2020年12月04日
スパーク４ＷＤ再生、さらに続けます
こんにちは。
当ブログにお越しいただき ありがとうございます。
ＡＢＣ・スパーク４ＷＤ再生 続けます
スパークの再生は一日一工程のスローペースで進めています。
段々と完成に近づいています。
先ずはボディから・・・
ドライバー人形が整形されていないカワダスペシャルU。
今回もｓｈｉｎｔａｍａ工房製の人形さんを搭乗させます。
アンテナ周りを避けて少し前に寄せて固定しました。
続いてシャーシ側の仕上げに掛かります
フロントの駆動部、左側のシャフトとカップジョイント。
ドックボーンのかかりが少々浅い (;^_^A
このままだと走行中に脱落、紛失してしまうでしょう。
対策します。
カップジョイントとベアリングの間にシムワッシャーを入れて、
ドックボーンとカップの距離を縮めました。
スパークは同じ４駆のＡＹＫ・ＣＸクワトロに比べて、このような
修正箇所が多いです。
大径スプロケとパーツの精度の影響ですね。
搭載メカは受信機をサンワＲＸ４５１、ＳＴサーボは指より速い
中華なサーボ、アンプをＫＯのターン数無制限XＦＲとしました。
ターン数無制限アンプとしたのは、超高回転型の強力なモーターを
メインスポンサー？様から送っていただいたから・・・・
このモーターはＲダンパーやサブシャーシの設定を変更した後に
搭載します。
その時にブログでモーターを紹介しますね。
前後タイヤも作らなきゃ！
手の負傷に関係で少しづつしか作業ができていないので、完成は
もう少し先になりそうです。
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次回はカーオーディオの不具合と手直しを載せます。
手直しが上手くいかなければ別ネタを考えます。
