小さな街の整備士日記

今回は以前Seesaaブログに投稿していた記事をご紹介します！
近々Seesaaブログは閉鎖する予定です（^^）


フューエルリキッドが空かない…
ガソリン ギリギリでご来店されたお客さん…
車はダイハツ ミラ…
サイドブレーキの横にあるレバーでハッチバックのオープンと
フューエルリキッドのオープンを操作するんですが
押しても引いてもビクともしない…
明らかにワイヤーがおかしい…
早速 部品をとって交換します



まずサイドブレーキのカバーを外して リヤシートを外します



カーペットをハグりワイヤーを取っていきます…



オープナーのボルトを外して…



ハッチバックのヒンジを外します



長いですね〜…あとは逆の手順で取り付けて完成！
レバーに違和感があった時は 早めに交換しましょう！




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家から近い所がメインなんで　全然知らない場所かも...（^^）
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車の下側なんて まあ〜見ないと思います…
最近の車は まあ〜スカスカです…
でも 雪山や海など行かれる方は
一度自分の車の下側を見てみると 良いかもしれませんよ〜…
今回は海に良く釣りに行くお客さんからの依頼で
防腐の為に下廻りを塗装して欲しい との事です
まず 車の下側を高圧洗浄機でジャブジャブ洗います！
そして 良く乾いてから
要所要所にグリスをさしていきます…
特にショックの隙間など…
そして 塗装していきます




昔は油性のものを使っていましたが
最近は水性のものでもオッケーです！




車は鉄の塊なんで サビやすい…
外装や内装だけではなく 車の下まで大切にしたいものですね〜…




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今日はお客様のバイク ヤマハ V-MAXのフロントローター交換です！
ヤフオクで落としたヤツらしく 加工しないといけないかも…
との事で依頼されました…
まず フロントタイヤを外します



段付きもなく キレイなローターですね…



そして ローターを外します…


こちらが ヤフオクで落としたヤツ…



カッコいいですね〜…
キャリパーに干渉するかも との事ですが…どうでしょう…
まあ 組んでみます



心配していたキャリパーの干渉もなく 組み上がりました！



良い感じですね〜…
自分のバイクもキレイにしよ〜かな〜…（笑）



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チェックランプが点灯したニッサン ＡＤバン…



診断してみると Ｏ2センサー…
最近 多いですね〜…うちだけ？



VY11のエンジンなんで エキゾスト側にしかありません…



カプラを外します…単体点検を実施しましたが これがまあ微妙…



まあ気にせず外しましょう！
スキマがなく 工具が入りません…
その前にカプラが邪魔して入りません！
仕方が無いので ぶった切ります！




こんな事やってると 他の整備士さんから怒られそうですが…



外れました…




カプラが邪魔で工具が入らないのに どうやって締めるの…と思ったあなた！
タラララッタラ〜！



Ｏ2センサーを締めるや〜つ！
これがあるので ためらいもなくぶった切りました！
まあ整備工場には普通にある物なんですが…
皆さんは　配線　切っちゃ〜ダメですよ〜



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ちょっと前に LH型のハイエースのリヤハブの異音で修理しましたが
今度はニッサン ADバンのハブベアリングから異音です…
とは言ってもハイエースとは違い
鉄をサンダーで切る事もなく ハブごとの交換です…
めっちゃ簡単ですね…ですが部品代が高いんですね〜…




ドラムをはぐり 手で上下に動かします…
ガタガタです…
この手でもっているものごと 交換します…




新品部品です…キレイですね〜
ちゃっちゃ と交換します




ベアリングがダメですね〜…
でも こればっかりは仕方のないことですからね…


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どうも！　朝晩は涼しくなりましたね〜
先日　嫁さんと温泉に行ってきましたが
露天風呂が気持ちよかったです（^^）

さて今回は　スズキ　アルト　HA24S
ATのオイルパンがしっとりと濡れています



そう！ATオイルが滲んでいるんですね〜...
液体パッキンは経年劣化が酷いので
だいたいの車は滲んできます
パッキンタイプにすれば良いのにな〜って
いつも思っています...



