道のりの後半は特に急勾配になるだろう」と述べている。
Auto Trader のコマーシャル ディレクターである Ian Plummer 氏は、EV 販売の減速は一時的なものに過ぎないと考えていますが、電気自動車の運用と維持のコストは依然として「2030 年までの道のりに大きな穴が開いており、それを超えた採用を促進するために緊急の行動が必要であることを強調しています。 EV の「グリーン プレミアム」を購入できるより裕福な人々です。」
Auto Trader のエディトリアル ディレクターである Erin Baker 氏は、英国政府と市民社会がエネルギー供給の逼迫による電力消費の削減に焦点を当てていることが 、EV に対する「消費者の欲求の急速な低下」に大きく貢献していると述べました。
彼女は、EVの使用と販売を差し控えるこの意欲は、「大量の電気の採用に関する市場は薄氷の上にあることを示している.
「そして、新車の電気自動車販売が 50% に達するという予測が 2027 年に延期されたことで、市場は不安定な要因の組み合わせに直面しており、[英国] 政府と業界が奨励するためのさらなる行動を取らなければ、2030 年に向けて大きな穴が開く可能性があります。マス・アダプション」とベイカー氏は語った。「ランニングコストは依然としてEVに有利であり、パイプラインにはより手頃なモデル、特にアジアからのモデルがあり、いくつかの前向きな兆候があります. しかし、今日の EV 需要の減速は、2023 年に入ると売上の減少につながります。」
ヨーロッパのエネルギー危機が電気自動車の使用にどのように影響しているかについては、RoboCars.newsをご覧ください。
電気自動車が実際にいかに環境に悪いかを議論しているInfoWars のこのクリップを ご覧ください。
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2022年12月15日
63,000 台のハイブリッド ジープ ラングラーがリコール、ハイブリッド車にまたしても大きな打撃(ニュース)[G翻訳]
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63,000 台のハイブリッド ジープ ラングラーがリコール、ハイブリッド車にまたしても大きな打撃(ニュース)[G翻訳]
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2022年12月13日(火)作成者: Cassie B.
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( Natural News ) ジープは、プラグイン ハイブリッドのラングラー約 63,000 台をリコールしました。ソフトウェアの不具合により、警告なしにエンジンが停止し、車両が衝突する可能性があるためです。ディーラーは、適切な修理ができるようになるまで、これらの車両の販売を禁止されています。
国道交通安全局 (NHTSA) が掲示した通知によると、リコールの対象となる 62,909 台の車両すべてに、この潜在的に危険な欠陥があります。これは、2.0L プラグイン ハイブリッド電気自動車エンジンを搭載した 2021 年および 2022 年の Jeep Wrangler 4xe モデルに影響します。
問題のジープは、通知によると、「通信の喪失によって引き起こされた障害に対する診断反応」の結果、エンジンが停止する可能性があります。NHTSA によると、ジープは車両のハイブリッド制御プロセッサ、補助ハイブリッド制御プロセッサ、およびトランスミッション制御モジュールのキャリブレーション ソフトウェアを更新して、問題を修正する予定です。
多くのハイブリッド ジープのオーナーにとって、リコールは待ち遠しいものでした。Jeep の親会社である Chrysler は、2021 年 9 月にこの問題に関する報告の調査を開始しました。これまでのところ、2 件の事故と 1 件の負傷がこの問題に関連している可能性があります。
この車両が遭遇した問題はこれだけではなく、The Drive は、燃料ポンプ、高電圧バッテリー内のヒューズ、およびサイド マーカー ライトに関連する安全上の問題により、別の 3 つのラングラー モデルに影響を与えたリコール通知が他に 3 つあると報告しています。自分の車両がこれらのリコールの影響を受けているかどうかを確認したい所有者は、NHTSA のリコールの Web サイトで車両識別番号を入力できます。
ジープによると、ラングラー 4xe は現在、アメリカで最も売れているプラグイン ハイブリッド車です。価格は 56,530 ドルからで、多くの所有者が連邦政府の 7,500 ドルの電気自動車税額控除を利用するために車両を購入しました。
◆安全性の問題で数十万台のハイブリッド車がリコールされている
ハイブリッドは、今年多くのリコールの中心にありました。この夏、フォードは、2020 年から 2022 年モデルのエスケープ、マーベリック、コルセア ラインのハイブリッド車のリコールを発行しました。米国では、2.5L ハイブリッドおよびプラグイン ハイブリッド電気エンジンを搭載した 10 万台以上の車両が影響を受けました。エンジンが故障すると、車両はかなりの量の燃料蒸気とエンジン オイルを放出する可能性があり、それが着火源の近くに蓄積してボンネットの下で火災を引き起こしたり、内部のコンポーネントを溶かしたりする可能性があります。
Ford は1 か月前に、高電圧バッテリー コネクタが過熱する可能性があることを懸念して、50,000 台近くの Mach-E EV をリコールしました。その問題により、車が始動しなくなったり、運転中に推進力が失われたりする可能性があります。
フォルクスワーゲン グループは3 月、火災の危険性があるため、世界中で 10 万台以上のプラグイン ハイブリッド車をリコールしなければなりませんでした。このリコールは、パサート、ティグアン、アルテオン、ゴルフの 42,000 台以上のモデルに影響を与え、アウディは 24,000 台の車両をリコールしました。問題は、車両の高電圧バッテリーの絶縁不良による火災の危険性でした。この問題に関連する火災は、ドイツだけで 16 件報告されています。
先月、起亜自動車は2017 年モデルと 2018 年モデルの Nero ハイブリッド 27,000 台以上を 2 回目のリコールを行った。これは、2018 年にすでにリコール修理のために車を持ち込んだ所有者は、検査とおそらくさらに別の修理のために再びディーラーに車を持ち込む必要があることを意味します。この問題は、修理された車両が発火したという複数の報告の後に発見されました。
国家運輸安全委員会のデータを使用した調査によると、ハイブリッド車が自動車火災の大部分に関与しており、ガソリン車と電気自動車の両方を合わせた記録上販売された 100,000 台あたりの火災数を上回っています。
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2022年12月11日
絶対に売れないはずの軽自動車が大量発生した謎現象！(分析・参考)
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絶対に売れないはずの軽自動車が大量発生した謎現象！
(分析・参考)
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文字起こし
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戦争じゃあ今回は90年代に勃発した戦争 を取り上げるぜー 突然そんなイキリ立って一体どうしたのっ
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ていうのもなこの長引く不強化で現在の車 のシェアがどうなってるのかを調べたら なんと2020年時点で軽自動車がおよそ
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4割を占めてるって事が分かったんだ そしてその中でも特に売れまくってるのが
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ホンダのn-boxなんだけどこのN ボックスが売れてる理由をさらに深掘りし たら メーカー同士の仁義なき戦いがきっかけ
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だったってことが判明したんだ 仁義なき戦いってちょっとオーバーじゃ ないいやそんなことないぜ
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Nボックスのようなタイプのマシンは系 ハイとはゴンって呼ばれてるんだけどな このジャンルを巡って90年代に複数の
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メーカーがガチでバトってたのが今の系 ハイとワゴンブームにつながってるんだな それじゃ今回はその系ハイとワゴン戦争を
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特集するってことそうだ今日のタイトルは 初代系ハイとはごん戦争だもしこの動画が
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面白いと思っていただけたらチャンネル 登録と高評価をお願いしますそれじゃいく ぜよろしくねまずは簡単にKハイとはゴ
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ンってやつについ解説するぜこれは背の 高いボックスタイプのKカーだしかも ボンネットを持ってるんで1.5ボックス
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の形状用車って扱いだな最近だったら ホンダNBOXの他にもダイハツタント
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みたいなタイプだね Kカーなのに背が高いってことで 室内の頭上空間も確保できてさらに
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ボンネットもあるってことで正面衝突時の 安全性なんかもある程度担保されてるし なんて言っても可愛いってことで
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特に女性から人気の高いマシンだこの系 ハイとはゴンっていつ頃からあるのこの
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ジャンルが派生したのは1972年に今の ホンダでもある本田技研工業が
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発売したライフステップ版と言われてるん だ 当時としても個性的なフォルムで話題と なったけど
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商用車的な雰囲気やそのくせにもあんまり 積めないなど商業的には成功したと言え なかったんだそんで一旦は気配とワゴンは
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消えるんだけど 80年代になると個性的な輸入者が売れ 始めて 再び国産系カーにも個性が求められるよう
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になったんだなそれで系なのに背が高いっ ていう個性に注目が集まったのそうだ
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サイトワゴン戦争のキックオフとなった マシンは90年に三菱自動車から発売され たミニカトッポだこれは6代目のミニカを
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ベースにキャビン部分の背を高くした マシンでまさに今の系ハイとワゴンブーム のきっかけと言われてるんだなこの
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フォルムは特に女の子にウケそうだね レジャーや遊びでも使えそうな丸っこい 雰囲気で特に女子ウケは良かったんだけど
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それでも系ハイとはゴンブームを築いたと までは言えないなそれじゃこの系ハイとは
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ごんブームはどのあたりから始まったの それは間違いなく1993年だろうこの時
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まさに経過は革命を起こしたマシンが発売 されたんだぜってことでこっからが本題だ
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耳をかっぽじってよく聞いとけよよ よろしくね最初に紹介するマシンがまさに
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90年代の初代系ハイとワゴン戦争で キングの位置に鎮座したと言っても大げさ じゃないやつだそれがスズキのワゴンRだ
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ぜ ワゴンRって今でも現役で活躍してるよね このマシンが掲示自動車の革命維持で90
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年代のキングオブ系ハイトなんだー 現在のワゴンRは6代目だ 初代は構想6
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開発3年を経て1993年9月 満を持して登場だ 乗る人を最優先し快適で使い勝手の良さを
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追求した車ってコンセプトで作られたこの マシンは 初代のデビューから間もなく30年が経つ
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けど今でも現役だなこれはまさに初代の 経過革命の功績がでかいからかもしれない ぜその初代はゴゴンRはどんな軽自動車
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革命を起こしたのそれはケイカーの新規 ユーザーの掘り起こしだていうのもそれ までの経過ユーザーは主に女性でシェアも
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80%が女性って言われてたんだなしかし スズキはこう考えたわけだ 本当は男だって系かー欲しいんじゃねって
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いうことはこのワゴンRって男性を ターゲットにした車なのまさにその通りだ それまで経過あって我慢者だとか次の車へ
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の繋ぎって捉えてる男も多かったんだでも な一方でコンパクトな経過のリベン性に
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魅力を感じている人もいたわけだでもKは 女の乗り物だよなとためらう男性諸君に
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向けてそれじゃ男臭ただだよかっこいい系 ハイとはゴンを作ろうじゃないかってこと で誕生したのがワゴンRなんだぜ
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ワゴンRってかっこよさをテーマに作られ た車なんだでも具体的にどんな風にカッコ よさを求めたの
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ワゴンRが目指したカッコよさとは スタイリングだけじゃなくて男性の思考に マッチした車ってことだ
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例えばワンタッチで鉱石が固めてゼンリン を外さなくてもマウンテンバイクが積め たりとか
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男性至高の日常を気軽に楽しむことが できるそんな格好よさを追求した経過って ことらしいぜ
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RVカーのような男性ユーザーの思考を 具現化できるユーティリティも含めて カッコよさって表現してるんだねそれまで
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のカッコよさって 候補的な魅力に置き換えていた印象だった んだしかしワゴンRが訴求した格好良さっ
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て 指向性の高い男性をかっこよくアシスト的 な意味もあったんじゃないかなってことで
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そんな独自のカッコよさを追求したマシ ンってことで ぶっちゃけ女性ユーザーは蚊帳の外だ
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具体的にどんな風に蚊帳の外だったの 例えば初代ワゴンRには身長165cm
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以上の人でも腰を鏡に楽に乗り降りできて さらに運転しやすい視界が得られる座光一 が設定されてるんだってことは小柄な人に
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とっては前がない現象が起きてしまうよな 確かに割り切った考え方だねまあ女性を
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ターゲットにした経過なんてそこら12 ゴロゴロしてたからそれくらい振り切った マシンがあってもいいんじゃないかって
