小さな街の整備士日記

今年も残りあと2日...
しかし　お客さんはどしどし押し寄せます！
洗車して洗車して　一息ついて　洗車して...
泡まみれの　クロネコです...

今日は事務所と工場の　大掃除！
ですがお客さんは待ってはくれません...
「あれ　やってないの？」っとお客さん
「今日は大掃除なんですが...」と僕
「スタンド行ったけど　どこも満杯やん！　あろて〜」っとお客さん
一見さんだったらお断りするところですが
いつもお世話になっている　お客さんなんで...

なんやかんやで　洗車祭りでした〜
こりゃ　明日も　出勤かな...
大掃除がなかなか終わりませんね〜...

それはそうと　倉庫の奥から懐かしいゲームが出てきました〜
「ドンキーコング」です　それもゲームウォッチの...
ぼくが　小学生の頃にやってたヤツですね〜...
早速　電池を買いに行ってきました〜
ちょっとのつもりが　30分くらいゲームしちゃいました（笑）

小学3年の娘にやらせたんですが　なかなかうまいもんですね〜



しかし　僕がやってた頃と同じ歳の娘が　同じゲームをやっているのを見ていて
感慨深い思いがしましたね〜（笑）

2年前に亡くなった親父の事を　ふと思い出しました...
なんか　年末に　一人　ジーンとくるものがありました...

以前はアメーバーさんのところのブログにお世話になっていましたが
ちょうど1年くらい前から　こちらのブログに引っ越してきました
週一ペースでアップしてきましたが　来年も週一ペースでアップしていきたいと思います（笑）

今年もみなさんには　大変　お世話になりました
来年もひとつ　よろしくお願い致します！
みなさんも　風邪など引かぬようお体ご自愛くださいませ！

それでは　良いお年を！！！

クロネコでした！！

いや〜放射冷却ってやつですか〜...
朝晩　寒いですね〜...

毎年　嫁さんと娘が東北の方に　スキーに行っているんですが
今年は　何やら雪不足みたいで...
どうなる事やら...

さてさて　今回は　スズキ　ワゴンR　（MC22S）
まあ　スズキさんの代名詞？と言っても過言ではない

「ISC」アイドルスピードコントロールセンサー

ほんと　よく悪くなるよね〜...
まあ　冬の時期（ようは寒くなると）バルブの動きが悪くなるのか
不調になったり　不良になったりが　多いですよね...

ほんで　何回か　ON　OFF　を繰り返すとよくなっちゃったり
バルブの汚れを取ると　元にもどっちゃったり...

でも　気をつけないと　またいつ症状が出るか分からない！から
困ったもの...＞＜...


部品代が恐ろしくお高いんですが　ウチでは大事を取って交換をオススメしています



どこに付いているかと言うと...
向かってスロットルの左下　6P　の配線が付くヤツです...



車両から外しました...
スロットル自体はボルト4本で止まっています



ISC自体もネジ4本で止まっています
すごく固く締め付けられていますんで　ネジ頭をナメないように...



ISC自体には　ラジエーター水が通る場所もあります
脱着の際はパッキン交換は必須です



MC22S　はISC単体の部品供給がありません
本体ごとマルッと交換です！



どうせ外しているので　ついでにスロットルの掃除もやりましょう！
ISCを外した状態なら　ゴシゴシやっちゃってもOKですよ〜！

さて　ここからが重要なんですが
このタイプにはスロットルのバタフライを手動で開閉できるボルト（まあネジなんですが...）
がついています！ナットで固定されているし　アイマークもついている！
もちろん　さわるな！って事です！

しかし　Dーラーさんは　工場まで乗ってかえるために
ちょいといじくって回転数を上げると
「一度さわったら　コンピューターで回転数を診ながら　調整しないといけません」と言い

ISCを交換したらしたで
「新品と交換したのであれば　調整が必要ですよ」と言う

しかし　うちにはコードを読む事が出来る診断機があるだけ...

「んじゃ　調整して〜」って言うと
「9000円くらいかかりますよ」って...

9000円ですよ！　9000円！！　ISCの交換工賃よりも高いんですよ！
「まあ　ちょっとは勉強できますけどね...」だって...
そりゃ　Dーラーさんは儲かりますな〜...

