記憶力がポンコツ

バッテリー交換して１年も経ってないのに
バッテリーが完全放電されてしまい
完全に逝ってしまったようです。

ジャンプスターターで充電を試みるも、
バイクに繋げると電源は入るものの
エンジンはまったく始動しない。

ジャンプスターターから充電するという行為に無理があるのだろうと思い
バイク用のバッテリー充電器を購入しました。

値段と性能を考えると、コレが良さげと思ったので。
詳しいコトはわかりませんが、パルス充電という機能で
バッテリーを復活させてくれるらしいので
そこにも期待してみます。

記憶力がぽんこつなので、毎回バッテリーに繋げる順番、外す順番を調べてます。
取り付けるときは＋プラス（赤）から
外すときは−マイナス（黒）から
いったいいつになったら覚えられるのか。

そして１時間半ほどで充電完了

・・・早すぎない？

ちょっとイヤな予感がしつつもバイクに繋げ、
エンジンを始動

・・・

エンジン始動できず。

エンジン掛かりませんでした。
ジャンプスターターを付けると始動できました。

つまり、バッテリーにはエンジンをスタートさせられるほどの容量を
充電しきれないというコトですね。

１年も使ってないというのに・・・やれやれトホホ。

バイクショップにバッテリーのお取り寄せをお願いしないとだなぁ。

４カ月ぶりにバイクに乗った
覚えている限り、最後に乗ったのはOKAZ POCKETにホットサンドを食べに行ったとき
ホントに４カ月以上乗ってないじゃないか

そんなワケだから、バッテリーは完全に上がっている

しかしジャンプスターターがあるから問題なし！
と思っていたのですが、
しばらくアイドリングしているとエンジンが止まる

１．ジャンプスターター接続
２．エンジンかける
３．アクセルを少し開いた状態でジャンプスターターを外す
４．シートを取り付ける
５．ジャンプスターターをボディバックに収納

やることが・・・やることが多い・・・！！

目的地に着いて、一息ついて、さて変えるか、というトキに

またもエンジン掛からず

出発時と同じ手順を繰り返すが
出発時よりも状態が悪くなっている
アイドリング状態になると即エンジンが止まる
走っているとパネル全体が点滅する

これはSUZUKIのエンジニアがみたらきっと
「その状態で乗っちゃダメ」と言うレベルに違いない。
帰宅するまでの間に３回のエンジン停止
その都度、手順を繰り返す
タイヘンだった・・・

ネットで調べると、完全放電してたようで
完全放電されたバッテリーは再起不能だとか。

そんな・・・バッテリー交換して１年も経ってないというのに・・・

諦めきれないので、ジャンプスターターを使って充電を試みようと思います。
まずはジャンプスターターをフル充電。

そして、バッテリーにつなげて充電開始

これはその道に詳しいヒトがみたらきっと
「それちゃっちゃダメ」と言われるに違いない。

ジャンプスターターの残量が３８％あたりで止まったので
ジャンプスターターでの充電限界量に達したのでしょう（てけとー）
本日はココまで、今週どこかで試そう。

これでダメだったら、またバッテリー交換・・・か。

安全運転事故自己診断
事故じゃない、自己だ自己。
縁起でもない。

免許更新もとい免許再交付の際に、安全運転自己診断というのを行いました。

３０の質問に、深く考えず直感的に〇か×で答える

折り返して、B欄にあらかじめ記載されている記号と一致する場合は
C欄に二重丸を書く

裏側を開いて、二重丸が３以上ある項目は要注意ということらしい。

集中力以外全て要注意じゃん

まぁ思い当たる節はなくもない

免許の有効期限が切れていたので再交付します。手順と必要なモノを福岡県警HPや免許試験場の自動音声案内で確認。
バイクで行きたいところを我慢して（違法なので）公共交通機関で行く方法を調べて行ってきました。