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思うぜ 他にもワゴンRの開発でこだわった点は あるのそれは今の車作りにも言えるけど
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部品の共有化だ 実はワゴンRの開発で唯一偉い人から指示 されたのが共有化の水深だったんだ
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部品の共有化って他の車種の部品を流用し て作った車ってことってことで初代は5R
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のおよそ70%は 既存マシンの部品の流用なんだぜこれは 当時のスズキにとっては画期的な取り組み
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だったんだ今では部品の流用って当たり前 だけどその当時は違ったの ワゴンRの開発スタートは1988年
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この頃はバブル待っただ中で高級車も バンバン売れる時代だってことで自動車
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メーカーも次々と新しいものや技術を開発 していたんだなんで当然このワゴンRも
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新しいもの 作ろうぜという雰囲気があったんだけど それにストップをかけたのが 当時の社長だったスズキをサムさんだった
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んだ トップがストップ」ってシャレじゃない けどなんで鈴木さんはいけいけどんどんの 時代に
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現場のテンションが下がっちゃうような事 を言ったの きっかけは鈴木社長がヨーロッパ視察の際
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フォルクスワーゲンの範囲元会長にあった ことがきっかけだったんだそこで世界的に 売れているゴルフでさえ
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商品計画の際は 部品を全部集めて 使えそうなパーツを拾い上げてデザイン するってことを知ったんだあんなに売れ
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てるゴルフでさえ当時から寄せ集めで作ら れていたんだ ゴルフ1かたなんて600万台も売り上げ
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てるんだぜそれがリサイクルだったって 知っちゃった道にはのんきに何でもかんで も新しいものを作るぜってのが恥ずかしく
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なっちゃったのかもしれないなそんなんで 危機感を覚えた鈴木社長はワゴンRの設計 のやり直しを指示してあるとやセルボとの
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部品共通化を徹底したんだぜこの取り組み が今の不強化でのコスト削減運動に つながっているんだろうねぇそしてワゴン
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Rは男性を取り組むコンセプトと部品共有 化という開発姿勢が評価されて 93年から94年のRJCカー
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オブザイヤーでニューカーオブザイヤーを 受賞だしかもそれだけじゃなく スズキ社長個人もマンオブザイヤー賞を
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ゲットしたんだからなこのスズキの 取り組みが当時いかに画期的だったって ことが伝わってくるねぇ
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ちなみにこのRJCカーオブザイヤーで軽 自動車が最優秀車ショーを獲得したのは ワゴンRが初めてだ
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理由はkcarの常識を遥かに凌駕する 居住空間や多用と性なんかが評価されたん だけどそれだけこのワゴンRの革命は
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インパクトがあったんだな ちなみにワゴンRのRには確信を意味する レボリューションと くつろぎを意味するリラスステーションと
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いう願いが込められてるんだぜ 革命を起こすという気概がRに込められて いたんだねまあ噂ではこれは後付で
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そもそもは系にもワゴンもあるという ダジャレだったとも言われてるけどなまあ あくまで噂だけどまあどっちでもいいよで
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もこれだけ考えて開発されたってことで 社内の期待値も高かったんじゃないところ がどっこい実はそれほどでもなかったんだ
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特に最初の試作モデルの車内評価は すごく良いとまあまあを合わせても全体の 20%くらいだったんだ
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ちなみにすごく良いと答えた女性は皆無だ ぜいくら男性をターゲットにした車だから と言っても
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女性の指示が0ってそれはちょっと ショックだよねまあその頃はバブル絶頂期 で男の思考は大型車やパーソナルカーでK
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カーって言えば女性がメインターゲットだ どうしても時代の流れに逆らった斬新な 企画って反発もでかいからこの結果は
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仕方ないよなでもあまりにも評価が低すぎ たんで 量産化は中止になるんじゃないかといった
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噂もちらほらあったらしいぜよくこの低 評価で商品化までたどり着けたねどんな マジックを使ったのそりゃツルの一声って
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やつだ スズキの偉い人たちがそれでも作れといえ ば作らざるを得ないよな ちなみにこの鈴木社長っていうのが時代の
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変化に敏感でまた強力なリーダーシップを 発揮する人ってことで有名だったんだ まさに鈴木社長がいなければワゴンRは
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生まれなかったんだねそして1993年9 月ワゴンRは車より楽しい車という
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キャッチコピーでデビューだこの頃は バブルも崩壊して車に対する価値観も 大きく変わるまさに変革だそこでフル装備
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の豪華仕様で彩った高級車じゃなくKカー でも十分魅力的なスペックを備えた見せ
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だけじゃないかっこよさをまとったワゴン Rが大ブレイクしたんだなそれじゃこの ワゴンRの特徴をより詳しく説明してよ
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まずはワゴンRの最大の特徴のフォルムに ついて触れてくぜ Kハイトワゴンってことで
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ボンネットを装着した 背の高い1.5ボックスカーってのは さっきも説明したなサイズは全長3295
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mm全幅1395mm全高1640から 1695mmと軽自動車規格一杯だけど
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それ以上にでかく見えるよなでもって霊夢 はこのフォルムを見て何か感じないか なんか曲線的っていうかカクカクしてる感
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があるよねそこだこのマシンは男性 ユーザーを取り込みしたいってことで 当時流行していた丸っこいデザインを捨て
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て男らしい角ばったスタイルを取り入れた んだまあその頃って本当 ソフトシェイプで丸っこいやつばっかだ
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からそこでも差別化を図りたかったん だろうなそれに居住性なんかも考えると
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丸よりも四角い方が広い空間が取れそうな 気もするよねそんなところも意識してたの かもしれないな
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居住空間を意識するとどうしても角ばった ものになっなっちゃうからなまあいろんな 理由でこんなデザインになったんだけど
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実はこの系の角ばったスタイルって以前 車内からはボツを食らったらしいぜ ボツを喰らったって何でこのワゴンRって
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ほんと車内評価が低かったんだねいやそう じゃないんだ 実はワゴンR開発の前に商用者としての
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新たなKカープロジェクトがあったんだ そのプロジェクトは1987年にスタート したんだけどそこで提案されたデザインが
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死角だったんだでもこれが不評でボツって 一旦は拍手しかし改めて乗用車としての
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経過を作ることになって 四角いデザインあんを煮詰めていったって 噂だなるほどねそれじゃ他にもワゴンRの
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スタイルでこだわった点はあるのそれは 後ろ上がりのルーフだ ルーフって後ろに行くに連れて下がって
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いくのが主流だけどこのマシンは逆だこの 狙いは逆光でもシルエットでワゴンあ るって分かってもらいたいってことで
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従来に内斬新な形にチャレンジしたらしい ぜ 確かにお尻の部分がキュッと上がっている となんかスポーティな感じだね
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男性からの受けも良さそうだねぇパッと見 でワゴンRって分かってもらうために 顔面も実思ってるぜできるだけ外側に寄せ
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てしかも縦型にしたヘッドランプそして アンバー色の縦長ウインカーって当時の カーデザインとしては斬新すぎだよな
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確かにこのヘッドランプは今見ても類まれ な感じがするよねそして右に1枚左に2枚
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というドア構成も特徴だこれは運転席の 乗降性の向上と合成確保そして小さい子供
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が右側から飛び出さないためって言われ てるぜ 個性も大切だけど 使い勝手も考えられたデザインなんだねぇ
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開発者の皆さんは相当計算してこの デザインに行き着いたんだろうなぁでも 意外にもこの超個性的なスタイルを
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生み出したデザイナーはそもそもスタイル で差をつけようとは思っていなかったって 言ってたぜ 嘘でしょそれじゃどうしてこんな個性的な
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フォルムが出来上がったのそもそもの狙い は生活の道具としてのマシンだ 初戦道具だから
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トレンドにこだわる必要はないそんなこと で 道具感を突き詰めていったらこんな個性的 なスタイルになったらしい
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確かにトレンドを追っかけてたらそもそも 四角い車は生まれなかったかもしれないわ ね ちなみにこのデザイン発の原点はアメリカ
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のミニバンブームだ 特にアメリカではダッジキャラバンなんか が大流行していてそんな雰囲気の商用経過
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を作っちゃうってのが 新たなKカープロジェクトのスタートだで も開発途中で軽自動車の企画が変わり世の
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需要も乗用車に移ったんだそこで方向転換 使い勝手の良い常用系カーのあり方を
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考えるようになってワゴンRが生まれたん だぜそうして男性の使い勝手にこだわっ たら角ばったスタイルにたどり着いてそれ
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が軽自動車革命を起こしちゃったんだねぇ ちなみに棒雑誌ではカーデザインアワード なんかも受賞してるからこのデザインは
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当時の日本の経過は市場には相当の インパクトを与えたんだろうなそれじゃあ ワゴンRのインテリアなんかはどうなの
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ここも男性が燃えるような社内空間になっ てるのかなこのマシンのホイールベースは 2335mmでクラス最大って言われてた
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んだこの長さなら大人4人乗っても余裕だ ぜそれに開放感も抜群だワゴンRはこの
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ボディ形状からもわかる通り 頭上にはかなり余裕があるし 着座1も625mmでしかも良好なんだな
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着座1625mmっていうのはどれくらい の高さなの 通常500mmを超えると車に乗り込む際
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直接シートに座ることができないって言わ れてるんだって事は625mmというのは
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相当高くてまるで運転席から見下ろす感じ だぜでも直接座ることができない高さって
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ことはやっぱり小柄な女性ならなおさら 厳しいね 男性ユーザーを意識した車だってことが
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改めて伝わってくるよ 男性ユーザーを意識って言えばこの塊感 満載のインテリアデザインもそうだろうな
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例えばこのインパネなんかじゃ箱って感じ でこれは男からしたらたまんないんじゃ ないか 四角いエクステリア精神はインテリアにも
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踏襲されてるんだね ちなみにワゴンRってRV的な使い方も 想定してるから
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収納なんかも充実してるんじゃないの さっきも言ったけどこのマシンには マウンテンバイクが積めるほどの積載能力
