小さな街の整備士日記

どうも！　先週の日曜日に「お花見」に行ってきたクロネコです！
まだまだ　2.3分先きってとこでしたが　まあメインはお酒なんで...（笑）

今回は　ダイハツ　ミラ　ジーノ　L700S
初代ジーノはまだまだ人気ですね〜...
車検でお預かりしているんですが　マフラーのテールパイプから
排気漏れしていました...



ちょうど出口のところですね〜...



パテ埋めで十分対応できるのですが
よく見ると色んなところにサビや腐食の跡が...



お客さんに「丸っとパテ埋めしますか？」と聞くと
「もう交換しようか〜」っとお返事が...
「でも　以外と高いんですよね〜　1万円くらいしたと思います...」っと言うと...
「こんな　パイプが1万円！」っとビックリされ...
「ちょっと　2.3日　まっとって〜」っと

それから　本当に2.3日経つと...
佐川急便から何やら送られてきました...
そう　テールパイプです！



うちは基本的には持ち込みはお断りしているんですが
まあ　物がある以上仕方がないですね〜...

ガスケットはボロボロだったんで新品と交換します！



「送料込みで　2000円弱やった〜」っと...
まあ　中古なんで保証もないし...　でも安いっすね〜
うちでも　中古の部品を扱ってはいるんですが
最近はヤフオクやメルカリでお客さんがリサーチできちゃいます...

変な話　お客さんの方が中古相場に詳しかったりしますもんね〜...（笑）



ガスケットを装着して　テールパイプを取り付けます..



まあ　物によっては　取り付けが合わないなどの不良品？
がありますんで　うちでは持ち込みはお断りしているんですが

まあ　大事ですねよ〜
リサイクル！
リサイクル！！

どもども...今日は一段と暖かいですね...
仕事もはかどりますよ〜...（笑）

今回は　トヨタ　ハイエース　KDH200V
「キーのロックがかからんちゃんね〜」っとお客さんからの電話...
聞くと　解錠の方には回るんだけど　施錠の方には回りにくいとの事...

すぐ近くなので　ちょっと寄るから診てくれ〜...っと

まもなく　ご来店...

すると　キー自体の山が丸くなっていて　キーシリンダーをうまく動かせていないみたい



僕「スペアキーとかお持ちじゃないですか？」
お客さん「たぶん　持ってると思うけど...」
僕「そのスペアキーで試してみてください
　　症状が変わらなければシリンダーを交換しないと...」

一旦　おかえりになり　見つけたスペアキーで回してみた所...

「ダメだ！」との事でシリンダーの交換となりました...



シリンダーの交換はとても簡単ですが
シリンダーの注文に必要な書類等が色々あります

もし交換される場合は　近くの整備工場などに聞いてみてください

交換方法を動画で撮ってみました〜
本当に簡単ですよ〜
よかったら見てみてくださいね〜

さ〜く〜ら〜
さ〜く〜ら〜
い〜ま〜さ〜き〜ほ〜こ〜る〜...

今度の日曜日は花見！
楽しみで仕方ないクロネコです...

今回は　ダイハツ　ムーブ　カスタム　L150S
「リヤのドア（ハッチバック）のロックが開かない！」とのご連絡があり
お車を預かりに行きました〜...

このタイプは外からのキーシリンダーがなく
ドアロックのアクチュエーターが壊れると
にっちもさっちも　いかなくなります...



内側のカバーをひっぺがしてみると...



ありました〜　ドアロックアクチュエーターです...
「外側からキーで開けばね〜」っとお客さん...
まあ　交換しか方法がないので　仕方がないですよね...



部品もすぐにあり　すぐに交換できました〜



開かない事には　始まらないですもんね〜（笑）

ども！　クロネコです！

前回は　あまりしないバイクの修理をアップしたんですが
いやー　続くもんですね〜
今回も　バイクの修理です！（笑）

まあ　修理というか　プラグがかぶっただけなんですが...



何ヶ月も前から　バッテリーが逝ってしまい
キックで始動していました...
しかし　125cc　なもんで気合いを入れないと
一発始動しません　（私が非力なのも原因なんですが...）

おまけにジェットの番手を上げてるもんで　ちょっとそこまで...って感じで乗ると
かぶり気味になってしまい　だからまた　エンジンがかかりにくい...

そんなこんなで　とうとう　ちょっとそこまでのお客さんの所に
行ったときに　エンジンが不動になってしまいました...

バッテリーも上がってるんで　セルは無理...
キックも何回もしていると　体力がなくなってしまい
弱い力でキックするもんだから　またかぶるという
スパイラルにおちいってしまい...

社長に「トラックに乗って迎えにきて〜！」とTELする始末に...



ちなみに　キックがついてるからバッテリー上がっててもいいや〜って思ってる方は
「ダメだ！」（斉藤　優）風に...