受付時間は平日の13:00〜13:30の30分間のみ。
公共交通機関は遅れることがあり得るので30分前に着くように調整。

必要なモノ

・住民票（国籍記載）
・３カ月以内の証明写真（3.0cmx2.4cm)
・有効期限切れの免許証
・現金8,000円くらい
・印鑑⇒いらなかった（自動音声案内では必要と言ってたので念のために持って行った）
・ペン⇒いると言われなかったが持って行った方が良い。借りることもできる。

かかった金額

総額で7,730円
試験手数料：1,900円×2種類（中型普通免許、大型自動二輪）
講習手数料：1,350円
交付手数料：2,250円
住民票の写し（国籍が記載されているもの）：250円（コンビニ発行）
証明写真（3.0cm×2.4cm）：30円（アプリで撮影してコンビニ印刷）

かかった時間

到着から全て終了まで３時間ちょっと。
13:00すぐに受付を済ませ、
16:00に新しい免許を受け取り
その間に、視力検査、各種書類への住所氏名の記入、講習を済ませます。
講習以外はほぼ待ち時間です。
しかし文句は言えません。
えぇ、悪いのはこちらですから。

これは、以下の条件の場合の金額なので、条件が変われば金額も変わります。
「期限が切れて６カ月以内」
「免許が２種類」（普通自動車免許と大型自動二輪）
詳しくは警察署のHPで確認できます。

内容（やること）

１．再発行の申込書の発行と記入（列に並ぶ）
　　係の人に教えて貰いながら、更新にこれなかった理由などを記載
　　こんかいの場合、理由は「うっかり」になるそうな。
２．試験手数料の支払い（列に並ぶ）
　　試験は受けなくて良いんだけど手数料は払う必要あり。
３．講習手数料、交付手数料の支払い（列に並ぶ）
　　試験手数料とは別の窓口になります。
４．視力検査（呼ばれるのを待つ）
５．事前説明（開始まで教室で待つ）
６．講習（開始まで教室で待つ）
７．免許受取（呼ばれるのを待つ）

得たもの

中型車運転免許
大型自動二輪免許

失ったもの

有休休暇１日分
交通費なども含めて総額9,000円ちょっと
５年の免許有効期限
ゴールド免許
中型自動二輪免許

あくまで免許取り直しなので、諸々の特典がなくなります。
しかし、運転の実績が１年以上あることは考慮してくれて初心者マークは免除
また、バイクの運転も３年以上あることを考慮してくれて高速道路の２人乗りを許可

あと臓器提供の意思表示もしています。こんなおっちゃんのくたびれた臓器でよければ使ってくれ。

その他

他に再発行仲間が７人いました。

新規取得なので講習も新規取得する人たちと同じ教室になります。

視力検査はギリギリ裸眼でOK。
さすがに４０代後半になると視力が落ちる。

新しい免許なので、帯は青、有効期限は３年

もう二度と免許更新は忘れませんし、
誕生日前に受けるようにします。はい。

バイク（GSR250）のバッテリーが上がったので充電器とポータブルバッテリーの購入を検討した結果

考えが一周して、ジャンプスターターを購入

Rikopin（リコピン）のtol-190

ぷちぷちで包んだ状態で送られてきました。
ケースはダンボール代わりのオマケととらえた方が良いでしょう

スマホ用アタッチメントは最近のスマホに一通り対応できてます。
ミニUSBが今どき需要あるかわかりませんが。

ライトは４つ点いてるように見せかけて
中心の２つしか点きません。

電源を長押しで点灯し、１回押すと点滅、２回押すと早い点滅、３回押すと消灯。
点灯中に長押しでも消灯します。
商品説明には端っこが赤ランプのように書いてますが、色々試してみても点きませんでした。

蓋はペロンペロンのゴムです。

少しややこしいですが、スイッチと電源ボタンがあります。
・スイッチが主電源（コンセント）
・電源ボタンが起動ボタン
と思っていただければ良いかと。
スイッチをONにしないとライトも点かないし、バッテリーとしても使えません。
使わないときはスイッチ（主電源）を切っておけば自然放電が抑えられるみたい。