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があるんだ 鉱石を倒せばフラットで広い収納空間に なるし運転席や助手席のシートしたも小物
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用の収納スペースになったり 収納面もしっかり担保してるぜ エクステリアやインテリアから男性を
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ターゲットにした車ってことは伝わった けどそれじゃ肝心の走りはどうだったの ここも男性の心をガッチリつかむ工夫がさ
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れてたりするのエンジンは4サイクル水冷 3気筒sohc総排気量657ccのF6
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a型と呼ばれるものだ最高出力は55PS 7500RPMで最大トルクは5.8kg
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5500RPM トランスミッションは5速MTと3速AT で2WDと4wdがあるぜマシンの
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スペックとしては普通なのかなーまあ男性 向けとはいえやっぱり系カーだ高いレベル での走行スペックを求めるのは難しいかも
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しれないなこのエンジンやシャーシは4代 目セルボと共有で男を鳴らせるために開発
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したパーツじゃないしなしかも全高が高い から 装甲安定性もちょっと気になるよねなんて
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言っても掲示動車ってことで車重は軽い だろうしそこは大変だったけどしっかり 対応したらしいぜ
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前後ともコイルスピリングのバネ定数を 高めたり ショックアブソーバーも減衰力を上げたり
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スタビライザーもフロントはあると ワークス用と比べて25mm太くしたりと ワゴンR専用のタイミングが施されてるん
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だ 基本はリサイクルだけど必要なところは しっかり対策してるんだねそりゃそうだ
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その車に適したチューニングはマストだぜ でもってこんな軽自動車に革命を起こした
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面白い車ってことで世間は大盛り上がり そんなんである企業との変わったコラボ作 も発表されたんだぜある企業ってそれは車
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とは全く関係のない企業なのそうだその 企業とは当時のセゾングループで生活雑貨
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を扱うロフトだぜなんと初代リリースから 2ヶ月後にワゴンR6トってのが発売され たんだけどこれはまさしく雑貨店のロフト
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との移植コラボマシンなんだ 車と生活雑貨って似て非なるものだと思う けどなんでこんなコラボが生まれたの
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当時はゴンRもロフトも若い世代から めちゃくちゃ指示されててさらにそれまで の常識を覆すというイメージも共通してた
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んだそんなことでこの移植コラボが生まれ たんだなそれじゃこのワゴンRロフトって どんなマシンなのこれは電動スライド式
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ドアを装着したり電動3ルーフや専用 ステレオなんかもあったり 黒いボディにロフトの文字が施された
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黄色いサイドストライプなんか装飾され たりと若者受けばつぐんだったんだぜ こんなおしゃれなコラボだったら塊感満載
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のボディでも女子受けしそうだねぇ 他にもワゴンRが与えた社会影響って言っ たらこんな話があるぜそれはGMが密かに
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空輸 GMってあのアメリカさん大自動車 メーカーの一角を担ったGMのことその
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GMだこのシンジャンルの系カーは国内 だけじゃなく海外からも注目を集めたんだ そしてあのGMが研究所向けにワゴンRを
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密かに数台購入してこっそり空輸したって 言うんだから すごい話だよな ワゴンRが様々な面で経過に革命的な変化
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をもたらしたことは十分に分かったけど それじゃこのマシンはどれくらい売れたの かなー
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90年代のキングオブ系ハイトっていう くらいだからかなり売れたんじゃないの ぶっちゃけ言ってバカ上だこのマシンの
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リリース時の価格帯は79万8000円 から最上級グレードでも 112万3000円とケイらしく
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リーズナブルな設定だそして発表当時の 月販目標は5000台だったんだけど 発売直後のおよそ3か月でなんと
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3万4000台の受注台数だこのステージ に慌てたスズキは急遽月販目標を8000
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台に増強したんだぜこの数字はすごい ちなみに男女比はどれくらいなのこれも 狙い通りでほぼ8割が男性だまさに系カー
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の新規顧客の開拓に成功したマシンだぜ そしてこの初代は1998年10月まで
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作られたんだけどその売り上げ台数は 90万台突破だ 特にワゴンR発売後およそ2年はこの系
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ハイとはゴンジャンルを独占していたから まあ売れに売れたって感じだぜそんなに 売れたならこの初代ワゴンRのユーザー
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評価ってかなり高かったんじゃないそれ じゃこのマシンがどんな評価だったのか ネットに転がってる声を紹介するぜ
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勝って良かった飽きない車何より運転し やすい車 軽量ボディと実用域重視のエンジンの
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おかげで街中では全く不満なく走れます 馴染みあるデザイン 古いダサいというイメージがないところが
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いいパワーはない ターボ車なら軽自動車と思えないほど加速 が良いアメリカンなボックスタイプは軽
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自動車の革命 軽自動車のベストモデルだと思います 全てにおいてバランスが良い
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基本的には好印象の声が多いねぇパワー がないってのは軽自動車の宿命だから 仕方ないのかもしれないねまあこんな感じ
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で初代系ハイとワゴン戦争のトップ バッターにして ぶっちゃけ最強の称号確定じゃないかって
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いうワゴンRを紹介してきたけどこっから はこのワゴンRに戦いを挑んだマシンを ガンガン紹介していくぜここからが仁義
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なき戦いのスタートだねまず最初にワゴン Rに挑んだマシンはダイハツムーブだこれ はワゴンRから2年後1995年8月から
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1998年9月まで生産された計配と ワゴンだな ムーブ使用をキャッチコピーにリリースさ
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れたんだけどこれがマジでワゴンRを意識 しまくりのマシンだったんだ ダイハツって軽自動車のイメージがある
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からやっぱり系ハイとはゴン最強の称号が スズキのワゴンRっていうのが許せなかっ たんだろうねぇまさにその通りだまさに
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ワゴンRの市場独占に起こり嘆きそして 焦ったのがダイハツだ 速攻で対抗馬を当てたいけど
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残念ながらその頃 ダイハツにはミラとかオプティとかセダン タイプのマシンしかなくて 戦う弾がないそこで慌てて開発されてよう
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に投下されたのがムーヴだったんだまさに 系ハイとワゴンの佇まいだねぇ ほんとはゴンRを意識しまくったことが
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このフォルムからも伝わってくるよ ムーブが発売された時ワゴンRを意識し まくってお前たちにはプライドはないのか
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とか言われるほどだでもやっぱりワゴンR 独占至上なんか面白くないし許せないって
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ことでムーブはワゴンRに無いものを とにかく盛り込んで差別化しようって コンセプトで開発されたんだな
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ワゴンRに無いものってそれは何だったの とにかく差別化を図るために 例えばワゴンRのドアは左右非対称なのに
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対してムーブは左右対称 鉱石両側にドアを持つタイプだしかも バックドアは横開きタイプなんで出し入れ
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も楽ってやつだでもワゴンRの左右非対称 であってそれなりに意味があったよね
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合成確保とか子供の安全性とかなでもそれ をムーブでやったらまさにパクリだこっち
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は鉱石の右にもドアがあるから ワゴンRより便利だろうって差別化する しかなかったんだろうなでもなぜかワゴン
19:54
Rもムーブを意識して 後に5ドアバージョンが発売されたんだぜ あれま 王者なのにちょっと
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ひよっちゃったのかな 堂々としていればいいのに 他にもムーブが差別化を測ったところって どこなの
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当初のワゴンRにはターボエンジンが なかったんだけど ムーブには上位車種の4気筒dohc ターボをはじめ
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全車にターボエンジンが搭載されてるんだ ぜしかもドッカン級なんで 軽自動車レベルの重量だとかなり楽しいっ
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てユーザー評価もあるんだな 走りの面ではムーブの方が楽しそうだねぇ しかもムーブの重量はワゴンRと比べて
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およそ30kgも軽量仕上げこれに焦った のかワゴンRも1995年に
20:29
インタークーラーターボ車を発売したな あれちょっとムーブの勢いに押されてない さらにムーブは安全性も意識しまくり
20:36
初代ワゴンRは上位グレードでさえ運転席 エアバッグがメーカーオプションだったん だけど 初代ムーブは速攻で標準装備かだこんな
20:44
感じでとにかくワゴンR以上のスペックを 盛り込んであいつらを叩き潰せというのが
20:49
ムーブの使命だったんだぜまさに下剋上を 狙ったダイハツの逆襲戦争という表現が 大げさじゃないってことがだんだん分かっ
20:55
てきたよこれまで系ハイとは今回で唯一 無二の存在だった Rにとっても
21:01
ムーブの出現でさらに進化したんだから このライバル出現はスズキとしても良かっ たと思うぜそれじゃスペック以外にも
21:07
ムーブがワゴンRを意識した点はあるの デザインだなこのムーブのデザインを担当 したのはあのイタリアのデザイン会社
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イデアなんだぜ 海外の一流デザイン会社を投入してビッグ キャビンウルトラコンパクトノーズって
21:19
呼ばれた独特な雰囲気が完成この スタイリングでワゴンRと超絶差別化だ そうなんだ
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確かにおしゃれだと思うけどでも言われ なきゃイタリアのデザイン会社が携わって るって分からないねぇ
21:30
ちなみにこのスタイリングの主な特徴って どんなところなの 例えばグリルレスな顔面に縦型の
21:35
テールライトだなそれにフロントグリル からAピラーに続くキャラクターラインも 独特って評判だ
21:40
確かにそう言われると日本車にはあまり ない佇まいな気がしてきたよ ちなみに余談だが2代目ムーブのデザイン
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担当はあの十字アーロだぜこんな感じで 外観ではどこがデザインしたのかってこと
21:52
でも差別化を計ってるんだなとにかく妥当 ワゴンRに向けてやれることを全てやった のがムーブなんだね
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驚くのはまだが早いぜ ワゴンRとの差別化の真骨頂は ムーブのデビューから2年後に発売された
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通称裏ムーブと呼ばれたムーヴカスタムだ バンパーやフェンダーグリルなどを カスタムしたスポーティ仕上げで中には
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ローダウンしたカスタムマシンも登場だ 当時のプレスリリースによるとメッキ パーツなどを採用しより精悍なフロント
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マスクのアメリカンテイストあふれるって 振れ込みだぜ イタリアのデザインにアメリカンな テイストの日本車ってちょっと混乱してき
22:23
たよ今じゃ純正社とカスタム社の併売は 珍しくないけどこの裏ムーブが仕掛けた
22:28
兵馬は当時としては斬新なアイディアだ 当然ワゴンRに与えた影響もデカくて今後 は2代目ワゴンRでWRというスポーツ
22:36
モデルそして3代目ではスティングレーっ ていうカスタムモデルを追加したんだぜ とことんお互いを意識した最高のライバル
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関係だねそれじゃ初代ムーブは初代ワゴン Rを打ち負かすことができたのそれは微妙 だな
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確かにムーブの発売以降互いにジャブを 打ち続けていたけど 結局のところムーブはワゴンRを超えるの
22:54
は難しかったって言われてるぜ 特に販売面ではムーブも悪くないんだけど やっぱり最初なるなデビューを飾った
23:00
ワゴンRには追いつけなかったって言われ てるんださすがに2年間も独占状態で ブランディングを確立したワゴンRは
