まだ梅雨前の5月ってのに 30度超えるこの暑さ
5月でこの暑さなら 今年の夏は どんだけ暑いんだろ〜
まあ 嫌な事は忘れようと思います（笑）
さて 今回は ニッサンの名車 スカイラインGT-R
ツインターボのRB26エンジン搭載の R32です
33と34 がワイスピに登場して GT-Rの人気が一気に爆発しましたよね〜
純国産車ってのが やっぱり海外では人気なんでしょうかね〜
そして 32.33.34ユーザーさんなら 1度は経験した事がある
突然のエンジン不調・アイドリング不調・加速不調からのエンスト
そのほとんどの原因が エアフロメーター です！
んで RB26のエンジンはツインターボなんでエアフロが2個ついてます
実際 この車両も 14〜5年くらい前にエアフロ2個交換しています
当時も 同じような症状が出ていました
今回も エアフロかな〜っと思い 診断機をつなげてみました！
っと言ってもこの時代OBDとかではありません
整備振興会に聞いてみても その診断機はないとの事...
って事で ディーラーさんにTEL
いつも相談しているディーラーさんに イケメン整備士さんがいます！
自分より全然若いんですが こんなおっさん相手にも真摯に対応してくれます
そして 自分より全然若いんですが 知識が豊富
自分もまだまだ勉強しないとな〜っと感じましたね〜...
んで 診断の結果は...
やっぱりエアフロメーター
んで たまたまディーラーさんのところで 症状が出たので
配線をちょっと揺さぶると エンジンが正常になりました
イケメン整備士さん曰く「エアフロ本体も もちろん考えられますが
カプラや端子 配線系もよく診た方がイイでしょうね〜」との事
その時に気付いたんですが カプラを見てみると...
爪が割れていました
スポっと抜ける状態ではありませんでしたし 試運転していても
振動等で抜ける事はありませんでした
あとカプラから配線が出ているんですが 上側だけ直角に曲がっているんです
下側の配線は垂直に伸びているんですが 上側だけ直角です
調べてみると ここの配線部がよく切れたり 切れかかったりしているそうです
確かに メインハーネスは新車の時からだと思いますので 30年は経過しています
カプラからECUまでの間で 腐食や断線しかかっているとも考えられます
そこで イケメン整備士さんから
「確か 補修キットみたいなヤツが日産部品であったような...」てな話をしてまして
早速 日産部品に聞いてみると「あります あります た〜んとあります」って
「ついでに エアフロもた〜んっとありますよ〜」って
聞けば エアフロ・補修キット 共によく出ているとの事
もしもの事を考えて エアフロの金額を聞いてみると なんと8万円
2個付いているんで 部品代だけで16万円
これは ちょっと交換してみましょうか〜ってレベルではありませんよね〜...
ユーザーさんと相談した結果 まずは補修キットで
カプラと配線を交換してみよう って事になりました！
下側のカプラは 問題なさそうだったんですが
ついでなんで交換しておきます！
問題の上側のカプラ
やっぱりこの曲がりが気になりますね〜
この配線なのか 端子なのか カプラの爪なのか
はたまたエアフロなのかは わかりませんが
ちょっと交換してみます！
配線の結合は ハンダでつけて伸縮チューブで養生しています！
それでは 試運転に行ってきます
エアフロの可能性もあったんで ちょっと長めの試運転を実施したんですが
今のところ エンジンがドドる事もなく調子は良いみたいです
ただ 今ついているエアフロが15年くらいのものなのは確かなので
今後 また同じような症状が出るかもしれません...
まあ いつ起こるかは神のみぞ知るって事なんでしょうけどね〜
ただ 部品の値段は年々上がっていってるとの事なんで
まだまだ乗るのであれば 在庫として購入しておくのも良いかもですね〜
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今も昔もこれからも 油膜取りと言えばこれ！
ケミカルと言えばワコーズ！