知り合いにバイク屋さんも
「バッテリーがついている車両は　ちゃんとバッテリーをつけてね！」と言ってました



ごらんの通りの真っ黒です！
これじゃかからん！！
焼いて磨きます！



このままキックするとまたかぶりそうだってので
バッテリーをつないでセルで回すと
勢い良くスターターが回り　一発始動！！

やっぱり　キックじゃキツいですね〜...
まあ　私が非力じゃなかったら　かかっていたのかもしれませんが...（笑）

みなさんも　バッテリーがついている車両は
きちんと生きてるバッテリーをつけましょう！！

どうも！クロネコです！

今回は　3ヶ月前にブレーキランプ不点灯で
配線（アース不良）を修理した車がまた　同じブレーキランプが
不点灯との事で入庫しました...

「同じ所がつかないんだよねー」とお客さん
もちろん　球切れではありません
カプラでもないし　配線の不良としか考えられません！

ご来店が夜遅くともありましたので　代車と入れ替えて診断することに...

　

前回の修理内容は　カプラからコネクターまでの間で　アース不良でした
調べてみると　修理はちゃんと出来ていてアース不良ではありません
今回は　電源の方がきていないみたい...

実は　こちらのお車は　ちょっとバンパーに細工をされていまして
バンパーの中にもブレーキランプを引き込んでいて
その電源とアースを左側のブレーキの配線から引き込んでいました...

カプラの先（車両側）をたどっていくと
分岐している所を発見！



見るからに怪しい感じ...
というか　なんともお粗末な感じの割り込ませ方！
接点をグリグリやってみると...

ピカー！　　やっぱりかーい！

ギボシ噛ませるんだったら　しっかりと噛ませよー！
まあ　うちでもほとんどギボシなんですが...
今回は　ハンダでしっかりと接合してやります！



でも　一番ビックリしたのが　アース！
伸縮チューブで施行してありましたので　ちゃんと出来るやん....
と思いきや　なんと　配線の一部を少しだけ引ん剥き
ハンダもせず　ただ単にグルグル巻きにして　チューブしている...（笑）



どこで　買われたのかわかりませんが
なんともお粗末...
おそらく素人さんがやったのでしょう...
これが我々と同じ整備士がしたのであれば　説教ですね...（笑）

もちろん　ハンダで接合し伸縮チューブで保護
無事に不点灯も直り　修理完了となりました！

お客さんにも　ちゃんと説明をして　納得していただきました！
　

花粉がバンバン舞ってるんですかね〜...
目と鼻が大変な事になっている　クロネコです！

今回は　たまーにやる　バイク　の修理です！
カワサキ　ZRX　400



サイドスタンドにて駐車していたら　次の日　そのまま　コロンっとなっていたそうで...
その日から　ウォーターポンプ付近からラジエータ液が漏れるようになったとの事...
まあ　おそらくパイプが押されて曲がり　パッキンがおこって　そこからの
水漏れだと思うんだけど...



まずは　ラジエーター液を抜きます...



この曲がったパイプがウォーターパイプ...
パイプの右側がポンプ...
このポンプの口から　じわじわと...



パイプを外して確認する事に...
確かに　パイプが押された跡はありました
微妙に取り付けボルトの位置がズレていましたし...



と...まあ　早い話がパッキンです！
んでもって　なにかブチル？（接着剤みたいなヤツ）が塗られていた感じ...＞＜...

これじゃあ...ねえ...

パッキンを交換して　ラジエーター液を入れ　エンジンスタート！



水漏れがないか　確認し
エンジンが冷えたら　量を確認し　OK！！

内は車屋なので　バイクのパーツは取れないんですが
今回は　パッキンセットのなかに　合うヤツがあってよかったです！
まあ　重整備となると　提携しているバイク屋さんに　連絡するんですがね〜（笑）

どうも！雨風が朝からスゴい事になています
クロネコです！

「キーがガチガチで動かちゃけど...」っとお客さんからTEL
現場に急行すると運転席のドアの外側のキーシリンダーが
ちょっと中に入り込んだ状態で止まっていました
もちろん　キーを差し込んでも　右にも左にも回らない状態...

バラさないといけないので　一旦　工場に入庫する事に...



内側はハンドルがこんな状態...



おそらく　キーシリンダーが入り込んでいるので　ロッドがひっかかって
動かないんだろう...



内張をバラします！



やはり　キーシリンダーがロックのピンをすり抜けて飛び出していました



キーシリンダー自体は問題ありませんでした
ロックのピンが少し開きぎみでしたが　なんとか修正しました...



しっかり組み上げると　ハンドルも正常に戻りました



話を聞くと　仕事で色々な人が使っているらしく
「力任せに無理矢理回しよったっちゃろ？」っと...

どんだけの力で押し込んでいたんだろう...っと疑問には思いましたが
「やさしく差し込んでくださいね〜」っとアドバイス！？しておきました〜

どうも！クロネコです！

今回は　ETC　を取り付ける時の注意点　をご紹介したいと思います

最近はナビの取り付けよりも　スマホ関係の商品の取り付けの方が
多いような気がしますね〜...