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強かったかーいくら差別化を測っても結局 2番煎じだとインパクトも薄いからその
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結果は仕方ないかもね 他にも敗因として挙げられるのが焦りだ ワゴンRの予想外の爆発的ヒットを受けて
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焦ったダイハツは一刻も早く対抗馬を 出そうとしたためか初代ムーブはいろんな ところが未熟だったとも言われてるんだ
23:25
まあその焦りは理解できるけど ワゴンRとの差別化ばかりに気が取られて
23:30
肝心なところがちょっとおろそかになっ ちゃったのかもしれないねでもな ダイハツとしても負けっぱなしじゃ面白く
23:36
ないってことでムーブをさらに進化させて 2002年11月3代目にして初の軽自動
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車販売台数種類といういただきに上り詰め たんだぜそして今もこの2台はよきライバ ルってことで
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切磋琢磨してるんだねぇそういうことだ ちなみにいろんなところが未熟だったとは いえそれでも王者ワゴンRを脅かす存在
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だったんでしょそんなムーブのユーザーの 評価ってどうだったんだろうねそれじゃ初 の評価ってやつをちょっとチェックするぜ
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チョロqを大きくして人が乗れるようにし たデザインなので男子のメカ心をくすぐる ターボなので街中でもキビキビ走り加速も
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良好 車重が軽いから雪道も埋まりにくい シート のヘッズしてフラットにすると
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直もこなせる 馬だ からないけど もうワゴンRとは違った個性を演出して
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それなりに高評価だねぇまあこんな感じで ワゴンRとムーブの良きライバル関係って やつが構築されたんだけどここに第三国
24:31
本田が参戦だ1997年 ホンダは初代ライフを投入そしてこの初代
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系ハイとはゴン戦争はさらに泥沼化して いったんだこのライフってどんな車なの 1997年4月に発売されたホンダが放っ
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たK杯とワゴンこれは正式に言うと2代目 ライフに当たるんだけど 初代が1971年に発売されたマシンで2
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代目はその名前だけ拝借したようなものだ から 初代扱いで取り上げるぜちょっと新年投げ
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てでも紹介したいってことはそれに値する 1台なんだねそうだこのライフとはまさに
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系ハイとワゴンの新たなあり方を解いた ほんだらしいチャレンジスピリットに 溢れるマシンなんだぜ
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Kハイとワゴンの新たなあり方 ワゴンRやムーブとは違った路線で 売り出そうとしたってことまさに時代を
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読んでの戦略なんだけど 系ハイとワゴンとはこれだと主張する 王者ワゴンRの勢いを止めるためには新た
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な戦略が必要だったんだろうなそれじゃ ライフが掲げた新機軸っていうのを紹介し てよ
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確かにRV風な腰高感という90年代のK カーの新たな魅力を示して独走状態の
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ワゴンRだしかしこの勢いはいずれかなら ず止まるそうなると人々はRV風なマシン
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にも乗用車的なニュアンスを求めてくるん じゃないかって本田は考えたわけだそこで 先手を打つようにリリースされたのがこの
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ライフなんだぜ 乗用車的なニュアンスって具体的にはどう いうことなの 例えば都心部での駐車場関連の話だ
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ワゴンRとかムーブは全高1600mmを 超えるけどそれだとエレベーター式の駐車 場に入れられないケースも多かったりする
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だろう 確かに軽自動車企画なのに駐車場に止め られないってよく考えたらきついよね
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しかしライフの全高は1575mmだこれ はワゴンRより65mmムーブより45
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mmも低いんだぜ 確かにこれなら立体駐車場に止めるのも 問題なさそうだねいくらせの高いRV社が
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浸透してきたからといって即座にインフラ が整うわけじゃない 特に都心部だと平置きの駐車場を増やすの
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は大変なんでこうした陸中も少なくない だろって考えると 乗用車的ニュアンスで考えるなら
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立体駐車場に止められる気配とワゴンが 求められるようになるんじゃないかって ことだでも高さを犠牲にすると
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開放的な室内空間が損なわれるかもしれ ないよねなんか中途半端な気がするしそれ
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なら割り切って気配とはゴンとは違う セダン型で勝負すればいいんじゃないって 思うのは私だけかなー
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実はその頃本多にはセダン型の形状用車と してプでいってのがあったんだけど ぶっちゃけ売れ行きが良くなかったんだと
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いうかそもそもセダンに勢いが全くなかっ たんだなので本だとしても 新たな軽自動車の形として市場を築いた計
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配当ワゴンを無視できないしかもな 早急に参入したいっていう事情もあったん だ何何実はホンダも焦ってたとかまさに
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焦りまくりだったんだっていうのも実は 90年代末 ホンダ車内では国内で80万台を売ろうっ
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ていうスローガンが掲げられていたんだな そのためにもKカーの需要像もマストだ しかし91年頃までは経過も年間に23万
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台などの出荷があったんだけどこのライフ を売り出す前年つまり96年の出荷台数は
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16万台まで落ち込んでいたんだおよそ6 年で7万台も落ち込んだのはちょっと無視 できない数字だねそのテコ入れのためにも
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本田としては軽ハイとワゴンをリリースし たいそんな理由でライフのリリースを急ぐ んだけど
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実はこの時 タメーカーは軽自動車の新型車投入に待っ たがかかっていたんだなんで他のメーカー
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は発売をやめてたのそれは1998年10 月に軽自動車企画が改正されるからだこれ
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は衝突安全性の向上を図るため軽カーの ボディサイズ規定を変えようってやつ だってことで
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ほとんどのメーカーはこの企画改正に 合わせたマシンのリリースをもくろんでい たんだけど一方でホンダはスローガン達成
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のために10月まで待てずなんと改正1年 半前の97年4月に発売しちゃったんだ
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ちょっと目標達成のためとはいえその判断 はどうなのすぐに企画改正に合わせた新型
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車に埋もれちゃうじゃん 普通に考えたらその通りだよなでも目先の 目標達成のためにはその先のことは一旦
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置いておこうというのはよくある話だ 結局それが悪循環を生んじゃうんだけどな
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スローガン達成のためだけにそんな早まっ た判断になったとは考えにくいんだけど 他にもこんな噂があるぜ最初の方で話した
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けど 1972年 ホンダから軽トールワゴンのフォルムを 携えていたライフステップ版っていう
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マシンが発売されただろ 確かにそんなこと 言ってたねこのステップ版はちょっとした
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話題とはなったもののしかし売れ行きは いまいちで残念ながら1台限りで生産終了 となったんだしかし一方で91年に同じ
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ようなマシンが鈴木から発売されてそれは だいぶレイクだそれは本だとしては面白く
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ないよね 系ハイとはゴンのパイオニアになれず しかもワゴンRからだいぶ遅れをとっての 発売だもんねってことでこのタイミングで
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の参入はまさにホンダのいじってやつだ 軽自動車の企画改正まで待てなかったのは そんな理由もあったのかもしれないって
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言われてるんだなでもワゴンRが発売され てから3年半くらい経ってるわけでしょ そのブランクを埋める差別化が乗用者的な
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使い方ができるだけじゃちょっとない ムーブみたいに徹底的にワゴンRにない ものを備えたわけではないんでしょ
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当然差別化はそこだけで測られたわけじゃ ないんだぜさっきも言った通りこのライフ で訴求したいのは気配とワゴンの新たな
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在り方だってことでこのライフが ターゲットとして設定したのはなんと女性 だ ええ女性なの系ハイとワゴンって男性を
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ターゲットにしたことでシェアを拡大する ことができたんでしょ ライフはこのカテゴリーの新基軸として
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女性ユーザーを開拓しようとしたのつまり そういうことだ 男性的な視点で言えば角ばったフォルムと
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かターボ車にしたとかカスタムで遊びの幅 を広げたとか 色々挙げられるけどつまりそのあたりを
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一旦は無視すれば女性向けのマシンを作る ことは可能だろうそれにぶっちゃけいって
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特に地方での軽自動車ユーザーの多くは やっぱり女性だ 系ハイとはゴンの特集をやってるから
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男性って錯覚しちゃうかもしれないけど 本質は違うんだぜそれじゃライフはどう やって男性グサあふれるイメージの系ハイ
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とワゴンを女性に訴求しようとしたのまず はたくさんの女性の意見を集めたんだな そこで集まった声を安全性やインテリアに
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落とし込んでいったんだそうして 出来上がったのが着座位置は女性にとって も程よい高さで
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鉱石を倒せば荷物もしっかり積載可能な マシンだぜそれに少し低くなった善光問題 も乗車するのが女性だったら天井は思った
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ほど窮屈な感じにはならず 十分な社内空間を得られそうだねそして エクステリアもワゴンRやMOVEみたい
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に核ばったいわゆる男間よりも丸みを帯び たフォルムの方がいいそんなんで次世代の
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系ハイとワゴンのあり方を訴求してこの 仁義なき戦いに参戦したのがライフなんだ ぜそれじゃライフのユーザーはこのマシン
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に対してどんな印象を持っていたんだろう ねそれじゃライフの評価がどんなもんだっ たのかちょっと調べてみるぜ
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古い車ですが今にはないデザイン 車体も中も広くて開放的 長時間乗っていても窮屈に感じないので
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いい 古き良き日の本だらしさの形運転して とても楽しくなる車
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運転が苦手な私でもこの大きさであれば どの道でも心配せず通ることができました
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外観も可愛くインテリアもシンプルで高級 感はありませんが使いやすいですこれまで
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のワゴンRとかムーブとはベクトルが違う 評価だねぇやっぱり差別化がうまくいって たのかな
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ライフは系ハイトワゴン戦争でも大活躍 だったんじゃないのところがどっこいまぁ ぶっちゃけ言うとやっぱり軽自動車の企画
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改正があるのに 我慢できずに売り出しちゃったってのが デカかったのかこのライフはわずか1年半
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で終焉という超絶短命マシンになって しまったんだたった1年半しか売られ なかったってそれはいくらなんでも短すぎ
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ない 仕方ないだろ 企画改正があるんだからでもってモデル チェンジした新生ライフは企画改正に