シクシクとべそかきながら　整備振興会（協会みたいなもん）にTEL
「あっ　それならうちのでできますよ〜」って
「ほんと〜行く行く！」っと僕...

現場に付き早速診断してみると...



はい！なんとドンピシャ！
まあ　普通の人でも　いつものアイドリングな感じで　大体OK！
必ず暖気してから調整しないといけません！

ですが　こんなもん（言い方悪いかな...）で9000円って...
まあ　Dーラーさんを悪く言っているわけではありませんが...
ちゃんと修理書通りにしないといけませんもんね...

うちも診断機...いいヤツ買うかな〜...
社長に相談してみようと思った　今日このごろでした...


以前に　同じMC22SのISCとCPUを　中古で交換した事がありました
そちらは動画を撮ってありますんで　興味がある方はどうぞ見てやってください
また　中古で交換する場合はISCのみではなくCPUも同時に交換される事をオススメします

中古業界では　トラブルが多いみたいです...
中古がある場合は　同じ車両についてあるISCとCPUと同時交換してくださいね！

どうも！もう今年もあと10日あまり...
今年はどんな年でしたか？
まだまだ　仕事が片付けられないクロネコです！

今回は　スズキ　ワゴンRのプラグ交換とタペットカバーPKを交換します

ことの始めは　車検でお預かりしているワゴンR...
プラグを交換しようと　プラグを抜くと...
なんと　オイルまみれのプラグが出てきました...
おそらくプラグホールのPKがヘタリそこからオイルが混入したもよう...



写真ではオイルを除去していますが　焼けているのがわかると思います...
プラグホールのPKのみはなく　タペットカバーのPKセットになっているので
ついでにタペットのPKも交換する事に...

ちゃっちゃとタペットをはぐると...
なんと　ヘドロ状態のオイルがこびりついていました...



オイル管理が悪い　典型的な状態です...



スラッジの固まり...どうゆう事？



パキパキガスケットを灯油につけ込みます...



スラッジを除去します...
まあ　除去出来るところまでOKです！



新しいPKをセットして取り付けます！

プラグホールPKからのオイルもれは年式が行くとどの車にも起こりうる症状です
PKも所詮は固いゴム　年数を重ねるごとにガチガチになってきます
ご自分でプラグを交換される場合は　そこも確認してみてください！

明日は家の大掃除でもしようかなって思っているクロネコです！

今回は　スズキ　ワゴンR　MH21S
車検でお預かりした車なんですが　入庫した時点から
LLC臭いな〜って思っていました...
リフトアップしてみると　ラジエーター液がだだ漏れ...



アッパータンクのつなぎ目から　漏れていました
純正品は高いので　リンク品で交換する事に...



なんだかんだでラジエーターを取り外します　リンク品と見比べてみると...
フィンの形が違うものの　取り付けには問題なさそう...



ラジエーターキャップもちょっと形が違う感じ...
DENSO製と DELPHI製でちょっと違うみたい...
部品屋からワッシャーも2個入っていて



「これなん？」と聞くと
「シュラウドが当たる可能性がありますので　つけておいてください」っと
別に当たりはしないけど　部品屋さんが言うなら取り付けておこう！



取り付けは難なく取り付けられました〜...
このタイプはラジエーターは下側に抜いた方が良いです
ってか下側にしか抜けないです...

簡単な動画を作りました〜
おヒマな方は見てみてください！





　

日に日に腰が痛くなっている　クロネコです...（笑）

今回はブレーキランプ球の交換です！
えっ！　そんな事で？
とお思いになっているかもしれませんが...
ネタ切れではないですよ〜（笑）

お客さんが「ブレーキランプがつかないんですよ〜」とご来店
「球が切れているんでしょうね〜　交換しましょう」と僕...

交換してみるも　不点灯...
カプラの噛み込みがあまいのかな...いやそんな事ない...
もしかして　新品の球が悪いのかな...いやそんな事ない...

ん！良く見ると配線がおかしい！



焼けた感じではなく　はさみ込んで切れてるみたい...
いや　よく見ると　完全には切れていない（ビニールが切れてるみたい　切ったのかなって感じ）
スモールランプは問題なく点灯するのに　ブレーキランプが不点灯...

