2017年07月20日
無限テンペストの仕上げ その２
こんにちは
当ブログにお越しいただき有難うございます
今回はラジコン旧車テンペストの続きです
テンペンストの仕上げ その2
試走に向けて足回りのパーツ選択と机上セッティングを行います
@ フロントホイールハブの交換
このテンペストは私の中では初の無限製１／１２ＥＰマシンです
当然ながら無限ホイールは持っていません
６角形のＦハブは京商プラズマホイールがそのまま使えますが
現状のマイガレージ旧車達はＡＹＫ（ＡＢＣと同寸！）ホイールと
タミヤホイールが主流です
そこで・・・・
ＮＸ１０１からフロントハブを移植しました
これでＡＹＫとＡＢＣのホイルが使えます
タイヤの管理とローテーションが楽になる
上がＡＹＫのホイルハブ、下が無限のハブです
似ているんだけどこの微妙なサイズの違いがホイルを選ぶ
ハブを抜いたＮＸ１０１用にもう１セットＡＹＫハブが必要になります
旧車会では複数台持ち込みが恒例化しています
ＮＸはほぼレギュラー車なので考えていたところ・・・・
旧車仲間のmirinoさんから提供していただけることになりました
マンモスうれぴー
有難うございます
これでテンペストとＮＸ１０１を同時にサーキットに持ち込める
A 前後サスペンションの初期セット
リヤサスペンションのダンパーとスプリングを色々と試してみます
ルックス的に赤味が欲しくてタミヤ・ローフリクションダンパーを
試してみました
スプリングの選択肢も多くなると期待したのですが・・・・
太すぎてモーターに干渉する
ムゲン純正のテンペスト用ダンパーに戻します
このダンパーは過去にＡＹＫクワトロのリヤサスに使ったことがあります
その時はオイルがだらしなく漏れてまともに使えませんでした
今回はグリスとОリングによるフリクションダンパーとして使用します
加えて車高保持とリバウンド確保のためにシャフト同軸にサブスプリングと
リターンスプリングを追加しています
Ｆサスペンションはサスアーム下に内径８ミリのОリングを入れて
車高を下げてみました
タイヤ径 Ｆ４３ｍｍ Ｒ４７ｍｍで地上高は前後４ミリとなっています
動きすぎる？Ｒサスを考慮してもう少し前傾姿勢に修正しておきます
B ボディをパー着
７月１３日の更新で載せたボディをパー着します
ｓｈｉｎｔａｍａ工房製のお人形さんも載せています
後はタイヤを２セット程追加で作っておきます
試走までもう少しだね
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太宰府の広場でのたくや
見渡しのイイ広場に行くと気分も盛り上がります
週一位で近場の広場にボール遊びで出かけてますよ
総監督
は20日から入院となりますどれくらいで帰って来れるかなぁ
前記事にコメントを頂いた皆さんありがとうございます
皆さんのページには帰宅後夜に伺いますね
次回はＴＡ03Ｒ組み立てとガレージ工房への物資投下を載せます
