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2019年07月30日

RG‐350にFernandes FRT-6C「Head Crasher取り付けてみた(その3)

RG‐350にFernandes FRT-6C「Head Crasher取り付けてみた(その3)
背が低くなった分スタッドボルトのアンカーが出てくる、今度はアンカーの穴をドリルで掘らないといけない、ドリルの刃が幾分斜めに入ったりして、やはり素人ですね!!こんな場合はクイックスティール!!はやる心を抑えて固まるまで待つこと三日(冬の時期は固まりが遅く夏は固まりが早い)そして夏の昼間気温34゜自動車の中に放置!!次の日見てみると濃い灰色が白っぽい灰色に変化、これはいいのでは...剥がしてみようと思ったら取れない!!クイックスティールは接着力もあるので仕方がない、
P7232703.JPG

そして弦を張る、クイックスティールはこの張力に耐えうるだろうか?又、スタッドボルトが傾いてしまうのではないだろうか?と太い弦から張っていく、怖いので5オクターブ位下げてのチューニング、

徐々に強めに弦を張ってゆく、オクターブを挙げて強くしていく、スタッドボルトはびくともしない、凄い?しかし今度は穴の深さが足りないのでドリルで掘り下げたもう片方のスタッドボルトのアンカーが傾いてきた、ドリルを使った時に緩くなったなと感じたがネジで止まっているのであまり気にしなかったが...やはり、こちらもクイックスティールで固めておくべきだった
クイックスティールの詳しい情報はこちらhttp://www.bike-b-1.com/benri_syouhin/quicksteel/quicksteel.htm

寄っている.JPG

Fernandes FRT-6C「Head Crasherに限らずフロイドローズはサドルに高さ(厚み)がある、もう少し薄く造ってもらいたいシンクロナイズトレモロならサドルにイモネジが付いていて高さ調節できるがフロイドローズはスタッドボルトで調節するのみ、ファインチューナーの管(くだ)から弦を通している為かその分張力が強いのではないかと思われる、現在は製造終了という事はこれも不評だったのかもしれない、Fernandesはいろいろ考えられた珍しい発明品はあるのだが失敗作も多いんだろうなぁ
隙間有りと無し.JPG

、やはりオリジナルのフロイドローズの弦を切って装着する方法はそれなりに訳があるのだな...と思われる、でもシンクロナイズトレモロのように裏から弦を入れるようにしてボルトで止めるようにすれば弦を切らずに済むはずだが...???

張力に負けず.JPG
固まれば金属!!クイックスティール、さすがに凄いと久々に思った、誰が作ったのかは分かりませんが、素晴らしい発明ですね、

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2019年07月23日

RG‐350にFernandes FRT-6C「Head Crasher取り付けてみた(その2)

RG‐350にFernandes FRT-6C「Head Crasher取り付けてみた(その2)
P7232701.JPG

アイバニーズのフロイドローズにフェルナンデスのサドルを載せ替え取り付けてみたら弦の高さが高すぎて弾き辛い!!スタッドボルトはここまでという位に低くしているので無理!!そこで左右のスタッドボルトがプレートで繋がっているものがあるので取り付けてみよう、しかし左右繋がっているプレートは厚さ1mm位はある、これでは今以上の高さになってしまう、100均で購入していた彫刻刀があった、
P7232702.JPG

これでスタッドボルトの繋がっているアンカーのプレートの下になるボディを掘るのである、まず塗装を剥がす、が、意外と剥がしやすくべりっと剥がれた、次はボディ素材なのであるがこれもあれっという位掘りやすい、100均の彫刻刀が新品のせいか良く掘れる、右肩上がりだったり左肩上がりだったりして時間が掛ったがようやく目標とするスタッドボルトの頭がピックガードの下までの位置まできたのでこの辺で許してやろう、
P7232703.JPG

ここまで下がれば弦高も低くなり引きやすくなるのではないだろうか? 弦を張ってみた結果はまだまだ、当初よりは低くなったもののもう少し低くあって欲しい、その度に弦を外して、又、張っての繰り返し、今日はこの辺で許して下さい、疲れた......

P7232704.JPG

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