このお値段でエアコンプレッサー付き
うそー！？と思ったケド本当に付いてました。
用途はタイヤの空気入れにしか使えないようですが。

ジブンのGSR250にはアタッチメント不要でコンプレッサーから直接繋げられました

このコンプレッサー
オマケ程度に考えていたんですが

本当にオマケ程度に考えていた方が良いです。

試しに使ったらとんでもなくうるさい。

音の大きさにびっくりして一瞬で止めちゃったよ。
タイヤの空気はこれまで通り、ガソリンスタンドで入れることにして、
こいつは緊急用ですね。

そして肝心のジャンプスタート

これまでの作業のまとめ
�@ケーブルを＋、ーの順でバッテリーに接続（本当はどっちでも良いはず）
�Aケーブルの元をジャンプスターターの専用電源ポートに差し込む
�Bジャンプスターターの主電源スイッチON
�Cジャンプスターターの電源ON
�Dバイクのセルスタート

みごと一発始動！！

ジャンプスターターとしての機能は十分に果たしてくれます。
250ccのバイクのバッテリーをスタートさせるには１％程度しか消費されません。

アダプターのアタッチメントが８種類ついてます、ところが、

ちょっと知識がある人は知っての通り、アダプターは極性というのがあって、内側と外側のどちらかがプラスでどちらかがマイナスなんですが
コレ、極性の記載が見当たりません。
PSPの充電に使えるとマニュアルに書いてあるので、PSPのアダプタを参考に外側がマイナス（内側がプラス）と予測できますが、まぁ使わない方が無難な気がします。

