2017年08月22日
ラジコン旧車・ＡＹＫにタミヤスパーを付けて見る
こんにちは
当ブログにお越しいただき 有難うございます
ＡＹＫ・ＧＸデフにタミヤのスパーギヤを付けて見る
今回は ごく一部のラジコン旧車ファンの中での業務連絡的な実験です
8/10 ガレージ工房への物資投下の続きになります
ＡＹＫ・ＲＸ300モドキで検証します
追加供給が絶望的なＡＹＫスパーが使用不可になった時に
充分な流通量があるタミヤパーツが使えるかを試しておきます
このＲＦ４ＷＤクワトロ用ギヤアダプターから不要な
チェーンを架けるスプロケットを外します
スパーギヤはタミヤＦ１用の0.4と0.6モジュールの２枚です
先ずは０４Ｍから試してみます
明らかに無駄なボール挿入部アダプター側の出っ張りを切り取ります
パー着
スパーのセンター出しは偶然にもタミヤ・レフトハブの外径と
スパーの内径が同一だったのでこれを利用します
ハブを冶具にしてネジを締め込む事で実現できました
センター出しさえ出来ればネジ穴はどうにでもなる
イイ感じです
タミヤ・スパーにはデフボール用の穴が６個空いています
ＡＹＫ・アダプターへの固定はは３カ所のネジ止めとなります
この穴を利用します
アダプター側がやや内側に開口されてます
スパーの穴の少しだけ内側に寄せてネジ止めしました
センターが出ているので少々強引でも固定出来ました
実際に使用する時は皿ネジでなく平ネジを使用することになります
続いて０６Ｍのスパーです
結論から言うと此方のギヤの方が使えそうです
スパーギヤのリブの内径とアダプター外形がピッタリです
この時点でセンターが出ています
精度が格段に上がりそうです
歯数もＡＹＫ純正と同じ６３Ｔ
偶然とはいえイイ方向に進んでる
パー着
凄くイイ感じ
しかしモーターマウントとスパーの間隔がＡＹＫ純正
スパーよりも広くなってしまいます
どうにか普通の長さのピニオンが使えるかな？というレベルです
実走行ではやや不安を感じますね
アダプターのモーターマウント側を少し削れば解決できそうです
※ サイクロンに有効かどうかは判りません
マイガレージのＧＸデフ装着車は現在２台です
３５年以上前のマシンを２０年後も走らせる延命策
今回は自分をほめてあげよう・・・
アッパレじゃ
ランキングに参加しています 更新への励みになっています
ポチっと↓お願いいたします
にほんブログ村
こちらのランキングにも参加しました よろしければもう一つ
ポチっと↓お願い致します
ラジコン ブログランキングへ
今日も１枚だけ総監督
歩くように走る
次回は久しぶりに時計を磨きます