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合わせたボディサイズにさらに上の安全 性能を備えて 1998年10月つまり改正のタイミング
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でリリースとなったわけだ 月販目標は8000台と強気な数字だった ぜ 新型社会発ってそれなりにお金がかかると
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思うんだけど ほんと改めて何でもうちょっと 発売時期を遅らせるって判断ができなかっ
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たんだろうね 掲げたスローガンのために目先の利益を 求めた結果だ 当然総売り上げも販売期間もワゴンRには
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遠く及ばない結果とになってしまったんだ な 新たな顧客層を獲得するっていう意気込み はすごく前向きで良かったのにやっぱり
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焦って目先の利益しか見えていないとこう なるっていう象徴的な結果なのかもしれ ないねそれじゃ最後にそんな軽自動車の
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企画改正まで我慢して 1998年10月の改正のタイミングで 発売された新たな刺客を紹介するぜそれは
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スバルプレオだ 我慢できなかったら 我慢できたプレオの結果の違いすごく気に なるようそのあたりも解説するからよく
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聞いておけよ スバルってなんかラリーカーのイメージが 強いと思うんだけど 実はそもそも軽自動車の老舗メーカーでも
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あるんだぜそれじゃどんな掲示車を作って たの スバルの軽自動車の原点とも言えるのが
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店頭虫の相性で知られるスバル360だ スバル360って日本の高度成長期を支え
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た車だよねーまさにその通りでこのスバル 360は日本の屋台骨を支えた経過として
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君臨そんな経過としての歴史もあるスバル としては当然系ハイとワゴン戦争に参戦し
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ないわけにはいかないぜそこで1990年 に軽自動車買いで1台ブームを巻き起こし
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たスバルヴィヴィオの後継者として リリースされたのがプレオなんだな ちなみにこのプレオってどういう意味なの
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これはラテン語でさらに静かにそして 安全日っていう造語らしいぜで開発
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コンセプトは軽自動車の概念を超える新 コンパクトワゴンだ スバルのお家芸の走りだけじゃなく安全性
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やユーティリティ性そして環境性能なんか にもこだわった経過を目指して作られたん だなこれまで紹介してきたムーブやライフ
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は 明らかにワゴンRを意識して作られたと 思うけどこのプレオは違ったのいや
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当然対抗心はあったはずだそこでこの プレオで戦うためにスバルが注力したのが まさにスバルらしい走りのスペックだこの
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装甲スペックはワゴンRやムーブライフと はまた違った魅力を備えてたんだぜさすが スバル最も得意なジャンルで勝負に出たね
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それじゃそんなプレオの装甲スペック 早速紹介してよ 初代プレオには常用使用のドアはゴンと
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商用仕様のドア版が用意されてたんだけど このマシンに搭載されたパワーユニットは 660ccの直4エンジンだでも一言で直
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4って言っても中身はNAマイルド チャージsohcスーパーチャージャー DOHCスーパーチャージャーと4種類も
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あったんだぜ4種類もあったんだ 走りの好みに合わせてエンジンが選べ るっていいねでもマイルドチャージって
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あまり聞き馴染みがないんだけどこれって 何なのこれはスーパーチャージャーの回転 数を落とした仕様だそうすると中低速域の
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トルクがパワーアップできるってことで パワフルな走りと低燃費の両立が可能って いう優れものなんだなでもやっぱり一番気
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になるのはDOHCスーパーチャージャー だよね 軽量な軽自動車にこのエンジンを積ん じゃうとどんなパワーになるんだろうこの
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エンジンはスポーツグレードのRSって やつに搭載されてたんだけどハイオク使用 の64馬力それに7段のシーケンシャル
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シフト付きCVTのスポーツシフト icvtってのが特徴だこれで掲示車の 走行レベルを遥かに描画したスポーツ走行
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が可能になったんだなここまで走りに こだわった系ハイとワゴンはまさに唯一無 に何をするねぇこれってレースにも出られ
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たりするんじゃないのまさにその通りで実 はプレオって全日本スタートトライアル
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選手権に出場したこともあるんだぜまさか 本当に出たことがあったとはやっぱり スバルの車作りは面白いねーそもそも
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プレオの全身のヴィヴィオのスポーツ タイプにも4気筒dohc16バルブ エンジンが搭載されてて
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巷からスーパー系とか呼ばれてたんだで そのヴィヴィオのメカニズムをできる限り 流用してハイトワゴンに仕上げたのが
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プレオだそんなんでその走りはスーパー系 にふさわしいものだったんだな ちなみにこのマシンは199年度のRJC
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カーオブザイヤーの特別賞も受賞してるん だぜ 走りのスペックが掲示車の中ではかなり 高いことは十分に伝わったよそれじゃこの
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プレオのエクステリアの特徴なんかも紹介 してよこのマシンも他者の系ハイとはゴン と同じく高い前方にボンネットが備わった
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フォルムだとはいえ全高は1575mm から1625mmとワゴンRよりは低く
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設定されてるなでもなこのマシンの エクステリアで特筆する点といえば オプションで選べるアクセサリーで
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オリジナルな雰囲気が楽しめ るっていうとこだなエアロフィールド カジュアルエレガントって4種類の設定が
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あって ユーザーが好みの雰囲気を楽しむことが できたんだぜそれってムーブでいうら
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ムーブみたいなもの 近いかもしれないけどこれはあくまで 内外装をアクセサリーで雰囲気を変える
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程度だでもこのちょっとした仕掛けって 遊び心をくすぐるよなそして初代プレオは
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その後1999年にレトロ超な雰囲気を 醸し出すネスタそして2000年には
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キャワユイフォルムのニコットっていう バージョンのリリースと デザインでも積極的に攻めていったんだな
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走りも楽しくてデザイン遊びも充実してる プレオがこれまでのマシンの中で一番
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王者ワゴンRを脅かす存在な気がするよ それで実際にプレオは売れたのこの スバルプレオはこれまでになかった系ハイ
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とワゴンの魅力を携えているってことで 評判を読んでなんと発売からわずか10日 でゲッパン目標の8000台以上の
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セールスを記録したんだその後も初代 プレオはスバルを代表する系カーとして 乗用仕様は2007年6月までそして商用
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使用はスバルが軽自動車生産から撤退する 2010年1月まで生産されたんだぜ
37:18
確か初代プレオって1998年10月に 発売さてくれたんだよね 商用仕様は10年以上も売ってたんだ
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途中で細かく仕様変更したりニュー バージョンを出したりしたけどこのプレオ はスバルの軽自動車死の中でも大きな役割
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を果たしたって言われてるぜそれじゃこの 初代プレオって最終的にどれくらい売れた の出だしこそ売れたけど
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蓋を開けてみると総生産台数はおよそ 58万7000台だこの数字も悪くはない んだけどでもおよそ5年で90万台を
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売り上げた初代ワゴンRの数字と比べると ぶっちゃけかなり物足りないぜ ちなみにダイハツムーヴや本田ライフと
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比べても 売り上げ的には見劣りする数字なんだな これまでの系ハイとワゴンの中では一番
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面白そうな車だと思うんだけどなんで ビッグセールスに結びつかなかったん だろうそれじゃユーザーの声からその
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ヒントを探ってみるぜ 軽自動車にしては燃費が悪くしかも売れれ ば売れるほど赤字が膨らむ車と言われる
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ほどコストがかかっていたエンジンから オイルが漏れやすく特殊なヘッドライト バルブも不評だったけど
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良い車だった スバルらしい個性があるけど デザイン画ワゴンRブームに引っ張られて つまらない系4番だった
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長く作られている間に他社はどんどん 新しいデザインに移行したので 途中から古臭いイメージが
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当時のワゴンRより野暮ったいデザイン スバル系廃止の戦犯だと思う 乗り心地は良いけどワゴンRのように鉱石
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がフラットにならない デザイン面での辛口評価が目立つねあと軽 自動車なのに燃費が悪いっていうのも
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確かに大きなマイナスポイントかもしれ ないね 結構この燃費がポイントのような気がする よ
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確かにな Kカーなのに燃費が悪いって微妙だよな 走行スペックが高いに越したことはない
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けど 軽ユーザーなら 走りよりも燃費を求める人の方が多そうだ もんなてことで
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スバルプレオもワゴンRの画像を崩すこと はできなかったってことだそれにしても 妥当ワゴンRに燃えるマシンがこんなにも
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発売されたのに 片っ端から薙ぎ倒していくワゴンあ るってちょっとすごすぎない
39:10
確かにワゴンRがブームを築いた系ハイと ワゴンの勢いにあやかろうと 他メーカーも次々と似たような車種を発売
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したけどやっぱりパイオニアとして でっかいインパクトを与えたワゴンRは 強かったな
39:21
魔理沙は何でこんな結果になったと思う 初代ワゴンRは新規ユーザーを掘り起こす ため開発段階のコンセプトもしっかり練ら
39:28
れていたしどんな風に使ってもらいたいと か車の狙いも時代のニーズに合っていた けど一方で他のメーカーはワゴンRを意識
39:35
しすぎて ユーザーのニーズを捉えきれていなかっ たってのが理由としてあるんじゃないか 確かに
39:40
ライバルを意識することは大切だけど ユーザーは見抜いちゃうよねぇ ワゴンRにない魅力を訴求したくてもそれ
39:47
が時代や軽自動車ユーザーのニーズに マッチしていなければ意味ないもんねまあ もちろんこれは初代に限った話だこれ以降
39:54
ムーブはしっかりブランディングに成功し たし ホンダも今では8年連続経過を売り上げ ナンバー1のn-boxという最強サイト
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ワゴンもあるくらいだぜ時代は変わ るっていうことだなでもこれってワゴンR が確立した系ハイとはゴンブームが
40:07
きっかけとなってここに他社メーカーも 参戦してそして互いに切磋琢磨して成長し たからこその話だよねその通りだまさしく
40:15
90年代に革命カーがしのぎを削ってガチ で争ったことが今の時代につながって るってことだぜ
40:21
ってことで今日の解説は以上だぜ みんなの系ハイとはゴンへの熱い気持ちを コメントしてくれそしてこの動画が面白い
40:28
と思ったら高評価よろしく頼むぜ みんなのコメントと高評価のおかげで動画 作成頑張れてますこれからもみんなが
40:35
楽しめるような動画を投稿できるように 頑張るので チャンネル登録で応援していただけると とても嬉しいですそれでは今回も最後まで
40:43
ご視聴いただきありがとうございました
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2022年12月06日
EV NO GO スイスはこの冬、停電を避けるために電気自動車の使用を制限する可能性があります(ニュース)[G翻訳]
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EV NO GO スイスはこの冬、停電を避けるために電気自動車の使用を制限する可能性があります(ニュース)[G翻訳]
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[ニュース・分析・参考]
『参考記事』
ナチュラルニュース
2022 年 12 月 5 日月曜日 投稿者: Cassie B.