地図はいつだって最新ですし　音楽もいくらだって聞けますし
最近はスマホをモニターするだけの商品とかも出てますよね...
これから　まだまだ　スマホ関係の商品が出てくるんでしょうね〜...

話がそれましたね...（笑）
そうそう　ETC　でした...
ほとんどの方は　お店に取り付けを頼まれると思います

車をイジれる方は　ご自分で取り付けされると思いますが
ETCの取り付けのトラブルで1番多いのが　配線の接合不良　なんです

ハンダ付けやギボシで取り付けされているものだったら
そんなトラブルはないんですが
簡単に取り付け出来る　配線タップコネクター　というものがあります

まあ　タップコネクターが悪いとはいいません！
僕も　狭い場所とか　取り回しが難しい所などは　どんどん使用します！

が！挟み込みが悪かったりすると　接触不良となり
電源が落ちてしまうトラブルが多いですね...
また　配線を取り付けた時は電源来てたのに　最後まで組み上げると電源が入らない！などの
トラブルを良く耳にします！

また　アースの接触不良もたまに聞きますね〜...
微妙な所でとってたり　なかには　アース来てない所にとってたり...

さらに　配線がうまく入らなくて　無理やり押し込み
どこかに接触したのか　ヒューズが切れて電源が入らなくなった事例もありましたね...

まあ　きちんとした場所で　きちんとした接合をし　きちんと組み上げをすれば
なんて　問題はありません！


なんだ　そんな当たり前の事か...と思った方...

っま！　その通りなんですが...
最後に　配線をどこからとるか？のお話をひとつ...

アースはアースでとるのはもちろんなんですが
たまに　シガーソケットの後ろから電源を取られる方がいます
まー　そのままだったら問題はないのですが　シガーソケットに
ワットが大きいヤツを入れたり　2又　3又　して
ほかの電源に使ったりしている場合　ETCに不具合が起きる場合があります



また　ハザードランプの配線も同じく不具合が起こる場合があります
こちらもワットの関係だと思いますが　電装屋の先輩が言っていました...



なので　一番安心なのは　やっぱりオーディオの配線から引っ張るのが良いと思います
まあ　どうしても面倒な場合はしょうがありませんが...
でも　ETCのバーが開かなかったら　怖いですもんねー...
今は　バーが撤去されてその心配はありませんが...

簡単な動画撮ってます！
よかったらご参考までに...

どうも！バリバリ花粉症のクロネコです！

今回は　スズキ　ワゴンR　MC22S

「なんか　左のスピーカーから音が出てないみたい...」と
お客さんがご来店...
実際に音を出してみると　やっぱり　左から音が出ていませんでした...

では　内張を外してスピーカーを点検してみましょう！


外すのは簡単で　スクリュー3本で外れます...



握り手の所の1本！



ハンドルの所に1本！



右側の部分に1本！



ハンドルのカバーがちょっと面倒なんですが...
ツメを折らないように　気をつけてくださいね〜



内張が外れました...
右下に見えるのが　スピーカーです
こちらもスクリュー3本で外れます...



単体点検といっても　電気が来ているか　いないかしか
判断ができません
テスターを使って点検するんですが...
うちでは　試験用に色々なタイプのスピーカーを持っていますんで
それを使って試験してみます...



試験用のスピーカーを使って点検してみると...
音がでました〜！
なので　スピーカー不良と判断！
お客さんに説明して　部品を注文...

後日　部品が届き新品と交換しました



まあ　音質にこだわらなければ　純正のスピーカーでOKです！
まあ　内張のクリップは気をつけてくださいねー...

どうも！　イッキに暖かくなりましたね〜...
花粉症の僕は　目がシュバシュバ　鼻がジュルジュル...
いつの季節もナンギな　クロネコです

今回は　スズキ　エブリィ　DA62V
1年くらい前に　シャラシャラと音がするんで
スタンドで診てもらったところ
「ベルトのところから音がする」との事で　ベルトを交換

それでも　シャラシャラ音が止まらず「もーいーや」と
そのまま乗っていたそーで...

今回は別件でご来店されたんですが
年式的にも　走行距離的にも　あれかな...と思い

僕　　　「異音の原因はおそらく　あの　部品だと思うんですが...」
お客さん「へっ！？　ベルトじゃないの？」
僕　　　「ただ　部品の金額が高いんですよね〜...」
お客さん「どーせまだまだ乗るけん　音が止まるんだったら交換して！」

音の原因を確定させて為に　代車と入れ替えしていただきリフトアップ！



やはり　異音の原因は　アジャストプーリーでした...
ベルトの張りを調整（アジャスト）する為のプーリーです
このタイプのプーリーは　うちでは10万キロで交換をオススメしています

まあ　音が出始めてから交換されるお客さんもおられます



社外品もありますが　今回は純正新品で交換しました



交換後はもちろん異音もなくなりました
お客さんも　「全然静か〜！」と喜んで頂いて何よりです...

異音の前後の動画を撮っていたんですが
間違って消去してしまい　単体点検の様子しかありませんが
よかったら見てみてください！