評価ポイント
・ジャンプスターターとして問題なし
・フル充電で届く
・値段が高くない

残念ポイント
・全体的に作りがチープ
・アダプターの極性が不明で不安
・コンプレッサーがうるさすぎる
・商品説明に嘘偽りがある

総合評価

星３つです。

YUKIライブに参戦した9月4日

この日のプランはこうだった
�@バイク仲間が経営するホットサンドショップに行って食事をとる
�A福岡サンパレスに向かう
うん、完璧。
やること２つだけだからね。

雨が続いていたケド、土日の天気予報は晴れ
さすがYUKI、持ってる。

さぁ出発するかというトキにそれは起きた

バッテリー上がりである

最近バイクに乗った記憶を辿るも、思い出せない。
少なくとも１カ月以上は乗ってなかった。

今年新品に交換したから油断してた。
油断しすぎていた。

�@は諦め、公共交通機関を使って�Aのみとなりました。

バッテリー交換したからもう不要かと思って
バッテリー充電器手放してしまった・・・

どうせ買い直すならしっかりとしたものがいい
そして楽ができるものがいい

そこでフト思い付いたのが

ポータブルバッテリーから充電できるようにしたら良いのでは？

キャンプ用に欲しかったんだけど、年に１回行くかどうかなので悩んでいたんだけど
これは良い大義名分（？）ができた

検索かけたら既に実践している人もちらほらいるし

次の買い物の日は
「ポータブルバッテリー」
「バッテリー充電器」
で決まりだ。
並べて書くとどっちがどっちか紛らわしいな

さて、どれにするか商品探しをしますか（時間がかかるケド楽しい時間）

バイクのバッテリー交換してから約一カ月の間、バイクに乗っていませんでした。

以前、ドラレコをバイクに取り付けてからというもの、ドラレコが待機電源を使っているのかバッテリーが上がりやすくなったので、新品とはいえ不安でした。が。

一発でエンジンスタートしました。

ドラレコのせいではなく、ドラレコを取り付けた時点でバッテリーがへたりはじめていたようです。

よくよく考えたらアクセサリーと連動させてるのに、待機電源を消耗するわけないじゃないか←いま気付いた。

結論：バイクのバッテリー交換が初めてなら
　　　バイクショップに行きましょう。

冬の間、バイクに一切乗らなかった結果
バッテリーが完全にヘタッた。

金曜夕方に充電器でフル充電して映画見に行って、翌週月曜の朝にはエンジンかからなくなってました。
もう一度フル充電したところ、ギリギリエンジンがスタートするくらい

これはもう観念して新しいバッテリーに交換しよう。

バッテリーの充電は経験あるものの、
バッテリーの交換は初めてなんです。
そこで気になるのが
バッテリーっていくら？
古いバッテリーの処分の仕方は？
そもそもGSR250のバッテリーって何？
ですね。

全部ググれば出てきます。

適用可能なバッテリーはいくつかありましたが、互換性のあるものは排除。
初めてのトキは純正品と決めている。何度も失敗してきたので。

悩ましいのがジーエスユアサ（国産）と台湾ユアサの２種類があること。
値段が２倍くらい違うんですよ。

最初にやったのが、
バイクを購入したショップに問い合わせ。
話を聞くとバッテリーの在庫があって今日すぐ交換できるし古いのも引き取ってくれるとのこと

値段確認したら完全にジーエスユアサ（１万円超え）でしたが、ネットで買うのとあまり差がなくて
古いのも処分してくれるし、なにより即日交換だから、もうショップにお願いすることにしました。

結果、
・バッテリー交換
・新しいバッテリーの動作テスト（エンジンの回転からバッテリーへ充電されてるか）
・古いバッテリーの処分
・タイヤの空気圧調整
・シートの鍵穴に潤滑剤を注入（回りにくくなってたそうです）
これらの特典がついたので、ショップで交換してもらって大正解でした。

あと、ショップにotonariがあったのでカルピスミンティア貰ってきました。

バイクのバッテリーがショボくなったら、
素人は素直にバイクショップで交換！！

以前キャナルシティ博多の駐輪場を利用したところ
無料なのは良かったんだけど、管理もなにもされてない無法状態で
これ放置自転車じゃ？というのもの多く
バイクなんてとても置けた状態じゃなかった。
それ以来、キャナルにバイクで行くことはありませんでした。

しかし、最近キャナルの駐輪場が改善されていると聞いてバイクで行ってみたところ

整備されて、むちゃくちゃ良くなっとるやん！

これは良い。
これからはまたキャナルにちょいちょい行けるわ。

キャナル側もまずいと思ったんかね。
よかったよかった。
まぁ有料になったんだけどね。
それでも上限500円(24h)と良心的。

タダの代わりに、無法地帯で停めるスペースが見つからないより
500円払って、スムーズに停められるのが断然良い。

スティーブ・ジョブズもiTunesを始める時に言ってたでしょう

「人は質が良いものにお金を払う」と。

駐輪場サービスも同じってコトです。

車やバイクに乗ってると、
たまにウインカーをギリギリに点けるヒトを見かけるんです。

自動車学校では右左折の30メートル手前（３秒前）で点けるよう習っているはずなのに。

ウインカー点けるのがカッコ悪いとか思ってるんですかね？
誰もアナタのコトなんて気にしてないのに。
むしろウインカー出さないアナタにイライラしているのに。

ギリギリに点けるならまだしも、

ウインカー点けずに車線変更したり、右左折するヤツはなんなんでしょうね。

ウインカー点けないオレかっけぇ！なんですかね？
マジでわからんのです。

とまあ、交通マナーの悪さが常に全国上位となる福岡においては
上記はよくあるウインカー問題なんですが、新たなウインカー問題に遭遇しました。

交差点で右折する為に、対向車が途切れるのを待ってたトキのコト
最後の対向車が右折指示を出したので、ジブンも右折しようと発車したところ

直進してきました

右折フェイントからの殺害コースかよ

ドラレコにバッチリ映ってるんだけど、事故になってないから警察に持って行っても意味なかろうなぁ。