[外語・外部・詳細リンク]
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( Natural News ) スイス当局がこの冬の潜在的なエネルギー危機に備える中、エネルギーを節約するためのテーブル上の措置の 1 つは、電気自動車の不要不急の使用を禁止することです。これにより、スイスは電気自動車の使用を制限する最初の国になります。
Telegraphのレポートによると、スイス当局は、この冬に大きな危機が発生した場合に電力使用を制限するための緊急提案を起草しました。浮上している対策には、ストリーミングサービスの制限、建物が特定の温度を超えないようにすること、店舗に営業時間の短縮を命じることなどがあります。停電を防ぐために、スポーツ イベント、演劇、コンサートも禁止される可能性があります。
スイスのエネルギーの 60% は、水力発電によるものです。しかし、冬の間は生産が鈍り、スイスは輸入に頼っています。ウクライナでの戦争とスイスの水力発電への依存によるヨーロッパ全体での輸入不足により、同国はエネルギー不足に対して非常に脆弱な立場に置かれています。
◆ヒーター、ドライヤー、コンピューターはすべて制限または禁止される可能性があります
現在、スイスの緊急事態計画には、危機と緊急事態の 2 つの段階があります。関係者は、供給レベルに応じてさまざまなティアとレベルを有効にする予定です。たとえば、建物の暖房を摂氏 20 度に維持することを要求することは、以前のレベルの 1 つですが、状況が激化するにつれて、電気自動車の使用は必要不可欠な移動に制限されます。最悪の場合、スポーツイベントやコンサートが中止になる。
この計画には、その他の対策も含まれています。たとえば、第 1 段階では、パティオ ヒーター、ポータブル ヒーター、駐車場の照明、公衆トイレの温水、使用していないときのコンピューターの電源を入れたままにしておくこと、ドアが開いている暖房スペースは禁止されます。一方、ステージ 2 では、お祭りの照明、乾燥機、プレート ウォーマー、エスカレーター、製氷機、屋外広告が禁止されます。ステージ 3 では、店舗が営業時間を短縮したり、支店を閉鎖したりします。電気乾燥機、ホットタブ、サウナ、ビデオゲーム機、ゲーム用コンピューターの使用禁止。サーモスタットを 18 度に設定する電熱を備えた建物。ただし、医療施設は例外です。
電気自動車の使用が制限された場合、電気自動車の使用は、通勤、医療、必需品の買い物にのみ許可されます。スイスの鉄道システムは引き続き運行されますが、多くの EV 所有者は、この措置がどのように影響するかについてすでに懸念しています。
◆冬の電力不足に直面するヨーロッパ
スイスは通常、電力需要を満たすために近隣のドイツとフランスから電力を輸入していますが、今年は供給が逼迫しています。フランスの原子力発電所の利用可能性は通常よりも大幅に低く、数十年にわたる純輸出国としての役割を果たした後、同国は純電力輸入国になることを促しています。フランスの送電網は、1 月に電力供給が逼迫する大きなリスクに直面しており、これまでの予測では、原子力発電量が減少したために示されていました。フランスでも、需要に対して電力供給が不十分なこの冬、停電の可能性に直面しています。ドイツも同様の状況に直面しており、その公益事業はロシアのパイプライン ガス供給なしで冬に直面する準備をしています。
一方、英国のナショナル グリッド オペレーターは、発電に使用されるガスが不足した場合、午後 4 時から 7 時まで停電に直面する可能性があると各世帯に警告しています。フィンランドでは、電気自動車の所有者は、グリッドへの負担を軽減するために、凍結する朝にプラグインされた車を加熱しないようにアドバイスされています.
10月と11月の季節外れの温暖な気候により、多くの家庭や企業が熱を必要としなくなり、ガス在庫が予測よりも長く続くようになりましたが、ヨーロッパで最初の大きな寒波が間近に迫っており、急激な気温の低下はヨーロッパの電力にとって大きな試練となるでしょう。 .
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2022年12月05日
変態パワーでトヨタを変えてしまったヤバい男の物語。豊田章男(分析・参考)[企業]
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変態パワーでトヨタを変えてしまったヤバい男の物語。豊田章男
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【後半】変態パワーでトヨタを変えてしまったヤバい男の物語。～豊田章男～【ゆっくり解説】
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2022年11月30日
水素時代が来ればプラチナ爆上げ(分析・参考)[車・エネルギー]
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水素時代が来ればプラチナ爆上げ
(分析・参考)[車・エネルギー]
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『参考動画』
『適当機械文字起こし』
※機械なので文字起こしが間違っていることがあります。それから検閲によりワザとＮＧキーワードを避けるために他の表現や文字が使用されてる場合もあります。
文字起こし
0:00
こんにちはまさです今日は
0:02
水素の時代が来れば
0:05
プラチナパーク上げていう話ですここ20
0:09
年間はハイブリッド
0:11
車が一番環境にいいって言われてたんです
0:14
けど
0:15
現在は
0:16
電気自動車に
0:18
変わりつつありますもちろん
0:20
電気自動車は
0:22
発電所で発電した電気を使ってますから
0:26
環境にいいっていうのは詭弁ですしかし
0:29
多くの国で
0:31
電気自動車に補助金出したり
0:33
電気スタンドに補助金出したりしてます
0:36
から
0:37
広まることは確かですただし
0:40
電気自動車には
0:42
弱点がありまして
0:44
充電に時間がかかるっていうことです
0:47
6時間ぐらいかかるわけです
0:49
しかもバッテリーの
0:52
性能が
0:52
良くないですから
0:54
すぐに劣化しちゃうんです
0:56
他にも
0:57
電気自動車は
0:59
電気をたくさん使えますから
1:01
発電所を足りるんですかっていう問題も
1:04
あるんです今でさえ
1:07
電気を節約してねってうるさいのに
1:10
電気自動車が
1:12
本格的に
1:13
普及したら
1:14
電力が
1:15
足りなくなることは
1:17
確実なんですなのに
1:19
電気自動車を
1:21
普及させようとしているわけです
1:23
完全アホです
1:25
ヨーロッパも現在
1:26
ロシアから天然ガスが入ってきませんから
1:30
慌ててます
1:32
電気自動車にはこういう問題があり
1:35
各国は今
1:37
水素で走る
1:38
燃料電池車を
1:40
普及させようとしてるんですアメリカでは
1:42
バイデン政権下で
1:45
インフラ抑制法が
1:47
採択されました
1:48
水素の製造に補助金が出るんです日経新聞
1:53
に載ってましたけど
1:55
水素の拠点整備に
1:57
70億ドルだいたい1兆円出すそうです
2:02
燃料電池車は
2:03
水素を電気に変えて走るんです
2:07
ガソリンみたいに
2:08
水素を補充して走ります
2:11
2040年には大型車の50%そして
2:16
乗用車の10%が
2:19
燃料電池車になるんじゃないかって言われ
2:22
てます
2:23
燃料電池車にはプラチナがたくさん使われ
2:26
ますからだから
2:28
将来プラチナ価格が
2:31
上がるんじゃないかって言われてるんです
2:32
そして
2:34
水素を作る
2:35
電解装置にもプラチナをたくさん使うん
2:38
です
2:39
水を
2:40
再生エネルギーで
2:42
電気分解して
2:43
作るんですけどこの
2:45
電気分解の装置にプラチナを使うんです
2:49
ここからできた水素は
2:51
グリーン水素って言われてます
2:53
大場さんっていうアナリストによると
2:57
電気分解の装置と
2:59
燃料電池車だけで
3:01
2030年に53
3:04
トンから
3:05
80トンのプラチナを
3:07
使う予想があるそうです
3:09
金の第一人者
3:11
池水さんによると
3:13
燃料電池車によるプラチナ使用量は
3:16
2030年に40トン2040年には
3:20
208トンらしいですから
3:23
プラチナの年間生産量を超えてしまいます
3:28
去年の
3:28
プラチナの需要は
3:30
37%が自動車の触媒ですこの37%を
3:36
入れた73%は
3:39
産業用の事業ですですから
3:42
将来は
3:43
増産しても
3:44
間に合いません
3:45
全然足りません
3:47
生産国は
3:49
南アフリカで56%と
3:52
偏りすぎてるんですそうなったら
3:55
プラチナの
3:56
代替物質が出てくるでしょうね
3:59
先ほど紹介した
4:00
電解装置は
4:02
プラチナを
4:03
使わなくても
4:04
水素を作れますからそうなっていく
4:07
でしょうねですから
4:09
予想より
4:10
将来の需要は
4:12
舌触れするかもしれませんけどそれでも
4:16
プラチナ価格は
4:17
上がっていくんじゃないかなって思います
4:19
では以上です
4:22
ご視聴ありがとうございました
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2022年10月16日
日野自動車のエンジン不正は何故起こったのか。(ニュース・分析)[車・企業]
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日野自動車のエンジン不正は何故起こったのか。
(ニュース・分析)[車・企業]
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『参考動画』
(漫画)日野自動車のエンジン不正は何故起こったのか。衝撃の実態を漫画にしてみた(マンガで分かる)
2022/10/09
https://www.youtube.com/watch?v=pK_542mQqpU
アシタノワダイ
【ゆっくり】「売れる車が1台もない」日野自動車のエンジン不正問題をゆっくり解説 トヨタ自動車にも深刻な影響 ゆっくり解説
【自社エンジン販売不可】商用車シェア日本No.1、日野が大規模な不正を行いました…どういった内容で、どういった理由で不正に染めてしまった？【トラック/バス/日野自動車】
ダメな日本企業の典型例・・・【調査報告書を読もう】～日野自動車～
【緊急解説】日野自動車 エンジン不正と販売停止車両について【解説】
「①日野自動車：排ガス不正問題解説 ※日野自動車の歴史紹介」
電気自動車連合から除名『日野自動車』のエンジン検査不正！
『適当機械文字起こし』
※機械なので文字起こしが間違っていることがあります。それから検閲によりワザとＮＧキーワードを避けるために他の表現や文字が使用されてる場合もあります。
文字起こし
0:00
[音楽]
0:04
俺の名はきよし日野自動車販売で営業とし
0:07
て働いている今は修理のために受け取った
0:10
トラックをサービススタッフに渡している
0:12
ところだ
0:13
ずいぶんとくたびれてるぜこのトラック
0:16
そりゃ何十万キロと走ってる歴戦の有志だ
0:20
からなあ
0:21
俺たちの働いている日野自動車は
0:24
主にトラックバスといった商用車を製造
0:26
する日本の自動車メーカーで
0:29
トヨタの子会社だ日本国内での販売台数は
0:33
他メーカーを抑え1番を記録しているその
0:36
ため日々大忙しだ
0:38
わかるか
0:39
多分クラッチだなこれ明日まではい
0:43
緊急修理なので
0:44
[音楽]
0:46
くそまた残業か
0:48
乗用車の場合
0:50
代車を使えば納期の引き伸ばしができるが
0:53
トラックの場合は替えが効かないなので
0:55
今回のように
0:57
夕方に来て
0:58
即日仕上げが要求されることもあるため
1:01
残業も少なくないのだそういった業界の
1:04
習慣も
1:05
忙しさに拍車をかけていたじゃあお礼帰る
