まだまだ朝晩は寒いですね～...
今回はダイハツ ハイゼットカーゴ S320V
「エアコンが効かない」とのことで入庫
現場に行って診てみると エアコンスイッチを入れてみても
入ったり切れたり...カチンカチン...
ゲージをつけて圧力を診てみると...
最初は普通かな～って思っていたんですが
徐々に低圧が1㎏以下（まあほぼ0に近い）に
高圧が14㎏！この寒さで14は高い！
それにまだまだ上がって行ってる感じ...
（最終的には18近くまで上がっていました...）
チャックの部分で14ってことはコンプレッサーでは
おそらくそれ以上おの圧力って事...
こりゃ～どこかが詰まってるな～...っと思いながら
工場に入庫しました...
しか～し 工場に帰ってきて もう一度ゲージをつなげてみると
これがまた 正常に戻っている！？
なんじゃこりゃ～...？
でも おそらくどこかが詰まっているとしか考えられなかったので
バンパーを外すことに...
っとバンパーで見えなかったところに 怪しい後が...
おそらく ガスが漏れていると思われます...
でも あんなにガス圧が上がっているのに...
最近 漏れ始めたのかな～...
っとここで思い出したのが この車両には
ドライヤーがありません...
そりゃ～ないよ！って思われるかもしれませんが（笑）
そのドライヤーではなく 乾燥剤が入った筒状のものが
コンデンサーには付いています...
もちろん 付いていない場合もありますし
コンデンサーとは別の所にレシーバーと呼ばれるものが
（ドライヤーと同じ役目をします）
付いているものもあるます
しかし この車両には そのドライヤーがありません...
んじゃ～どこが詰まるのかというと...
こいつです！
この配管の右側についているのが 高圧側のチャック
左側についているのが プレッシャースイッチです
この配管のちょうど真ん中に フィルターが付いています
おそらく 不純物を取り除くためだけのフィルターと思いますが
このフィルターが詰まっているんだと思います...
分解不可なので 丸っと交換しないといけません...
こんな作りせずに 普通にドライヤーつけとけよ～っと
ツッコミたくなりますが...（笑）
また エキパンを外すと なにやらベタベタするものが...
なんでこんなにベタベタするんだろ～...
とりあえず 心配なんでエキパンも交換することに...
パッキン系も全て交換して 取り付けます！
これで OKです！
あとは真空引きをして ガスをを注入します！
漏れ等がない事を確認して 修理完了！
ダイハツ系はこの車両のようにドライヤーレス車が多いですね～
見た目にはドライヤーがあるように見えるので
私も一度 騙された経験があります（笑）
また プレッシャースイッチの配管にもフィルターがある事も知らず
これまた 騙された経験がありますので...（涙）
ダイハツユーザーの方は 気をつけてくださいね～！
今も昔もこれからも 油膜取りと言えばこれ！
ケミカルと言えばワコーズ！