ってなると　赤の配線はスモールとして　白と緑の配線がブレーキランプ
黒はアースなんで　アースとブレーキの間にテスターをかましてブレーキを踏んでみると...
12V上がる...　ほうほう...

んではカプラの先端でテスターをかましてブレーキを踏んでみると...
これまた12V上がる...　んじゃなんでブレーキが点灯しないんだ...？？



んじゃ　電球を取り付けて　切れた配線の所でテスターをかましてブレーキを踏んでみると...
点灯していないにも　かかわらず　0V　...　ありゃ...

って事は車両側のどこかで　アース不良を起こしている可能性が大！
って事で　ハーネスを外してみます...



フロアにあるカプラでテスターをかましてみると　正常なので
どうも　この配線が怪しいですね...
まあ　マルッと交換すればいいのですが　明日の午前中には車が欲しいとのご要望なので
配線を修理加工します！



配線を良く見るとブレーキとバックとフラッシャーと　それぞれアース線がありますが...



車内に入る口から出ている配線は　1本です...
となると　このゴムで覆われた部分で　3本が1本になっているって事...
んじゃゴムを切ってみようと思ったのですが　これがまた分厚いゴムで
なかなか切れない...
仕方ないので　手前で3線を束ねて1本にして　それを車内側のアースに噛ませる作戦に！



まずは　3つの配線をひんむきます！



ほんでもってハンダでジューっと結合します！



固まったら　絶縁テープで絶縁します...



耐水性のブチルを塗ります！　まあ　防水の為ですね...



部品を取り付けて　完了！
本当は部品の交換をした方が良いのですが
今回は時間がなかったので　こういう形になりました...
なんとか間に合ってよかったです！

どうも！暖冬ですね〜...
日中は　暑いくらいありますね〜...
まあ　いつもこの時期だったら　キンキンに冷えたビール...じゃなかった
キンキンに冷えたエンジンを触らないといけないんで　暖冬ってのは
ちょっと嬉しいかもと思いつつ仕事をしている　クロネコです...

今回は　ホンダのバモス...
仕事先でバッテリーが上がったとの事で　ブースターでジャンピングして　ご来店...
「最近　エンジンかかりも弱いし　バッテリーかな？」と
確認してみると　バッテリーは良くもなく悪くもない...
2年と6ヶ月経過しているので　ハズレのバッテリーだったのかな...

とりあえず　充電量を見てみてると...



無負荷でこれは　ちょっと低いですね...
ヘッドライト点灯　クーラーを入れると　12V　を切る
エンジンの回転数を上げても　電圧が上がらないので
オルタネーターの不良と判断！
お客さんに代車と入れ替えてもらい　早速リフトアップ！

ホンダ　バモス　HM1 のエンジンは車の真ん中についています
ので　おなかのでている僕には　整備がしにくいですね...（笑）



問題のオルタネーターはと言うと...



見た目は悪くなさそうなんですがね〜...
ベルトを取り　センサー類を取り外します..



下側の固定ボルトがちょっと面倒ですが　なんとかはずれました...
分解するよりも　今はリビルト（リンク）品でマルッと交換した方が
早いし　値段もあまりかわりません...
昔はバラバラに分解して　ブラシやら　IC　やら交換していましたが
最近は　ポンポン　リビルト品で交換していますね...

エンジニアではなく　チェンジニアですね〜（笑）
リビルト品の交換のたびに　言ってるフレーズです...

　

まあ　リビルト品も値段もピンキリだし　信頼性もピンキリです
まあしっかりと保証がる会社を選びましょう！

さて　交換も終わり電圧チェック！



デジタルの方が分かり易いかなと思い　デジタル計を装着！
しっかりと充電しているみたいですね...

シガーソケットに差し込むだけの簡単な計測器です
中途半端な充電量じゃ　警告灯は点灯しません
一つもっていれば　いろんな車に対応できますよ
おひとついかがですか？

【TOMPA】 車載電圧チェッカー 測定器 a12 新品価格 ￥560から (2015/12/11 12:08時点)