バイク（ゴールドウイングSC79）、その他諸々のブログ　日々のメモリアル

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フロントフェンダーが短くてエンジンが汚れやすいのでフェンダーエクステンションを購入しました。

取り付けは、純正フェンダー後部に付けるだけなのですが、純正フェンダーは取り外し不可能。
タイヤを外さないとフェンダーは取り外せません。
よって、取り付けするには。タイヤを外してフェンダーを外すか、説明書通りに純正フェンダーに穴を
空けて取り付けるかですが、私は、ねじ止めを諦めて両面テープだけで固定することにしました。
それは、説明書通りにネジ止め用の穴を空けたら合わないような気がした為です。
ねじ止めを諦めた分、ネジで固定する部分も両面テープを追加し補強。
剥がれずに耐えてくれるかな？







以下、「ポチッ」としてみたら良いこと発見出来るかも。。。

本日、納車しました。
やっぱりバイクはミッションだなぁー
DCTは楽で良かったけど、バイクを操る楽しみがスポイルされてる。
ミッションは、やっぱり操るという楽しさがあります。

今後、ちょこちょこ更新して行きますので宜しくお願い致します。




以下、「ポチッ」としてみたら良いこと発見出来るかも。。。

ゴールドウイングの購入は、これで3度目。

最初の1台目は、
いつかはゴールドウイング・・・という想いでSC68 2016年式の黒


そんな中、新型が出る〜ってバイク屋さんから伺ったので、一気に購入意欲が増してしまい、
SC68は売却することに。

そして、2台目　2018年4月に購入を決意。
ホンダドリームに出向いて注文しようとしたら、運良く1台直ぐに入るとのこと。
速攻で購入しました。
SC79 ゴールドウイングツアー DCT


しかし・・・
DCTが自分のイメージ通りに動いてくれない。
もちろん、いいところもありますが、低速域でウオーキングモードみたいな極低速走行ではない速度の時、
DCTは駄目ですね。手動のクラッチがあってコントロール出来たら面白いのに。
バイクに乗っていて、こういうところが気に入らず売却を決意。
幸い？DCTのエンストは一度もありませんでしたが。
やっぱりバイクは2輪車なので、マニュアル操作で楽しめないと駄目です。
ＤＣＴとマニュアルクラッチ搭載の第4世代ＤＣＴに期待かな　(笑)

あと、スマホがトランクで接続っていうのもいただけません。
ホンダの開発のお方へ、ここは使い勝手の為にもう一工夫か、エアバックの有無を選択出来るようにし、
エアバックなしモデルに設定してある小物入れを使えるようにするとか、ユーザー目線でお願いいたします。

そして・・・再び！
SC79 ゴールドウイングツアー を購入。
今度は、6MTです。

沢山オプションを付けました。
詳細は別途。

（まだ納車納車されていないんです）

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良いことあるかも知れません　^^