過走行車ではなかったので　ストレーナーは比較的キレイですね〜
もちろん　外して清掃はしますけど...
ただ　外したオイルパンの底には　キラキラとスラッジが見えました！
スラッジ取りの磁石も含め　キレイにしていきます！



あとはストレーナーを取り付けて
オイルパンに液体パッキンを均等に塗布して
取り付けていきます
ボルトを取り付け締め込むときには　対角線上に締め込んでいきましょう！
そして必ず規定値で締め込んでいきましょう



最後にATFを規定量　注入し
完全暖気後　オイルの量を確認します
また　オイルパンも滲みがないか　確認してくださいね〜





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今回は　ミツビシ EKスポーツのベルト交換です！
一本がけのベルトなんで テンショナーはオート…



タイヤを外して カバーを外すと…
こんな形でテンショナーが丸見えです！



四角い穴にラチェットをあて 反時計回りに回します…



そこで すかさずドライバーをぶっさします！



これで あとはベルトを外していきます…



キュルキュル音がなっていたのも こんな状態では納得です！
ベルト交換は定期的がオススメですよ！


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変なマークが点灯した とお客さんから電話があり急行！
変なマークの正体は エンジンのチェックランプでした…
いつから点灯したのか聞いてみたんですが
気づいたら点灯していたとの事…
車には全然不調はないとの事…
まあ 多分O2センサーで決まりかな〜…
お車を預かり 工場に帰って診断機で確認する事に…
「O2センサー リーン異常」
はい！きました〜…厄介ですよ〜…
回路異常を期待してたんですが…
一回リセットして 走行テストしてみると 点灯しない…
仕方がないので まずはO2センサーの抵抗を見ます…
断線や短絡してはいないみたい…
センサーを外して 汚れを拭ったんですが そんなに悪い訳でもなさそう…



次はエアフロ…ん…
エアフロの頭にあの文字がない！
このエアフロには悪い思い出が…
それはそうと 早い話が良く壊れるから代替品と言うか
改良品が出ているって事で…
テスト用のエアフロと交換してみる事に…



ちなみにスロットルもキレイにします…
そんなに汚れていませんでした…



左が今のエアフロ 右が改良品のエアフロ…
「C」の文字が追加されていますよね…
今でこそ エアフロが怪しいとすぐに分かるんですが
当時は大変苦労しました…
抵抗みても微妙だし 試しに交換してみようか...
と言うほどの金額でもなかったもんで…



さあ テストです！
なんの問題もなく 絶好調ですね〜…
んでもっていつもの心臓破りの坂に向かいます！
エアフロが原因の場合 加速や登坂時に点灯する事が多いんです
もたつき感もなく ドンドン加速して行きます！
本当はインジェクターの汚れなども見ないといけないんですが
明日ゴルフに行かないといけないとお客さんが言うもんで
これで様子を見てもらう事に…
「そういえば ゴルフ場に行く時 坂をスイスイ登らんちゃんね〜」…と…
エアフロでほぼ決まりかな〜…
ちゃんとした整備士さんからは コラって言われそうですが…
まあ 様子を見てもらって問題なければ交換する事になりました…



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車検でお預かりしたハイエース LH172V
帰り道 後ろからなにやら異音が…
ゴロンゴロンと そりゃ〜もう うるさいったら…
いや このままだと危険だ！と思うくらいの異音でした…
お客様に訪ねると「そーかいのー…」とのお返事が…
とにかく 危険だからと伝えるとなんとか修理して頂ける事に…
まず 後ろのドラムをはぐります…



バックプレートごと外します…



さあここからが大変です…



カラー・ベアリング・ハブケース・カラーと取らないといけません…



いっきに切断機で焼き切ってもいいのですが 今回はチマチマサンダーで切っていきます…



あとは最後のテーパーのカラーを取るだけ…
新品の部品も届きました！



さて このカーラーを取るとシャフトだけになります…



プレスで打ち込み新品のベアリングとカーラーを取り付けます！



ホーシンクに突っ込んで…



組み上げたら完成です！



もうLH型のハイエースはトント見なくなくなりましたね…



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最近 走りが悪くなった〜っとの事で預かった トヨタ エスティマ！
フロントの特に左のホイールがダストで真っ黒！
リフトアップし空転させてみると ガッチガチでした…
さっそく分解します…



外すのもやっとの事でした…



キャリパーのシールを交換するんですが…
サビが凄く 磨くのが大変でした…



ピストンも磨き 新品のシールと交換します…



最後にブレーキフルードを交換するんですが
タンクの方はそんなに汚れていなかったんですが
各車輪側から抜いてみると 真っ黒なフルードが出てきました…
こりゃあ固着するばい！
試運転すると 走る走る！
オイル系は定期的に交換した方が いいですよ〜！


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