1:08
から
1:09
珍しいですね
1:11
きよし先輩が修理を待たずに帰るなんて
1:13
ちょっと
1:15
用事があるんだよじゃお先だが忙しいのは
1:19
俺たち販売会社だけじゃなく
1:21
本体の日野自動車にも言えることだった
1:24
[音楽]
1:28
トントントントンヒノノニトン
1:30
[音楽]
1:32
トントントンヒノノニトン
1:34
[音楽]
1:35
ごちょうこの検査は本当にこれでいいの
1:38
でしょうか
1:39
うんかつての習慣にお前ごときがケチを
1:43
つけるのかいやそういうわけではただ
1:48
排ガスの基準値を変えるなんてこともし
1:51
どこかにバレでもしたら
1:53
数字目標の達成とスケジュールは絶対だ
1:56
それに20年以上前から
1:59
先輩もそのまた先輩も
2:01
ずっとこうして検査をしているそれとも
2:05
お前あいつみたいにお立ち台の上に立ち
2:08
たいのか
2:09
それは
2:12
スケジュール厳守に数値目標達成は絶対だ
2:16
責任を取らされたくないならしっかりやる
2:19
お立ち台日野自動車には
2:22
問題が発覚して日程内に間に合わなければ
2:25
開発状況を管理する部署の前で
2:28
状況を説明する文化があったどの社員も
2:31
担当者レベルで責任を取らされるこの文化
2:34
を
2:35
心よく思ってはいないだがこうした文化の
2:39
甲斐もあってか日野自動車は業績を維持
2:41
そしてさらなる将来への投資として中国の
2:46
自動車メーカー
2:47
bydと合弁契約を締結した
2:51
遅いなあいついつ来るんだ
2:54
大津清大学以来だなぁ
2:58
俺たちは大学の工学部の同期その後こいつ
3:01
は日野自動車へ
3:03
俺も日野自動車の開発部門に入りたかった
3:06
のだが
3:07
就活に失敗し日野自動車販売の営業へ就職
3:10
したどうだ日野自動車はもう最悪
3:16
課長は数字史上主義だし
3:18
トラックは社会のインフラなんて理想は
3:21
働くにつれて薄れていったよなんだ溜まっ
3:25
てなあ
3:26
嫌な話より明るい話題しようぜ
3:29
明るい話と言ったら
3:31
bydとの合弁契約締結の話があるな
3:34
byいってあのbydそうあのbyで
3:40
EVの将来を見通した上での経営判断だと
3:43
思うけど
3:44
初めて聞いた時は驚いたぜ
3:47
bydとは中国におけるEVの最大手だ
3:50
中国でbydといったら
3:53
トヨタよりも有名な自動車メーカーとされ
3:56
ている
3:57
少し先の話だが
3:59
現在bydは
4:00
テスラに次ぐ販売台数第2位で時価総額だ
4:04
とテスラとトヨタに次ぐ自動車業界3位に
4:08
なっているどうして内製化にこだわる
4:11
トヨタグループである内が中国の企業と
4:14
なんか契約するんだよそれだけガソリン車
4:17
をEVにシフトしないといけないってこと
4:19
だろうカーボンニュートラルの件もあるし
4:22
そろそろ本腰を入れないとやばいってこと
4:25
だ日野自動車がこだわりを捨ててまでEV
4:28
に力を入れるのは
4:30
2050年
4:32
温室効果ガスを実質ゼロにする日本政府の
4:35
方針があるからだ
4:37
翌年の2021年1月18日の
4:41
第240回国会の
4:43
施政方針演説にて
4:45
菅義偉首相は2035年までに
4:48
新車販売で伝道者100%を実現すること
4:51
を表明し今家事は大きく
4:54
EVへシフトを始めている
4:57
ずいぶんご機嫌ですね
4:58
きよし先輩何かあったんですか
5:03
昨日珍しいやつと会ってね
5:05
俺は将来への投資がうまくいっていること
5:08
から
5:09
未来に対して楽天的だったそしてその1年
5:12
後日野自動車はさらなるEVへの投資とし
5:15
ていすゞ自動車
5:17
トヨタ自動車とともに
5:19
cjptと呼ばれる新会社を設立
5:22
同年7月には
5:24
スズキ
5:24
ダイハツ工業も参画し日本全体として
5:28
EVへの家事を本格的に切り出していく
5:31
だが日本の自動車産業が未来に向けて走り
5:35
出す最中日野自動車ではとあるきっかけ
5:38
から
5:39
社内調査として
5:40
全機種の総点検が始まっていた
5:43
[音楽]
5:46
おい
5:48
早く点検しろこの点検に日野自動車の命運
5:52
がかかってるんだぞ
5:54
ダメですやっぱりハイガスと燃費の数字が
5:57
基準を満たしていません
6:00
俺がやる何
6:02
度やってもダメかもう
6:07
終わりだ日の自動車は
6:12
先輩
6:12
開発が騒がしいようですが一体何をして
6:15
いるんですか
6:17
排ガシの点検と
6:18
燃費の計算をしてるみたいねなんで今更
6:22
ここだけの話エンジンがカタログ値を
6:26
満たしていないらしいわ
6:27
ううんそれって大変なことなんじゃ
6:31
型式指定申請において不正を行うことは
6:35
自動車及び建設機械等のユーザーの信頼を
6:38
損ない
6:39
且つ
6:40
自動車承認制度の根幹を揺るがす行為
6:43
リコールどころか最悪認定取り消し
6:46
でしょうね
6:48
ええそれってエンジンが売れないってこと
6:50
ですよねそして2022年3月4日
6:55
エンジンのデータ不正が発覚日野自動車
6:59
並びに業界に激震が走った大手トラック
7:02
メーカーの日野自動車はエンジンの排出
7:05
ガスなどの数値に対して
7:07
不正なデータを国に提出し
7:09
不正な認証を取得していたと発表しました
7:15
大丈夫かはい
7:17
[音楽]
7:19
取引先から
7:23
後は人格否定まで始まるしね私もこんなの
7:28
嫌です
7:29
しばらくしたら落ち着くと思うからそれ
7:32
まで辛抱しようぜはいそれより大丈夫なん
7:37
でしょうか日野自動車は
7:40
わからんただディーゼルエンジンの排ガス
7:43
は有毒
7:44
規制するノックス法の成立背景には
7:47
ディーゼル車が排出する
7:49
PM物資による発がん性などの健康被害へ
7:52
の懸念が強まったことも理由にあるから
7:56
排ガスが基準値を満たさないのはかなり
7:58
問題だなそれに長距離を走るトラックの
8:02
燃費の基準値を意図的に改ざんされている
8:04
となるとかなり重罪だ最悪出荷停止なんて
8:09
可能性もあるかもしれん
8:12
そんな
8:13
一体何やってるのよ
8:16
昨日は
8:18
おい
8:19
認証の件大丈夫なのか
8:22
厳しいかもしれん
8:24
現時点でa05CそれとA09c
8:28
e13Cの認証不正が発覚している
8:32
下手すると認定取り消しで
8:34
生産が取り消しになるかもおいおいなんと
8:38
かならないのか
8:40
頑張っては見るがおいそんな一言みたいな
8:43
言い方するなよお前は直接開発に携わって
8:46
たんだろう
8:48
鳥の後輩だってお前の尻拭いのために必死
8:51
に謝ってるんだ
8:52
少しぐらい必死さを見せろよそんな無茶
8:56
言うなよ
8:57
俺なんて上司の指示がないと動けない横だ
8:59
ぜどちらにせよどのエンジンもうちの
9:03
売れ筋だし
9:04
国交省はまだまだ徹底的に調査をする気だ
9:08
きっと膿を出し切るまでは終わらないお前
9:11
らも
9:12
覚悟しておいた方がいいぞおいそれって
9:15
どういう
9:15
[音楽]
9:18
悪い切るわあもしもしもしもし
9:21
[音楽]
9:22
嫌な予感がするその後その予感は的中大型
9:27
中型トラックで使用されているエンジンは
9:29
認証を取り消しを受けた
9:32
認定取り消しの行政処分は
9:34
1951年の同法施行後初めてで今後これ
9:38
らのエンジンを積んだ車の生産はできなく
9:41
なる予定らしいよくあるリコールだけの
9:44
ニュースとはわけが違うこれによって一時
9:47
日野の株価は半額近くまで落ちたまた日野
9:51
からエンジンを降ろしている建機メーカー
9:53
のコベルコなどは日野がエンジンを供給
9:56
できないため
9:58
新規受注停止など大きな被害を受けること
10:00
になる私
10:03
転職しようかな
10:05
俺も
10:07
待ってってまだ小型車のエンジンがある
10:09
だろうだけど大型中型のトラックが販売
10:13
できなくなったら日野はもうこの事件をに
10:18
日野自動車の周りは大きく変わりつつあっ
10:21
た
10:25
一体何がどうしてこんなことにアメリカで
10:30
取った排出ガス認証が
10:32
事の発端らしいぞおめでとうですか
10:35
彼はトヨタ自動車からの出向社員日の出は
10:39
彼らのような社員のことを
10:41
心中軍と呼んでいる
10:43
トラックの開発では日野の社員に一日の長
10:46
があることから
10:47
親会社の社員であっても大きな発言力は
10:50
ないだがトヨタと日野に席を置く彼らに
10:54
集まる情報の質の高さは確かだと言うと今
10:58
から少し前の2018年11月
11:02
bydとの合弁契約より
11:04
少し
11:05
前の話だなこの
11:07
認証方法で
11:09
本当にいいのだろうかアメリカ
11:11
現地法人の社員が
11:13
排出ガス認証に関して日野のやり方に疑問
11:16
を持った
11:17
それが事の始まりで
11:19
同社員は米国の弁護士を起用して調査を
11:22
進めたところ課題が見つかりそれを米当局
11:25
に対して報告したんだ
11:28
勇気のある社員ですね
11:30
俺とはえらい違いだその後この件は大ごと
11:33
になるそしておそらくだが日野はトヨタに
11:36
この剣を報告したと思う
11:39
社長日野自動車から連絡です
11:42
昨日が
11:44
少し前に小木曽社長が
11:45
トヨタの役員から日野の社長になった日の
11:48
ことを覚えているかおい
11:51
三代目プリウスやアクアといった
11:52
ハイブリッド車の開発責任者を務めた超
11:55
エリートだったのでこれから日野は開発に
11:58
力を入れていくものと考えていましたが今
12:01
思い返すと日野の海を出させるために
12:05
社長として日野に就任したんだろうな
12:08
トラックの劣化耐久試験はどれくらい
12:11
かかる
12:12
中型エンジンで7ヶ月大型エンジンで9
12:15
ヶ月かかりますなので
12:18
不正の実態がある程度わかるまで時間を
12:20
要し
12:21
取りまとめは2022年2月末時点になる
12:24
かとでは
12:26
取りまとめが終わり次第
12:28
すぐ発表だここまでが事件発覚の経緯だ
12:32
一部俺の予測もあるがな
12:35
俺たちはこれからどうなるんでしょうか
12:38
基準値不正の実行犯だからな見当もつかん
12:41
が
12:42
罪は決して軽くないだろうそうですか
12:47
そう落ち込むなってそれだけ会社を思って
12:50
やったことなんだろかつての人の習慣が
12:53
お前らにそうさせていたことは日野自動車
12:56
の社員ならみんな分かってるだからそう
12:59
落ち込むなはい
13:02
悪行は生産しやり直そう
13:04
俺もお前もそれに日野自動車も
13:08
全員でなその後米国フロリダ州で日野の
13:12
過去の不正行為などに起因する損害を
13:15
被ったとするもので
13:16
トヨタを相手取って提訴された
13:19
トヨタはかつて豊田章男氏が代表取締役に
13:23
なってすぐに
13:24
各国で起きた大規模リコールそれと
13:27
アメリカでのレクサス急加速事故で家族4
13:30
人の命を奪った事件がどうしても頭から
13:34
離れなかったのだろうある決断を下した日
13:38
のはcjptから脱退してもらういや待っ
13:41
てください
13:42
除名すれば日野の日野の未来はどうなるん
13:45
ですか
13:47
布の50%の株式はトヨタが持っているん
13:49
だ見捨てるわけがないただ
13:52
cjptに日野が所属しているのは
13:55
消費者としても
13:56
好ましくないんだ
13:58
直後
13:59
トヨタは日野の
14:00
脱退を発表した
14:03
[音楽]
14:05
