2018年10月11日
ラジコン旧車試走のテストメニューと結果
こんにちは
当ブログにお越しいただき ありがとうございます
ラジコン旧車試走のテストメニューと結果
１０月４日のタムタム屋上サーキットでの試走での
テストメニューと結果をマシン毎に載せていきます
チョットマニアックになるかも・・・
@ ＡＢＣ・カレラＳＲＣ
前回のボディは当時物ＡＢＣ純正品（レイナード？）でしたが、
劣化が激しく走るだけで割れた
今回はＵＳ・ＴＯＪを使用しました
ボディの違いでの走行特製の確認とタイヤ径の基準値を探る
試走でした
ＴＯＪではＡＢＣ純正に比べて回頭初期の反応が一歩劣ります
しかし当時物純正ボディはほぼ入手できません
慣れるしかないですね
このマシンではリヤの車高調整機構がありません
カレラＧＴＲの様にタイヤ径に合わせて車軸を移動させる
ことが出来ません
なので、とりあえず大径タイヤを作って走行しました
Ｒタイヤは減るに任せて、径を変えた幾つかのＦタイヤと
組み合わせを変えながらテストして・・・
Ｆ４6ミリ Ｒ５０ミリでイイ感じかな？
と、落ち着きました
１１月４日の走行会ではこれより摩耗分２ミリほど大きく
成型したタイヤで挑みます
A ＡＢＣ・カレラＧＴＲ
マイガレージ在庫旧車ラジコンのエース的存在のＧＴＲ
今回のメインメニューは大径タイヤとの相性とボールデフです
タイヤの減りが早いタムタムのゴムマット路面に対応すべく、
従来ではまず使わないレベルの径の大きなタイヤを用意しました
結果は、「モノには程度と言うモノがアル！」でした
大径ＦタイヤはコーナーでＦを軸に巻き込み気味でした
Ｒタイヤは車高調整機構があるので、良しとして、Ｆタイヤは
４５〜6ミリ程度でスタートする事にします
前回から課題だった片摩耗にはキャスターを起こすことで、
少しだけ低減できそうです
ボールデフは大成功でした
元々はギヤデフが標準のＧＴＲ、タイヤ径がかみ合ってきた後は、
タイトコーナーでのデフ鳴きが無くなり前に出る様になりました
B ＡＹＫ・ＲＸ３０００モドキ
何故か現地での写真を撮ってなかった
テストメニューは前回ロックしかけて、再組立てを行った
ＧＸデフの実走確認です 問題なしでした
当日このマシンを走らせて驚いたのは、他のマシンが
Ｆタイヤの片摩耗が起きている中、この一台だけ均等に
減っていたことです
シャーシが路面に擦る位までの小径タイヤで好走する
ＲＸ３０００、他のマシンで小さく消耗したタイヤを
使いまわせる便利な存在として貴重です
大事に使いたい
タミヤ・レーシングマスターと無限テンペストは次回に載せます
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かみ合わず
はるちゃん♪とたくや
の行きたい方向がかみ合わない・・・はるちゃん♪固まる
こんな時はたくや
が折れる
大人な対応です
次回は試走のテストメニュー２回目を載せます