さらに生産は続き
14:07
除名から2日前のこと
14:09
新たに小型車のエンジンの
14:11
燃費不正改ざんが発覚日野のすべての
14:14
トラックの出荷が停止した今まで
14:17
ありがとうございました
14:19
ありがとうございました
14:22
美容師お前はどうするんだ
14:24
俺は
14:26
先輩は未練があるんですよね
14:28
トラックが大好きだからそういうわけじゃ
14:31
ないけど
14:32
俺はトラックの未来を信じたいんだだから
14:36
退職という選択肢がどうしても取れない
14:38
それは私たちも同じですよ
14:42
不正こそあったものの日野のトラックは
14:44
素晴らしいと思う私の気持ちは今も変わり
14:47
ませんただ
14:49
生活に不安があるから
14:50
働く拠点を変えるだけです
14:53
俺たちの売って整備したトラックはいくつ
14:55
もの荷物を運び
14:57
社会を作ってきた
14:58
転職こそするが
15:00
社会に貢献してきた自負はあれ
15:03
生活に困ったら
15:04
俺の転職先紹介してやるから今は精一杯
15:07
やってみろよお前どこで働くんだっけ
15:12
BiDだ
15:13
知らなかったか
15:14
ええでもあの会社って
15:18
トヨタに学ぶものはほとんどない
15:21
惜しいのは
15:22
トヨタの看板だけ」って言ってたし
15:27
本音ではトヨタグループの日野のことも
15:29
見下してないですかそうなのか日野と合弁
15:34
契約を結んだ翌年には
15:36
トヨタの新型EVのパートナー企業にも
15:38
抜擢されたし
15:40
トヨタグループ
15:41
シーテは日野の味方だと思っていたんだが
15:45
とにかくありがとうな
15:47
本当なら俺が選別を送らないといけないの
15:49
にその後俺は決意を新たにした
15:54
ごめんきよしお前らにまで
15:57
迷惑かけてそう改まるなそれより主任就寝
16:01
おめでとうあの嫌な課長は
16:04
責任を取って感触に行ったよ
16:07
うーんだけどよかった一時はどうなるかと
16:11
思ったけど
16:12
抽象型トラックバス用エンジン3機種は
16:15
出荷再開が認められて時間を心かもしれ
16:19
ないけど大型もなんとか認証が認められる
16:22
ように頑張ってみるお前らには迷惑かける
16:26
けど一緒に頑張っていこうぜおう日野の
16:30
技術者はすごいってところを日本にそして
16:33
世界に見せてやってくれ
16:35
徐々に戻りつつある日野自動車いつの日か
16:39
また
16:39
トヨタと手を取り合える日を
16:41
俺たちの手でつかみ取ってみせる
16:43
[音楽]
16:45
明日の話題は見つかりましたかまだ
16:47
見つかってないという人は
16:49
他の動画も見に行った方がいいですねそう
16:52
だよなぁ
16:53
嘘や不正はバレた時が一番大変なんですよ
16:57
ね
16:58
皆さんも
16:59
隠し事ありませんかコメント欄で教えて
17:03
わー
17:04
無理か最後まで見てくれたあなたが大好き
17:07
です
17:08
ナレーションは前でしたそれでは
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2022年09月13日
フォードは、製造上の欠陥を理由に、象徴的なマスタングマッスルカーの電気バージョンをリコールします(ニュース)[G翻訳]
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フォードは、製造上の欠陥を理由に、象徴的なマスタングマッスルカーの電気バージョンをリコールします(ニュース)[G翻訳]
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2022年9月11日(日)作成者:ケビン・ヒューズ
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( Natural News ) フォード モーター カンパニーは、製造上の欠陥を理由に、マスタング マッスルカーの電気バージョンのリコールを発表しました。
ミシガン州に本拠を置く自動車メーカーは、車両の右側にあるリアアクスルのハーフシャフトに製造上の欠陥がある可能性があるため、ムスタング マッハ E モデルの 1,175 台をリコールしていると述べました。これは、影響を受けた部分が簡単に破損し、ドライバーを危険にさらす可能性があることを意味する可能性があります。
YourMechanic.comによると、破損した車軸は、ドライバーが車両の制御を失うことにより、事故のリスクをもたらします。車軸が完全に壊れると、車は動けなくなります。走行中に車軸が破損すると、重大な事故につながるおそれがあります。
National Highway and Traffic Safety Administration (NHTSA) は、車のハーフ シャフトが破損した場合、駐車中に車が転がり落ちる可能性があると指摘しています。壊れたハーフシャフトは、車の動力を失う原因にもなり、走行中に部品が壊れた場合、安全上の問題を引き起こす可能性があります。これがリコールのもう 1 つの主な理由です。
リコールの一環として、ディーラーはマッハEを検査し、必要に応じて右リアハーフシャフトを交換します。フォードは、所有者からのトラブルの報告はまだないと発表した。
今回のリコールは、メキシコのクアウティトラン組立工場で7月18日から29日の間に製造されたMach-Eモデルを対象としています。
Car and Driver は、2022 年のマスタング マッハ E モデルが昨年導入されたときの標準価格は 43,995 ドルであると報告しました。2022 Mach-E の最初の出荷は 2 月に行われました。
◆Mach-E は、過去 1 年間に複数のリコールが発生しました
cars.comによると、フォードの Mach-E は以前にもリコールに見舞われていた。
5月、Mach-Eの全輪駆動バージョンのリコールが発行されました。これは、パワートレイン制御モジュールの安全ソフトウェアが、意図しない加速または減速につながる可能性のあるソフトウェアエラーを検出するのに効果的ではないことが判明したためです.
車のフロントガラスが外れる可能性があるため、2021年のリコールが発行されました。組み立て中にフロントサブフレームのボルトが適切に締められていない可能性があるため、2021 年の別のリコールが発行されました。
Ford は、これらのリコールは予防措置として行われると述べました。現在、この問題に関連する負傷者や死亡者は確認されていませんが、さまざまな問題が懸念されています。NHTSAのデータによると、フォードは今年これまでに全体で50件のリコールを発行しており、これはどのメーカーよりも多い。
◆トヨタとゼネラルモーターズがEVのリコールを発表
トヨタは6月、電気SUVのbZ4Xのリコールを発表した。同社は、車輪が突然脱落する可能性があるため、車を運転しないように所有者に警告しました。
同社はまだ問題を発見していません。先月、運転できない車を手放したい所有者からSUVを買い戻すことを申し出た. (関連: トヨタは、重大な不具合の後、顧客から電気 SUV を買い戻すことを提案しています。)
ゼネラルモーターズはまた、 2012 年 8 月から 2015 年 11 月までの間に生産された4,465 台のシボレー スパーク EV のリコールを発表しました。
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2022年09月01日
北米,電力,値上げ,製品,サプライチェーン,税額控除
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ホンダとLGが米国に44億ドルの電気自動車バッテリー工場を建設へ(ニュース)[G翻訳]
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『参考記事』
ナチュラルニュース
2022年8月31日水曜日作成者:ベル カーター
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( Natural News ) 日本の自動車メーカーである本田技研工業と韓国のバッテリーメーカーである LG Energy Solution は、米国の電気自動車 (EV) 用の 44 億ドルのリチウムイオンバッテリー工場に投資することを 8 月 29 日に発表した。
両社は、このベンチャーが電気自動車の生産を強化し、バッテリーのタイムリーな供給を改善し、北米で「急速に成長している」EV市場をターゲットにするのに最適な立場に立つと述べた. 工場の場所はまだ確定していないが、ホンダは米国の主要工場があるオハイオ州を検討していると伝えられている。
LGは新工場で年間約40GWhの生産能力を目指しており、EV用バッテリーは日本の自動車会社の北米工場に独占的に供給され、ホンダとアキュラのEVモデルに供給される。
LG との共同声明の中で、ホンダの三部敏宏 CEO は次のように述べています。 、ホンダは、EVの重要なコンポーネントであるEVバッテリーの現地調達に取り組んでいます。」
LG の CEO、Young- Soo Kwon 氏は次のように付け加えています。
一方、カリフォルニア州は先週、2035 年までに州内で販売されるすべての新車を電気またはプラグイン電気ハイブリッドにすることを義務付ける計画を発表しました。（関連： GREEN GOES STUPID：カリフォルニア州は2035年までにガソリン車の販売を禁止する.）
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2022年08月11日
メーカーが生産目標を削減し、価格を大幅に引き上げたため、電気自動車市場はすでに崩壊しています(ニュース)[G翻訳]
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メーカーが生産目標を削減し、価格を大幅に引き上げたため、電気自動車市場はすでに崩壊しています(ニュース)[G翻訳]
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『参考記事』
ナチュラルニュース
2022年8月10日水曜日、投稿者: JD ヘイズ
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( Natural News ) イノベーションを推進し、最終的には利益をもたらす資本主義の原則の 1 つは、「需要と供給」です。
製品やサービスに対する需要がある場合、その需要を十分に満たすことができる人がうまくいきます。できない人はしません。
そして、その原理だけでも、電気自動車 (EV) 業界がすでに崩壊しつつある理由です。
バイデン政権とその左翼狂気の「グリーン エネルギー」基盤は、アメリカ国民に EV を強要しました。過去数年間、EV に対する幅広い需要はありませんでしたし、現在も実際の需要はありません。車をサポートするための充電インフラはほとんどなく、それを購入したアメリカ人は、その車の宣伝された「航続距離」に関して嘘をついていたことに気づき始めており、それらの大部分は法外に高価です.
そのため、 ウォール・ストリート・ジャーナルは、ほとんどのEVメーカーがすでに生産目標を削減していると報告しています.
電気自動車メーカーのルーシッド・グループは、今年の自動車生産台数が以前の予測の半分になると予想していると述べ、サプライチェーンとロジスティクスの問題が自動車業界全体を悩ませていることや、同社自身の問題を挙げている。
水曜日、カリフォルニアに本拠を置く同社は、2022 年の生産目標を今年 2 回目となるように引き下げました。Lucid は現在、6,000 ～ 7,000 台の車両を製造することを計画しています。2月には、20,000台という以前の見積もりを12,000～14,000台に引き下げました。
「この四半期は非常に困難な時期であることが証明されました。業界全体とともにサプライチェーンとロジスティクスの課題を経験しましたが、ロジスティクスシステムの制限が課題を悪化させました」 .
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️除名覚悟（？）で生出演LIVE(分析・参考)
